ភាពស្របគ្នារវាងក្រុមហ៊ុនទាំងពីរ និងឧស្សាហកម្មទាំងពីរ គឺជាការព្រមានមួយសម្រាប់ក្រុមហ៊ុន និងវិនិយោគិនបុរាណ នេះបើយោងតាមអ្នកវិភាគម្នាក់។
អ្នកវិភាគស្រាវជ្រាវផ្លូវថ្មី ព្យែរ Ferragu បញ្ហាសូហ្វវែរដែលបានកត់សម្គាល់កំពុងបង្កើតការពន្យារពេលក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍
រថយន្ត Volkswagen
(VOW3.Germany) រថយន្តអគ្គិសនី នេះបើយោងតាម របាយការណ៍ថ្មីៗ ដោយប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយអាល្លឺម៉ង់។
រថយន្ត Volkswagen
មិនបានឆ្លើយតបភ្លាមៗចំពោះសំណើសុំការអត្ថាធិប្បាយអំពីរបាយការណ៍នោះទេ។
“ ចាំ
ក្រុមហ៊ុន Nokia
ទល់
ផ្លែប៉ោម
,
Ferragu បានសរសេរ។ គាត់និយាយថា
ក្រុមហ៊ុន Nokia
(NOK) បានព្យាយាមរចនាប្រព័ន្ធប្រតិបត្តិការរបស់ខ្លួនឡើងវិញ បន្ទាប់ពីការណែនាំរបស់ Apple (AAPL) iPhone ។ វាមិនដំណើរការទេ ហើយ Nokia "បានបាត់ខ្លួនពីទីផ្សារស្មាតហ្វូន"។
ដូចក្រុមហ៊ុនផលិតទូរសព្ទដៃ Ferragu សង្ស័យថា ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តបែបបុរាណអាចបង្កើតប្រព័ន្ធ និងបច្ចេកវិទ្យា EV
ក្រុមហ៊ុន tesla
(TSLA) បានបង្កើតប្រវត្តិសាស្រ្តរយៈពេល 19 ឆ្នាំ។ លោក Ferragu បានបន្ថែមនៅក្នុងរបាយការណ៍របស់គាត់ថា "ទោះបីជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តនៅជុំវិញពិភពលោកកំពុងផ្លាស់ប្តូរទៅជាអគ្គិសនីក្នុងវិធីដ៏ធំ និងដោយបង្ខំក៏ដោយ វានៅតែមិនទំនងថាពួកគេនឹងប្រកួតប្រជែងសមរម្យជាមួយក្រុមហ៊ុន Tesla" ។
គាត់មានចំណុចមួយ។ ប្រាក់ចំណេញប្រតិបត្តិការរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla នៅក្នុងត្រីមាសទី 20 បានកើនឡើងជិត 13% ខណៈដែលក្រុមហ៊ុន Volkswagen មានប្រហែល XNUMX% ។ Tesla ធ្វើឱ្យ EVs ទទួលបានផលចំណេញច្រើនជាងក្រុមហ៊ុនផ្សេងទៀតផលិតទាំង EVs ឬរថយន្តដែលប្រើសាំងឥឡូវនេះ។
គុណសម្បត្តិជាប្រវត្តិសាស្ត្ររបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla គឺជាហេតុផលដ៏ធំមួយដែល Ferragu មើលឃើញថាក្រុមហ៊ុនទទួលបានប្រហែល 20% នៃទីផ្សារពិភពលោកសម្រាប់រថយន្តធុនស្រាលនៅឆ្នាំ 2030។ នោះមានសារៈសំខាន់ណាស់ដោយសារតែ
ក្រុមហ៊ុន Toyota Motor
(TM) និង Volkswagen ដែលជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តធំជាងគេតាមបរិមាណនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ មានចំណែកទីផ្សារប្រហែល 10% នីមួយៗ។
ចុះឈ្មោះព្រឹត្តិប័ត្រព័ត៌មាន
ដឹខេមរុនប្រចាំថ្ងៃ
ការធ្វើបទសម្ភាសន៍ពេលព្រឹកអំពីអ្វីដែលអ្នកត្រូវដឹងនៅថ្ងៃខាងមុខរួមទាំងការអត្ថាធិប្បាយផ្តាច់មុខពីអ្នកនិពន្ធរបស់បារុននិង MarketWatch ។
វាជាការទទួលយកសុទិដ្ឋិនិយមពីគោ។ Ferragu វាយតម្លៃភាគហ៊ុន Tesla នៅ Buy ជាមួយនឹងគោលដៅតម្លៃ $1,580 ដែលជាតម្លៃខ្ពស់បំផុតក្នុងចំណោមអ្នកវិភាគ Wall Street ដែលតាមដានដោយ Bloomberg ។
ជាការពិតណាស់ ប្រវត្តិសាស្ត្រមិនចាំបាច់និយាយឡើងវិញទេ។ អាជីវកម្មរថយន្តបែបបុរាណកំពុងព្យាយាមសម្របខ្លួន។
"ខ្ញុំប្រហែលជាចំណាយពេល 25% នៃថ្ងៃរបស់ខ្ញុំនៅលើទូរស័ព្ទជាមួយមនុស្សដែលមិននៅក្នុងអាជីវកម្មរថយន្ត រៀនអំពីប្រព័ន្ធបង្កប់ រៀនអំពីការគ្រប់គ្រងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ រៀនពីរបៀបដែលអ្នកជំរុញឱ្យក្រុមច្នៃប្រឌិត"
ក្រុមហ៊ុន Ford Motor
(ច) នាយកប្រតិបត្តិ លោក Jim Farley បានប្រាប់ របស់បារុន Jack Hough នៅក្នុងបទសម្ភាសន៍ថ្មីៗនេះ។ "នោះប្រហែលជាការងារសំខាន់បំផុតរបស់ខ្ញុំ"
Farley កំពុងពឹងផ្អែកលើនិន្នាការឌីជីថល។ នាយកប្រតិបត្តិបានបន្ថែមថា "អ្វីដែលសំខាន់បំផុតនោះគឺថាទីបំផុតយើងបានបង្កើតផលិតផលឌីជីថល" ។ ការអាប់ដេតកម្មវិធីក្រៅប្រព័ន្ធ និងការលក់ការជាវសម្រាប់អ្វីៗដូចជាមុខងារនៃការបើកបរដោយខ្លួនឯង គឺជាកន្លែងដែល Farley កំពុងកាច់ចង្កូតរថយន្ត Ford ។
ក្រុមហ៊ុន Ford កំពុងចំណាយប្រាក់រាប់ពាន់លានដុល្លារលើការបំពាក់ថាមពលអគ្គិសនី និងមហិច្ឆតាបើកបរដោយខ្លួនឯង ក្រុមហ៊ុនបានជ្រើសរើសបង្វែរអ្នកលក់ដ៏ធំបំផុតរបស់ខ្លួនទៅជារថយន្ត EV: Mustang, F-150 និង Transit Van ។ យន្តហោះ F-150 អគ្គិសនីទាំងអស់បានចាប់ផ្តើមដឹកជញ្ជូនដល់អតិថិជននៅឆ្នាំនេះ។
លើសពីនេះ រថយន្តមិនមែនជាទូរសព្ទទេ។ មានឧបករណ៍និយតកម្មទាក់ទងនឹងសុវត្ថិភាពដែលជាកត្តាសំខាន់នៅពេលរចនា និងលក់រថយន្ត។ គ្មានការធ្វើតេស្ដដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យក្មេងអាយុ 16 ឆ្នាំធ្វើការប្រើ iPhone នោះទេ។
ហើយមូលដ្ឋានគ្រឹះនៃអាជីវកម្មរថយន្តគឺខុសពីទូរស័ព្ទ។ ពួកគេចំណាយកាន់តែច្រើន និងប្រើប្រាស់បានយូរ។ អ្នកទិញឡានថ្មីនឹងបើកឡានប្រហែល ប្រាំពីរឆ្នាំ. បើនិយាយពីស្មាតហ្វូន វាដូចជានៅតែមាន iPhone 6 សព្វថ្ងៃ។
ភាគហ៊ុន Tesla និង
អេស & ភី ៥០០
ទាំងពីរនៅជិតបន្ទាត់សម្រាកនៅរសៀលថ្ងៃអង្គារ។
ភាគហ៊ុន Tesla បានធ្លាក់ចុះប្រហែល 33% មកទល់ពេលនេះនៅឆ្នាំនេះ។ ភាគហ៊ុនរថយន្តភាគច្រើនបានជួបការលំបាករហូតមកដល់ពេលនេះក្នុងឆ្នាំ 2022។ អតិផរណា ការកើនឡើងអត្រាការប្រាក់ និងការភ័យខ្លាចនៃការធ្លាក់ចុះសេដ្ឋកិច្ចបានប៉ះពាល់ដល់អារម្មណ៍វិនិយោគិនចំពោះវិស័យនេះ។ ចូលដល់ការជួញដូរនៅថ្ងៃអង្គារ ភាគហ៊ុនរថយន្តនៅក្នុង
សន្ទស្សន៍រ័សុល ២០០០
បានធ្លាក់ចុះប្រហែល 35% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំជាមធ្យម។
សរសេរទៅអាល់រ៉ូលនៅ [អ៊ីមែលការពារ]