ដរាបណាមានឧស្សាហកម្មរថយន្ត រដ្ឋ Michigan គឺជាចំណុចកណ្តាលរបស់ខ្លួន។ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះ ឧស្សាហកម្មនេះកំពុងតែបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ថា វាមិនត្រូវបានកំណត់ដោយប្រពៃណីទេ។
ការផ្លាស់ប្តូរទៅកាន់រថយន្តអគ្គិសនី — បង្កើនល្បឿនយ៉ាងឆាប់រហ័សនៅពេលដែលតម្លៃនៃឥន្ធនៈហ្វូស៊ីលកើនឡើង និងបច្ចេកវិទ្យាថ្មមានភាពប្រសើរឡើង — គឺជាការរង្គោះរង្គើដ៏ធំបំផុតនៅក្នុងឧស្សាហកម្មនេះចាប់តាំងពីការផលិតទ្រង់ទ្រាយធំបានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងរដ្ឋ Michigan នៅដើមសតវត្សទី 20 ។ ហើយវាបានបន្សល់ទុកឋានៈរបស់រដ្ឋ Michigan ជារដ្ឋធានីរថយន្តរបស់ប្រទេសនេះ ស្ថិតក្នុងគ្រោះថ្នាក់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។
ការចាប់ផ្តើមអាជីវកម្មរួមទាំង Amazonថយក្រោយ រីវី និង វីនហ្វាស ពីប្រទេសវៀតណាមកំពុងចំណាយប្រាក់រាប់ពាន់លានដើម្បីសាងសង់រោងចក្រនៅភាគអាគ្នេយ៍ - Georgia និង North Carolina រៀងគ្នា។ របស់ប្រទេសកូរ៉េ ក្រុមហ៊ុន Hyundai មាន បានប្រកាស ថាវានឹងបង្កើតហាងនៅហ្សកហ្ស៊ី។ រថយន្ត Volkswagen មានកន្លែងដ៏ធំនៅក្នុងរដ្ឋ Tennessee និងមាន កំពុងរកមើលពង្រីក នៅទីនោះ។
ប៉ុន្តែរដ្ឋ Michigan បានរងការវាយប្រហារកាលពីឆ្នាំមុន នៅពេលដែលក្រុមហ៊ុនដ៏ល្បីល្បាញបំផុតមួយរបស់ខ្លួន — ក្រុមហ៊ុន Ford - បានប្រកាសថាខ្លួននឹងចំណាយប្រាក់ 11.4 ពាន់លានដុល្លារដើម្បីបង្កើតរោងចក្រផលិតមួយដែលមានឈ្មោះថា "ទីក្រុងរាងពងក្រពើពណ៌ខៀវ” នៅរដ្ឋ Tennessee និងរោងចក្រថ្មមួយគូនៅជិតក្នុងរដ្ឋ Kentucky ។ ក្រុមហ៊ុននេះនិយាយថា ការពង្រីកនេះនឹងបង្កើតការងារបានជិត ១១ ០០០កន្លែង។
ការបង្ហាញនៃបរិវេណសាលា "Blue Oval City" របស់ក្រុមហ៊ុន Ford មានតម្លៃ 5.6 ពាន់លានដុល្លារក្នុងរដ្ឋ Tennessee ។
ក្រុមហ៊ុន Ford
"គ្មាននរណាម្នាក់ចង់ឃើញទេមែនទេ?" លោក Gretchen Whitmer អភិបាលរដ្ឋ Michigan បាននិយាយនៅក្នុងបទសម្ភាសន៍មួយ។ "ខ្ញុំចង់មានន័យថា វាជាប្រភេទនៃការតក់ស្លុតមួយ"។
វាគ្រប់គ្រាន់ហើយនៃការភ្ញាក់ផ្អើលក្នុងការធ្វើឱ្យ Whitmer ដែលជាអ្នកប្រជាធិបតេយ្យ និងសភានីតិបញ្ញត្តិរដ្ឋដែលគ្រប់គ្រងដោយសាធារណរដ្ឋដើម្បីយល់ព្រមក្នុងកំណត់ត្រាពេលវេលាលើកញ្ចប់នៃការលើកទឹកចិត្តដែលមានបំណងផ្គូផ្គងកិច្ចព្រមព្រៀងដែលជួយរដ្ឋផ្សេងទៀតឈ្នះក្រុមហ៊ុនផលិត EV ។ ហ្សកហ្ស៊ីកំពុងចំណាយប្រាក់លើកទឹកចិត្តចំនួន 1.5 ពាន់លានដុល្លារនៅក្នុងរដ្ឋ និងក្នុងស្រុកដល់ Rivian ជាឧទាហរណ៍។ រដ្ឋ North Carolina បានយល់ព្រមបង់ប្រាក់ចំនួន 1.2 ពាន់លានដុល្លារ ដើម្បីទាក់ទាញ VinFast ។ ក្រុមហ៊ុន Ford ប្រមូលបាន ៨៨៣ លានដុល្លារពីរដ្ឋ Tennessee និង ២៥០ លានដុល្លារទៀតពីរដ្ឋ Kentucky ។
ដូច្នេះ នៅក្នុងខែធ្នូ ប៉ុន្មានសប្តាហ៍បន្ទាប់ពីការប្រកាសអំពីគ្រាប់បែករបស់ Ford លោក Whitmer បានចុះហត្ថលេខាលើកញ្ចប់ច្បាប់ រួមទាំងច្បាប់ថ្មីមួយ។ មូលនិធិលើកទឹកចិត្ត 1 ពាន់លានដុល្លារ សម្រាប់ "ការផ្សព្វផ្សាយជាយុទ្ធសាស្ត្រ និងការទាក់ទាញ"។
ប្រសិនបើអ្នកណាម្នាក់នៅរដ្ឋ Michigan មានការរំខានក្នុងការដាក់ប្រាក់ប្រភេទនោះដើម្បីរក្សាឧស្សាហកម្មដែលមានស្រាប់នោះ ពួកគេមិនបង្ហាញវាទេ។
Whitmer បាននិយាយថា "វាជាការងាររបស់ខ្ញុំក្នុងការធ្វើឱ្យប្រាកដថាយើងមានធនធានទាំងអស់ដែលយើងអាចផ្តោតអារម្មណ៍ ដូច្នេះយើងប្រកួតប្រជែងជាមួយនឹងអ្វីដែលរដ្ឋផ្សេងទៀតកំពុងបោះឱ្យក្រុមហ៊ុនទាំងនេះដើម្បីព្យាយាមរកប្រាក់វិនិយោគរបស់ពួកគេ" Whitmer បាននិយាយថា។
ប្រាកដណាស់ ក្រុមហ៊ុន Michigan ក្នុងស្រុកមួយទៀត។ ក្រុមហ៊ុន General Motorsយកនុយដោយរីករាយ។
កាលពីខែមករា ក្រុមហ៊ុន GM បានប្រកាសថាខ្លួននឹងចំណាយប្រាក់ចំនួន 7 ពាន់លានដុល្លារ ពង្រីកអាជីវកម្មរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ខ្លួន។ នៅក្នុងរដ្ឋ រួមទាំងរោងចក្រថ្មថ្មីនៅក្នុង ក ការបណ្តាក់ទុន ជាមួយនឹង LG Energy Solution របស់កូរ៉េខាងត្បូង និងពង្រីកការផលិតរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ GM នៅ Lake Orion រដ្ឋ Michigan រោងចក្រដំឡើងរបស់ខ្លួន។ ការងារនោះត្រូវបានគេគ្រោងនឹងធ្វើនៅម៉ិកស៊ិក។
ជាថ្នូរនឹងគ្នា GM ឈរដើម្បីប្រមូលប្រាក់លើកទឹកចិត្តប្រហែល 1 ពាន់លានដុល្លារ រួមទាំង 600 លានដុល្លារពីមូលនិធិលើកទឹកចិត្តថ្មី។
Whitmer បាននិយាយថា "អនាគតនៃការចល័តគឺកើតឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងរដ្ឋ Michigan" ។
ប្រធានផ្នែកអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចរបស់រដ្ឋបាននិយាយថា ការលើកទឹកចិត្តថ្មីនឹងជួយជំរុញការលក់របស់រដ្ឋ Michigan នៅពេលដែលវាព្យាយាមឈ្នះអាជីវកម្មបន្ថែមទៀត។
“រដ្ឋ Michigan គឺជារដ្ឋដែលដាក់ពិភពលោកលើកង់ បង្កើត Motown ភាពជឿនលឿនយ៉ាងធំធេងក្នុងវិទ្យាសាស្ត្រជីវិត និងឧបករណ៍វេជ្ជសាស្ត្រ។ យើងនៅតែជាស្ថានភាពនៃការច្នៃប្រឌិតដដែល” Quentin L. Messer, Jr., CEO of the សាជីវកម្មអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចមីឈីហ្គែន.
ប៉ុន្តែអ្នកប្រឹក្សាជ្រើសរើសគេហទំព័រមួយ ដែលនិយាយថាគាត់ធ្វើការលើកិច្ចព្រមព្រៀងរថយន្តអគ្គិសនីជាច្រើន ព្រមានថាកិច្ចព្រមព្រៀងធំ ៗ ភាគច្រើនត្រូវបានធ្វើរួចហើយ។
លោក Tom Stringer នាយកគ្រប់គ្រងដែលទទួលបន្ទុកលើការជ្រើសរើសគេហទំព័រ និងការអនុវត្តការលើកទឹកចិត្តនៅ BDO ក្នុងទីក្រុងញូវយ៉កបាននិយាយថា "ខ្ញុំគិតថាយើងឈានដល់កម្រិតកំពូលនៃ EV នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃភាពច្របូកច្របល់" ។ “ខ្ញុំគិតថាអ្នកឃើញថាវាឆ្លុះបញ្ចាំងពីតម្លៃភាគហ៊ុន។ ទឹកអប់គឺនៅក្រៅទីផ្សារ។ ឥឡូវនេះ វាជា 'បញ្ជាក់វា។' តើអតិថិជនចង់បានរថយន្តទាំងនេះទេ? តើក្រុមហ៊ុនផលិតទាំងនេះអាចធ្វើមាត្រដ្ឋាន និងចែកចាយបានទេ?
លោក Stringer បាននិយាយថារដ្ឋទាំងអស់បានប្រុងប្រយ័ត្នក្នុងការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធការលើកទឹកចិត្តរបស់ពួកគេ ដូច្នេះក្រុមហ៊ុនត្រូវតែបង្កើតការងារជាមុនសិន មុននឹងពួកគេអាចរកប្រាក់បាន។
លោកបានមានប្រសាសន៍ថា៖ «មិនទាន់មានការផ្តល់ជូននៅក្នុងឧស្សាហកម្មនេះទេ ដែលល្អសម្រាប់អ្នកជាប់ពន្ធ។
ទោះយ៉ាងណា អ្នកឃ្លាំមើលការឧបត្ថម្ភធន Greg LeRoy នៃក្រុមមិនស្វែងរកប្រាក់ចំណេញ ការងារល្អមុនគេ ជឿថារដ្ឋបានចាប់ខ្លួនក្នុងការឃោសនាបំផ្លើសដល់ការខូចខាតសក្តានុពលនៃអ្នកជាប់ពន្ធ។
“វាជាការយល់បាន អភិបាលខេត្តចង់ចូលទៅជាន់ផ្ទាល់ដីនៃឧស្សាហកម្មរថយន្តអគ្គិសនីដែលកំពុងកើនឡើងនៅពេលអនាគត។” ប៉ុន្តែលោកបាននិយាយថា «ការចំណាយមួយពាន់លានដុល្លារលើកន្លែងតែមួយ នោះអ្នកនឹងមិនដាច់សូម្បីតែពីទិដ្ឋភាពនៃចំណូលពន្ធនោះទេ»។