ទទួលរងពី EV Range Anxiety? ចាប់ផ្តើមស្វែងរក Phobia ផ្សេងទៀត។

ស្រមៃថាកំពុងនៅលើផ្លូវក្នុងរថយន្តអគ្គិសនីរបស់អ្នក – និយាយ ក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងប្រញាប់ប្រញាល់ពេលព្រឹក ស្រាប់តែស្ថានភាពនៃការសាកកំពុងឆ្ពោះទៅរក 0% យ៉ាងលឿន ហើយមិនមានស្ថានីយសាកថ្មលឿននៅក្បែរនោះទេ។ តើអ្នកណាមានពេលសម្រាប់ឈប់ 20 នាទីនៅតាមផ្លូវទៅធ្វើការ? បន្ថែមការទម្លាក់កុមារចេញពីសាលារៀនទៅក្នុងសមីការ ហើយអ្នកមានព្យុះដ៏ល្អឥតខ្ចោះ។ វាគឺជាសេណារីយ៉ូដូចនេះ សុបិន្តអាក្រក់ពិតជាបានលងមនុស្សជាច្រើន (ឬសូម្បីតែភាគច្រើន) ដែលកំពុងពិចារណាទិញ ឬប្រើប្រាស់រថយន្តអគ្គិសនី (EV) ជាទៀងទាត់។

ការភ័យខ្លាចដែលអាចយល់បាននេះ ដែលត្រូវបានគេសំដៅជាទូទៅថាជា "ការថប់បារម្ភក្នុងជួរ" បានក្លាយជាការរារាំងផ្លូវដ៏សំខាន់មួយដែលរារាំង EVs មិនឱ្យចូលទៅក្នុងទីផ្សារដ៏ធំ។

នេះ​ជា​ដំណឹង​ល្អ៖ ការ​រីក​ចម្រើន​ដ៏​ធំ​សម្បើម​បាន​កើត​ឡើង និង​បន្ត​ធ្វើ​ឡើង​នៅ​លើ​មុខ​ពីរ។ ការប្តេជ្ញាចិត្តផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍បណ្តាញដ៏ក្រាស់នៃស្ថានីយ៍សាកថ្មសាធារណៈ និងឯកជន និងការកសាងឡើងដំបូងក្នុងទិសដៅនេះ សន្យាថានឹងផ្តល់ឱ្យអ្នកបើកបរ EV នូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលពួកគេត្រូវការ។ ហើយ​រថយន្ត​អគ្គិសនី​កាន់តែ​ពេញលេញ​កំពុង​ត្រូវ​បាន​ដាក់​ចេញ​ជាមួយ​នឹង​ថ្ម​ដ៏​មាន​ថាមពល​ដែល​ត្រូវ​នឹង​ជួរ​នៃ​រថយន្ត​ប្រើ​ហ្គាស​ដែល​ពួកគេ​កំពុង​ចង់​ជំនួស។

ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មបច្ចុប្បន្នកំណត់ថាអ្នកណាអាចបើកបររថយន្ត EVs

សូមក្រឡេកមើលហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជាមុនសិន។ សហភាពអឺរ៉ុបដោយផ្អែកលើកញ្ចប់ "Fit-for-55" របស់ខ្លួន គ្រោងនឹងសម្រេចបាននូវការកាត់បន្ថយ 55% CO2 នៅគ្រប់វិស័យទាំងអស់នៅឆ្នាំ 2030។ សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន វាប្រែថារថយន្តអគ្គិសនីប្រហែល 42.8 លានគ្រឿងនៅតាមដងផ្លូវនៅពេលនោះ (BEVs និង PHEVs ) ឬនិយាយម្យ៉ាងទៀត៖ 75% នៃការលក់រថយន្តថ្មីនៅអឺរ៉ុបត្រូវបានព្យាករណ៍ថាជារថយន្ត EV នៅចុងទសវត្សរ៍នេះ។ ដើម្បីគាំទ្រកំណើននេះ ឧបករណ៍សាកសាធារណៈចំនួន 6.8 លាននឹងត្រូវបានទាមទារ. ជាមធ្យម នេះមានន័យថាចំណុចសាកសាធារណៈប្រហែល 14,000 នឹងត្រូវដាក់ពង្រាយក្នុងមួយសប្តាហ៍ចាប់ពីពេលនេះរហូតដល់ឆ្នាំ 2030។ ការដាក់ពង្រាយមិនទាន់ដល់កម្រិតទាំងនេះនៅឡើយទេ ប៉ុន្តែផែនការបង្កើនល្បឿនកំពុងត្រូវបានបង្កើតឡើង។

អ្វី​ដែល​មិន​គួរ​ឲ្យ​ភ្ញាក់​ផ្អើល​នោះ ការ​សាក​ថ្ម​ភាគ​ច្រើន​សព្វ​ថ្ងៃ​នៅ​តែ​កើត​ឡើង​នៅ​ផ្ទះ។ តាមពិតទៅ 90% នៃម្ចាស់រថយន្តអគ្គិសនីរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកមានយានដ្ឋានផ្ទាល់ខ្លួន. នៅអឺរ៉ុបចំនួននេះគឺប្រហែល 70%. អត្ថប្រយោជន៍នៃការសាកថ្មនៅផ្ទះគឺថាឡានអាចដោតបាន 10+ ម៉ោង (ជាធម្មតាពេញមួយយប់) ហើយដំណើរការនេះមិនចំណាយពេលដល់ម្ចាស់ណាមួយឡើយ។ តម្លៃនៃការដំឡើងក៏ប្រសើរឡើង, ជាមួយនឹងឆ្នាំងសាកយឺត (7-22 kW) មានតម្លៃប្រហែល $1,000 ទៅ $2,000 ធៀបនឹង $60,000 សម្រាប់ឆ្នាំងសាកលឿន (150 kW) ឬ ~ $150,000 សម្រាប់ឆ្នាំងសាកលឿនជ្រុល (350 kW)។ នៅទូទាំងពិភពលោក ឧបករណ៍សាកថ្មយឺតបានគ្រប់គ្រង ហើយនឹងបន្តធ្វើដូច្នេះ តំណាងឱ្យ 69% នៃការដំឡើងទាំងអស់។ ប្រសិនបើទាំងនេះត្រូវបានរចនាយ៉ាងល្អ សមាមាត្រខ្ពស់នៃអ្នកបើកបររថយន្តអគ្គិសនីនឹងអាចគិតថ្លៃនៅផ្ទះ ឬកន្លែងធ្វើការ ដោយកាត់បន្ថយសម្ពាធដំបូងលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាធារណៈ។

ការបែងចែកទីក្រុង-ជាយក្រុងនឹងត្រូវបានភ្ជាប់ដោយស្ថានីយសាកថ្ម "គ្មានថ្នេរ" គ្រប់ទីកន្លែង

ទិន្នន័យភាគច្រើននាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ គឺបានមកពីអ្នកចាប់ផ្តើមប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យានេះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលដែលរថយន្តអគ្គិសនីក្លាយជាចម្បង សំណួរអំពីហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនឹងកាន់តែស្មុគស្មាញ។ តើអ្នកបើកបរនៅទីក្រុងនឹងគិតថ្លៃរថយន្តរបស់ពួកគេនៅឯណា ឬមនុស្សដែលគ្មានកន្លែងចតរថយន្តនៅផ្ទះ? ជាឧទាហរណ៍ នៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ ច្រើនជាង 50% នៃចំនួនប្រជាជនរស់នៅក្នុងអាផាតមិនជាច្រើនដោយគ្មានកន្លែងចតរថយន្ត។ ខណៈពេលដែលការសាកថ្មតាមចិញ្ចើមផ្លូវសាធារណៈគឺជាជម្រើសមួយ វានៅតែប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាជាច្រើនដូចជាកន្លែងដែលត្រូវបានរារាំងដោយរថយន្តដែលប្រើសាំង ពេលវេលាសាកថ្មយឺត (3-8 ម៉ោង) និងគ្មានវិធីដើម្បីកក់កន្លែងនោះទេ។ ជាសំណាងល្អ គំនិតថ្មីកំពុងលេចឡើង ដូចជាការសាកថ្មនៅចំណត ឬកន្លែងលក់រាយ/ផ្សារទំនើប។

Mike Battaglia អនុប្រធានផ្នែកលក់ និងការអភិវឌ្ឍន៍អាជីវកម្មនៅ Blink Charging ថ្មីៗនេះបាននិយាយអំពីតួនាទីសំខាន់នៃទីតាំងលក់រាយពាណិជ្ជកម្មដែលមនុស្សអាច "សាកថ្មរថយន្តរបស់ពួកគេដោយមិនជាប់លាប់ ខណៈពេលដែលរីករាយនឹងសេវាកម្មនៅក្បែរនោះ ដូចជាការទិញទំនិញនៅអាជីវកម្មក្នុងតំបន់ និង/ឬបរិភោគអាហារនៅភោជនីយដ្ឋាន។" ជាថ្មីម្តងទៀតវាគឺអំពីភាពងាយស្រួល។ ប្រសិនបើអ្នកមានគម្រោងទៅកន្លែងណាមួយក្នុងរយៈពេលមួយ - ធ្វើការ ទិញទំនិញ ឬញ៉ាំអាហារ ហេតុអ្វីមិនគិតថ្លៃរថយន្ត?

ឆ្នាំងសាកធម្មតា (7-22 kW) នឹងបង្កើតចំណុចសាកភាគច្រើន (~70%)។ យោងតាម ​​Bloomberg Insights ប្រហែលជាគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល តម្រូវការថាមពលពីឆ្នាំងសាកលឿនអាចឡើងដល់ 43% ក្នុងឆ្នាំ 2040។. ករណីប្រើប្រាស់ផ្សេងៗសម្រាប់ឆ្នាំងសាកលឿននៅតែកំពុងអភិវឌ្ឍ ទោះបីជាតម្រូវការច្បាស់លាស់ក៏ដោយ។ ចំនួននៃការដំឡើងឆ្នាំងសាកលឿន និងលឿនបំផុតកំពុងកើនឡើងប្រហែល 93% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។ ករណីប្រើប្រាស់ចម្បងគឺនៅតាមបណ្តោយផ្លូវហាយវេ ដើម្បីបម្រើការធ្វើដំណើរផ្លូវឆ្ងាយ។ ប៉ុន្តែអ្នកលក់រាយ និងភោជនីយដ្ឋាននៅសហរដ្ឋអាមេរិកក៏កំពុងពិចារណាផងដែរ ឬក្នុងករណីខ្លះបានដំឡើងបច្ចេកវិទ្យានេះរួចហើយ រួមទាំងកន្លែងដូចជា McDonalds, Walmart ជាដើម។
WMT
និងអាហារទាំងមូល។ សម្រាប់អាជីវកម្មបែបនេះ ការលាយបញ្ចូលទាំងឆ្នាំងសាកធម្មតា និងឆ្នាំងសាកលឿនទំនងជាអាចជួយបង្កើនចរាចរណ៍ និងរក្សាទុកប្រាក់ចំណេញ។ លើសពីនេះ ជម្រើសថ្មីទាំងនេះនឹងលើកទឹកចិត្តឱ្យអ្នកបើកបរផ្លាស់ប្តូរឥរិយាបទនៃការសាកថ្មរបស់ពួកគេ ដោយមិនត្រឹមតែអាចសាកថ្មយឺតពេញមួយថ្ងៃ ឬពេញមួយថ្ងៃប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបញ្ចូលទឹកប្រាក់ទៀតផង។

ជាសំណាងល្អ គំនិតផ្តួចផ្តើមនេះកំពុងត្រូវបានដោះស្រាយដោយភាគីពាក់ព័ន្ធច្រើនជាងមួយក្រុម។ ក្រុមហ៊ុនផលិតយានយន្តធំៗជាច្រើន (OEMs) ក៏បានធ្វើការប្រកាសគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍អំពីផែនការរបស់ពួកគេដើម្បីគាំទ្រដល់ការចេញហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្ម រួមទាំងការប្តេជ្ញាចិត្តនៃទឹកប្រាក់រាប់ពាន់លានដុល្លារចំពោះការបណ្តាក់ទុនរួមគ្នា និងការផ្តួចផ្តើមសហគមន៍។ VW នឹងវិនិយោគ 400M€ ដើម្បីបង្កើតឆ្នាំងសាកលឿនជ្រុល 18,000 នៅអឺរ៉ុប ឆ្នាំងសាកលឿនជ្រុល 10,000 ជាមួយ Electrify America នៅអាមេរិក ក៏ដូចជា 17,000 នៅចិននៅឆ្នាំ 2025។។ ក្រុមហ៊ុន Tesla
TSLA
គ្រោងនឹងពង្រីកបណ្តាញសាកថ្មបីដងនៅទូទាំងពិភពលោកនៅចុងឆ្នាំក្រោយ។ ក្រុមហ៊ុន GM នឹងចំណាយ 750 លានដុល្លារលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មនៅឆ្នាំ 2025 ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វានៅតែមានហានិភ័យមួយចំនួនដែលចាំបាច់ត្រូវគ្រប់គ្រងដើម្បីសម្រេចបាននូវការប្តេជ្ញាចិត្តទាំងនេះ ដែលរួមមានការធានាការអនុញ្ញាតចាំបាច់ (ក្នុងលក្ខណៈទាន់ពេលវេលា) ការធ្វើឱ្យប្រសើរបណ្តាញ (តាមតម្រូវការ) និងការផ្តល់អាទិភាពដល់ការបង្កើនជំនាញរបស់អ្នកបច្ចេកទេស។

ការផ្តល់អាទិភាពដល់ភាពងាយស្រួលរបស់អ្នកបើកបរ ក្រុមហ៊ុនផលិត EV កំពុងដកចេញនូវដែនកំណត់ជួរ

OEMs បានឈានទៅមុខយ៉ាងខ្លាំងក្នុងការដោះស្រាយចំណុចសំខាន់ផ្សេងទៀតនៃការព្រួយបារម្ភរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ ការកំណត់ជួររថយន្តអគ្គិសនី។ អស់រយៈពេល 10 ឆ្នាំ Tesla Model S បានជាប់ចំណាត់ថ្នាក់កំពូលរថយន្តអគ្គិសនីដែលមានចម្ងាយឆ្ងាយបំផុតដែលមានចម្ងាយ 647 គីឡូម៉ែត្រ (405 ម៉ាយ) ។ នៅដើមឆ្នាំ 2022 រថយន្ត Mercedes EQS បានទម្លាក់ Tesla ចេញពីកន្លែងកំពូលជាមួយនឹងចម្ងាយសក្តានុពលអតិបរមា 784 គីឡូម៉ែត្រ (453 ម៉ាយ) និងរយៈពេលសាកដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ 31 នាទីដើម្បីទទួលបានការសាកពី 10% ទៅ 80% ។ នេះត្រូវបានអនុវត្តតាមនៅថ្ងៃទី 14 ខែមេសាដោយនាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Mercedes Ola Kaellenius បានប្រកាសដោយមោទនភាពនៅលើ LinkedIn ថា គំរូ VISION EQXX ថ្មីរបស់ពួកគេបានបំបែក "របាំងជួរ" ចម្ងាយ 1,000 គីឡូម៉ែត្រជាមួយនឹងការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវសាកម្តងពី Sindelfingen ក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ទៅកាន់ Cote D'Azur នៅភាគខាងត្បូងប្រទេសបារាំង។. ការសាកល្បងរបស់រថយន្ត Porsche Taycan ដែលសំដែងដោយ Tom Molooughney បានបង្ហាញបន្ថែមទៀត រថយន្តនោះអាចសាកពី 5% ទៅ 80% ក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 21 នាទីប៉ុណ្ណោះ។. ហើយថ្មីៗនេះ លោក Giovanni Palazzo ប្រធាន និងជានាយកប្រតិបត្តិនៃ Electrify America បាននិយាយអំពីពេលវេលាសាកថ្មពី 5 ទៅ 10 នាទី៖ "ជាមួយនឹងស្ថាបត្យកម្ម 800 វ៉ុលក្លាយជារឿងធម្មតានៅក្នុង EVs ការបញ្ចូលថ្មរយៈពេល XNUMX នាទីអាចនឹងក្លាយជាការពិតក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។"

ដល់ពេលចូលនិវត្តន៍ ភាពស្ទាក់ស្ទើរ EV

ជាមួយនឹងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មដែលបានរចនាឡើងយ៉ាងល្អ ដែលបម្រើនូវអាកប្បកិរិយារបស់អ្នកបើកបរថ្មី ដូចជាការបំពេញពេលចេញ និងចេញ ទាំងអ្នករស់នៅក្នុងផ្ទះល្វែងក្នុងទីក្រុង និងម្ចាស់ផ្ទះនឹងមានជម្រើសដ៏ងាយស្រួលជាច្រើនដើម្បីរក្សាការគិតថ្លៃ EVs របស់ពួកគេ។ នៅពេលដែលយើងឆ្ពោះទៅរកគំរូដែលការសាកថ្មត្រូវបានបង្កើតឡើងស្ទើរតែគ្រប់ទីកន្លែង ការរក្សារថយន្តអគ្គិសនីឱ្យដំណើរការនឹងកាន់តែងាយស្រួលជាងការធ្វើដំណើរធម្មតាទៅកាន់ស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ។

វាជាការគួរឱ្យអស់សំណើចពីរបៀបដែលការនិទានកថាអាចផ្លាស់ប្តូរបានយ៉ាងឆាប់រហ័សលើការថប់បារម្ភជួរ៖ ប្រសិនបើផែនការហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះនៅតែបន្តត្រូវបានអនុវត្ត ហើយអ្នកផលិតបន្តពង្រីកជួរថ្ម EV និងដំណើរការរួមជាមួយនឹងជម្រើសសាកថ្មលឿនជាងមុន វានឹងដល់ពេលសម្រាប់អ្នកបើកបរដើម្បីចូលនិវត្តន៍នូវភាពស្ទាក់ស្ទើរ EV ដែលពួកគេនៅតែមាន។ . ជាមួយ​នឹង​ការ​ថប់​បារម្ភ​ជា​រឿង​អតីតកាល មនុស្ស​នឹង​ត្រូវ​រក​អ្វី​ថ្មី​ដើម្បី​បារម្ភ!