អ្នកបើកយន្តហោះ Shaw AFB ចង់បានវិធីប្រសើរជាងមុនក្នុងការហោះហើររវាងជួរហ្វឹកហ្វឺនផ្អែកលើដី និងនៅឈូងសមុទ្រ

"Wild Weasel" អ្នកបើកយន្តហោះ F-16 នៃ 20 Fighter Wing ដែលមានជំនាញក្នុងការទប់ស្កាត់ការការពារដែនអាកាសរបស់សត្រូវ ឬបេសកកម្ម SEAD បានចាប់ផ្តើមកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីកែលម្អភាពជាក់ស្តែងនៃការហ្វឹកហាត់ដែលពួកគេធ្វើពីស្ថានីយ៍ផ្ទះរបស់ពួកគេ Shaw AFB ដែលមានចម្ងាយពីរបីម៉ាយ ភាគខាងលិចនៃ Sumter រដ្ឋ South Carolina ។

គម្រោងនេះត្រូវបានគេស្គាល់ថា SCEWR - គំនិតផ្តួចផ្តើមសង្រ្គាមអេឡិចត្រូនិកនៅរដ្ឋ South Carolina ។ គំនិតមួយដែលកើតនៅ Shaw ឥឡូវនេះវាជាការសហការគ្នារវាងក្រុម Wild Weasel, South Carolina Air National Guard, Marine Corps Air Station Beaufort នៅ Beaufort, SCSC
និងមជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស Jacksonville របស់ FAA នៅ Jacksonville រដ្ឋ Florida ។

យោងតាមមេបញ្ជាការក្រុមប្រតិបត្តិការទី 20 លោក Col. Kevin Lord ដែលគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការនៃយន្តហោះ F-20C/DM ប្រមាណ 79 គ្រឿងរបស់ FW ទី 16 អ្នកបើកយន្តហោះរបស់ Wing បាននិងកំពុងប្រើប្រាស់ច្រករបៀងលំហអាកាសឋិតិវន្តដូចគ្នាដើម្បីហោះហើររវាងតំបន់ហ្វឹកហាត់នៅឆ្នេរសមុទ្រអាត្លង់ទិក និងក្នុងដី។ ជួរបណ្តុះបណ្តាលនៅភាគអាគ្នេយ៍ហ្សកហ្ស៊ីភាគខាងកើតរដ្ឋ North Carolina និងភាគខាងត្បូងកណ្តាលរដ្ឋ South Carolina ប្រហែល 20 ឆ្នាំ។

SCEWR មានគោលបំណងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវឆ្លងកាត់ដែនអាកាសក្នុងស្រុក Shaw's F-16 pilots ចែករំលែកជាមួយសមភាគីកងម៉ារីន និងឆ្មាំអាកាស ក៏ដូចជាចរាចរណ៍អាកាសចរណ៍ស៊ីវិល និងពាណិជ្ជកម្ម។

ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ ព្រះអម្ចាស់ និងអ្នកផ្សេងទៀតនៅក្នុងក្រុមប្រតិបត្តិការទី 20 "បានក្រឡេកមើលជុំវិញ ហើយដឹងថាមិនមានអ្វីផ្លាស់ប្តូរជាមួយនឹងវិធីជាក់ស្តែងដែលដែនអាកាសរបស់យើងត្រូវបានដាក់ចេញ" ។ គាត់និយាយថាពួកគេបានសួរថា "តើយើងភ្ជាប់តំបន់ព្រមានលើសទឹកទាំងនោះដោយរបៀបណាដែលយើងធ្វើសេណារីយ៉ូហ្វឹកហ្វឺនពេញលក្ខណៈជាមួយនឹងលំហអាកាសមួយចំនួនដែលត្រូវបានការពារដើម្បីនាំយើងទៅកាន់ជួរទាំងនោះ?

ម៉្យាងទៀត របៀបដែល Shaw's Wild Weasels អាចហ្វឹកហាត់នៅជួរក្រៅឆ្នេរសមុទ្រ - ដែលជាកន្លែងដែលពួកគេអាចជួបប្រទះនឹងការបញ្ចេញសញ្ញាការពារដែនអាកាសដ៏ទំនើបដែលធ្វើត្រាប់តាមអ្វីដែលចិន ឬរុស្ស៊ីប្រើ ហោះហើរក្នុងល្បឿន supersonic ធ្វើសមយុទ្ធយ៉ាងស្វាហាប់ និងប្រឈមមុខនឹង "មនុស្សអាក្រក់" នៅក្នុងយន្តហោះសត្រូវតាមកិច្ចសន្យា - បន្ទាប់មកហោះហើរដោយផ្ទាល់ និងលឿនតាមដែលអាចធ្វើទៅបានទៅកាន់ជួរហ្វឹកហ្វឺនក្នុងដី ដើម្បីអនុវត្តប្រឆាំងនឹងអ្នកការពារដែនអាកាសដែលមានមូលដ្ឋានលើដីនៅក្នុងបេសកកម្មសារធាតុរាវមួយ?

ផ្លូវហ្វឹកហាត់យោធា

នៅចុងខែតុលា អ្នកបើកយន្តហោះ និងបុគ្គលិក FW ទី 20 រួមទាំងបុគ្គលិកគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសរបស់ Shaw បានជួបជាមួយសមាជិកនៃមជ្ឈមណ្ឌល Jacksonville ជាលើកដំបូងដែលមិនធ្លាប់មានដោយផ្ទាល់ដើម្បីនិយាយអំពី SCEWR ។ បុគ្គលិករបស់ FAA បានធ្វើដំណើរទៅកាន់មូលដ្ឋាន ហើយក្រុមទាំងពីរបានចាប់ផ្តើមពិភាក្សាអំពីរបៀបដែលឱកាសនៃដែនអាកាសថ្មីអាចត្រូវបានបង្កើត។

មានសំណង់លំហអាកាសមួយចំនួនដែលប្រើជាទូទៅដោយយន្តហោះយោធា ដើម្បីធ្វើការហ្វឹកហ្វឺន បេសកកម្ម និងការធ្វើតេស្តហោះហើរនៅក្នុងដែនអាកាសជាតិរបស់អាមេរិក ឬ NAS ។ ជាច្រើនត្រួតលើគ្នាក្នុងមធ្យោបាយមួយ ឬមធ្យោបាយផ្សេងទៀតជាមួយនឹងដែនអាកាសដែលប្រើប្រាស់ដោយយន្តហោះស៊ីវិល ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ យន្តហោះដឹកជញ្ជូនកញ្ចប់ យន្តហោះ MEDEVAC និងកាន់តែខ្លាំងឡើង យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក។

MTRs ឬផ្លូវហ្វឹកហាត់យោធាគឺជាឧទាហរណ៍មួយ។ បង្កើតឡើងដោយក្រសួងការពារជាតិ និង FAA រួមគ្នា MTRs គឺជាច្រករបៀងដែនអាកាសដែលកំណត់ដោយកូអរដោនេភូមិសាស្ត្រខាងក្រោម 10,000 ហ្វីត។ ជារឿយៗមានទទឹង 10 ម៉ាយ ពួកគេអនុញ្ញាតឱ្យយន្តហោះយោធាធ្វើប្រតិបត្តិការក្នុងល្បឿនលើសពី 250 knots (287.5 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង) ដើម្បីអនុវត្តសកម្មភាពរយៈកម្ពស់ទាប។ យន្តហោះស៊ីវិល និងពាណិជ្ជកម្មត្រូវបានកំណត់ត្រឹម 250 knots ក្រោម 10,000 ហ្វីតនៅក្នុង NAS ។

ប៉ុន្តែអ្នកបើកយន្តហោះឯកជន និងពាណិជ្ជកម្មមិនត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យឆ្លងកាត់ MTRs ទេ។ មូលដ្ឋានទ័ពអាកាសយោធាក្នុងតំបន់ MTRs គ្រប់គ្រងពួកវា ដោយចេញសេចក្តីជូនដំណឹងដែលគូសបញ្ជាក់អំពីពេលដែលយន្តហោះយោធានឹងប្រើប្រាស់។ វាអាស្រ័យលើអ្នកពាក់ព័ន្ធទាំងអស់ ស៊ីវិល ពាណិជ្ជកម្ម និងយោធា ដើម្បីជៀសវាងគ្នាទៅវិញទៅមក។

វត្តមានកាន់តែច្រើនឡើងនៃចរាចរណ៍ពាណិជ្ជកម្ម និងស៊ីវិលនៅក្នុងច្រករបៀងលំហអាកាសឋិតិវន្ត អាកាសយានិក FW ទី 20 បានប្រើអស់រយៈពេលពីរទសវត្សរ៍ ហើយការខ្វះខាតនៃភាពបត់បែនដែលអាចផ្លាស់ប្តូរ ឬកែតម្រូវច្រករបៀងទាំងនោះបានដាក់កម្រិតលើភាពជាក់ស្តែងនៃការបណ្តុះបណ្តាល Wild Weasel aircrews អាចធ្វើបាននៅក្នុងមូលដ្ឋានរបស់ពួកគេ។ តំបន់។

បេសកកម្ម SEAD ដែលជាធាតុផ្សំនៃការវាយប្រហារតាមអាកាសនៃសង្គ្រាមអេឡិចត្រូនិចគឺមានសារៈសំខាន់ចំពោះសមត្ថភាពរបស់យោធាអាមេរិកក្នុងការអនុវត្តប្រតិបត្តិការវាយលុក និងការពារនៅក្នុងតំបន់ដែលមានការប្រកួតប្រជែង។ ដូច្នេះហើយ សមត្ថភាពក្នុងការធ្វើការហ្វឹកហ្វឺនជាក់ស្តែងនៅក្នុងតំបន់សម្រាប់កងនាវាចម្បាំងទី 55 ទី 77 និងទី 79 របស់ Shaw ដែលជាស្លាប F-16 ដែលមានកាតព្វកិច្ចសកម្មដែលអាចដាក់ពង្រាយបានដែលត្រៀមរួចជាស្រេចដែលមានទីតាំងនៅសហរដ្ឋអាមេរិកគឺមានសារៈសំខាន់ណាស់។

Lord ចំណាំថាសមត្ថភាព និងប្រព័ន្ធនៅលើយន្តហោះ F-16 របស់ Wing គឺខុសគ្នាខ្លាំងជាងកាលពី 20 ឆ្នាំមុន។ “ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធ GPS របស់យើង និងការបង្ហាញយុទ្ធសាស្ត្ររបស់យើង យើងអាចស្ថិតនៅក្នុងចម្ងាយមួយភាគដប់នៃម៉ាយល៍នៃព្រំដែនអ្វីក៏ដោយ។ ហើយ​ប្រសិនបើ​ពួកគេ​ផ្លាស់ប្តូរ​ព្រំដែន​នោះ យើង​អាច​ផ្លាស់ប្តូរ​ប្រព័ន្ធ​ក្នុង​យន្តហោះ​របស់​យើង​យ៉ាង​ងាយ​ស្រួល​ដើម្បី​ប្រកាន់ខ្ជាប់​នូវ​ព្រំដែន​ថ្មី​នោះ។

លំហអាកាសថាមវន្ត

លោក Col. Lord ពិពណ៌នាអំពីលំហអាកាសក្នុងតំបន់ទៅកាន់ Shaw AFB ថាជាអ្នកបើកយន្តហោះរបស់ Wing ដែលមានហ្វូងមនុស្សច្រើនជាងគេនៅទូទាំងពិភពលោក។

“ខ្ញុំបានហោះហើរ F-16 នៅក្នុងដែនអាកាសទូទាំងពិភពលោក ហើយមានចរាចរណ៍ច្រើននៅទីនេះនៅផ្ទះជាងកន្លែងផ្សេងទៀត។ នៅពេលដែលយើងអង្គុយជាមួយ [Jacksonville Center] យើងបានចាប់ផ្តើមត្រួតពិនិត្យលំហូរចរាចរណ៍ និងកំណត់ពេលវេលាដែលអាកាសចរណ៍ទូទៅ និងអាកាសចរណ៍ពាណិជ្ជកម្មភាគច្រើនមិនហោះហើរ – នៅពេលយប់ ឬលើសពី 18,000 ហ្វីត។

ព្រះអម្ចាស់មានបន្ទូលថា ចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវអាកាសភាគច្រើន/ផ្លូវស៊ីវិលបានថយចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់ប្រហែលម៉ោង 9:00 យប់ក្នុងតំបន់។ ការយល់ដឹងថាលំហូរចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសក្នុងស្រុកបានបើកលទ្ធភាពនៃ "ការកក់ទុកលំហអាកាសបណ្តោះអាសន្ន ដែលយើងអាចនិយាយបានចាប់ពីម៉ោង 10 យប់ក្នុងស្រុកដល់ពាក់កណ្តាលអធ្រាត្រក្នុងស្រុក ចន្លោះចំណុចទាំងនេះមានច្រករបៀងនេះពី 18,000 ទៅ 24,000 ហ្វីតដែលនឹងមានការហ្វឹកហ្វឺនយោធា។ ”

គំនិតនេះគឺដើម្បីធ្វើឱ្យ "ដែនអាកាសថាមវន្ត" មាននៅក្នុងការសម្របសម្រួលជាមួយ FAA ដើម្បីកែសម្រួលច្រករបៀងដែនអាកាសដែលមានស្រាប់ អាកាសយានិក FW ទី 20 ហោះហើរឆ្លងកាត់ ឬបង្កើតច្រករបៀងថ្មីជាមួយនឹងលំហអាកាសបម្រុងទុកបណ្តោះអាសន្នដើម្បីបង្កើនការបណ្តុះបណ្តាល។

"ចក្ខុវិស័យដំបូងរបស់យើងជាមួយ FAA កំពុងកំណត់វាដល់ពេលយប់ [ប្រតិបត្តិការ] ។ យើងទៅប្រយុទ្ធនៅពេលយប់” ព្រះអម្ចាស់ពន្យល់។ "ការបណ្តុះបណ្តាលកម្រិតខ្ពស់របស់យើងគឺនៅពេលយប់។ យើង​នឹង​មិន​ប្រឆាំង​នឹង​ការ​ពង្រីក​វា​ទៅ​ជា​ពន្លឺ​ថ្ងៃ​ទេ ប៉ុន្តែ​ឥឡូវ​នេះ យើង​ផ្តោត​តែ​លើ​ពេល​យប់​ប៉ុណ្ណោះ»។

ការបើកច្រករបៀងដែនអាកាសថ្មីក៏អាចបង្កើនការបណ្តុះបណ្តាលដោយអនុញ្ញាតឱ្យឧបករណ៍បំភាយនៅលើដីដែលអ្នកបើកយន្តហោះ Wild Weasel ហ្វឹកហាត់ជាមួយត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទីតាំងភូមិសាស្ត្រ ឬចម្រុះ។

“យើងមានឧបករណ៍បំភាយហ្វឹកហ្វឺនគ្រប់គ្រាន់ទាំងស្រុងសម្រាប់ F-16 និងការហ្វឹកហ្វឺនដែលយើងកំពុងធ្វើ លើកលែងតែពួកគេស្ថិតនៅតាមបណ្តោយផ្លូវកម្រិតទាប ដែលនៅទីនោះអស់រយៈពេលពីរឬបីទសវត្សរ៍មកហើយ។ សម្រាប់​សេណារីយ៉ូ​បណ្ដុះបណ្ដាល​ដែល​យើង​ត្រូវ​ធ្វើ​នៅ​ថ្ងៃ​នេះ វា​លែង​មាន​ន័យ​ហើយ។ យើង​ត្រូវ​ការ​វា​បន្ថែម​ទៀត​តាម​បណ្តោយ​ឆ្នេរ ហើយ​នោះ​ជា​ផ្នែក​នៃ​គំនិត​នៃ​ការ​តភ្ជាប់​ឆ្នេរ​សមុទ្រ​ទៅ​នឹង​ជួរ​ដី​របស់​យើង»។

ឧបករណ៍បំភាយដែលអាច "ជំរុញ" ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសង្គ្រាមអេឡិចត្រូនិចនៅលើយន្តហោះ F-16 របស់ Wing មិនថាប្រព័ន្ធកេរ្តិ៍ដំណែលដែលមានអាយុ 30 ឆ្នាំ ឬឧបករណ៍បំភាយសម័យទំនើបដែលធ្វើត្រាប់តាមប្រព័ន្ធមីស៊ីលពីដីទៅអាកាស "លេខពីរខ្ទង់" ផ្តល់នូវបញ្ហាប្រឈមផ្សេងៗគ្នាសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះ Wild Weasel ក្នុងប្រតិកម្ម ទៅ។

ការភ្ជាប់ជួរហ្វឹកហ្វឺនលើទឹក និងផ្លូវទឹកក៏អាចធ្វើឱ្យអ្នកបើកយន្តហោះរបស់ Shaw កាន់តែងាយស្រួលទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីការហ្វឹកហាត់ប្រឆាំងនឹងយន្តហោះសត្រូវតាមកិច្ចសន្យា បង្កើនការបណ្តុះបណ្តាលសម្រាប់អាកាសយានិកថ្មី និងសន្សំសំចៃការពាក់ និងទឹកភ្នែកលើយន្តហោះចម្បាំងរបស់វីង។

លោក Lord មានប្រសាសន៍ថា "គំនិតនេះគឺប្រសិនបើយើងអាចសាងសង់លំហអាកាសដែលបានតភ្ជាប់នេះ និងសេណារីយ៉ូវិសាលគមពេញលេញជាងនេះ នោះនឹងត្រូវបានពង្រឹងដោយការមាន Red Air ដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈ ដើម្បីផ្តល់ឱ្យយើងនូវតំណាងជាក់ស្តែងបន្ថែមទៀតនៃការគំរាមកំហែង" ។ “វា​ក៏​នឹង​រក្សា​តម្រុយ​សម្រាប់​កីឡាករ​ស្លាប​របស់​កងកម្លាំង​ខៀវ​វ័យក្មេង​របស់​ខ្ញុំ​ផងដែរ ដែល​គាត់​អាច​ធ្វើ​យុទ្ធសាស្ត្រ​ខៀវ​ជំនួស​ការ​ព្យាយាម​ធ្វើ​ពុត​ជា​គាត់​ជា​សត្រូវ។

Lord សង្ឃឹមថាក្នុងរយៈពេល 12 ខែបន្ទាប់ ពីឡុត និងអ្នកត្រួតពិនិត្យរបស់គាត់ ក៏ដូចជាបុគ្គលិក FAA នៅមជ្ឈមណ្ឌល Jacksonville អាចបង្ហាញពីសមត្ថភាពក្នុងការកែតម្រូវ ឬសាងសង់លំហអាកាសបណ្តោះអាសន្ន។

គាត់យល់ថាវានឹងចាត់វិធានការជាបន្តបន្ទាប់នៃ "ជំហានបន្ថែម" ប៉ុន្តែកត់សម្គាល់ថា Wing កំពុងទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍នៃការសម្របសម្រួលជាមួយ FAA រួចហើយ។

Shaw AFB ផ្ទាល់ខ្លួន និងតំណាងមជ្ឈមណ្ឌល Jacksonville នឹងជួបគ្នាម្តងទៀតនៅប៉ុន្មានសប្តាហ៍ខាងមុខ។ ប្រសិនបើគំនិតផ្តួចផ្តើម SCEWR ទទួលបានផ្លែផ្កា ព្រះអម្ចាស់រំពឹងថា វាអាចត្រូវបានចម្លងនៅតំបន់ផ្សេងទៀតនៅតាមបណ្តោយឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងកើត ដើម្បីកែលម្អឱកាសបណ្តុះបណ្តាលអាកាសចរណ៍ កងទ័ពជើងទឹក និងកងម៉ារីន និងលំហូរចរាចរណ៍ដែល FAA គ្រប់គ្រង។

“ប្រសិន​បើ​យើង​ចាប់​ផ្តើម​ហោះ​ហើរ​នៅ​ក្នុង​ដែន​អាកាស​ទាំង​នេះ​នៅ​ពេល​យប់ វា​នឹង​បើក​វា​នៅ​ពេល​ថ្ងៃ។ វា​ជា​ប្រភេទ​នៃ​ការ​ឈ្នះ​-ឈ្នះ​នេះ​សម្រាប់​អ្នក​រាល់​គ្នា»។