យន្តហោះ E-3 Sentry AWACS ដែលមានរ៉ាដាវិលរបស់វានៅពីលើតួយន្តហោះ គឺជានិមិត្តសញ្ញានៃការតាំងចិត្តរបស់លោកខាងលិចក្នុងការទប់ទល់នឹងការឈ្លានពាន។ សរុបចំនួន 68 ត្រូវបានសាងសង់ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមត្រជាក់ ដោយពាក់កណ្តាលត្រូវបានទិញដោយកងទ័ពអាកាសអាមេរិក និងពាក់កណ្តាលទៀតដោយអង្គការណាតូ និងសម្ព័ន្ធមិត្តក្រៅប្រទេស។
AWACS គឺជាអក្សរកាត់សម្រាប់ "ប្រព័ន្ធព្រមាន និងគ្រប់គ្រងលើអាកាស" មានន័យថា យន្តហោះអាចប្រើប្រាស់រ៉ាដារបស់ពួកគេក្នុងអាកាសធាតុណាមួយ មិនថាថ្ងៃ ឬពេលយប់ ដើម្បីឃ្លាំមើលដែនអាកាសចេញពីចម្ងាយ 250 ម៉ាយ កំណត់អត្តសញ្ញាណយន្តហោះអរិភាព និងដឹកនាំយន្តហោះចម្បាំងមិត្តភាពដើម្បីចូលរួម។ ការគំរាមកំហែង។
នៅសម័យរបស់ខ្លួន AWACS គឺជារបកគំហើញមួយនៅក្នុងការយល់ដឹងអំពីស្ថានភាពសម្រាប់សម្ព័ន្ធភាពលោកខាងលិច។ ប៉ុន្តែថ្ងៃរបស់វាបានចាប់ផ្ដើមក្នុងអំឡុងពេលមួយទសវត្សរ៍របស់ប្រទេសនេះ ហើយសព្វថ្ងៃនេះ យន្តហោះចំនួន ៣១ គ្រឿងដែលនៅសេសសល់ក្នុងកងនាវាអាមេរិកដែលមានអាយុជាមធ្យម ៤៤ ឆ្នាំ។ ប្រធានបញ្ជាការប្រយុទ្ធតាមអាកាសរបស់កងទ័ពអាកាសនិយាយថា យន្តហោះទាំងនោះគួរតែត្រូវបានជំនួសកាលពី 31 ឆ្នាំមុន ហើយមានអាយុច្រើនណាស់ដែលពួកគេត្រូវបានរក្សាទុកក្នុងផ្នែកអាកាសចរណ៍ដែលស្មើនឹង "ការថែទាំមន្ទីរពេទ្យ"។
យន្តហោះ AWACS មានអាយុកាលយូរណាស់មកហើយ ដែលខ្លះត្រូវបានកែច្នៃជាទម្លាប់សម្រាប់ផ្នែកខ្វះខាត ដើម្បីទុកឲ្យអ្នកផ្សេងទៀតហោះហើរបាន។ ពួកគេមានមូលដ្ឋានលើយន្តហោះ Boeing បុរាណ
ប្រព័ន្ធតាមដាន និងគ្រប់គ្រងការប្រយុទ្ធតាមអាកាស Wedgetail ដំណើរការដោយសាធារណរដ្ឋកូរ៉េ។
វិគីភីឌា
ប៉ុន្តែអាយុ និងការចំណាយគ្រាន់តែជាផ្នែកនៃបញ្ហាប៉ុណ្ណោះ។ E-3 Sentry មិនអាចតាមដានការគម្រាមកំហែងដែលកំពុងកើតឡើងមួយចំនួនបានដោយភាពជឿជាក់នោះទេ ហើយដូច្នេះវាបានក្លាយទៅជាកន្លែងដែលមិនសូវពាក់ព័ន្ធដូចជាតំបន់ប៉ាស៊ីហ្វិកខាងលិច។ នេះប្រហែលជាហេតុផលដែលឧត្តមសេនីយ Kenneth S. Wilsbach មេបញ្ជាការទ័ពអាកាសអាមេរិកប៉ាស៊ីហ្វិកកាលពីឆ្នាំមុនបានអំពាវនាវឱ្យទីក្រុងវ៉ាស៊ីនតោនជំនួស E-3 យ៉ាងឆាប់រហ័សជាមួយនឹងកំណែនៃ E-7 Wedgetail ដែលមានសមត្ថភាពជាងនេះដែល Boeing បានសាងសង់សម្រាប់អូស្ត្រាលី និងកូរ៉េខាងត្បូង។
ដូច E-3 ដែរ E-7 គឺជាយន្តហោះរ៉ាដា។ មិនដូច E-3 ទេ Wedgetail មិនមានរ៉ាដាបង្វិលមេកានិចទេ។ ផ្ទុយទៅវិញ វាផ្ទុក "អារេស្កែនអេឡិចត្រូនិចពហុមុខងារ" នៅលើតួខ្លួន ដែលមិនត្រូវការផ្នែកផ្លាស់ទី ដើម្បីកាច់ចង្កូតកាំរស្មីរ៉ាដា ហើយរកឃើញអារេចម្រុះនៃការគម្រាមកំហែងពីលើអាកាសនៅចម្ងាយឆ្ងាយជាង (ជាង 360 ម៉ាយបើធៀបនឹង 250 ម៉ាយសម្រាប់ E-3) .
Wedgetail ក៏ប្រើអង់តែនរ៉ាដារបស់ខ្លួនដើម្បីប្រមូលព័ត៌មានអេឡិចត្រូនិចទៅកាន់ចម្ងាយជាង 500 ម៉ាយ នេះបើយោងតាមប្រភពបើកចំហ។ E-7 អាចបំពេញមុខងារច្រើនក្នុងពេលដំណាលគ្នា ជាមួយនឹងកន្លែងទំនេរសម្រាប់នាវិកបេសកកម្មរហូតដល់ដប់ពីរនាក់នៅលើយន្តហោះ ជាងវិភាគសញ្ញាដែលប្រមូលបាន និងចែករំលែកព័ត៌មានសំខាន់ៗដោយសុវត្ថិភាពជាមួយកងកម្លាំងមិត្តភាពផ្សេងទៀត។
ដោយផ្អែកលើកំណែយោធានៃយន្តហោះចម្បាំងដែលដំណើរការយ៉ាងទូលំទូលាយបំផុតរបស់ពិភពលោក Boeing 737 Wedgetail មានតម្លៃថោកជាងក្នុងការថែរក្សា និងប្រតិបត្តិការជាង E-3 ហើយដូច្នេះជម្រើសជាក់ស្តែងដើម្បីជំនួស AWACS ។ តាមពិតទៅបើតាមការប្រកាសរបស់ទ័ពអាកាសកាលពីខែមេសា តែ ដំណោះស្រាយដែលអាចប្រើបាន ដែលអាចបំពេញតាមតម្រូវការនៃការយល់ដឹងតាមអាកាស និងការគ្រប់គ្រងការប្រយុទ្ធ មុនពេល E-3 Sentry អស់អាយុ ហើយត្រូវតែចូលនិវត្តន៍។
កងទ័ពអាកាសគ្រោងនឹងផ្តល់រង្វាន់ដល់ក្រុមហ៊ុន Boeing (អ្នករួមចំណែកដល់ការគិតរបស់ខ្ញុំ) នូវកិច្ចសន្យាប្រភពតែមួយគត់ដើម្បីចាប់ផ្តើមការងារលើកំណែ Wedgetail របស់សហរដ្ឋអាមេរិកនៅដើមឆ្នាំ 2023 ដោយប្រើគំរូគំរូយ៉ាងឆាប់រហ័សដើម្បីដំណើរការការសម្រេចចិត្តផលិតនៅឆ្នាំ 2025 ។
អ្នកសង្កេតការណ៍ធម្មតាអាចសួរថាហេតុអ្វីបានជាយន្តហោះដែលកំពុងប្រតិបត្តិការរួចហើយនៅក្នុងកងកម្លាំងអាកាសនៃសម្ព័ន្ធមិត្តជាច្រើននឹងត្រូវការរយៈពេលពីរឆ្នាំដើម្បីសម្រេចបានការសម្រេចចិត្តផលិត។ ចម្លើយគឺសាមញ្ញ៖ កំណែអាមេរិចនៃ Wedgetail នឹងរួមបញ្ចូលការកែលម្អកម្មវិធីជាច្រើនដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានមុខងារដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមកនៅក្នុងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា និងតំណភ្ជាប់ទំនាក់ទំនងរបស់វា។
ផ្នែកនៃរឿង E-7 នេះទទួលបានការចាប់អារម្មណ៍តិចតួចនៅក្នុងសារព័ត៌មានពាណិជ្ជកម្មការពារជាតិ ពីព្រោះភាគច្រើននៃការកែលម្អដែលបានគ្រោងទុកត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ (សម្ងាត់)។ ដូច្នេះ យើងមិនដឹងថា តើរ៉ាដានឹងមានដំណោះស្រាយច្បាស់លាស់កម្រិតណានោះទេ ថាតើមានវត្ថុប៉ុន្មានដែលវានឹងអាចតាមដានក្នុងពេលដំណាលគ្នា ឬមានន័យថាវានឹងប្រើប្រាស់ក្នុងការទំនាក់ទំនងប្រកបដោយសុវត្ថិភាពជាមួយនឹងយន្តហោះចម្បាំងជំនាន់ទីប្រាំដែលបំបាំងកាយ។
យើងក៏មិនដឹងថា តើវាអាចតាមដានវត្ថុដែលចាប់អារម្មណ៍ ឬកម្រិតណាដែលវាអាចផ្តល់ឲ្យក្នុងការតាមដានគោលដៅលើផ្ទៃ ដូចជានាវាចម្បាំងចិនជាដើម។ អ្វីដែលយើងដឹង ដើម្បីដកស្រង់ប្រភពមួយដែលស្និទ្ធនឹងកម្មវិធីនោះគឺថា រ៉ាដារបស់វានឹងធ្វើការ "លោតនិងព្រំដែន" ល្អជាងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានៅលើ E-3។
រឿងមួយដែលយើងអាចសន្មត់បាននោះគឺថា ដោយសារតែភាពប្រសើរឡើងត្រូវបានបើកដំណើរការភាគច្រើនដោយការជឿនលឿនផ្នែកទន់ នោះ Wedgetail របស់សហរដ្ឋអាមេរិកនឹងមានកន្លែងសម្រាប់កែលម្អបន្ថែមទៀត ខណៈដែលការគំរាមកំហែងប្រលោមលោកនៅតែបន្តរីករាលដាល។
នរណាម្នាក់ដែលបានតាមដានរូបរាងរបស់យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក កាំជ្រួចបំបាំងកាយ អាវុធលឿនជាងសំឡេង និងការច្នៃប្រឌិតផ្សេងទៀតនៅក្នុងកន្លែងដូចជាប្រទេសចិនក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ អាចយល់ពីតម្រូវការសម្រាប់ជម្រើសនៃការរីកចម្រើននាពេលអនាគតនៅក្នុងអ្វីដែលកងទ័ពអាកាសទិញ។ យន្តហោះចម្បាំង F-35 ត្រូវបានឆ្ពោះទៅរកការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងស៊េរីទី XNUMX របស់ខ្លួនរួចហើយ ក្នុងគោលបំណងរក្សាការគំរាមកំហែងនៅក្រៅប្រទេស។ យន្តហោះដែលគាំទ្រវាត្រូវតែមានភាពជឿនលឿនដូចគ្នា។
F-35 គឺជាកត្តាសំខាន់មួយក្នុងការពិចារណាថាតើឱកាសបែបណាដែលសហរដ្ឋអាមេរិកទិញយក Wedgetail អាចតំណាងឱ្យក្រុមហ៊ុន Boeing ។ យន្តហោះចម្បាំងគ្រប់ទីកន្លែងបំផុតរបស់ពិភពលោកមានលក្ខណៈប្រតិបត្តិការពិសេសដែលរួមចំណែកដល់ភាពស្លាប់រស់ ភាពអាចរស់រានមានជីវិតបាន និងអាចប្រើបានច្រើនជាងគេ។ ចំពោះវិសាលភាព Wedgetail រួមចំណែកដល់ផ្នែកនៃការសម្តែងទាំងនោះ វាអាចក្លាយជាតម្រូវការសម្រាប់ប្រទេសផ្សេងទៀតដែលទិញយន្តហោះចម្បាំងនេះ។
សរុបមក យន្តហោះ E-7 កំពុងបង្កើតជាមេគុណកម្លាំងដ៏សំខាន់សម្រាប់យោធាអាមេរិក និងជាសិទ្ធិផ្តាច់មុខដ៏គួរឱ្យទាក់ទាញសម្រាប់ក្រុមហ៊ុន Boeing ។ ប៉ុន្តែកម្មវិធីត្រូវតែរក្សាឱ្យជាប់ជានិច្ច ពីព្រោះ AWACS ស្ថិតនៅលើជើងចុងក្រោយរបស់ខ្លួន ហើយមិនមានពេលអនាគតទេ ដែលដំណោះស្រាយផ្សេងទៀត (ដូចជាផ្កាយរណប) អាចផ្តល់ការយល់ដឹងអំពីស្ថានភាពដែល Wedgetail ធ្វើ។
កងទ័ពអាកាសបានស្វែងរកការយល់ព្រមពីសភាដើម្បីរៀបចំឡើងវិញនូវមូលនិធិដែលសមស្របពីមុន ដើម្បីឱ្យកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងអាចបន្តទៅមុខរហូតដល់ដំណោះស្រាយបន្តបច្ចុប្បន្នសម្រាប់សារពើពន្ធឆ្នាំ 2023 (ដែលបានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 1 ខែតុលា) ត្រូវបានជំនួសដោយថវិកាថ្មី។ គណៈកម្មាធិការសភាពាក់ព័ន្ធបានយល់ព្រមយ៉ាងឈ្លាសវៃចំពោះសំណើរកម្មវិធីឡើងវិញនៅដើមសប្តាហ៍នេះ។
ការទិញ E-7 Wedgetail សម្រាប់អ្នកចម្បាំងរបស់អាមេរិកគួរតែចាប់ផ្តើមតាំងពីយូរយារណាស់មកហើយ។ មិនមានជម្រើសដែលអាចសម្រេចបាននោះទេ។ ការយល់ព្រមលើការស្នើសុំឡើងវិញនូវសញ្ញាដែលសមាជិកសភាយល់ថាវាមានសារៈសំខាន់យ៉ាងណាក្នុងការជំនួស AWACS ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធឃ្លាំមើលតាមអាកាស និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងសមរភូមិដែលទំនើបជាង។
ដូចដែលបានកត់សម្គាល់ខាងលើ Boeing រួមចំណែកដល់ការគិតរបស់ខ្ញុំ។
ប្រភព៖ https://www.forbes.com/sites/lorenthompson/2022/10/20/the-air-forces-aged-fleet-of-awacs-radar-planes-is-in-hospice-care-it- តម្រូវការ-យន្តហោះថ្មី-as-soon-as-possible/