ការ​ប្រើ​ប្រាស់​រថយន្ត​ដោយ​ការ​លាប​ពណ៌ និង​ពីងប៉ុង

យុទ្ធនាការ​រឹត​បន្តឹង​ការ​ប្រើ​រថយន្ត​ហើយ​អ្នក​ស្លាប់​ក្នុង​ទឹក អ្នក​នយោបាយ​ធ្លាប់​ខ្លាច។ មិនច្រើនទេឥឡូវនេះ ដូចដែលបានបង្ហាញដោយការបោះឆ្នោតអភិបាលក្រុងនៅទីក្រុងឡុងដ៍ ប៉ារីស បូហ្គោតា និងទីក្រុងពិភពលោកជាច្រើនទៀត រួមទាំងទីក្រុង Milan ផងដែរ។

នាយកប្រតិបត្តិអាជីវកម្មលោក Giuseppe Sala បានឈ្នះការបោះឆ្នោតចំនួន 42% នៅពេលដែលនៅឆ្នាំ 2016 គាត់បានក្លាយជាអភិបាលក្រុង Milan ដោយសន្យាថានឹងផ្លាស់ប្តូរទីក្រុងដែលមានប្រជាជនច្រើនបំផុតទីពីររបស់ប្រទេសអ៊ីតាលីឱ្យកាន់តែប្រសើរឡើង។ គាត់បានយកកន្លែងឆ្ងាយពីឡាន ហើយប្រគល់វាជំនួសមនុស្សវិញ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃជំងឺរាតត្បាតនេះ រដ្ឋបាលរបស់លោកបានបន្ថែមផ្លូវដើរទៅកាន់ច្រករបៀងធ្វើដំណើរសំខាន់ៗ និងតាមរយៈផ្លូវ កម្មវិធី Piazza Aperte ("បើកការ៉េ")ដោយចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2018 វាបានបង្កើតផ្លាហ្សាសហគមន៍លេចឡើងចំនួន 38 ។

Sala ត្រូវ​បាន​ជាប់​ឆ្នោត​សា​ជា​ថ្មី​កាល​ពី​ឆ្នាំ​មុន ដោយ​បាន​បង្កើន​ចំណែក​នៃ​ការ​បោះ​ឆ្នោត​របស់​គាត់​ជិត​២០​ពិន្ទុ។ ការប្រើប្រាស់រថយន្តកំពុងពេញនិយម Sala និងអភិបាលក្រុងផ្សេងទៀតកំពុងបង្ហាញភស្តុតាង

ពាក់កណ្តាលនៃអ្នកស្រុក 1.35 លាននាក់របស់ Milan ឥឡូវនេះស្ថិតក្នុងចម្ងាយដើរពីទីសាធារណៈថ្មី ភាគច្រើនវាយកមកវិញពីរថយន្តតាមរយៈការដាក់យ៉ាងរហ័ស និងត្រឹមត្រូវនៃអ្នកដាំ និងការប្រើប្រាស់ថ្នាំលាបដ៏ក្លាហាន និងទូលំទូលាយ ដែលជាបច្ចេកទេសនៃការតុបតែងទីក្រុងដែលអាចផ្លាស់ប្តូរឡើងវិញបានយ៉ាងងាយស្រួលដែលគេស្គាល់ថាជា "ទីក្រុងបែបយុទ្ធសាស្ត្រ។ ”

ការផ្លាស់ប្តូរគឺ "អក្ខរាវិរុទ្ធ" បាននិយាយថា Janette Sadik-Khanដែលបានបម្រើការជាស្នងការដឹកជញ្ជូនរបស់ទីក្រុងញូវយ៉កចន្លោះឆ្នាំ 2007 និង 2013 ក្នុងអំឡុងពេលរដ្ឋបាលអភិបាលក្រុងរបស់លោក Michael Bloomberg ។ នាងគឺជាជើងឯកដ៏សំខាន់មួយ និងជាជើងឯកដំបូងនៃលទ្ធិទីក្រុងនិយម។ ការផ្លាស់ប្តូរដែលអាចផ្លាស់ប្តូរបានយ៉ាងងាយស្រួលរបស់នាងចំពោះ Times Square របស់ NYC - ថ្មើរជើងវា - មិនត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទេ។

ឥឡូវនេះ Sadik-Khan គឺជានាយកក្រុមហ៊ុន Bloomberg Associates ដែលជាផ្នែកប្រឹក្សាយោបល់របស់ Bloomberg Philanthropies ។ នាងបានជួយផ្តល់ដំបូន្មានដល់អភិបាលក្រុង Sala លើកម្មវិធី Piazza Aperte របស់គាត់ ដែលជាការគិតឡើងវិញដែលមានតម្លៃថោក ប៉ុន្តែមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់នៃអាណាចក្រសាធារណៈ។ គំនិតផ្តួចផ្តើមនេះបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2018 ។ វាត្រូវបានពង្រីក និងពន្លឿនអំឡុងពេលជំងឺរាតត្បាត។ Milan គឺជាទីក្រុងដំបូងរបស់អ៊ីតាលីដែលរងផលប៉ះពាល់ដោយ COVID-19។

នៅខែមេសាឆ្នាំ 2020 Milan បានចាប់ផ្តើមកម្មវិធី Strade Aperte "ផ្លូវបើកចំហ" របស់ខ្លួននៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជិះកង់ដែលត្រូវបានការពារនៅលើផ្លូវសំខាន់ៗដែលបង្កើតបាន 42 ម៉ាយនៃផ្លូវលោតឡើងដែលភាគច្រើនត្រូវបានបង្កើតឡើងជាអចិន្ត្រៃយ៍។

សិល្បៈ Asphalt

ការ៉េបីដំបូងដែលត្រូវបានបំប្លែងគឺនៅក្នុងសង្កាត់ដែលគ្រប់គ្រងដោយរថយន្តនៅជាយក្រុង។ កៅអី និងអ្នកដាំបានជំនួសកន្លែងចតរថយន្តតាមដងផ្លូវ ហើយស្រទាប់កៅស៊ូរិលធំៗត្រូវបានលាបពណ៌ដោយលំនាំភ្លឺ។

ការប្រើប្រាស់ពណ៌យ៉ាងដិតដល់នេះនៅតាមដងផ្លូវពណ៌ប្រផេះពីមុនត្រូវបានដាក់ពង្រាយដំបូងនៅក្នុងទីក្រុងនៅអាមេរិកខាងជើងដែលត្រូវបានណែនាំដោយ Bloomberg Associates ហើយទីប្រឹក្សានិយាយថា "ផ្លូវក្នុងទីក្រុងដែលមានសិល្បៈ asphalt កាន់តែមានសុវត្ថិភាពសម្រាប់អ្នកថ្មើរជើង"។

(ថ្ងៃផុតកំណត់សម្រាប់ទីក្រុងអឺរ៉ុបដើម្បីដាក់ពាក្យ ជំនួយជាសាច់ប្រាក់ពី Bloomberg Associates ដើម្បី "ស្រមៃមើលផ្លូវដែលគួរឱ្យខ្លាចជាវិចិត្រសាលសង្កាត់ដ៏រស់រវើក" គឺថ្ងៃទី 11 ខែកក្កដា។ ថ្ងៃនេះ។ )

ចាប់តាំងពីពេលនោះមក ការ៉េចំនួន 35 បន្ថែមទៀតត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងទីក្រុង Milan ដែលភាគច្រើននៅក្នុងសង្កាត់ក្រីក្រ និងក្រោមការបម្រើ។ ខ្ញុំបានទៅលេងពួកគេខ្លះក្នុងអំឡុងពេលមួយ។ បានបើកដំណើរការអន្តរផ្លូវ ការធ្វើដំណើរទៅកាន់ប្រទេសអ៊ីតាលីកាលពីខែមុន ដោយប្រើផ្លូវកង់ដែលត្រូវបានការពារថ្មីនៅក្បែរផ្លូវមួយចំនួនដែលគ្រប់គ្រងដោយរថយន្តពីមុនរបស់ Milan ។ ផ្លូវប្រសព្វ​ដែល​ធ្លាប់​បាន​ប្រគល់​ឲ្យ​អ្នក​បើក​បរ​ឥឡូវ​នេះ​ជា​កន្លែង​សាធារណៈ​ដែល​មាន​តុ​ភីង​ប៉ុង​ជំនួស​ឱ្យ​រថយន្ត​ចត។ ប៉ីហ្សាដែលលាបពណ៌នៅមុខសាលារៀនជាមួយមនុស្ស - លេង អង្គុយ ជជែកគ្នា - ដែលជាកន្លែងដែលពីមុនវាជាត្រីកោណដ៏ល្អឥតខ្ចោះដែលត្រូវបានផ្តល់ឱ្យចំណតរថយន្តដោយមិនរើសមុខ។

"ទីក្រុងដែលធន់ជាងមុន [មិនអាចសម្រេចបានដោយ] ការរុះរើអគារ ឬសាងសង់ផ្លូវថ្មី" Sadik-Khan បានប្រាប់ខ្ញុំតាមទូរស័ព្ទនៅពេលក្រោយ"អ្នកត្រូវតែប្រើប្រាស់ផ្លូវដែលអ្នកមានរួចហើយ"។

ដោយចាប់ផ្តើមធ្វើការជាមួយ Milan ក្នុងឆ្នាំ 2018 Sadik-Khan និង Bloomberg Associates បានណែនាំជាលើកដំបូងអំពីការផ្លាស់ប្តូរការ៉េនៅក្នុងស្រុកដែលមានវណ្ណៈការងាររបស់ Spoleto និង Durgano ។

Sadik-Khan បាននិយាយថា "ផ្លូវនៅទីនោះបានក្លាយទៅជាចំណតរថយន្ត" ។

“យើងបានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងលឿនដោយប្រើជក់ និងកៅអី ហើយយើងបានផ្លាស់ប្តូរកន្លែងទាំងនោះទៅជាកន្លែងសម្រាប់មនុស្ស។ លទ្ធផលគឺមានភាពទាក់ទាញ។ ចាប់ពីពេលដែលយើងដាក់កៅអីដំបូង មនុស្សអង្គុយលើពួកគេ សូម្បីតែមុនពេលយើងបញ្ចប់ការពត់កៅអីទៅនឹងដីក៏ដោយ។ ប្រជាជន​ស្រេក​ឃ្លាន​កន្លែង​សាធារណៈ​ណាស់»។

ហើយសម្រាប់ Milan យ៉ាងហោចណាស់មនុស្សស្រេកឃ្លានកន្លែងសាធារណៈដែលមានតុ ping-pong ។ អាជីវកម្មក្នុងស្រុករក្សាទុកសត្វប្រចៀវ និងបាល់ បង្កើនការធ្លាក់ជើង។

Sadik-Khan បាននិយាយថា "សហគមន៍បានរួបរួមគ្នាយ៉ាងឆាប់រហ័ស" ។

“ការទាមទារយកកន្លែងទំនេរ [ពីរថយន្ត] គឺច្រើនជាងគ្រាន់តែ [បន្ថែម] គ្រឿងបរិក្ខារក្នុងស្រុក។ វា​ជា​គោលការណ៍​ធ្វើ​ផែនការ​សកល​ដែល​អាច​ជួយ​សង្គ្រោះ​ភពផែនដី​បាន»។

នាងបន្ថែមថា “ប្រសិនបើអ្នកចង់ប្រែក្លាយទីក្រុង និងមានឥទ្ធិពលលើពិភពលោក កិច្ចការដ៏មានប្រសិទ្ធភាពបំផុតមួយដែលអ្នកអាចធ្វើបានគឺការទាមទារឡើងវិញ និងស្រមៃមើលផ្លូវរបស់អ្នកឡើងវិញសម្រាប់មនុស្ស។ ការផ្លាស់ប្តូរទាំងនេះមានប្រជាប្រិយភាព នៅពេលដែលអ្នកមានផ្លូវក្នុងទីក្រុង និងទីសាធារណៈពោរពេញដោយមនុស្ស វាពិបាកក្នុងការប្រកែកថាវាគួរតែជាវិធីផ្សេង។

ការ​ទិញ​ចូល​សហគមន៍​គឺ​ជា​គន្លឹះ​មួយ​ក្នុង​ចំណោម​គន្លឹះ​នៃ​ការ​រត់​គេច​ខ្លួន​ដោយ​ជោគជ័យ​នៃ​កម្មវិធី Piazza Aperte។

Sadik-Khan បានយល់ស្របថា "មនុស្សមានអារម្មណ៍ខ្លាំងចំពោះផ្លូវរបស់ពួកគេ" ។

ប្រជាជនក្នុងតំបន់បានចូលរួមជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរដែលបានស្នើឡើងនៅក្នុងកម្មវិធីនេះ ហើយពួកគេជាច្រើនបានជួយគូរគំនូរផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេនៅលើផ្លូវដែលមានពណ៌ភ្លឺ។

Sadik-Khan បានសារភាពថា "មិនមែនគ្រប់គ្នានឹងនៅលើយន្តហោះនោះទេ" "មិនមែនគ្រប់គ្នានឹងយល់ស្របថាមានបញ្ហានោះទេ ដូច្នេះវាសំខាន់ណាស់ដែលសាលាក្រុងបង្ហាញភាពជាអ្នកដឹកនាំ"។

អភិបាលក្រុង Sala បាននិយាយថា “វាងាយស្រួលក្នុងការជជែកគ្នាអំពីការចតរថយន្ត។

"ប៉ុន្តែវាពិបាកណាស់ក្នុងជម្លោះទីក្រុងថ្មីដែលពោរពេញទៅដោយមនុស្ស និងមានសញ្ញានៃជីវិត ពាណិជ្ជកម្ម និងគោលបំណងប្រកបដោយនិរន្តរភាព ដែលពីមុនមិនមានអ្វីសោះ"។

វិបត្តិអាកាសធាតុ

Milan គឺជាទីក្រុងមួយក្នុងចំណោមទីក្រុងសកលលោក ក្រុម C40ដែលជាបណ្តាញនៃទីក្រុងជិត 100 ចាត់វិធានការជាបន្ទាន់ដើម្បីប្រឈមមុខនឹងវិបត្តិអាកាសធាតុ។

លោក Michael Bloomberg ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាល C40 និងបេសកជនពិសេសរបស់អង្គការសហប្រជាជាតិទទួលបន្ទុកដំណោះស្រាយអាកាសធាតុ និងមហិច្ឆតាបាននិយាយថា "ដំណោះស្រាយបំរែបំរួលអាកាសធាតុប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិតគឺភាគច្រើនមកពីទីក្រុង និងទីប្រជុំជននានាជុំវិញពិភពលោក"។