ការបម្រុងទុកនៃកប៉ាល់កុងតឺន័រនៅឯឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងត្បូងនៃរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ាដែលជាចំណុចកណ្តាលនៃការកកស្ទះនៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់របស់សហរដ្ឋអាមេរិកក្នុងអំឡុងពេលជំងឺរាតត្បាត Covid-19 បានបាត់ទៅវិញប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។
ជួរនៃកប៉ាល់ដែលរង់ចាំដឹកទំនិញនៅកំពង់ផែ Los Angeles និង Long Beach បានធ្លាក់ចុះពីកំពូលកប៉ាល់ចំនួន 109 នៅក្នុងខែមករាមកនៅត្រឹម XNUMX នាវាក្នុងសប្តាហ៍នេះ នេះបើយោងតាម Marine Exchange of Southern California ។ អ្នកឯកទេសខាងដឹកជញ្ជូននិយាយថា កប៉ាល់តិចជាងធម្មតាកំពុងធ្វើដំណើរទៅកាន់ច្រកទ្វារសំខាន់របស់សហរដ្ឋអាមេរិកសម្រាប់ការនាំចូលពីអាស៊ីនៅប៉ុន្មានថ្ងៃខាងមុខ ហើយបរិមាណទំនិញដែលបានហក់ចូលកំពង់ផែជាយូរមកហើយឥឡូវនេះកំពុងស្រកចុះ។
Bottlenecks បន្តពន្យារពេលដឹកទំនិញនៅកំពង់ផែសមុទ្រសំខាន់ៗផ្សេងទៀតរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក និងនៅ មជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនទំនិញក្នុងស្រុកប៉ុន្តែការបញ្ចប់នៃការបម្រុងទុកនៅកំពង់ផែធំ ៗ ក្នុងរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា បង្ហាញពីការជាប់គាំងនៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់កាន់តែទូលំទូលាយ ដែលបានធ្វើឱ្យអ្នកលក់រាយ និងអ្នកផលិតមានការរំខាន។
លោក Sameera Fazili អនុប្រធានក្រុមប្រឹក្សាសេដ្ឋកិច្ចជាតិដែលដឹកនាំក្រុមការងារសេតវិមានស្តីពីការរំខានដល់ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់បាននិយាយថា "ច្បាស់ណាស់វាជាការល្អដែលបានផ្តល់ឱ្យចំនួនឧបសគ្គនៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ទាំងនេះគឺជាកត្តាជំរុញឱ្យមានអតិផរណាកាលពីឆ្នាំមុន" ។
មន្ត្រីរដ្ឋបាលកំពង់ផែ និង Biden ចង្អុលទៅកត្តាជាច្រើនដែលបានជួយសម្រួលការកកស្ទះ រួមទាំង ក ប្រព័ន្ធតម្រង់ជួរកាន់តែតឹងរ៉ឹង ដែលមានកប៉ាល់តម្រង់ជួរបន្ថែមទៀតនៅប៉ាស៊ីហ្វិក ទីធ្លាកុងតឺន័រថ្មីដែលបង្កើនទំហំទំនេរនៅលើចត និងគំនិតផ្តួចផ្តើមរបស់រដ្ឋាភិបាលដែលជំរុញឱ្យមានកិច្ចសហការកាន់តែប្រសើរឡើងរវាងអ្នកលក់រាយ កំពង់ផែ ផ្លូវដែក និងអ្នកដឹកទំនិញ។
ប៉ុន្តែ ការកើនឡើងដ៏ធំបំផុតទំនងជាបានមកពីប្រអប់តិចជាងមុន ដែលឈានដល់បរិវេណកំពង់ផែសមុទ្រដ៏មមាញឹកបំផុតរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកសម្រាប់ការនាំចូលកុងតឺន័រ។ យោងតាមអ្នកវិភាគទិន្នន័យពាណិជ្ជកម្មបានឱ្យដឹងថា ទំហំនៃការនាំចូលរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកកំពុងធ្លាក់ចុះ ហើយចំណែកនៃការដឹកជញ្ជូនដែលកំពុងកើនឡើងកំពុងធ្វើដំណើរទៅកាន់កំពង់ផែនៅឆ្នេរសមុទ្រខាងកើត និងឈូងសមុទ្រ ខណៈដែលអ្នកនាំចូលដឹកជញ្ជូនឆ្ងាយពីការបម្រុងទុកនៃរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ាភាគខាងត្បូង។
កំពង់ផែ Los Angeles និង Long Beach រួមគ្នាគ្រប់គ្រងកុងតឺន័រនាំចូលចំនួន 686,133 នៅក្នុងខែកញ្ញា ធ្លាក់ចុះ 18% ធៀបនឹងឆ្នាំមុន និងកម្រិតទាបបំផុតចាប់តាំងពីខែមិថុនា ឆ្នាំ 2020 នេះបើយោងតាមតួលេខកំពង់ផែ។ ការនាំចូលខែសីហាបានធ្លាក់ចុះ 12% ពីឆ្នាំមុន ដែលជាការធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងក្នុងអំឡុងពេលប្រពៃណី រដូវកាលដឹកជញ្ជូនខ្ពស់បំផុត.
កំពង់ផែរួមទាំង Savannah, Ga., Houston និង New York និង New Jersey បានទប់ទល់នឹងការបម្រុងទុកដែលបង្កឡើងដោយទំនិញបង្វែរ។ ប៉ុន្តែក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានខែថ្មីៗនេះ អ្នកលក់រាយប្រអប់ធំបានលុបចោលការបញ្ជាទិញជាច្រើនបន្ទាប់ពីការប្រញាប់ប្រញាល់នៃការបញ្ជាទិញកាលពីដើមឆ្នាំនេះ ហើយការផ្លាស់ប្តូរគំរូការទិញរបស់អតិថិជនបានធ្វើឱ្យឈ្មួញមានស្តុកលើស។
Descartes Datamyne ដែលជាក្រុមវិភាគទិន្នន័យគ្រប់គ្រងដោយក្រុមហ៊ុនកម្មវិធីផ្គត់ផ្គង់-ខ្សែសង្វាក់
និយាយថាការនាំចូលកុងតឺន័រទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិកក្នុងខែកញ្ញាបានធ្លាក់ចុះ 11% ពីឆ្នាំមុននិង 12.4% ពីខែសីហា។
ជាមួយនឹងការធ្លាក់ចុះនៃតម្រូវការ ខ្សែដឹកជញ្ជូនបានលុបចោលចន្លោះពី 26% ទៅ 31% នៃនាវារបស់ពួកគេឆ្លងកាត់ប៉ាស៊ីហ្វិកក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានសប្តាហ៍ខាងមុខនេះ នេះបើយោងតាមក្រុមហ៊ុន Sea-Intelligence ដែលជាក្រុមទិន្នន័យដឹកជញ្ជូនដែលមានមូលដ្ឋាននៅដាណឺម៉ាក ដែលជាសញ្ញាថាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនកំពុងរៀបចំសម្រាប់ការធ្លាក់ចុះនៃការកក់បន្ត។ .
ការបម្រុងទុកនៃរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ាភាគខាងត្បូងបានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 15 ខែតុលា ឆ្នាំ 2020 នៅពេលដែល Marine Exchange បានរាយការណ៍ថាមាននាវាចំនួន 19 កំពុងតម្រង់ជួរដើម្បីផ្ទុកនៅឯបរិវេណ Los Angeles-Long Beach ដែលជាចំនួនមិនធម្មតាបើប្រៀបធៀបជាមួយនឹងនាវាមួយឬពីរដែលជួនកាលត្រូវរង់ចាំ។ ជួរបានឡើងដល់កប៉ាល់រាប់សិបគ្រឿង ហើយកុងតឺន័រដឹកជញ្ជូនបានហៀរចេញពីកំពង់ផែដែលពេញដោយជនជាតិអាមេរិកដែលជាប់គាំងនៅផ្ទះក្រោមការរឹតបន្តឹង Covid-20 បានបញ្ជាទិញទំនិញប្រើប្រាស់ក្នុងផ្ទះយ៉ាងច្រើនសន្ធឹកសន្ធាប់ សម្ភារៈការិយាល័យ និងគ្រឿងអេឡិចត្រូនិច ដែលជំរុញឱ្យមានការនាំចូលកើនឡើង 2021% ក្នុងឆ្នាំ XNUMX។
Port of Los Angeles នាយកប្រតិបត្តិ
ហ្សែនសឺកូកា
បាននិយាយថានៅពេលមួយគាត់បានស្ទាបស្ទង់កន្លែងកើតហេតុដោយឧទ្ធម្ភាគចក្រពីកំពង់ផែទៅ Ontario រដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ាដែលមានចម្ងាយជិត 60 ម៉ាយពីឆ្នេរសមុទ្រ។ "អ្នកអាចមើលឃើញធុងផ្ទុកនៅគ្រប់ទីកន្លែង។ វាពិតជាអស្ចារ្យណាស់” គាត់បាននិយាយ។
ការបម្រុងទុកក៏ប៉ះពាល់ដល់កំពង់ផែសហរដ្ឋអាមេរិកផ្សេងទៀត និងកំពង់ផែសមុទ្រនៅអឺរ៉ុប និងអាស៊ីផងដែរ ដោយសារការពន្យារពេលឆ្លងកាត់ការដឹកជញ្ជូន និងភ្ជាប់នាវា ខណៈដែលក្រុមហ៊ុនស្វែងរកកន្លែងសម្រាប់ផ្លាស់ទីទំនិញរបស់ពួកគេ។ នៅខែមករាឆ្នាំ 2022 មានតែ 31% នៃកប៉ាល់កុងតឺន័របានមកដល់កំពង់ផែទាន់ពេល ពោលគឺធ្លាក់ចុះពីប្រហែល 70% មុនពេលជំងឺរាតត្បាតនេះបើយោងតាម Sea-Intelligence ។
ការបម្រុងទុកនេះបានពន្យាពេលការដឹកជញ្ជូនគ្រឿងសង្ហារឹម ប្រដាប់ប្រដាប្រើប្រាស់ និងទំនិញប្រើប្រាស់ក្នុងផ្ទះដល់អ្នកប្រើប្រាស់ ហើយបានជំរុញអត្រាការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រដើម្បីកត់ត្រាតម្លៃ ដែលជួយជំរុញអតិផរណានៅសហរដ្ឋអាមេរិកឆ្ពោះទៅរកកម្រិតខ្ពស់រយៈពេលបួនទសវត្សរ៍។
នៅខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2021 ការចំណាយជាមធ្យមសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រពីអាស៊ីទៅកាន់ឆ្នេរសមុទ្រខាងលិចរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក លើសពី ៥០០ ដុល្លារការកើនឡើងប្រាំមួយដងធៀបនឹងឆ្នាំមុននេះបើយោងតាមសន្ទស្សន៍ Freightos Baltic ។ កាលពីសប្តាហ៍មុន តម្លៃជាមធ្យមក្នុងការដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រពីអាស៊ីទៅឆ្នេរសមុទ្រខាងលិចរបស់អាមេរិកបានធ្លាក់ចុះ ៨៤% ធៀបនឹងឆ្នាំមុនមកនៅត្រឹម ២ ៧២០ ដុល្លារ។
សរសេរទៅកាន់ Paul Berger នៅ [អ៊ីមែលការពារ]
រក្សាសិទ្ធិគ្រប់យ៉ាងដោយក្រុមហ៊ុនដោនចូននិងក្រុមហ៊ុនអិលធីឌីរក្សាសិទ្ធិគ្រប់យ៉ាង។ 2022cbe87990d856818eddac5c44b7cdeb1
ប្រភព៖ https://www.wsj.com/articles/southern-californias-notorious-container-ship-backup-ends-11666344603?siteid=yhoof2&yptr=yahoo