Stellantis រកមើលសម្ភារៈអូស្ត្រាលីសម្រាប់ EVs របស់ខ្លួន។

ស្តាលីនទីស កំពុងងាកទៅរកប្រទេសអូស្ត្រាលី ខណៈដែលខ្លួនសម្លឹងរកទិញសម្ភារៈដែលត្រូវការសម្រាប់យុទ្ធសាស្ត្រយានយន្តអគ្គិសនីរបស់ខ្លួននៅឆ្នាំខាងមុខ។

កាលពីថ្ងៃច័ន្ទ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តបាននិយាយថា អនុស្សរណៈនៃការយោគយល់គ្នាដែលមិនចងជាប់ទាក់ទងនឹង "ការលក់នាពេលអនាគតនៃបរិមាណនីកែល និងផលិតផល cobalt sulphate" ត្រូវបានចុះហត្ថលេខាជាមួយទីក្រុងស៊ីដនី។ GME Resources Limited.

យោងតាមលោក Stellantis អនុស្សរណៈនេះផ្តោតលើសម្ភារៈដែលមានប្រភពពីគម្រោង NiWest Nickel-Cobalt ដែលត្រូវបានកំណត់សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍នៅភាគខាងលិចប្រទេសអូស្ត្រាលី។

នៅក្នុងសេចក្តីថ្លែងការណ៍មួយ ក្រុមហ៊ុនបានពណ៌នា NiWest ថាជាប្រតិបត្តិការដែលនឹងផលិត "នីកែលថ្នាក់ទីថ្ម និង cobalt sulphate" ប្រហែល 90,000 តោនសម្រាប់ទីផ្សារ EV ជារៀងរាល់ឆ្នាំ។

Stellantis បាននិយាយថា រហូតមកដល់ពេលនេះ ជាង 30 លានដុល្លារអូស្ត្រាលី (ប្រហែល 18.95 លានដុល្លារ) ត្រូវបាន "វិនិយោគលើការខួង ការងារសាកល្បងលោហធាតុ និងការសិក្សាអភិវឌ្ឍន៍"។ ការសិក្សាលទ្ធភាពច្បាស់លាស់សម្រាប់គម្រោងនឹងចាប់ផ្តើមនៅខែនេះ។

នៅក្នុងសេចក្តីថ្លែងការណ៍របស់ខ្លួនកាលពីថ្ងៃច័ន្ទ Stellantis ដែលម៉ាកយីហោរបស់ពួកគេរួមមាន Fiat, Chrysler និង Citroen បានយោងគោលដៅរបស់ខ្លួននៃការលក់អ្នកដំណើរទាំងអស់នៅអឺរ៉ុបគឺថាមពលថ្មនៅឆ្នាំ 2030 ។ នៅសហរដ្ឋអាមេរិក ខ្លួនចង់បាន "រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ 50% ​​និងរថយន្តដឹកទំនិញធុនស្រាល។ ល្បាយលក់ BEV” ក្នុងរយៈពេលដូចគ្នា។

Maxime Picat ប្រធានផ្នែកទិញ និងផ្គត់ផ្គង់ថាមពលថ្មនៅ Stellantis បាននិយាយថា "ការធានាប្រភពវត្ថុធាតុដើម និងការផ្គត់ផ្គង់ថ្មនឹងពង្រឹងខ្សែសង្វាក់តម្លៃរបស់ Stellantis សម្រាប់ការផលិតអាគុយរថយន្តអគ្គិសនី" Maxime Picat ប្រធានផ្នែកទិញ និងផ្គត់ផ្គង់ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់នៅ Stellantis បាននិយាយ។

ផែនការរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ Stellantis ធ្វើឱ្យវាប្រកួតប្រជែងជាមួយក្រុមហ៊ុនដូចជា Elon Musk's ក្រុមហ៊ុន tesla ក៏ដូចជាក្រុមហ៊ុនដូចជា រថយន្ត Volkswagen, ក្រុមហ៊ុន Ford និង GM.

នេះ​បើ​តាម​ទីភ្នាក់ងារ​ថាមពល​អន្តរជាតិ ការ​លក់​រថយន្ត​អគ្គិសនី គ្រោងនឹងឡើងដល់កម្រិតខ្ពស់គ្រប់ពេលនៅឆ្នាំនេះ។ ការពង្រីកវិស័យនេះ និងកត្តាផ្សេងទៀតកំពុងបង្កើតចំណុចសម្ពាធនៅពេលនិយាយអំពីការផ្គត់ផ្គង់អាគុយដែលមានសារៈសំខាន់សម្រាប់រថយន្ត EV ។

IEA កត់សំគាល់ថា "ការកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃការលក់ EV ក្នុងអំឡុងពេលជំងឺរាតត្បាតបានសាកល្បងភាពធន់នៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ថ្ម ហើយសង្រ្គាមរបស់រុស្ស៊ីនៅអ៊ុយក្រែនបានធ្វើឱ្យបញ្ហាប្រឈមកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ" ដោយបន្ថែមថាតម្លៃនៃវត្ថុធាតុដើមដូចជាលីចូម cobalt និងនីកែលបានឡើងថ្លៃ។ ”

វាបន្ថែមថា "នៅក្នុងខែឧសភាឆ្នាំ 2022 តម្លៃលីចូមបានខ្ពស់ជាង 2021 ដងខ្ពស់ជាងនៅដើមឆ្នាំ XNUMX" ។ "តម្រូវការថ្មដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមក និងកង្វះនៃការវិនិយោគរចនាសម្ព័ន្ធនៅក្នុងសមត្ថភាពផ្គត់ផ្គង់ថ្មី គឺជាកត្តាសំខាន់។"

នៅក្នុងខែមេសា នាយកប្រតិបត្តិ និងជាប្រធាននៃ Volvo Cars ព្យាករណ៍ថាកង្វះខាតនៃការផ្គត់ផ្គង់ថ្មនឹងក្លាយទៅជា បញ្ហាសំខាន់សម្រាប់វិស័យរបស់គាត់ ប្រាប់ CNBC ថាក្រុមហ៊ុនបានធ្វើការវិនិយោគដែលនឹងជួយឱ្យក្រុមហ៊ុននេះទទួលបានទីតាំងនៅក្នុងទីផ្សារ។

លោក Jim Rowan បានប្រាប់ទូរទស្សន៍ CNBC របស់ "Squawk Box Europe" ថា "ថ្មីៗនេះ យើងបានធ្វើការវិនិយោគយ៉ាងសមហេតុផលជាមួយ Northvolt ដូច្នេះយើងគ្រប់គ្រងការផ្គត់ផ្គង់ថ្មរបស់យើងនៅពេលយើងឆ្ពោះទៅមុខ" ។

លោក Rowan បន្ថែមថា "ខ្ញុំគិតថាការផ្គត់ផ្គង់ថ្មនឹងក្លាយជារបស់មួយដែលចូលមកក្នុងការផ្គត់ផ្គង់ខ្វះខាតក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខនេះ" ។

"ហើយនោះជាហេតុផលមួយដែលយើងបានធ្វើការវិនិយោគយ៉ាងច្រើនជាមួយ Northvolt៖ ដូច្នេះយើងអាចគ្រប់គ្រងមិនត្រឹមតែការផ្គត់ផ្គង់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែយើងអាចចាប់ផ្តើមអភិវឌ្ឍគីមីសាស្ត្រថ្ម និងកន្លែងផលិតរបស់យើងផ្ទាល់។"

ផែនការសាកថ្មរបស់ក្រុមហ៊ុន Renault

ថ្ងៃច័ន្ទក៏បានឃើញ Mobilize ដែលជាម៉ាកយីហោ ក្រុមហ៊ុន Renault Groupប្រកាសផែនការដាក់ឱ្យដំណើរការបណ្តាញសាកថ្មលឿនបំផុតសម្រាប់រថយន្ត EV នៅក្នុងទីផ្សារអឺរ៉ុប។ Mobilize Fast Charge ដូចដែលគេដឹង នឹងមានកន្លែងចំនួន 200 នៅអឺរ៉ុបនៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 2024 ហើយ "បើកសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីទាំងអស់"។

ការអភិវឌ្ឍន៍ជម្រើសនៃការសាកថ្មឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់ត្រូវបានគេមើលឃើញថាមានសារៈសំខាន់នៅពេលនិយាយអំពីការយល់ឃើញដែលមានបញ្ហាជុំវិញការថប់បារម្ភដែលជាពាក្យដែលសំដៅទៅលើគំនិតដែលថាយានជំនិះអគ្គិសនីមិនអាចធ្វើដំណើរឆ្ងាយដោយមិនបាត់បង់ថាមពល និងជាប់គាំង។

យោងតាមក្រុមហ៊ុន Mobilize បណ្តាញនៅអឺរ៉ុបនឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកបរអាចបញ្ចូលថ្មរថយន្តរបស់ពួកគេ 24 ម៉ោងក្នុងមួយថ្ងៃ ប្រាំពីរថ្ងៃក្នុងមួយសប្តាហ៍។ វាបានបន្ថែមថា "ស្ថានីយ៍ភាគច្រើននឹងស្ថិតនៅកន្លែងលក់ Renault តិចជាង 5 នាទីពីផ្លូវហាយវេ ឬផ្លូវចេញ" ។