ការប្រកួតប្រជែងសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងយានយន្តអគ្គិសនី

ការយកសំខាន់ៗ

• បច្ចុប្បន្ន Tesla គ្រប់គ្រងទីផ្សារ EV ប៉ុន្តែប្រសិនបើ GM អាចចាប់ផ្តើមការលក់ EV នោះ អ្នកវិភាគនិយាយថា វានឹងអាចគ្រប់គ្រងបាននៅចុងទសវត្សរ៍នេះ។
• ទោះបីជាជាក្រុមហ៊ុនដែលឧទ្ទិសដល់ EVs ក៏ដោយ Tesla ទទួលបានពិន្ទុមិនល្អលើ ESG (បរិស្ថាន សង្គម និងអភិបាលកិច្ច) ខណៈដែលក្រុមហ៊ុន GM ឈរនៅលើកំពូលតារាងសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត។
• ក្រុមហ៊ុន GM មាន​សមត្ថភាព​ក្នុង​ការ​ធ្វើ​មាត្រដ្ឋាន​ដោយ​មិន​មាន​ការ​ឡើង​តម្លៃ​គុណភាព​ដែល​បង្កើត​ការ​ជឿ​ទុក​ចិត្ត​ក្នុង​ចំណោម​អ្នក​ប្រើ​ប្រាស់ ប៉ុន្តែ​បច្ចុប្បន្ន Tesla មិន​បាន​បង្ហាញ​ទេ។

មិនមានសំណួរអំពីវាទេ - Tesla គ្រប់គ្រងទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនី (EV) ។ ប៉ុន្តែតើ Tesla អាចកាន់កាប់ចំណែកទីផ្សាររបស់ខ្លួនបានទេ? ឬ​តើ​វា​នឹង​បាត់បង់​ជើង​ទៅ​លើ​ក្រុមហ៊ុន​រថយន្ត​យក្ស​ដែល​មាន​អាយុ 100 ឆ្នាំ​គឺ GM?

នៅលើក្រដាស ក្រុមហ៊ុន GM មានទីតាំងល្អប្រសើរជាងមុនដើម្បីធ្វើមាត្រដ្ឋាន ទាក់ទាញវិនិយោគិនដែលតម្រង់ទិស ESG និងរាយបញ្ជីរថយន្តក្នុងតម្លៃដែលអតិថិជនអាមេរិកអាចទិញបាន។ ដូច្នេះតើពួកគេកំពុងរង់ចាំអ្វី?

ចំណែក​ទីផ្សារ

ឥឡូវនេះ តិចជាង 10% នៃការលក់រថយន្តគឺជារថយន្ត EV ។ នៅឆ្នាំ 2021 លោកប្រធានាធិបតី Biden បានកំណត់គោលដៅជាតិក្នុងការធ្វើឱ្យរថយន្ត EVs កើនឡើងលើសពី 50% នៃការលក់សរុបនៅឆ្នាំ 2030។ ខណៈពេលដែលប្រតិបត្តិកររថយន្តជាច្រើនគិតថានេះជាគោលដៅដែលអាចសម្រេចបាន អ្នកវិភាគឧស្សាហកម្មនៅតែមានសុទិដ្ឋិនិយមតិច។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នេះគឺជាឧស្សាហកម្មដែលនឹងរីកចម្រើនយ៉ាងខ្លាំងក្នុងរយៈពេលប្រាំបីឆ្នាំខាងមុខ។

បច្ចុប្បន្ននេះ Tesla មានចំណែកទីផ្សារ 66% នៅក្នុងរថយន្ត EVs ខណៈដែល GM ទាមទារត្រឹមតែ 6% ប៉ុណ្ណោះ ដែលនៅក្រោយក្រុមហ៊ុន Ford និង Volkswagen។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វាត្រូវបានព្យាករណ៍ថានឹងផ្លាស់ប្តូរ។ នៅឆ្នាំ 2030 ក្រុមហ៊ុន LMC Automotive បានប៉ាន់ប្រមាណថា ក្រុមហ៊ុន GM នឹងលេចធ្លោជាងក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត EV ផ្សេងទៀតដែលមានចំណែកទីផ្សារ 18.3% ដោយទុកឱ្យ Tesla ស្ថិតក្នុងធូលីដីត្រឹមតែ 11.2% តាមពីក្រោយដោយ Volkswagen និង Ford ។

ហេតុអ្វី? ក្រុមហ៊ុន GM មានគុណសម្បត្តិនៃទំហំជាង Tesla ។ ហើយជាងក្រុមហ៊ុនរថយន្តធំៗផ្សេងទៀត ពួកគេមានវេទិការដែលបានបង្កើតឡើង ជាជាងការកែប្រែយានជំនិះដែលប្រើហ្គាសទៅជារថយន្ត EV ដោយប្រើថ្ម។ ក្រុមហ៊ុន GM បាននិងកំពុងបង្កើតវេទិកាមួយដែលមានឈ្មោះថា Ultium ដែលផ្តោតលើប្រព័ន្ធនៃរថយន្ត EVs និងដាក់ថ្មដោយផ្ទាល់ទៅក្នុងស៊ុមរថយន្ត។

ពេល​នេះ​ពួក​គេ​មាន​ប្រព័ន្ធ​នៅ​នឹង​កន្លែង ផលិតកម្ម​ត្រូវ​បាន​គេ​រំពឹង​ថា​នឹង​កើន​ឡើង​យ៉ាង​ឆាប់​រហ័ស និង​រលូន​ជាង​កាល​ពី​មុន។ Tesla មិនមានសមត្ថភាពដូចគ្នាក្នុងការផលិតយានយន្តក្នុងទំហំនេះទេ ដោយខ្វះហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផលិតកម្មដែលមានស្រាប់ ទោះបីជាពួកគេផលិតតែរថយន្ត EVs ក៏ដោយ។

ហិរញ្ញវត្ថុរបស់ក្រុមហ៊ុន

Tesla គឺជាក្រុមហ៊ុនដែលរកប្រាក់ចំណេញច្រើនជាងនៅពេលនេះ។ នៅក្នុងត្រីមាសទី 2 នៃឆ្នាំ 2022 ប្រាក់ចំណេញសុទ្ធរបស់វាគឺ 2.3 ពាន់លានដុល្លារ កើនឡើង 98% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។ ប្រាក់ចំណេញសុទ្ធរបស់ GM ក្នុងអំឡុងពេលដូចគ្នាគឺត្រឹមតែ 1.7 ពាន់លានដុល្លារប៉ុណ្ណោះ ធ្លាក់ចុះ 40.3% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។

នេះអាចហាក់ដូចជាមានការភ័ន្តច្រឡំ ដោយសារតែក្រុមហ៊ុន GM មានប្រព័ន្ធដែលបានបង្កើតឡើងកាន់តែច្រើន ពួកគេបានលក់រថយន្តចំនួន 578,639 គ្រឿងក្នុងត្រីមាសទី 2 ឆ្នាំ 2022 ធៀបនឹងការចែកចាយ 254,695 របស់ក្រុមហ៊ុន Tesla ។ (ការដឹកជញ្ជូនគឺជារង្វាស់ប្រហាក់ប្រហែលបំផុតទៅនឹងការលក់ដែល Tesla ចេញផ្សាយ។ )

ដូច្នេះហេតុអ្វីបានជា Tesla ទទួលបានផលចំណេញច្រើនជាងនេះ? មានកត្តាជាច្រើនដែលថា Tesla មិនចំណាយលើទីផ្សារ - កាត់បន្ថយការចំណាយដ៏ធំ។ វាក៏បានបង្កើនតម្លៃរថយន្តរបស់ខ្លួនផងដែរក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ។

ប៉ុន្តែអ្នករួមចំណែកដ៏ធំមួយទៀតចំពោះប្រាក់ចំណេញបច្ចុប្បន្នរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla គឺឥណទានបទប្បញ្ញត្តិ។

ឥណទានបទប្បញ្ញត្តិរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla នឹងប្រឈមមុខនឹងការថយចុះតម្រូវការ

នៅរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា និងរដ្ឋចំនួន 13 ផ្សេងទៀត ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តតម្រូវឱ្យបង្កើតភាគរយជាក់លាក់នៃការលក់របស់ពួកគេនៅក្នុងរថយន្ត EV ។ នៅពេលដែលពួកគេមិនមាន ពួកគេត្រូវតែទិញឥណទានបទប្បញ្ញត្តិពីក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តផ្សេងទៀតដែលមានអតិរេកនៃឥណទាន។

ដោយសារតែក្រុមហ៊ុន Tesla ធ្វើអាជីវកម្មផ្តាច់មុខនៅក្នុងរថយន្ត EV វាមានឃ្លាំងស្តុកនៃឥណទានបទប្បញ្ញត្តិ ដែលបន្ទាប់មកវាលក់ទៅឱ្យក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តផ្សេងទៀត ដូចជាក្រុមហ៊ុន GM ជាដើម។

សូមក្រឡេកមើលថាតើឥណទានទាំងនេះមានឥទ្ធិពលយ៉ាងណាចំពោះខ្សែបន្ទាត់ខាងក្រោមរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla ។ ក្នុងឆ្នាំ 2020 ប្រាក់ចំណូលសុទ្ធរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla មានចំនួន 862 លានដុល្លារ ខណៈដែលក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តផ្សេងទៀតបានបង់ប្រាក់ឱ្យ Tesla $1.58 ពាន់លានដុល្លារសម្រាប់ឥណទានបទប្បញ្ញត្តិក្នុងរយៈពេលដូចគ្នា ដែលមានន័យថា Tesla នឹងមានប្រាក់ចំណូលសុទ្ធអវិជ្ជមានដោយគ្មានពួកគេ។

នៅឆ្នាំ 2021 ប្រាក់ចំណូលសុទ្ធរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla សម្រាប់ឆ្នាំនេះគឺ $5.64 ពាន់លានដុល្លារ រួមទាំង $1.47 ពាន់លានដុល្លារនៅក្នុងឥណទានបទប្បញ្ញត្តិដែលបានលក់។ ក្រេឌីតទាំងនេះមិនបានបង្កើតផលចំណេញច្រើនដូចក្នុងឆ្នាំ 2021 ដូចដែលពួកគេបានធ្វើក្នុងឆ្នាំ 2020 នោះទេ ប៉ុន្តែ 26% នៃប្រាក់ចំណេញសុទ្ធនៅតែសំខាន់។

នៅពេលដែលក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តផ្សេងទៀតដូចជា GM បង្កើនការផលិតរថយន្ត EV ពួកគេនឹងមិនមានតម្រូវការច្រើនក្នុងការទិញក្រេឌីតទាំងនេះពី Tesla ទៀតទេ ក្នុងពេលដំណាលគ្នាបង្កើនខ្សែបន្ទាត់ខាងក្រោមរបស់ GM និងបន្ថយ Tesla ។

ផលប៉ះពាល់នៃច្បាប់កាត់បន្ថយអតិផរណា

ច្បាប់កាត់បន្ថយអតិផរណាកែប្រែឥណទានពន្ធដែលមិនអាចដកវិញបានចំនួន $7,500 សម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ ប្រសិនបើពួកគេទិញប្រភេទ EV ត្រឹមត្រូវ។ ការផ្លាស់ប្តូរដ៏ធំបំផុតនោះគឺថាយ៉ាងហោចណាស់ 40% នៃវត្ថុធាតុដើមដែលប្រើក្នុងថ្មត្រូវតែមានប្រភពមកពីអាមេរិកខាងជើង ហើយរថយន្តខ្លួនឯងត្រូវតែផលិតនៅអាមេរិកខាងជើង។ តម្រូវការ 40% កើនឡើងដល់ 80% នៅឆ្នាំ 2027 ។

ប្រសិនបើតម្រូវការភាគរយថ្មមិនត្រូវបានបំពេញទេ អ្នកប្រើប្រាស់នឹងមានសិទ្ធិទទួលបានឥណទានត្រឹមតែ $3,750 ប៉ុណ្ណោះ។

ក្រុមហ៊ុន GM ក្រុមហ៊ុន Tesla និងក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត EV ភាគច្រើនប្រភពវត្ថុធាតុដើមទាំងនេះភាគច្រើននៅខាងក្រៅអាមេរិកខាងជើង ដោយទីផ្សារធំជាងគេគឺនៅអាស៊ី ប៉ុន្តែក៏មានមួយចំនួននៅអាហ្វ្រិក អឺរ៉ុប អូស្ត្រាលី និងអាមេរិកខាងត្បូងផងដែរ។ នោះមានន័យថា EVs ភាគច្រើននឹងមានលក្ខណៈគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ឥណទាន 3,750 ដុល្លារប៉ុណ្ណោះ ជាពិសេសនៅពេលដែលភាគរយដែលត្រូវការកើនឡើងនៅក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខនេះ។

លក្ខណៈពិសេសសំខាន់មួយទៀតនៃឥណទានពន្ធគឺថាវាអាចប្រើបានសម្រាប់តែបុគ្គលដែលមានប្រាក់ចំណូល $150,000 ឬតិចជាងនេះ (ដែនកំណត់នោះលោតដល់ $300,000 ឬតិចជាងនេះសម្រាប់គូស្វាមីភរិយា)។ វាក៏មានសុពលភាពសម្រាប់តែរថយន្តដែលមានតម្លៃ $55,000 ឬតិចជាងនេះ និងរថយន្តដែលមានតម្លៃ $80,000 ឬតិចជាងនេះ។

គំនិតនេះគឺដើម្បីលើកទឹកចិត្តក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តឱ្យផលិតយានយន្តដែលមានតម្លៃសមរម្យសម្រាប់ប្រជាជនអាមេរិកប្រចាំថ្ងៃ ជាជាងការរក្សាស្ថានភាពនៃរថយន្ត EV ជារបស់ប្រណីត។

នេះផ្លាស់ប្តូរអ្នកដែលក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអាចធ្វើទីផ្សារឥណទាននេះទៅ ព្រោះថា EVs បច្ចុប្បន្នកំពុងមាននិន្នាការលើផ្នែកដែលមានតម្លៃថ្លៃ។ នៅពេលដែលយើងកាន់ក្រុមហ៊ុនទាំងពីរនៅជាប់គ្នា ក្រុមហ៊ុន GM បាននឹងកំពុងបញ្ចុះតម្លៃរថយន្ត EVs របស់ខ្លួននៅយឺតពេល ខណៈដែល Tesla បាននិងកំពុងដំឡើងពួកគេ។

បច្ចុប្បន្ន Chevy Bolt មានតម្លៃ 26,595 ដុល្លារ។ ម៉ូដែលតែមួយ និងតែមួយគត់របស់ក្រុមហ៊ុន Tesla ដែលបច្ចុប្បន្នមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ឥណទានពន្ធនេះគឺម៉ូដែល 3 ឆ្អឹងទទេដែលមានកង់ខាងក្រោយ ដែលបច្ចុប្បន្នមានតម្លៃ $46,990 ។ ភាពខុសគ្នានៃតម្លៃនេះមិនត្រឹមតែមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ឥណទានពន្ធប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាមានសារៈសំខាន់ដោយសារតែកម្រិតប្រាក់ចំណូលដែលគោលដៅឥណទានពន្ធ។

ភាពខុសគ្នានៃតម្លៃ $20,000 មានន័យថា ជនជាតិអាមេរិកកាន់តែច្រើនអាចងាកទៅរកផលិតផលរបស់ក្រុមហ៊ុន GM ជាងក្រុមហ៊ុន Tesla ។

លើសពីនេះ ក្រុមហ៊ុន GM នឹងបញ្ចេញរថយន្ត Silverado EV ដំបូងបង្អស់នៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 2023 ។ តម្លៃដែលបានប៉ាន់ប្រមាណរបស់វាចាប់ផ្តើមពី $39,900 – ក្រោមតម្លៃ $80,000 សម្រាប់រថយន្ត EV ។

ដំណឹង​ល្អ​សម្រាប់​អ្នក​ផលិត​គឺ​ថា​ធ្លាប់​មាន​មួក​រថយន្ត​ចំនួន 200,000 គ្រឿង​លើ​ឥណទាន​នេះ ដែល​ឥឡូវ​នេះ​ត្រូវ​បាន​ដក​ចេញ។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់ច្រើនតាមតែអាចធ្វើទៅបានដើម្បីទាមទារឥណទានពន្ធដរាបណាពួកគេធ្លាក់ក្នុងដែនកំណត់ប្រាក់ចំណូល។

ESG Outlook

នៅពេលដែលការវិនិយោគ ESG (បរិស្ថាន សង្គម អភិបាលកិច្ច) កាន់តែមានប្រជាប្រិយភាព GM បានទាក់ទាញវិនិយោគិនកាន់តែប្រសើរឡើង។

នេះប្រហែលជាគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលព្រោះអ្នកសន្មត់ថាសមាសធាតុ "បរិស្ថាន" នៅក្នុង ESG នឹងមានច្រើនជាងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីដាក់ Tesla នៅកំពូលនៃបញ្ជី។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងខែឧសភា ឆ្នាំ 2022 ក្រុមហ៊ុនត្រូវបានបណ្តេញចេញពីសន្ទស្សន៍ S&P 500 ESG ។

មានកត្តាជាច្រើនដែលដើរតួក្នុងរឿងនេះ។ ទីមួយ ខណៈពេលដែលក្រុមហ៊ុន Tesla ផលិតរថយន្តអគ្គិសនី និងទទួលបានប្រាក់ចំណេញពីការផលិតថាមពលបៃតង វាពិតជាមិនមានគម្រោងធ្វើឱ្យក្រុមហ៊ុនមានកាបូនអព្យាក្រឹតនោះទេ។

វាបានបំពានច្បាប់ខ្យល់ស្អាតរបស់ EPA អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ ដោយបានដោះស្រាយជាមួយទីភ្នាក់ងារនេះក្នុងខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2022។ ក្រុមហ៊ុននេះក៏កំពុងត្រូវបានស៊ើបអង្កេតដោយរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ាសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងកាកសំណល់ផងដែរ។

នៅផ្នែកខាងសង្គម និងអភិបាលកិច្ច ក្រុមហ៊ុន Tesla បានឆ្លងកាត់បណ្តឹងមួយចំនួននាពេលថ្មីៗនេះ ដែលបង្ហាញពីការរើសអើងជាតិសាសន៍នៅកន្លែងធ្វើការ ហើយ Elon Musk ខ្លួនឯងបានជួបបញ្ហាជាមួយក្រុមប្រឹក្សាជាតិទំនាក់ទំនងការងារលើជំហរប្រឆាំងសហជីព និងការអនុវត្តការងារមិនយុត្តិធម៌របស់គាត់។

ម្យ៉ាងវិញទៀត ក្រុមហ៊ុន GM មិនត្រឹមតែមានគម្រោងធ្វើកាបូនអព្យាក្រឹតនៅឆ្នាំ 2040 ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងស្នើសុំឱ្យអ្នកផ្គត់ផ្គង់របស់ខ្លួនធ្វើការសន្យាដូចគ្នាផងដែរ។ វា​កំពុង​វិនិយោគ​យ៉ាង​សកម្ម​ក្នុង​ការ​ពង្រីក​ខ្សែ​រថយន្ត EV របស់​ខ្លួន​ផង​ដែរ ទោះ​បី​ជា​នៅ​ពេល​នេះ​ការ​វិនិយោគ​មាន​ចំនួន​តិច​ណាស់។

ក្រុមហ៊ុន GM ក៏មានរង្វាស់ខ្លាំងបំផុតនៅលើផ្នែកអភិបាលកិច្ចនៃសមីការនេះ។ ដឹកនាំដោយនាយកប្រតិបត្តិ Mary Barra ពាក់កណ្តាលនៃកៅអីក្រុមប្រឹក្សាភិបាលរបស់ក្រុមហ៊ុន GM ត្រូវបានកាន់កាប់ដោយស្ត្រី។ ផ្ទុយទៅវិញ មានតែសមាជិកក្រុមប្រឹក្សាភិបាលរបស់ Tesla ពីរនាក់ប៉ុណ្ណោះ ឬ 29% គឺជាស្ត្រី។

ក្រុមហ៊ុន GM ក៏មានប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយព័ត៌មានអនាមិកមួយដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់បុគ្គលិក ដូច្នេះពួកគេអាចរាយការណ៍ពីការប្រព្រឹត្តខុសដោយមិនចាំបាច់ព្រួយបារម្ភអំពីការសងសឹក។

ជាពិសេសនៅក្នុងពិភពនៃ EVs វិនិយោគិន ESG អាចរក្សាបាននូវការផ្លាស់ប្តូរដ៏ធំមួយលើតម្លៃភាគហ៊ុន និងគោលនយោបាយរបស់ក្រុមហ៊ុន។ ដោយផ្អែកលើវិធីដែលក្រុមហ៊ុនកំពុងដំណើរការនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ GM ពិតជានឹងចេញមកនៅលើកំពូលនៅពេលថ្លឹងថ្លែងតម្លៃ ESG ទាំងនេះ។

Tesla ទល់នឹង GM៖ GM អាចមានអនាគតភ្លឺស្វាងជាងនេះ។

អ្នកនឹងគិតថាក្រុមហ៊ុនមួយដែលឧទ្ទិសទាំងស្រុងចំពោះ EVs នឹងមានអនាគតភ្លឺស្វាងនៅក្នុងទីផ្សារ EV ប៉ុន្តែសញ្ញាទាំងអស់បង្ហាញថា GM ត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចក្នុងការកាន់កាប់ទីផ្សារក្នុងទសវត្សរ៍នេះ ប្រសិនបើវាអាចរចនារថយន្តដែលធ្វើអោយអ្នកប្រើប្រាស់រំភើប និងបង្កើនការលក់ EV របស់ខ្លួន។

ដោយសារតែសមត្ថភាពរបស់ក្រុមហ៊ុនក្នុងការធ្វើមាត្រដ្ឋាន កង្វះការពឹងផ្អែកលើឥណទានបទប្បញ្ញត្តិ ស្តង់ដារ ESG ដ៏រឹងមាំ និងឆន្ទៈក្នុងការដាក់តម្លៃរថយន្តរបស់ខ្លួនក្នុងកម្រិតដែលសមរម្យជាងសម្រាប់ប្រជាជនអាមេរិកប្រចាំថ្ងៃ GM អាចជាអ្នកដឹកនាំទីផ្សារថ្មីនៅឆ្នាំ 2030 ។

នាពេលបច្ចុប្បន្ន Tesla គឺជាម៉ាកយីហោដ៏គួរឱ្យរំភើបជាងនេះ ដោយមានបុគ្គលសាធារណៈយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងតួនាទី ជំរុញការច្នៃប្រឌិត និងទាក់ទាញទេពកោសល្យកំពូល.

ប្រសិនបើអ្នកចង់វិនិយោគលើបច្ចេកវិទ្យាបៃតងដូចជា EVs ដោយមិនចាំបាច់វិនិយោគលើផលិតផល ឬក្រុមហ៊ុនឯកវចនៈ សូមពិចារណា Q.ai's កញ្ចប់វិនិយោគបច្ចេកវិទ្យាស្អាត. ការណែនាំដោយ AI ឧបករណ៍ទាំងនេះជួយរក្សាភ្នែកលើហិរញ្ញវត្ថុរបស់ក្រុមហ៊ុន តម្លៃភាគហ៊ុន និងមនោសញ្ចេតនា។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកវិនិយោគនៅក្នុងក្រុមហ៊ុនដែលប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងការប្រែប្រួលអាកាសធាតុដោយមិនលើកម្រាមដៃ។