ក្រុមហ៊ុន Southwest Airlines ណែនាំអតិថិជនដែលពេញចិត្តនឹងពេញចិត្ត

ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ ក៏ដូចជាពិភពលោកទាំងមូលត្រូវបានផ្អាកនៅពេលដែល Covid បានវាយប្រហារកាលពីខែមីនា ឆ្នាំ 2020។

ទីបំផុតជើងហោះហើរមួយចំនួនមាននៅក្នុងឆ្នាំ 2020 ជាមួយនឹងការបង្កើនការប្រុងប្រយ័ត្នសុវត្ថិភាព ប៉ុន្តែមានមនុស្សតិចណាស់ដែលមានអារម្មណ៍ចង់ទទួលយកហានិភ័យ។ ដូច្នេះវាមិនមានអ្វីភ្ញាក់ផ្អើលទេនៅពេលដែលសមាគមដឹកជញ្ជូនផ្លូវអាកាសអន្តរជាតិបញ្ជាក់ ថាឆ្នាំ 2020 គឺជាឆ្នាំដ៏អាក្រក់បំផុតរបស់ឧស្សាហកម្មក្នុងកំណត់ត្រា។

តម្រូវការត្រូវបានបាញ់ត្រឡប់មកវិញភ្លាមៗនៅពេលដែលវ៉ាក់សាំងមាននៅក្នុងឆ្នាំ 2021 ប៉ុន្តែវាស្ទើរតែមិនរលូន (ឬហោះហើរដោយរលូន) ពីទីនោះ។ ខណៈអីវ៉ាន់បានបន្តបាត់ ហើយការហោះហើរបានកើនឡើងថ្លៃជាងពេលណាៗទាំងអស់ ជាមួយនឹងតម្លៃសំបុត្រកើនឡើង 25%ដោយសារកត្តារាប់ចាប់ពី អតិផរណា ដល់ការខ្វះខាតកម្មកររហូតដល់តម្លៃសាំងឡើងថ្លៃ។

ប៉ុន្តែនៅក្នុងការហៅរកប្រាក់ចំណូលនាពេលថ្មីៗនេះ ភាគនិរតី (LUV) - ទទួលបានរបាយការណ៍ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ភាគនិរតី បានប្រកាសពីការផ្លាស់ប្តូរដែលគួររីករាយដល់អតិថិជន ខណៈពេលដែលក៏ជាសញ្ញាថាមានការងារជាច្រើនទៀតដែលត្រូវធ្វើ។

តើការផ្លាស់ប្តូរភាគនិរតីបានធ្វើអ្វីខ្លះ?

ការឈឺក្បាលដ៏ធំបំផុតមួយសម្រាប់អ្នកធ្វើដំណើរ (និងដើម្បីឱ្យមានភាពយុត្តិធម៌ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍) គឺថាការលុបចោលជើងហោះហើរកាន់តែញឹកញាប់ជាពិសេសនៅរដូវក្តៅនេះ។ ជាឧទាហរណ៍ ជើងហោះហើររាប់រយត្រូវបានលុបចោលក្នុងអំឡុងថ្ងៃទីបួននៃខែកក្កដាចុងសប្តាហ៍។

គ្មានក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ណាមួយយល់ពីការឈឺក្បាលនេះប្រសើរជាង Southwest ដែលត្រូវតែលុបចោលនោះទេ។ ជើងហោះហើរជាង 1,000 កាលពីខែតុលាឆ្នាំមុន។

ហេតុផលសម្រាប់ការលុបចោលទាំងនេះខុសគ្នា។ ពេលខ្លះវាជាអាកាសធាតុអាក្រក់ធម្មតា ដែលជាបញ្ហាអស់កល្បជានិច្ច។

ប៉ុន្តែកត្តាសំខាន់ៗនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ គឺការកើនឡើងតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈ អត្រាករណីកូវីដ បញ្ហាការគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស និងកង្វះបុគ្គលិក។ ជាពិសេស ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍កំពុងជួបការលំបាកក្នុងការស្វែងរកអ្នកបើកបរយន្តហោះឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់។ នោះគឺដោយសារតែអ្នកបើកយន្តហោះជាច្រើនបានចូលនិវត្តន៍ ឬឈប់សម្រាក ក្នុងអំឡុងពេលជំងឺរាតត្បាត ខណៈដែលអ្នកបើកយន្តហោះជាច្រើននាក់ដែលមិនបានចាកចេញ កំពុងជួបប្រទះកម្រិតនៃការអស់កម្លាំង។

នៅពេលជើងហោះហើរត្រូវបានលុបចោល អតិថិជន មានសិទ្ធិស្របច្បាប់ក្នុងការសងប្រាក់វិញ។. ប៉ុន្តែអតិថិជនជាច្រើនជ្រើសរើសយកឥណទានសម្រាប់ការហោះហើរនាពេលអនាគតជំនួសវិញ។

បញ្ហាគឺថា ជារឿយៗមានការកំណត់ពេលវេលានៅលើពេលដែលឥណទាននោះអាចប្រើប្រាស់បាន ដែលមិនតែងតែដំណើរការជាមួយកាលវិភាគរបស់មនុស្សនោះទេ។ វាក៏ជាករណីដែលផែនការធ្វើដំណើររបស់មនុស្សផ្លាស់ប្តូរសម្រាប់ហេតុផលគ្រប់ប្រភេទ ហើយពួកគេប្រហែលជាមិនអាចប្រើប្រាស់ឥណទានធ្វើដំណើរនោះបានក្នុងឆ្នាំនេះ។

ប៉ុន្តែនៅក្នុងការហៅរកប្រាក់ចំណូលនៅត្រីមាសទីពីរ លោក Andrew Watterson របស់ Southwest អនុប្រធានប្រតិបត្តិ និងជាប្រធានផ្នែកពាណិជ្ជកម្មបានប្រកាសថាឥណទានធ្វើដំណើរនឹងលែងផុតកំណត់ទៀតហើយ។

គាត់បាននិយាយថា "យើងក៏កំពុងលុបបំបាត់កាលបរិច្ឆេទផុតកំណត់នៅលើឥណទានហោះហើរណាមួយដែលមានសុពលភាព និងមិនទាន់ផុតកំណត់ រួមទាំងឥណទានធ្វើដំណើរដែលត្រូវបានចេញនៅពេលដែលអតិថិជនបានផ្លាស់ប្តូរការធ្វើដំណើររបស់ពួកគេនៅដើមឆ្នាំនៃជំងឺរាតត្បាត ហើយនឹងផុតកំណត់នៅខែកញ្ញាខាងមុខនេះ"។

រមូរដើម្បីបន្ត

“យើងមានភាពល្បីល្បាញដោយសារការផ្តល់ជូននូវភាពបត់បែនឈានមុខគេក្នុងឧស្សាហកម្មនៅទូទាំងក្រុមប្រឹក្សាភិបាល ហើយអតិថិជនប្រាប់យើងថាវាគឺជាភាពខុសគ្នាដ៏សំខាន់មួយនៃម៉ាកយីហោរបស់យើង។ ការទិញម្តងទៀតដោយអតិថិជនដែលចូលរួមគឺជាមូលដ្ឋានគ្រឹះនៃគំរូអាជីវកម្មរបស់យើង និងភាពជោគជ័យរបស់យើង។ ការស្រាវជ្រាវ និងមតិកែលម្អរបស់អតិថិជនរបស់យើងប្រាប់យើងថាភាពបត់បែនបានកាន់តែមានសារៈសំខាន់សម្រាប់អតិថិជនក្នុងរយៈពេលពីរឆ្នាំកន្លងមកនេះ។

Shutterstock

ភាគនិរតីកំពុងស្វែងរកអ្នកបើកយន្តហោះបន្ថែមទៀត

នៅកន្លែងផ្សេងទៀតតាមការអំពាវនាវរបស់វិនិយោគិននាយកប្រតិបត្តិលោក Bob Jordan បាននិយាយថានៅក្នុងត្រីមាសទីពីរ "ប្រាក់ចំណូលប្រតិបត្តិការបានកើនឡើង 13.9% ធៀបនឹង Q2 2019 ដល់កំណត់ត្រាប្រចាំត្រីមាសគ្រប់ពេលវេលាចំនួន 6.7 ពាន់លានដុល្លារ" ដោយបន្ថែមថា "វាគ្រាន់តែជាការផ្លាស់ប្តូរមិនគួរឱ្យជឿពីឆ្នាំមុន មិនមែនទៅ លើកឡើងកាលពីមួយភាគបួនមុន»។

លោកបានសន្មតថាការជំរុញឱ្យមានការកើនឡើងជាបន្តបន្ទាប់នៃតម្រូវការ ដែលហាក់ដូចជាកំពុងកើនឡើង បើទោះបីជាតម្លៃប្រេងយន្តហោះ និងកង្វះកម្លាំងពលកម្មបានន័យថាការផ្គត់ផ្គង់យន្តហោះមិនអាចបន្តបាន ដូច្នេះហើយការបង្កើនថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះ។

ហ្ស៊កដានីបានវាយតម្លៃខ្ពស់ចំពោះអ្នកវិនិយោគ ខណៈដែលនៅតែទទួលស្គាល់ថាឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍នៅឆ្ងាយពីព្រៃនៅឡើយ។

“ខ្ញុំនឹងទទួលស្គាល់ថាមានសំឡេងច្រើននៅទីនោះឥឡូវនេះ។ វាហាក់បីដូចជាយើងទាំងអស់គ្នាស្គាល់នរណាម្នាក់ដែលមានជំងឺកូវីដចុងក្រោយនេះ សម្ពាធអតិផរណាគឺពិតប្រាកដ ហើយពួកគេព្រួយបារម្ភអំពីសក្តានុពលមួយ ការធ្លាក់ចុះសេដ្ឋកិច្ច," គាត់បាននិយាយថា។

“អារម្មណ៍អតិថិជន និងអាជីវកម្មធ្លាក់ចុះ ហើយមានទិន្នន័យចង្អុលបង្ហាញនៅទីនោះ ដែលអាចបង្ហាញពីសញ្ញាដំបូងនៃការធ្លាក់ចុះ។ ប៉ុន្តែរហូតមកដល់ពេលនេះ តម្រូវការនៅតែខ្លាំង ហើយយើងមិនទាន់ឃើញមានផលប៉ះពាល់ជាសម្ភារៈដល់អាជីវកម្មរបស់យើងទេ»។

Jordan បានបង្ហាញថា "យើងកំពុងរំពឹងថានឹងទទួលបានប្រាក់ចំណេញសម្រាប់ Q3 និង Q4 និងពេញមួយឆ្នាំ 2022" ។ គាត់ក៏បាននិយាយផងដែរថា បទពិសោធន៍ក្នុងការហោះហើរគឺកំពុងកើនឡើង ដោយសារក្រុមហ៊ុនបានឈានដល់ "កម្រិតបុគ្គលិកមុនការរាតត្បាតរាតត្បាតនៅក្នុងខែឧសភា ឆ្នាំ 2022 ដែលគ្រាន់តែជាព្រឹត្តិការណ៍ដ៏ធំមួយ" ។

គោលដៅចម្បងសម្រាប់ក្រុមហ៊ុននៅពេលនេះ គឺការធានាឱ្យមានអ្នកបើកយន្តហោះគ្រប់គ្រាន់ ដែលជាការតស៊ូ។ ដោយមានអាកាសយានិកចំនួន 640 នាក់បន្ថែមទៀតដែលចូលនិវត្តន៍ក្នុងអំឡុងពេលជំងឺរាតត្បាត មានអាកាសយានិកតិចជាងមុនដែលអាចរកបានដើម្បីជួយបណ្តុះបណ្តាលអ្នកជ្រើសរើសថ្មី។

ក្រុមហ៊ុន Southwest គ្រោងនឹងជួលបុគ្គលិកថ្មីចំនួន 10,000 នាក់នៅឆ្នាំនេះ។ ប្រធានផ្នែកប្រតិបត្តិការលោក Mike Van de Ven បាននិយាយថាជំហានដំបូងរបស់ក្រុមហ៊ុនកាលពីឆ្នាំមុនគឺ "សាងសង់ឡើងវិញនិងចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនជួលរបស់យើងឡើងវិញ" ហើយពួកគេបានជួលបុគ្គលិក 7,000 នាក់រួចហើយចាប់តាំងពីឆ្នាំមុន។

“ប្រហែល 75% នៃការជួលនេះគឺនៅក្នុងប្រតិបត្តិការអាកាសយានដ្ឋានរបស់យើង ហើយប្រហែល 20% ជាបុគ្គលិកហោះហើរ។ យើងនឹងបន្តជួលបន្ត»។

លើសពីនេះ លោក Van de Ven បាននិយាយថា ក្រុមហ៊ុនមានគម្រោង "បង្កើតខ្នើយ និងទ្រនាប់សម្រាប់បុគ្គលិកមួយចំនួននៅក្នុងបរិយាកាសអាកាសចរណ៍ ដែលយើងទាំងអស់គ្នារកឃើញដោយខ្លួនឯង" ដើម្បីកាត់បន្ថយចំនួននៃការលុបចោលជើងហោះហើរ។

ប្រភព៖ https://www.thestreet.com/investing/southwest-airlines-introduces-a-perk-customers-will-love?puc=yahoo&cm_ven=YAHOO&yptr=yahoo