បញ្ហាភាពជឿជាក់របស់ក្រុមហ៊ុន Southwest Airlines ចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងកាលវិភាគរបស់ពួកគេ។

ក្រុមហ៊ុន Southwest Airlines មានការរលំប្រតិបត្តិការដ៏ធំមួយក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃឈប់សម្រាក ដោយបានជាប់គាំងអ្នកដំណើររាប់ម៉ឺននាក់។ វាក៏បានផ្តោតលើនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនលើអ្វីដែលពួកគេអាចធ្វើបាន ហើយនិរតីបានប៉ាន់ប្រមាណតម្លៃនៃការសងប្រាក់វិញ និងសំណងអ្នកដំណើរផ្សេងទៀតនឹងឈានដល់ 1 ពាន់លានដុល្លារ។ ប៉ុន្តែខណៈពេលដែលរឿងនេះបានកើតឡើង ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ផ្សេងទៀតនៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិកមិនបានឃើញការរំខានច្រើនជាងចំនួនធម្មតានោះទេ។

IT ត្រូវបានស្តីបន្ទោសយ៉ាងឆាប់រហ័ស - ភាគនិរតីនិយាយថាប្រព័ន្ធរបស់ពួកគេមិនអាចរក្សាស្ថានភាពនៃយន្តហោះនិងនាវិកទាំងអស់តាមរបៀបដែលអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេងើបឡើងវិញយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ នេះពិតជារឿងពិតក្នុងកម្រិតមួយ ប៉ុន្តែដំណោះស្រាយ IT មិនមែនសុទ្ធតែត្រូវការ Southwest ដើម្បីជៀសវាងព្រឹត្តិការណ៍ផ្សេងទៀតដូចនេះទេ។ ចំលើយគឺស្ថិតនៅក្នុង របៀបដែលពួកគេកំណត់ពេលយន្តហោះរបស់ពួកគេ។ និងនាវិក។

ចេញ និងថយក្រោយ ធៀបនឹងការហោះហើរលីនេអ៊ែរ

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ភាគច្រើនកំណត់ពេលយន្តហោះរបស់ពួកគេហោះហើរចេញ និងត្រឡប់មកវិញ។ នេះ​មាន​ន័យ​ថា ពេល​យន្តហោះ​ចេញ​ពី​ស្ថានីយ​មួយ វា​ត្រឡប់​ទៅ​ស្ថានីយ​នោះ​វិញ​បន្ទាប់​ពី​ចុះចត​លើក​ដំបូង។ យន្តហោះដែលហោះហើរពីទីក្រុង Chicago របស់ United ទៅកាន់ទីក្រុង Seattle ត្រឡប់ទៅទីក្រុង Chicago វិញ។ វាអាចបន្តទៅ San Francisco ដែលជាមជ្ឈមណ្ឌល United មួយផ្សេងទៀត ឬ Los Angeles ឬសូម្បីតែ Houston ឬ Newark ។ ប៉ុន្តែវាត្រលប់ទៅឈីកាហ្គោវិញ។ តាមរយៈការកំណត់ពេលវេលាភាគច្រើនតាមវិធីនេះ United ជួយធានាថាអាកាសធាតុអាក្រក់នៅទីក្រុង Chicago មិនប៉ះពាល់ដល់ប្រតិបត្តិការមជ្ឈមណ្ឌលផ្សេងទៀតរបស់ពួកគេ។ អាមេរិក និងដីសណ្តរផងដែរ។ ភាគច្រើនកំណត់ពេលចេញដំណើរ និងត្រឡប់មកវិញដូចក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍តម្លៃទាបផ្សេងទៀតដូចជា JetBlue, Spirit, Allegiant និង Frontier។

ជើងហោះហើរភាគនិរតីតិចតួចហោះហើរតាមវិធីនេះ។ ជំនួសមកវិញ ការធ្វើដំណើររបស់ពួកគេមានលក្ខណៈបន្ទាត់ ហើយអាចចាកចេញពីទីក្រុង Baltimore ទៅអាកាសយានដ្ឋាន Midway របស់ទីក្រុង Chicago បន្ទាប់មកបន្តទៅ St. Louis បន្ទាប់មកបន្តទៅកាន់ Dallas' Love Field។ ដើម្បីឱ្យមានភាពយុត្តិធម៌ ខ្ញុំមិនដឹងថាតើយន្តហោះភាគនិរតីតែមួយហោះលើផ្លូវពិតប្រាកដនេះឬអត់នោះទេ។ ប្រភេទនៃការកំណត់នេះមានប្រសិទ្ធភាពក្នុងន័យថា តើយន្តហោះស្ថិតនៅលើអាកាសរយៈពេលប៉ុន្មានធៀបនឹងនៅលើដី។ ប៉ុន្តែវាក៏ភ្ជាប់ប្រព័ន្ធភាគច្រើនរបស់ពួកគេជាមួយគ្នាផងដែរ ដូច្នេះនៅពេលដែលបំណែកមួយនៃខ្សែសង្វាក់ដាច់ ជើងហោះហើរជាច្រើនទៀតត្រូវបានប៉ះពាល់។

អតិថិជនដែលហោះហើរភាគនិរតីដឹងថានេះជាការពិត ពីព្រោះសូម្បីតែពេលដែលអ្នកឡើងយន្តហោះដំបូង អ្នកតែងតែឃើញយន្តហោះពេញពាក់កណ្តាលទៅហើយ។ នេះអាចរំខានដល់អ្នកដែលបង់ប្រាក់មុនក្នុងដំណើរការឡើងយន្តហោះ ដូច្នេះពួកគេអាចទទួលបានកៅអីដែលពួកគេជ្រើសរើស។

ការប្រើប្រាស់យន្តហោះ និងនាវិក

វាមិនត្រឹមតែជាចលនាយន្តហោះប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែចលនានាវិកដែលបង្កើតជាផ្នែកនៃល្បែងផ្គុំរូបដ៏ស្មុគស្មាញដែលជាការកំណត់ពេលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។ បុគ្គលិកជើងហោះហើរ បុគ្គលិកកាប៊ីន និងយន្តហោះនីមួយៗមានឧបសគ្គផ្សេងៗគ្នាដែលត្រូវកែលម្អ។ ដោយសារតែយន្តហោះនេះអាចហោះបានប្រាំមួយទៅប្រាំពីរហបក្នុងមួយថ្ងៃ។ មិនមែនមានន័យថា អ្នកបើកយន្តហោះដូចគ្នាអាចហោះហើរបានទាំងអស់នោះទេ។ សម្រាប់​បុគ្គលិក​កាប៊ីន​វា​អាច​មាន​ភាព​ខុស​គ្នា​។ នៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធហោះហើរតាមលីនេអ៊ែរ ក្រុមនាវិកត្រូវដាក់ទីតាំង និងថែទាំដើម្បីរក្សាការហោះហើរ។

ការផ្លាស់ប្តូរពីរចនាសម្ព័ន្ធលីនេអ៊ែរទៅខាងក្រៅ និងការហោះហើរត្រឡប់មកវិញនឹងក្លាយជាការផ្លាស់ប្តូរដ៏ធំមួយសម្រាប់ភាគនិរតី។ វានឹងប៉ះពាល់ដល់ការប្រើប្រាស់យន្តហោះរបស់ពួកគេ។ (តើយន្តហោះនីមួយៗហោះហើរប៉ុន្មានម៉ោងក្នុងមួយថ្ងៃ) ហើយទំនងជានឹងផ្លាស់ប្តូរកន្លែងដែលពួកគេមានមូលដ្ឋាននាវិករបស់ពួកគេផងដែរ។ នេះនឹងមានការរំខានយ៉ាងខ្លាំង ប៉ុន្តែនឹងជួយបង្កើតល្បែងផ្គុំរូបដែលពិតជាមានដំណោះស្រាយនៅពេលដែលអ្វីៗកើតឡើងអាក្រក់។ បញ្ហា IT ដែលភាគនិរតីបានស្តីបន្ទោសគឺថា ពួកគេមិនអាចតាមទាន់គ្រប់យន្តហោះ និងចលនានាវិកទាំងអស់។ នេះជាការពិត ប៉ុន្តែវាគឺដោយសារតែ Southwest បានផ្តល់ឱ្យប្រព័ន្ធ IT របស់ខ្លួនជាបញ្ហាដ៏លំបាកក្នុងការដោះស្រាយ។

ញឹកញាប់ប៉ុណ្ណា ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាព

កាលវិភាគគឺអំពីការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពល្បែងផ្គុំរូបដ៏ធំមួយដោយមានធាតុផ្សំជាច្រើនដែលនីមួយៗមានកម្រិតខុសៗគ្នា។ យន្តហោះត្រូវការពេលវេលាថែទាំ។ នាវិកត្រូវការសម្រាក។ គ្រឿងបន្លាស់ និងគ្រឿងយន្តដែលបានទទួលការបណ្តុះបណ្តាល មិនអាចដាក់នៅគ្រប់ស្ថានីយ៍បានទេ។ អាកាសយានដ្ឋាននីមួយៗមានច្រកទ្វារ និងកន្លែងចតរថយន្តខុសៗគ្នា។ អាកាសយានដ្ឋានមួយចំនួនមានការរឹតបន្តឹងម៉ោងប្រតិបត្តិការ ហើយមួយចំនួនមានរន្ធដែលកំណត់ជាពិសេសនៅពេលចុះចត ឬចុះចតត្រូវតែកើតឡើង។

ដូច្នេះ ចូរនិយាយថាអ្នកដំណើរការក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលមានយន្តហោះចំនួន 500 ហើយអ្នកបានបង្កើនប្រសិទ្ធភាពកាលវិភាគដើម្បីបំពេញនូវឧបសគ្គទាំងអស់នេះតាមរបៀបប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ ឥឡូវនេះអ្នកទទួលយកយន្តហោះទី 501 ។ តើ​អ្នក​ធ្វើ​ឱ្យ​បណ្តាញ​ទាំងមូល​មាន​ប្រសិទ្ធភាព​ឡើងវិញ ឬ​តើ​អ្នក​បន្ត​ធ្វើ​អ្វី​ដែល​ពួកគេ​ធ្វើ​ចំនួន 500 នាក់​ដំបូង ហើយ​បង្កើត​ខ្សែ​ហោះហើរ​ថ្មី​តែមួយ​សម្រាប់​យន្តហោះ​ថ្មី? អារម្មណ៍របស់ខ្ញុំគឺថានិរតីបានរីកចម្រើនពីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍តូចមួយដែលទទួលបានជោគជ័យខ្ពស់ទៅជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដ៏ធំដោយមិនគិតពីការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងវិញនូវបណ្តាញទាំងមូល។ ប្រហែលជាខ្ញុំខុស ប៉ុន្តែអ្នកមិនជួសជុលអ្វីដែលមិនខូច ហើយនិចលភាពនោះពិបាកនឹងយកឈ្នះ។

ល្បែងផ្គុំរូបអាចកាន់តែស្មុគស្មាញ

ការពិតនៃតម្រូវការរបស់អ្នកប្រើប្រាស់អាចធ្វើឱ្យបញ្ហាកាលវិភាគកាន់តែស្មុគស្មាញ។ អ្វី​ដែល​ធ្វើ​ការ​នៅ​ថ្ងៃ​ធ្វើការ​អាច​នឹង​ដំណើរការ​បាន​តិច​នៅ​ថ្ងៃ​ចុង​សប្តាហ៍ ដែល​មាន​និន្នាការ​មាន​អ្នក​ធ្វើ​ដំណើរ​អាជីវកម្ម​តិច​ជាង។ នេះមានន័យថាអ្វីដែលកាលវិភាគមើលទៅដូចថ្ងៃនៃសប្តាហ៍អាចផ្លាស់ប្តូរនិង ដោយសារតម្រូវការមានស្ថេរភាពក្រោយជំងឺរាតត្បាត នេះអាចបង្កើតឱកាសបង្កើនប្រសិទ្ធភាពកាន់តែច្រើន។

បន្ថែមពីលើភាពខុសគ្នានៃតម្រូវការថ្ងៃនៃសប្តាហ៍ ការតភ្ជាប់ក៏អាចធ្វើឱ្យស្មុគស្មាញដល់ការផ្គុំកាលវិភាគផងដែរ។ នៅក្នុងប្រតិបត្តិការមជ្ឈមណ្ឌលធំដូចជាជនជាតិអាមេរិកនៅ Dallas ឬ Delta ក្នុងទីក្រុង Detroit យន្តហោះត្រូវបានកំណត់ពេលដើម្បីមកដល់មជ្ឈមណ្ឌល ដូច្នេះអតិថិជនអាចតភ្ជាប់ដោយមិនចាំបាច់រង់ចាំយូរ។ ភាគនិរតីមានទំនាក់ទំនងជាច្រើននាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ហើយវាមិនច្បាស់សម្រាប់ខ្ញុំថាតើចំនួននោះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយចេតនាដោយកាលវិភាគ និងចំនួនប៉ុន្មានដែលកើតឡើងដោយចៃដន្យ។

ត្រលប់ទៅ IT ជាដំណោះស្រាយមួយ។

ភាគនិរតីទំនងជាត្រូវការការវិនិយោគលើផ្នែក IT បន្ថែមទៀត ប៉ុន្តែនេះមិនគួរត្រូវបានផ្សំជាមួយនឹងមូលហេតុតែមួយគត់សម្រាប់ភាពជឿជាក់នៃប្រតិបត្តិការរបស់ពួកគេនោះទេ។ IT អាចដោះស្រាយល្បែងផ្គុំរូបដ៏លំបាកបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស ប៉ុន្តែបញ្ហាដែល IT ត្រូវតែដោះស្រាយនោះ មានផ្លូវវែងឆ្ងាយទៅនឹងអ្វីដែល IT ត្រូវធ្វើ។ កំហុសមួយក្នុងចំណោមកំហុស IT ដ៏ធំបំផុតដែលក្រុមហ៊ុនអាចធ្វើគឺធ្វើឱ្យដំណើរការដែលគ្មានប្រសិទ្ធភាពដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ដំបូងអ្នកជួសជុលប្រតិបត្តិការបន្ទាប់មកអ្នកបង្កើតស្វ័យប្រវត្តិកម្មដើម្បីជួយគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុដែលមិនរំពឹងទុក និងការរំខានផ្សេងទៀត។

ភាគនិរតីគឺជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដ៏អស្ចារ្យរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក ហើយបានក្លាយជាគំរូសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជុំវិញពិភពលោក។ បញ្ហា​ដែល​បណ្តាល​ឱ្យ​ថ្ងៃ​ឈប់​សម្រាក​មាន​ភាព​ស្មុគស្មាញ ហើយ​បើ​មិន​លាប​ខ្ទឹមបារាំង​ឱ្យ​ល្អិតល្អន់​ទេ ដំណោះស្រាយ​ពិត​នឹង​លេច​ចេញ​មក ។ ភាគនិរតី​មាន​មនុស្ស​ឆ្លាត​ហើយ​ស្រេច​នឹង​នេះ ប៉ុន្តែ​តើ​គេ​មាន​ជំនឿ​ថា​ធ្វើ​វា​ដែរ​ឬ​ទេ?