សហស្ថាបនិកក្រុមហ៊ុន Tesla មានគោលបំណងដើម្បីស្តារទីផ្សារអាគុយ EV របស់សហរដ្ឋអាមេរិកជាមួយនឹងរោងចក្រ South Carolina ចំនួន 3.5 ពាន់លានដុល្លារ

Redwood Materials ដែលជាក្រុមហ៊ុនកែច្នៃថ្ម និងផលិតគ្រឿងបន្លាស់ដែលបង្កើត និងដំណើរការដោយសហស្ថាបនិក Tesla លោក JB Straubel កំពុងពន្លឿនការជំរុញរបស់ខ្លួនដើម្បីបង្កើតមូលដ្ឋានផ្គត់ផ្គង់សហរដ្ឋអាមេរិកសម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់សំខាន់ៗសម្រាប់អាគុយរថយន្តអគ្គិសនី ជាមួយនឹងផែនការសម្រាប់រោងចក្រដ៏ធំចំនួន 3.5 ពាន់លានដុល្លារនៅរដ្ឋ South Carolina ។

ក្រុមហ៊ុនដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុង Carson រដ្ឋ Nevada ដែលកាលពីខែមុនបាននិយាយថាវានឹង ផ្គត់ផ្គង់ cathodes lithium-ion ទៅ Panasonic ពីរោងចក្រតម្លៃ 1.1 ពាន់លានដុល្លារដែលកំពុងសាងសង់នៅក្នុងរដ្ឋកំណើតរបស់ខ្លួនកំពុងទទួលបាន 600 ហិចតានៅ Camp Hall ដែលជាសួនឧស្សាហកម្មក្បែរទីក្រុង Charleston សម្រាប់អគារ East Coast ដែលចុងក្រោយនឹងផ្តល់ការងារដល់មនុស្ស 1,500 ។ គ្រឿងបរិក្ខារ "រង្វិលជុំបិទជិត" នឹងកែច្នៃឡើងវិញ និងទាញយកលោហៈមានតម្លៃខ្ពស់ពីថ្មដែលបានប្រើរួច ហើយប្រែក្លាយវាទៅជាសម្ភារៈ cathode និង anode ដែលត្រូវការដោយរោងចក្រថ្មថ្មីដែលកំពុងលេចឡើងនៅទូទាំងភាគអាគ្នេយ៍ និងកណ្តាលខាងលិច។ វាជាការប្រកាសដ៏ធំបំផុតសម្រាប់រោងចក្រប្រភេទនេះនៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិក ដោយការសាងសង់គ្រោងនឹងចាប់ផ្តើមនៅដើមឆ្នាំ 2023 ហើយប្រតិបត្តិការកែច្នៃឡើងវិញនឹងចាប់ផ្តើមនៅចុងឆ្នាំ។ Straubel បាន​ប្រាប់​ថា​នៅ​ពេល​ដំឡើង​វា​ឡើង វា​នឹង​ផលិត​អេណូត និង​ cathodes ១០០ ជីហ្គាវ៉ាត់ ឬ​គ្រប់គ្រាន់​សម្រាប់​រថយន្ត​អគ្គិសនី ១ លាន​គ្រឿង​ក្នុង​មួយ​ឆ្នាំ។ ទស្សនាវដ្តី Forbes.

គាត់បាននិយាយថា "មានរលកដ៏ធំនៃការផលិតថ្មដែលធ្វើដំណើរឆ្ពោះទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិកដោយសារតែ (ច្បាប់កាត់បន្ថយអតិផរណា) ដូច្នេះការមានជើងសម្រាប់ពួកយើងដែលរីករាលដាលតាមភូមិសាស្ត្រនៅទូទាំងសហរដ្ឋអាមេរិកគឺមានប្រយោជន៍ខ្លាំងណាស់" ។ “ពួកគេកំពុងពង្រីកជាពិសេសនៅភាគអាគ្នេយ៍ ដោយបង្កើតអ្វីដែលគេហៅថាខ្សែក្រវាត់ថ្មរវាង Michigan និង Georgia។ នោះគឺជាផ្នែកនៃការគណនាសម្រាប់ពួកយើងអំពីមូលហេតុដែលយើងចង់អភិវឌ្ឍការបោះជំហានត្រឹមត្រូវនៅកណ្តាលតំបន់ដើម្បីគាំទ្រវា។

ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត និងអាគុយ រួមទាំងក្រុមហ៊ុន General Motors, Ford, Hyundai, Toyota, BMW, Volvo, Panasonic, SK Battery និង Envision AESC បានប្តេជ្ញាចិត្តរាប់សិបពាន់លានដុល្លារសម្រាប់រោងចក្រថ្មីដើម្បីបង្កើតកញ្ចប់ថ្មសម្រាប់រថយន្ត EV រាប់សិបម៉ូដែលដែលនឹងមកដល់ទីផ្សារ។ . ប៉ុន្តែឥឡូវនេះ ស្ទើរតែទាំងអស់នៃរោងចក្រទាំងនោះដំបូងនឹងត្រូវមានប្រភព anodes និង cathodes ដែលជាសមាសធាតុបញ្ចេញ និងចាប់យកអេឡិចត្រុងនៅក្នុងកោសិកាថ្ម - ពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់នៅក្នុងប្រទេសចិន កូរ៉េខាងត្បូង និងជប៉ុន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ IRA ដែលបានអនុម័តនាពេលថ្មីៗនេះកំពុងជំរុញក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តឱ្យប្រើប្រាស់ថ្មដែលរួមបញ្ចូលនូវបរិមាណដ៏ច្រើនលើសលប់នៃមាតិកាដែលបានមកពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់នៅអាមេរិកខាងជើង បង្កើតឱកាសដ៏ធំមួយសម្រាប់ Redwood និងដៃគូប្រកួតប្រជែងរបស់ខ្លួន។

"មានរលកដ៏ធំនៃការផលិតថ្មកំពុងឆ្ពោះទៅសហរដ្ឋអាមេរិក"

Straubel បាននិយាយថា "ច្បាប់កាត់បន្ថយអតិផរណាពិតជាកំណត់នូវភាពចាំបាច់ច្បាស់លាស់សម្រាប់ស្ទើរតែគ្រប់គ្នាដែលផលិតអាគុយ និងរថយន្ត EV នៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិក ដើម្បីស្វែងរកខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ក្នុងស្រុក ដូច្នេះវាជាពេលវេលាដ៏រំភើបមួយ" Straubel បាននិយាយថា។

Redwood បានរៃអង្គាសប្រាក់បានជាង 1 ពាន់លានដុល្លារពីអ្នកវិនិយោគរួមទាំងក្រុមហ៊ុន Ford, Fidelity, Bill Gates' Breakthrough Energy Ventures និង Amazon's Climate Pledge Fund ។ វានឹងស្វែងរកមូលនិធិបន្ថែមដើម្បីគ្របដណ្តប់លើទឹកប្រាក់ចំនួន 4.6 ពាន់លានដុល្លារដែលខ្លួនកំពុងធ្វើសម្រាប់ទាំងបរិវេណនៃរដ្ឋ South Carolina និងកន្លែងផលិតរបស់វានៅរដ្ឋ Nevada ទោះបីជា Straubel បានបដិសេធមិនផ្តល់ព័ត៌មានលម្អិតអំពីកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងនោះក៏ដោយ។ ប្រភពជិតស្និទ្ធនឹងកិច្ចព្រមព្រៀងបាននិយាយថា Redwood Materials អាចទទួលបានការលើកទឹកចិត្តពីរដ្ឋ South Carolina និងរដ្ឋាភិបាលក្នុងតំបន់ដែលមានតម្លៃប្រហែល 900 លានដុល្លារប្រសិនបើវាបំពេញផែនការវិនិយោគរយៈពេលវែងទាំងអស់សម្រាប់គេហទំព័រ Camp Hall ។

ក្រុមហ៊ុនក៏អាចស្នើសុំកម្ចីតម្លៃទាបជាផ្នែកនៃកម្មវិធីផលិតយានជំនិះបច្ចេកវិជ្ជាទំនើបរបស់នាយកដ្ឋានថាមពលផងដែរ ទោះបីវាមិនទាន់សម្រេចក៏ដោយ។ នៅសប្តាហ៍នេះ DoE បាននិយាយថា GM និងដៃគូថ្ម LG Energy Solutions មានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ ប្រាក់កម្ចីចំនួន ១,៤ ពាន់លានដុល្លារ ដែលនឹងជួយចំណាយសម្រាប់រោងចក្រផលិតកោសិកាចំនួនបីដែលពួកគេកំពុងសាងសង់នៅរដ្ឋ Ohio រដ្ឋ Tennessee និង Michigan ។

Tesla បានទទួលប្រាក់កម្ចី ATVM ដែលខ្លួនធ្លាប់ទិញ និងបំពាក់រោងចក្រដំបូងរបស់ខ្លួន ដែលជាអតីតរោងចក្រ Toyota-GM នៅ Fremont រដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា ក្នុងឆ្នាំ 2010។ Straubel បានចូលរួមជាមួយក្រុមហ៊ុន EV ក្នុងឆ្នាំ 2004 ជាមួយ Elon Musk ដោយបម្រើការជា CTO រហូតដល់គាត់ចាកចេញដើម្បីចាប់ផ្តើម។ Redwood ក្នុងឆ្នាំ 2019 ។

Straubel បានបដិសេធមិននិយាយថាក្រុមហ៊ុនរថយន្ត និងថ្មមួយណានឹងក្លាយជាអ្នកទិញសម្ភារ anode និង cathode ដែលខ្លួននឹងផលិតនៅ South Carolina ដោយនិយាយថាភាពជាដៃគូថ្មីនឹងត្រូវបានប្រកាសនៅពេលក្រោយ។ ភាពទាក់ទាញនៃតំបន់ Charleston បន្ថែមពីលើការនៅជិតរោងចក្រថ្មថ្មីជាច្រើន គឺជាការចូលទៅកាន់កំពង់ផែ ផ្លូវដែក និងបណ្តាញដឹកជញ្ជូនរបស់ទីក្រុង។

ការផ្គត់ផ្គង់លោហធាតុដែលជីកយករ៉ែជាសកលដែលចាំបាច់សម្រាប់ផលិតថ្ម រួមមានលីចូម កូបល ទង់ដែង និងនីកែល បានបំផុសគំនិត Straubel ឱ្យបង្កើតក្រុមហ៊ុន Redwood ដោយផ្តោតលើការកែច្នៃថ្មដែលបានចំណាយឡើងវិញ។ ឥឡូវនេះ គោលដៅគឺដើម្បីបង្កើតប្រតិបត្តិការផលិតកម្មបិទជិត ហើយប្រើទាំងលោហៈធាតុដែលបានយកមកវិញ និងទំនិញនៅក្នុង anodes និង cathodes ដែល Redwood ផលិត។ ក្រុមហ៊ុនក៏មានគម្រោងផ្តល់ថាមពលដល់រោងចក្រ South Carolina ដោយប្រើប្រាស់ថាមពលកកើតឡើងវិញតែប៉ុណ្ណោះ។ លោក Redwood បាននិយាយថា តាមរយៈការធ្វើដូច្នេះ វារំពឹងថានឹងកាត់បន្ថយការបំភាយកាបូននៃការបង្កើតគ្រឿងបន្លាស់ថ្មរហូតដល់ 80% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ដែលមានមូលដ្ឋាននៅអាស៊ីបច្ចុប្បន្ន។

ហើយរវាងគម្រោង Nevada និង South Carolina របស់ខ្លួនមិនទាន់មានក្រុមហ៊ុនណាមួយបានប្រកាសពីផែនការធំជាងនេះក្នុងការផលិត anodes និង cathodes នៅសហរដ្ឋអាមេរិកនៅឡើយទេ។

Straubel បាននិយាយថា "តាមអ្វីដែលខ្ញុំអាចមើលឃើញ យើងគឺជាអ្នកដឹកនាំ ហើយឈានទៅមុខបន្ថែមទៀត ប៉ុន្តែខ្ញុំជឿជាក់ថា យើងនឹងឃើញការប្រកាសកាន់តែច្រើនឡើង" ។ “នៅទីបំផុត ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ត្រូវតែមានតុល្យភាពយ៉ាងជិតស្និទ្ធ។ សម្រាប់រាល់ 100 ជីហ្គាវ៉ាត់ម៉ោងនៃការផលិតកោសិកាដែលត្រូវបានប្រកាសនៅកន្លែងណាមួយ នរណាម្នាក់ត្រូវការធ្វើខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ក្នុងស្រុកផងដែរ។ ឥឡូវ​នេះ យើង​នៅ​តែ​អស់​តុល្យភាព»។