យានជំនិះធុនស្រាលរួមរបស់កងទ័ពគឺជាគំរូនៃអ្វីដែលការទិញយកយោធាអាចសម្រេចបាន

នៅពាក់កណ្តាលខែតុលា សមាគមនៃកងទ័ពសហរដ្ឋអាមេរិក (AUSA) នឹងរៀបចំការតាំងពិព័រណ៍ប្រចាំឆ្នាំរបស់ខ្លួននៅក្នុងរដ្ឋធានីរបស់ប្រទេសនេះ។ ប្រធានបទនៃកិច្ចប្រជុំឆ្នាំនេះ គឺ "ការកសាងកងទ័ពនៃឆ្នាំ 2030" ។

នោះគឺជាការផ្តោតដ៏សមស្របមួយសម្រាប់សេវាយោធា ដែលបានចំណាយពេលប្រាំឆ្នាំចុងក្រោយនេះ អនុវត្តជាប្រព័ន្ធនូវយុទ្ធសាស្ត្រសម្រាប់ទំនើបកម្មយានយន្ត កាំភ្លើងធំ នាវាផ្ទុកទ័ព និងការពារដែនអាកាស។

វាគឺជាយុទ្ធនាការទំនើបកម្មដ៏ធំបំផុតដែលកងទ័ពបានឃើញចាប់តាំងពីសង្គ្រាមត្រជាក់ ហើយវាហាក់ដូចជាកំពុងរីកចម្រើនយ៉ាងរលូន។

មានបញ្ហាតែមួយប៉ុណ្ណោះ៖ កងទ័ពអាចរកឃើញថាខ្លួនបានចូលរួមក្នុងសង្គ្រាមបាញ់ប្រហារដ៏យូរមុនឆ្នាំ 2030។ ដូចជាប្រហែលជាខែក្រោយ នៅអឺរ៉ុបខាងកើត ឬប៉ាស៊ីហ្វិកខាងលិច។

ប្រសិនបើរឿងនោះកើតឡើង ការច្នៃប្រឌិតដិតជាច្រើនដែលសេវាកម្មកំពុងស្វែងរកនឹងមិនត្រូវបានត្រៀមខ្លួនជាស្រេចសម្រាប់ដំណាក់កាលដំបូងឡើយ ហើយកងទ័ពនឹងរកឃើញថាខ្លួនកំពុងប្រយុទ្ធជាមួយនឹងអាវុធដែលត្រូវបានបង្កើតជាលើកដំបូងនៅក្នុងឆ្នាំ Reagan ឬមុននេះ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ យ៉ាងហោចណាស់មានប្រព័ន្ធសំខាន់មួយ ដែលត្រៀមរួចជាស្រេចសម្រាប់ការប្រយុទ្ធនាពេលខាងមុខ ហើយសន្យាថានឹងក្លាយទៅជាប្រព័ន្ធដែលអាចទុកចិត្តបាន ធន់ និងអាចប្រើប្រាស់បានច្រើនបំផុតនៃប្រភេទរបស់វាដែលមិនធ្លាប់មាន។

ប្រព័ន្ធ​នោះ​គឺជា​រថយន្ត Joint Light Tactical Vehicle (JLTV) ដែលជា​រថយន្ត​ពាសដែក​ខ្លាំង​ដែល​រួមបញ្ចូលគ្នា​នូវ​ការការពារ​ធុង​ពន្លឺ​ជាមួយនឹង​ល្បឿន​ក្រៅផ្លូវ​លឿន​ជាង​ល្បឿន​កំណត់​នៅលើ​ផ្លូវជាតិ​ជាច្រើន។

កិច្ចសន្យាក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ និងសាងសង់ JLTV ត្រូវបានប្រគល់ជូនសាជីវកម្ម Oshkosh ក្នុងឆ្នាំ 2015 ហើយគិតត្រឹមថ្ងៃនេះ 18,000 ត្រូវបានសាងសង់ហើយ 15,000 ត្រូវបានបំពាក់ដោយកងទ័ព កងម៉ារីន សេវាកម្មអាមេរិកផ្សេងទៀត និងសម្ព័ន្ធមិត្តជ្រើសរើស (Oshkosh រួមចំណែកដល់ការគិតរបស់ខ្ញុំ។ )

កងទ័ពតែម្នាក់ឯងរំពឹងថានឹងទិញយ៉ាងហោចណាស់ 50,000 គ្រឿងដោយទាហានម៉ារីនទិញ 15,000 បន្ថែមទៀត។ JLTV ត្រូវ​បាន​រចនា​ឡើង​ដើម្បី​កែ​តម្រូវ​ការ​ខ្វះខាត​នៅ​ក្នុង​យុគសម័យ Reagan Humvee ដែល​ជា​វត្ថុ​ជិត​បំផុត​ដែល​កងទ័ព​សព្វ​ថ្ងៃ​មាន​ចំពោះ​រថយន្ត​ Jeep ដ៏​អស្ចារ្យ​នៃ​សង្គ្រាម​លោក​លើក​ទី​ពីរ។

Humvee មិនដែលមានបំណងធ្វើប្រតិបត្តិការលើសមរភូមិទេ ដូច្នេះនៅពេលដែលកងកម្លាំងមិនទៀងទាត់ក្នុងប្រទេសអាហ្វហ្គានីស្ថាន និងអ៊ីរ៉ាក់បានលុបបំបាត់ភាពខុសគ្នារវាងជួរមុខ និងតំបន់ខាងក្រោយជាមួយនឹងឧបករណ៍បំផ្ទុះដែលផលិតឡើង នោះ Humvee ត្រូវបានការពារយ៉ាងគ្រោះថ្នាក់។

កងទ័ពបានព្យាយាមបន្ថែមពាសដែក និងមុខងារការពារផ្សេងទៀត ប៉ុន្តែ Humvee មិនអាចផ្ទុកទម្ងន់បន្ថែមបានយ៉ាងងាយស្រួល ហើយជួនកាលប្រែទៅជាអន្ទាក់មរណៈ។ នៅទីបំផុតសេវាកម្មបានប្រែទៅជារថយន្តដឹកទំនិញ "ធន់នឹងមីន ការពារការវាយឆ្មក់" កាន់តែធំជាងមុន ដែលធ្វើឱ្យឡានដឹកទំនិញ Brinks មើលទៅមិនស្អាត ប៉ុន្តែទាំងនេះបង្ហាញថាពិបាកក្នុងការគាំទ្រ ឬសម្របខ្លួនទៅនឹងលក្ខខណ្ឌផ្លាស់ប្តូរ។

ចូល JLTV ដែលជាយានជំនិះដែលបង្កើតឡើងដើម្បីជួបបញ្ហាប្រឈមនៃគ្រឿងផ្ទុះដែលមិនមានលក្ខណៈច្នៃប្រឌិត ខណៈពេលដែលនៅតែផ្តល់ល្បឿន និងភាពបត់បែននៅលើសមរភូមិ។ វាមានបំណងក្លាយជារថយន្តយោធាធុនស្រាលដំបូងគេដែលមានសមត្ថភាពធ្វើសមយុទ្ធជាមួយកងកម្លាំងប្រយុទ្ធ និងរស់រានមានជីវិតពីភាពតឹងតែងនៃសង្គ្រាមទំនើប។

នោះហើយជាអ្វីដែល Oshkosh បានផ្តល់ជូននៅក្នុងកញ្ចប់ដែលជិតដល់ភាពល្អឥតខ្ចោះដូចកម្មវិធីទិញយកកងទ័ពណាមួយដែលទំនងជាមាន។

ក្រុមហ៊ុនមិនត្រឹមតែបានសាងសង់យានជំនិះនីមួយៗក្នុងតម្លៃប្រហែល 17% តិចជាងអ្វីដែលកងទ័ពរំពឹងទុកនោះទេ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលការរចនាគូប្រជែងត្រូវបានសាកល្បងក្នុងអំឡុងពេលប្រកួតប្រជែងដើម្បីឈ្នះកិច្ចសន្យាដំបូង ធាតុ Oshkosh ប្រែទៅជា XNUMX ដង។ គួរឱ្យទុកចិត្តជាងបេក្ខជនដែលនៅជិតបំផុត។

ម៉្យាងទៀតការរចនារបស់ Oshkosh ទំនងជាមិនសូវខូចជាងការផ្តល់ជូនផ្សេងទៀតទេ។ វាផ្តល់ការការពារល្អ (មានប៉ាតង់) ដល់អ្នកដំណើរ ខណៈពេលដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការចល័តដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមកនៅលើដីរដុប ដោយសារការព្យួរដ៏ឆ្លាតវៃ (ប៉ាតង់)។

លើសពីនេះ វ៉ារ្យ៉ង់មូលដ្ឋានចំនួនបួននៃ JLTV អាចផ្ទុកបានជាងមួយរយការកំណត់ផ្សេងគ្នាអាស្រ័យលើបេសកកម្ម និងលក្ខខណ្ឌប្រយុទ្ធ។

ជាឧទាហរណ៍ Oshkosh បានបង្ហាញកំណែនៃនាវាផ្ទុកកាំភ្លើងធុនធ្ងន់នៅក្នុងសន្និសិទការពារសមុទ្រខ្មៅក្នុងខែឧសភា ដែលបំពាក់ស្ថានីយ៍អាវុធដែលគ្រប់គ្រងពីចម្ងាយ Elbit ដែលបាញ់បាន 12.7 មីលីម៉ែត្រ ប៉ុន្តែកំណែផ្សេងទៀតអាចផ្ទុកកាំជ្រួចការពារអាកាស កាំភ្លើងយន្តធុនស្រាល ឬគ្មានអាវុធអ្វីទាំងអស់។ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធអាស្រ័យលើរបៀបដែលទាហានគ្រោងនឹងប្រើប្រាស់យានជំនិះ។

ថ្មីៗនេះ Oshkosh បានបង្ហាញនូវប្រភេទ JLTV ដែលដើរដោយថាមពលអគ្គិសនី ដែលសន្សំសំចៃប្រេង និងអាចដំណើរការដោយស្ងៀមស្ងាត់នៅលើសមរភូមិ ខណៈពេលដែលមិនត្រូវការហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធថេរដើម្បីបញ្ចូលថាមពលឡើងវិញ។ រថយន្តនេះគ្រាន់តែពឹងផ្អែកលើម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតរបស់ខ្លួនដើម្បីបញ្ចូលថ្មលីចូមអ៊ីយ៉ុងឡើងវិញ ដែលចំណាយពេលប្រហែល 30 នាទី។

កងទ័ពមិនបានស្នើសុំវ៉ារ្យ៉ង់ដែលប្រើថាមពលអគ្គីសនីទេ ប៉ុន្តែការផ្តល់ជូនថ្មីនេះផ្តល់ទីតាំង Oshkosh យ៉ាងស្រស់ស្អាត ខណៈដែលវាចរចារឡើងវិញនូវកិច្ចសន្យាផលិតកម្ម។ គ្មាននរណាម្នាក់ស្នើឱ្យផ្លាស់ប្តូរការរចនារបស់ JLTV នោះទេ ការប្រកួតប្រជែងគឺគ្រាន់តែជា "ការបាញ់តម្លៃ" ដើម្បីកំណត់ថាតើក្រុមហ៊ុនផ្សេងគ្នាអាចផ្តល់នូវការរចនាដូចគ្នាក្នុងតម្លៃទាបជាង។

វាមិនទំនងនោះទេ ព្រោះ Oshkosh បានបង្កើតឡើងតាំងពីយូរយារណាស់មកហើយនៅក្នុងទីផ្សារក្នុងនាមជាអ្នកផ្គត់ផ្គង់រថយន្តដឹកទំនិញយោធាដែលមានតម្លៃទាប។ ចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1976 វាបានបំបែកគូប្រជែងបន្តិចម្តង ៗ ឱ្យក្លាយជាអ្នកផ្គត់ផ្គង់តែមួយគត់នៃឡានដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ មធ្យម និងធុនស្រាលរបស់កងទ័ព។

ក្រៅពីការចែកចាយទាន់ពេលវេលា និងក្នុងថវិកា Oshkosh បានសម្គាល់ខ្លួនវាពីគូប្រជែងផ្សេងទៀតដោយការកសាងរថយន្តពាណិជ្ជកម្មដ៏ច្រើនសន្ធឹកសន្ធាប់ ដែលវាទទួលបានមេរៀនអំពីផលិតភាព និងនិរន្តរភាព។

វាក៏បានស្វែងរកទីតាំងខ្លួនវានៅក្នុងទីផ្សារជាក្រុមហ៊ុនបច្ចេកវិទ្យាដែលបង្កើតថ្មីនៅក្នុងផ្នែកដូចជា អគ្គិសនីយានយន្ត ប្រព័ន្ធឆ្លាតវៃ និងវិស្វកម្មឌីជីថល។ ដូច្នេះ ទោះបីជាភាគច្រើននៃពិភពលោកប្រហែលជានៅតែចាត់ទុកក្រុមហ៊ុននេះថាជាក្រុមហ៊ុនដឹកទំនិញក៏ដោយ ក៏វាកំពុងធ្វើការដើម្បីក្លាយជាអ្វីមួយបន្ថែមទៀត។

ភស្តុតាងបង្ហាញថាវាជោគជ័យ។ ទស្សនាវដ្ដី Fortune ចាត់ចំណាត់ថ្នាក់វាជាក្រុមហ៊ុនមួយក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនដែលទទួលបានការកោតសរសើរបំផុតនៅក្នុងវិស័យរបស់ខ្លួន Newsweek វាយតម្លៃថាវាជាក្រុមហ៊ុនទទួលខុសត្រូវបំផុតរបស់ប្រទេសមួយ ហើយសន្ទស្សន៍និរន្តរភាព Dow Jones ផ្តល់ពិន្ទុខ្ពស់។

ទាំងនេះគឺជាសមិទ្ធិផលដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនដែលទទួលរងនូវបទពិសោធន៍ជិតស្លាប់នៅក្នុងវិបត្តិ subprime នៅពេលដែលខ្សែពាណិជ្ជកម្ម និងស៊ីវិលរបស់ Oshkosh ស្ទើរតែអូសវាចូលទៅក្នុងភាពក្ស័យធន ហើយតម្រូវការកងទ័ពជាបន្ទាន់សម្រាប់យានជំនិះដែលការពារដោយមីននៅអាស៊ីនិរតីបានជួយសង្គ្រោះវា។

JLTV បង្ហាញពីរបៀបដែល Oshkosh បានត្រលប់មកវិញយ៉ាងល្អិតល្អន់ពីចំណុចទាបនោះ។ សព្វថ្ងៃនេះ វាគឺជាក្រុមហ៊ុនផ្គត់ផ្គង់យានជំនិះធុនស្រាលដ៏លេចធ្លោសម្រាប់សហរដ្ឋអាមេរិក និងកងកម្លាំងសម្ព័ន្ធមិត្តជាច្រើន ជាមួយនឹងកំណត់ត្រាបទដែលមានតម្លៃប្រារព្ធនៅ AUSA 2022។

ដូចដែលបានកត់សម្គាល់ខាងលើ សាជីវកម្ម Oshkosh គឺជាអ្នករួមចំណែកដល់ការគិតរបស់ខ្ញុំ។ ដូចគ្នានេះដែរគឺជាការពិតនៅក្នុងអតីតកាលនៃគូប្រជែងដ៏មានសក្តានុពលផ្សេងទៀតនៅក្នុងការប្រកួតប្រជែងឡើងវិញនៃ JLTV ។