CEO ភាគនិរតីបង្ហាញពីការងើបឡើងវិញបន្ទាប់ពីការរលាយនៃថ្ងៃឈប់សម្រាក

និរតី សាររបស់នាយកប្រតិបត្តិ Bob Jordan បន្ទាប់ពីថ្ងៃឈប់សម្រាក វិបត្តិ ផែនការធ្វើដំណើររបស់មនុស្សរាប់លាននាក់ត្រូវបានបង្អាក់ គឺច្បាស់ណាស់ថា “ខ្ញុំមិនអាចនិយាយបានថាវាគ្រប់គ្រាន់នោះទេ។ យើង​រញ៉េរញ៉ៃ»។

ការផ្តោតអារម្មណ៍របស់ហ្ស៊កដានីឥឡូវនេះគាត់បានប្រាប់ CNBC នៅក្នុងបទសម្ភាសន៍មួយគឺធានាថាវិបត្តិស្រដៀងគ្នានេះនឹងមិនកើតឡើងម្តងទៀតទេ។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានជួលក្រុមហ៊ុនប្រឹក្សា Oliver Wyman ដើម្បីពិនិត្យមើលដំណើរការរបស់ខ្លួន សម្ភាសបុគ្គលិក និងសមាជិកសហជីព ដាក់ចេញនូវអ្វីដែលខុស និងកំណត់ពីរបៀបជៀសវាងវានៅពេលអនាគត។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍តម្លៃទាបកំពុងធ្វើការជាមួយ ក្រុមហ៊ុន General Electric ដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាពនៃកម្មវិធីដែលជួយ Southwest ធ្វើការលើការចាត់តាំងនាវិកឡើងវិញ។ ហើយក្រុមប្រឹក្សាភិបាលរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានបង្កើតគណៈកម្មាធិការត្រួតពិនិត្យប្រតិបត្តិការដើម្បីជួយអ្នកគ្រប់គ្រងធ្វើការតាមរយៈព្រឹត្តិការណ៍បែបនេះ។

ព្រឹត្តិការណ៍នេះបានធ្វើឱ្យអ្នកធ្វើដំណើរជាច្រើនបានប្រើប្រាស់សេវាកម្មអតិថិជននៅភាគនិរតី ដែលរួមមានគោលការណ៍ដូចជាកាបូបដែលបានពិនិត្យដោយឥតគិតថ្លៃ ដែលជាកម្រមានសម្រាប់ការធ្វើដំណើរក្នុងស្រុករបស់សហរដ្ឋអាមេរិក។ សមាជិកសភា និងលេខាធិការដឹកជញ្ជូន Pete Buttigieg បាននិយាយថា ពួកគេចង់ធ្វើ មើលបន្ថែមទៀត ចូលទៅក្នុងការរំខាន។

នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនកំពុងស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលដំបូងនៃការស៊ើបអង្កេតលើភាពចលាចលនៃថ្ងៃឈប់សម្រាករបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ហើយក៏កំពុង "ស៊ើបអង្កេតថាតើនាយកប្រតិបត្តិនិរតីបានចូលរួមក្នុងការកំណត់ពេលវេលាហោះហើរដែលមិនប្រាកដប្រជាដែលស្ថិតនៅក្រោមច្បាប់សហព័ន្ធត្រូវបានចាត់ទុកថាជាការអនុវត្តមិនយុត្តិធម៌ និងបោកបញ្ឆោតដែរឬទេ" ។

តិចជាងមួយឆ្នាំ ចូលទៅក្នុងការងារកំពូលរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ បន្ទាប់ពីភាពចលាចលនៃការធ្វើដំណើរដែលគាត់មិនបានឃើញក្នុងរយៈពេលជាង XNUMX ទសវត្សរ៍របស់គាត់នៅភាគនិរតី ហ្ស៊កដានី ឥឡូវនេះត្រូវបានប្រគល់ភារកិច្ចឱ្យធ្វើអ្វីដែលត្រឹមត្រូវជាមួយអ្នកដំណើរ និង បុគ្គលិក.

“យើងបានយកឆន្ទៈល្អចេញពីធនាគារ។ យើងដឹងរឿងនោះ” Jordan បានប្រាប់ CNBC ។ យើង​មាន​ការងារ​ដែល​ត្រូវ​ធ្វើ​ដើម្បី​ជួសជុល​ទំនុក​ចិត្ត ប៉ុន្តែ​អតិថិជន​របស់​យើង​មាន​ភាព​ស្មោះត្រង់​ខ្លាំង​ណាស់ ហើយ​យើង​កំពុង​មើល​ឃើញ​ពី​ភាព​ស្មោះត្រង់​នោះ»។

ភាគនិរតីបាននិយាយថា ខ្លួនបានផ្តល់ប្រាក់បុព្វលាភជូនអ្នកបម្រើលើយន្តហោះ និង 45 លានដុល្លារជា "ការដឹងគុណ" ដល់អាកាសយានិក ដោយសារការដួលរលំ។ ក្រុមទាំងពីរបានព្រមានអំពីបច្ចេកវិទ្យាមិនគ្រប់គ្រាន់ និងការកំណត់ពេលជាច្រើនឆ្នាំ។

ហ្ស៊កដានី បាននិយាយថា ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក៏បានប្រគល់ពិន្ទុ Rapid Rewards ចំនួន 25,000 ដែលក្រុមហ៊ុនប៉ាន់ស្មានថាមានតម្លៃប្រហែល 300 ដុល្លារ ដល់មនុស្សប្រហែល 2 លាននាក់ដែលបានកក់ជើងហោះហើរក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃឈប់សម្រាកដ៏វឹកវរ។

លោក​បាន​បន្ត​ថា ការ​លក់​សំបុត្រ​យន្តហោះ​នាពេល​ថ្មីៗ​នេះ​បាន​ជោគជ័យ ហើយ​អតិថិជន​ជា​ច្រើន​កំពុង​ប្តូរ​យក​ពិន្ទុ​ហោះហើរ​ញឹកញាប់​សម្រាប់​ជើងហោះហើរ​និរតី។

ភាគនិរតីបាននិយាយថា ភាពវឹកវរនឹងទំនងជា មានន័យថាបុក ពី 725 លានដុល្លារទៅ 825 លានដុល្លារចំពោះលទ្ធផលបង់ពន្ធរបស់ខ្លួន និងកម្រមួយ។ ការខាតបង់ប្រចាំត្រីមាស. នាយកប្រតិបត្តិនឹងប្រឈមមុខនឹងសំណួរពីអ្នកវិភាគ និងអ្នករាយការណ៍ នៅពេលដែលក្រុមហ៊ុនផ្តល់សេវារាយការណ៍លទ្ធផល ដែលគ្រោងនឹងធ្វើឡើងនៅព្រឹកថ្ងៃព្រហស្បតិ៍។

អ្នកនាំពាក្យនិរតីបានប្រាប់ CNBC កាលពីថ្ងៃពុធថាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលបានគ្រោងនឹងចាប់ផ្តើមឡើងវិញនូវ ភាគលាភប្រចាំត្រីមាស នឹងបន្តទៅតាមការគ្រោងទុក នៅថ្ងៃទី៣១ ខែមករា

ភាគនិរតីបាននិយាយថា ខ្លួនបានលុបចោលជើងហោះហើរប្រហែល 16,700 ចន្លោះពីថ្ងៃទី 21 ខែធ្នូ ដល់ថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ ដែលជាចំនួនសរុបដែលកើនឡើងបន្ទាប់ពីវាបរាជ័យ។ ធូរស្បើយពីអាកាសធាតុរដូវរងាធ្ងន់ធ្ងរ ដែលធ្វើអោយការធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ប្រទេសមានពិការភាព ស្ថេរភាព ថ្ងៃក្រោយមក។ នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានរំពឹងថា វាជារយៈពេលធ្វើដំណើរដ៏មមាញឹកបំផុតចាប់តាំងពីពេលនោះមក រោគរាតត្បាត Covid-19 បានចាប់ផ្តើម។

សារធាតុរាវធារាសាស្ត្រប្រែជាក្រាស់នៅក្នុងភាពត្រជាក់ដ៏ឃោរឃៅ ដែលស្ពានយន្តហោះមិនអាចផ្លាស់ទីបាន។ ព្រិល និងខ្យល់ខ្លាំងបានផ្អាកប្រតិបត្តិការនៅអាកាសយានដ្ឋានទូទាំងប្រទេស។ ម៉ាស៊ីនយន្តហោះបានធ្លាក់ទឹកកក។ 

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ភាគច្រើនបានធូរស្បើយពីអាកាសធាតុអាក្រក់ត្រឹមថ្ងៃបុណ្យណូអែល ប៉ុន្តែបញ្ហារបស់ Southwest កាន់តែអាក្រក់ទៅៗ នៅពេលដែលក្រុមនាវិកត្រូវហៅចូលដើម្បីទទួលកិច្ចការថ្មី ឬបន្ទប់សណ្ឋាគារ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការបម្រុងទុក។

យន្តហោះ និងនាវិករបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ត្រូវបានទុកចោលនៅក្រៅកន្លែង ហើយដោយក្តីមេត្តាចំពោះប្រព័ន្ធកំណត់ពេលនាវិកដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីដោះស្រាយការរំខាននៃការហោះហើរនាពេលបច្ចុប្បន្ន ឬអនាគត មិនមែនជាការបំផ្លិចបំផ្លាញនៃការផ្លាស់ប្តូរជើងហោះហើរកាលពីអតីតកាលនោះទេ។

Jordan បាននិយាយថា "យើងត្រូវការចម្លើយធំជាងនេះ ដើម្បីកំណត់បណ្តាញឡើងវិញ" ។ "នោះជាមូលដ្ឋានធ្វើឱ្យកាលវិភាគធ្លាក់ចុះ។"

ភាគនិរតីបានហោះហើរ ប្រហែលមួយភាគបីនៃកាលវិភាគដែលបានគ្រោងទុកសម្រាប់រយៈពេលជាច្រើនថ្ងៃបន្ទាប់ពីបុណ្យណូអែល ដើម្បីទទួលបាននាវិក និងយន្តហោះដែលពួកគេត្រូវទៅ។

អ្នកនាំពាក្យ GE បាននិយាយកាលពីថ្ងៃអង្គារថា "ឧបករណ៍ឌីជីថលរបស់ GE ដែលត្រូវបានរួមបញ្ចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធរបស់ Southwest ត្រូវបានអនុវត្តដូចដែលបានរចនាពេញមួយព្រឹត្តិការណ៍ ហើយយើងកំពុងធ្វើការជាមួយពួកគេដើម្បីកំណត់មុខងារថ្មីនៅពេលដែលពួកគេកែលម្អសមត្ថភាពកំណត់ពេលនៃនាវិករបស់ពួកគេ" ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ការរៀបចំកាលវិភាគដែលមានភាពវឹកវរបន្ទាប់ពីអាកាសធាតុអាក្រក់មិនមែនជារឿងថ្មីសម្រាប់ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍នោះទេ។ JetBlueការដួលរលំនៃខែកុម្ភៈឆ្នាំ 2007 បានធ្វើឱ្យនាយកប្រតិបត្តិ David Neeleman ស្ថាបនិកក្រុមហ៊ុន JetBlue បាត់បង់ការងាររបស់គាត់។ (គាត់បានចាប់ផ្តើម ក ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនថ្មី។ នៅសហរដ្ឋអាមេរិក ហៅថា Breeze Airways។ )

ភាគនិរតីខ្លួនវាមានការរំខានការហោះហើរក្នុងទ្រង់ទ្រាយតូចជាងនៅក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ 2021 ដែលមានតម្លៃប្រហែល 75 លានដុល្លារ។ ប៉ុន្មានខែមុន ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ព្រះវិញ្ញាណ បានយកមួយ ៤០០ លានដុល្លារ ពីការរំខានដ៏ធំ។

Samuel Engel អនុប្រធានជាន់ខ្ពស់នៅក្រុមហ៊ុនប្រឹក្សា ICF បាននិយាយថា "ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នីមួយៗមានការដួលរលំរបស់វា ហើយពីនោះពួកគេកើនឡើងជាមួយនឹងទស្សនៈថ្មី" ។ "ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ឈានដល់ចំណុចជាក់លាក់មួយនៃភាពស្មុគស្មាញ និងមានព្រឹត្តិការណ៍រំខាននៃមាត្រដ្ឋានបែបនេះ ដែលវាធ្វើឱ្យពួកគេមើលទៅជ្រៅនៅខាងក្នុង" ។

ទាំង Spirit និងនិរតី ដំណើរការនូវអ្វីដែលគេហៅថា បណ្តាញចំណុចមួយទៅចំណុច ដែលមិនពឹងផ្អែកលើមជ្ឈមណ្ឌល ដូចជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំជាង ហើយជំនួសមកវិញមានយន្តហោះជិះជុំវិញប្រទេស។ ម៉ូដែលនេះជាទូទៅដំណើរការ និងជួយរក្សាការចំណាយធ្លាក់ចុះ ប៉ុន្តែវាអាចផ្សំការរំខានក្នុងអំឡុងពេលព្រឹត្តិការណ៍ធ្ងន់ធ្ងរ។

ហ្ស៊កដានីបានការពារម៉ូដែលនេះ ហើយបាននិយាយថា បណ្តាញនេះជាធម្មតាងាយស្រួលក្នុងការស្តារឡើងវិញ ដោយសារតែអ្នកធ្វើដំណើរមិនចាំបាច់ពឹងផ្អែកលើការតភ្ជាប់ដើម្បីទៅដល់គោលដៅរបស់ពួកគេ។

លោកបានមានប្រសាសន៍ថា “បញ្ហានៅទីនេះមិនមែនជាបណ្តាញទេ បញ្ហាគឺថាតើកន្លែងប៉ុន្មានដែលរងផលប៉ះពាល់ដោយអាកាសធាតុ និងចំនួននៃការលុបចោលដែលជំរុញ ជាមូលដ្ឋានជាបន្តបន្ទាប់”។

Engel របស់ ICF បាននិយាយថា សូម្បីតែអ្នកដំណើរទាំងនោះដែលត្រូវបានដុតដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍បែបនេះក៏ប្រឈមនឹងជម្រើសមួយចំនួននៅពេលកក់សំបុត្រយន្តហោះ ហើយជារឿយៗផ្តោតលើតម្លៃ និងកាលវិភាគ។

ភាគនិរតី សហរដ្ឋ, ដីសណ្តរ និង អាមេរិច គ្រប់គ្រងច្រើនជាងបីភាគបួននៃទីផ្សារអាមេរិក។

លោក​បាន​បន្ត​ថា​៖ «​អតិថិជន​គ្រាន់​តែ​ជ្រើសរើស​ជើង​ហោះហើរ​របស់​ពួកគេ​ជាប់លាប់​ដោយ​ផ្អែក​លើ​តម្លៃ​សំបុត្រ​និង​កាលវិភាគ​។ "នៅពេលដែលពួកគេកំពុងឆ្លងកាត់ការធ្វើដំណើរដែលរំខាន ពួកគេនឹងនិយាយថា 'មិនម្តងទៀត' - ហើយបន្ទាប់មកពួកគេធ្វើ។

លោក Mark Ahasic ទីប្រឹក្សាអាកាសចរណ៍ដែលធ្វើការជាមួយ JetBlue កំឡុងឆ្នាំ 2007 មានការដួលរលំបាននិយាយថា កេរ្តិ៍ឈ្មោះរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ "បានរងការវាយប្រហារ ប៉ុន្តែវាមិនបានបំផ្លាញម៉ាកយីហោនោះទេ"។

លោក Ahasic បាននិយាយថា និរតីត្រូវតែដោះស្រាយបញ្ហាដែលបណ្តាលឱ្យមានបញ្ហាថ្ងៃឈប់សម្រាក និងធ្វើការកែប្រែជាមួយអតិថិជន ប៉ុន្តែអ្នកដំណើរជាច្រើន ជាពិសេសអ្នកនៅអាកាសយានដ្ឋានដែលភាគនិរតីមានទីតាំងរឹងមាំ ជាធម្មតាមានជម្រើសក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍តិចតួច។

ភាគនិរតីបានដំណើរការការបង្វិលសងរបស់អតិថិជនជិតរួចរាល់ហើយ ហើយកំពុងធ្វើការតាមរយៈកិច្ចការស្មុគស្មាញបន្ថែមទៀតនៃការទូទាត់សងវិញ ដែល Jordan បាននិយាយថា រួមបញ្ចូលអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងចាប់ពីអាហាររហូតដល់ថ្លៃអង្គុយឆ្កែ។ អ្នកធ្វើដំណើរមួយចំនួនដែលត្រូវបានទុកចោលឱ្យបង់ថ្លៃខ្ពស់សម្រាប់កៅអីខ្វះខាតនៅលើក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ផ្សេងទៀតនៅតែរង់ចាំប្រាក់របស់ពួកគេត្រឡប់មកវិញ។

Codi Smith ដែលជាវិចិត្រករអាយុ 28 ឆ្នាំដែលរស់នៅក្នុងទីក្រុង Los Angeles បានចំណាយ $578.60 សម្រាប់ជើងហោះហើរ Delta ត្រឡប់ទៅ LA ពីផ្ទះម្តាយរបស់គាត់នៅ St. Louis បន្ទាប់ពីនិរតីបានលុបចោលផ្នែកនៃការធ្វើដំណើរត្រឡប់មកវិញរបស់គាត់បន្ទាប់ពីបុណ្យណូអែល។ ភាគនិរតីបានផ្តល់ឱ្យ Smith នូវជើងហោះហើរជំនួសនៅថ្ងៃចូលឆ្នាំសកល ប៉ុន្តែ Smith បាននិយាយថា គាត់មានជម្ងឺក្រិនសរសៃឈាមច្រើន ហើយត្រូវការត្រលប់ទៅទីក្រុង Los Angeles វិញឆាប់ៗ ដើម្បីទទួលថ្នាំរបស់គាត់។

ស្មីតបាននិយាយថា "ខ្ញុំគ្រាន់តែមិនដឹងថាអ្វីដែលអាចកើតឡើង" ។

ភាគនិរតីបានសងប្រាក់ជូនលោក Smith សម្រាប់ចំណែកនៃការធ្វើដំណើររបស់គាត់នៅលើក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍របស់ខ្លួន ប៉ុន្តែគិតត្រឹមសប្តាហ៍មុន មិនបានសងប្រាក់គាត់វិញនូវអ្វីដែលគាត់បានចំណាយលើជើងហោះហើរ Delta នោះទេ។ គាត់បាននិយាយថានិរតីបានផ្ញើប័ណ្ណភេសជ្ជៈចំនួនបួននៅលើយន្តហោះឱ្យគាត់។

"ហេតុអ្វីបានជាខ្ញុំប្រើសំបុត្រផឹកនៅពេលអ្នកជំពាក់ខ្ញុំ $600?" គាត់​បាន​និយាយ​ថា។ "ខ្ញុំពិតជាចង់បានលុយនេះត្រឡប់មកវិញ"

Cameron Brainard ដែលជាសិល្បករផ្នែកសំឡេង និងជាពិធីករវិទ្យុតន្ត្រីប្រចាំប្រទេស បាននិយាយថា គាត់បានចំណាយប្រាក់ជាង 1,000 ដុល្លារ ដើម្បីត្រឡប់ទៅទីក្រុង New York ពី Nashville រដ្ឋ Tennessee រួមទាំងរថយន្តជួលពី Louisville រដ្ឋ Kentucky ផងដែរ។ ភាគនិរតីបានផ្តល់ឱ្យគាត់នូវ $ 540.02 ដោយកត់សម្គាល់នៅក្នុងអ៊ីមែលថ្ងៃទី 19 ខែមករាដែល Brainard បានចែករំលែកជាមួយ CNBC ថាគាត់មិនទាន់បានទាមទារសំណងនេះនៅឡើយទេ។

"ត្រូវប្រាកដថាទាមទារការទូទាត់នេះមុនពេលវាផុតកំណត់" នៅក្នុងខែកក្កដា អ៊ីមែលបានអាន។ "ការទូទាត់នេះបង្កើតបានជាដំណោះស្រាយពេញលេញ និងចុងក្រោយនៃការទាមទាររបស់អ្នកជាមួយក្រុមហ៊ុន Southwest Airlines"។

Brainard បាននិយាយថាគាត់ហោះហើរភាគនិរតីជាញឹកញាប់ ហើយមិនមានគម្រោងចាកចេញពីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បន្ទាប់ពីការលុបចោលរបស់គាត់នោះទេ ទោះបីជាគាត់នឹង "ទាយវាជាលើកទីពីរ" អាស្រ័យលើរបៀបដែលការទូទាត់សងរបស់គាត់ត្រលប់មកវិញ។

គាត់បាននិយាយថា "ខ្ញុំសង្ឃឹមថាវាធ្វើឱ្យពួកគេក្លាយជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍កាន់តែប្រសើរ" ។