គ្រោះថ្នាក់ COSCO មានទំហំធំសម្រាប់ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សកល

COSCO ស្តាប់ទៅដូចជាស្លូតបូត ប៉ុន្តែពាក្យនេះមិនគួរច្រឡំជាមួយ COSTCO ដែលជាអ្នកលក់រាយដែលរួសរាយរាក់ទាក់ក្នុងតំបន់របស់អ្នកឡើយ។ ប្រសិនបើអ្នកឮពាក្យ COSCO អ្នកគួរតែសួរខ្លួនឯងនូវសំណួរអំពីផលប៉ះពាល់ដ៏ធំនៃហានិភ័យនៃកំពង់ផែរបស់អ្នកគឺ Shanghai'd ។

រដ្ឋាភិបាលចិនកំពុងគ្រប់គ្រងជាប្រព័ន្ធលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធកំពង់ផែពិភពលោកតាមរយៈការវិនិយោគដោយក្រុមហ៊ុន China Ocean Shipping Company, Limited ដែលជាអតីតក្រុមហ៊ុន China Ocean Shipping ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ជាទូទៅថាជាឈ្មោះអក្សរកាត់ COSCO Group ឬសាមញ្ញថា COSCO ។ ក្រុមហ៊ុននេះ គឺជាក្រុមហ៊ុនផ្គត់ផ្គង់សេវាកម្មដឹកជញ្ជូន និងដឹកជញ្ជូន ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់អតីតរដ្ឋាភិបាលចិន។ វាគឺជាក្រុមហ៊ុនធំមួយសម្រាប់ក្រុមហ៊ុន China COSCO Shipping ។

ថ្មីៗនេះ បន្ទាប់ពីការជជែកដេញដោលជាច្រើនខែមក ស រដ្ឋាភិបាលអាល្លឺម៉ង់បានអនុម័តការវិនិយោគកម្មសិទ្ធិ 24.9 ភាគរយនៅស្ថានីយ Tollerort ក្នុងកំពង់ផែ Hamburg ។ នេះគឺជាកិច្ចព្រមព្រៀងមួយបន្តបន្ទាប់គ្នា ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យក្រុមហ៊ុន COSCO គ្រប់គ្រងដោយរដ្ឋរបស់ប្រទេសចិន ទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ទីផ្សារ ដើម្បីចាប់យកចំណែកទីផ្សារនៅក្នុងសហភាពអឺរ៉ុប។ ការ​សម្រេច​ចិត្ត​នេះ​កើត​ឡើង​ដោយ​បរិបទ​ប្លែក​ពី​គេ — មិន​ត្រឹម​តែ​ទីក្រុង​ប៉េកាំង​បាន​ផ្លាស់​ប្តូរ​ទេ ប៉ុន្តែ​ក៏​មាន​ទំនាក់​ទំនង​របស់​ខ្លួន​ជាមួយ​ពិភពលោក​ដែរ។

ពិចារណាស្រីលង្កា។ ប្រទេស​ចិន​បាន​បិទ​ការ​វិនិយោគ​របស់​ពួកគេ​ក្នុង​ការ​វិនិយោគ​កំពង់ផែ​ក្នុង​ឆ្នាំ 2017 លើ​ការ​ជួល​រយៈពេល 99 ឆ្នាំ​ដើម្បី​ដណ្តើម​យក​កម្មសិទ្ធិ​ស្ថានីយ។ កំពង់ផែ Hambantota គឺជាឧទាហរណ៍បុរាណនៃអន្ទាក់បំណុលរបស់ចិន។ ជាមួយនឹងស្រីលង្កាក្ស័យធន និងមិនមានស្ថិរភាពនយោបាយ វាគឺជាឧទាហរណ៍ដ៏ល្អមួយអំពីរបៀបដែលប្រទេសចិនអាចប្រើប្រាស់ការវិនិយោគកំពង់ផែ COSCO សម្រាប់ការកេងប្រវ័ញ្ចយោធា។ នៅខែសីហាឆ្នាំ 2022 កប៉ាល់ស្ទង់មតិរបស់ចិនបានចូលចតនៅ Hambantota ។ ខណៈពេលដែលប្រទេសស្រីលង្កា និងប្រទេសចិនបានហៅវាថាជានាវាស្រាវជ្រាវវិទ្យាសាស្ត្រ ដោយស្នាក់នៅរយៈពេលពីរបីសប្តាហ៍ដើម្បីតាមដានផ្កាយរណប និងមីស៊ីល វត្តមានរបស់កប៉ាល់បានចោទជាសំណួរថា "តើនេះជានាវារបស់រដ្ឋឬ?" ហើយកំពង់ផែដែលគ្រប់គ្រងដោយ COSCO ផ្សេងទៀតអាចកំពង់ផែ Ship of State បានទេ?

ការផ្តោតអារម្មណ៍រយៈពេលវែង។ បញ្ហាលេចចេញ?

ប្រទេសចិនកំពុងប្រើប្រាស់កម្មវិធីចំនួនពីរគឺ គំនិតផ្តួចផ្តើមខ្សែក្រវ៉ាត់ និងផ្លូវ និងផ្លូវសូត្រថ្មី។ ដើម្បីពង្រីកឥទ្ធិពលជាសកលនៅក្នុងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធកំពង់ផែសំខាន់ៗ។ ប្រទេសចិនគឺជាប្រទេសនាំចេញដ៏ធំបំផុតរបស់ពិភពលោកជាមួយនឹងចំណែកទីផ្សារ 15 ភាគរយ។ ធំជាងគេបន្ទាប់គឺសហរដ្ឋអាមេរិកដែលមានប្រាំបីភាគរយ ដូច្នេះអ្នកអាចសួរថា តើវាមិនមែនជាលក្ខណៈធម្មជាតិសម្រាប់ប្រទេសចិនក្នុងការធ្វើសមាហរណកម្មបញ្ឈរនៃផ្នែកនៃសេដ្ឋកិច្ចរបស់ខ្លួនទេ?

បន្ទាប់មកគិតម្តងទៀត ហើយសួរថា "តើចិនអាចប្រើការវិនិយោគទាំងនេះជាមធ្យោបាយមួយដើម្បីច្របាច់កពិភពលោកក្នុងការលេងសង្រ្គាមដែលកំពុងកើតឡើងដែរឬទេ?" ពិចារណាការពិត។ កំពង់ផែមួយភាគបីដែលចិនបានវិនិយោគផ្នែកសេដ្ឋកិច្ច បានរៀបចំ និងផ្គត់ផ្គង់ឡើងវិញនូវនាវាយោធានៃកងទ័ពជើងទឹករំដោះប្រជាជន។ COSCO មានគណកម្មាធិការបក្សកុម្មុយនិស្តចិនចំនួន 1,000 នាក់ ដោយជិះកង់ពីកប៉ាល់ទៅច្រាំង។ សមាជិកនាវិកមួយម៉ឺននាក់គឺជាសមាជិកនៃបក្សកុម្មុយនិស្តចិន ហើយមាន “កម្មាភិបាលពិសេស” ចំនួន 150 នាក់ ដែលជាអ្នកឃ្លាំមើលការិយាធិបតេយ្យកម្រិតខ្ពស់ជាង ឬតិច។

បច្ចុប្បន្ននេះ ប្រទេសចិនមានកំពង់ផែកុងតឺន័រចំនួន 34 នៅក្នុងប្រទេសចិន ហើយ 25 កំពង់ផែទាំងនេះត្រូវបានចាត់ទុកថាជាកំពង់ផែអន្តរជាតិដ៏សំខាន់។ ការវិនិយោគរបស់ COSCO នៅក្នុងកំពង់ផែពិភពលោកជាង 100+ កំពុងកើនឡើង យ៉ាងហោចណាស់មានមួយនៅគ្រប់ទ្វីបទាំងអស់។ សហគ្រាសរដ្ឋរបស់ចិនបច្ចុប្បន្នកាន់កាប់ភាគហ៊ុនកម្មសិទ្ធិនៅក្នុងស្ថានីយនៅកំពង់ផែអាមេរិកចំនួន XNUMX រួមទាំងក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នានៅឡុងប៊ិច ឡូសអេនជឺលេស និងស៊ីថល ហើយ CMPort កាន់កាប់ភាគហ៊ុនភាគតិចនៅក្នុងស្ថានីយរបស់ក្រុមហ៊ុនបារាំងនៅម៉ៃអាមី និងហ៊ូស្តុន។ ទីក្រុង Hamburg នឹងក្លាយជាកំពង់ផែសមុទ្រដ៏សំខាន់ចុងក្រោយនៅក្នុងតំបន់ Nordic Range ដែលលាតសន្ធឹងពី Normandy ក្នុងប្រទេសបារាំងទៅកាន់ទីក្រុង Hamburg នៅទន្លេ Elbe ពីមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក រហូតដល់សមុទ្របាល់ទិក ដែលប្រទេសចិននឹងចាប់អារម្មណ៍កម្មសិទ្ធិ។ កំពង់ផែទាំងនេះមានសារៈសំខាន់សម្រាប់សេដ្ឋកិច្ចរបស់អឺរ៉ុបខាងជើង និងប្រតិបត្តិការរបស់ពិភពលោកនៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សកល។

ខណៈពេលដែលរដ្ឋាភិបាលសហរដ្ឋអាមេរិកដាក់ពង្រាយគោលនយោបាយបិទដៃលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធកំពង់ផែ ជាមួយនឹងការត្រួតពិនិត្យតិចតួចនៃភាពជាម្ចាស់ស្ថានីយ។ រដ្ឋាភិបាលចិនមានទស្សនៈខុសគ្នាខ្លាំង។ នៅក្នុងយុគសម័យនៃការរួមរស់ដោយសន្តិភាពរវាងប្រទេសចិន និងប្រទេសដទៃទៀតនៃពិភពលោក នេះប្រហែលជាមិនគួរឱ្យកត់សម្គាល់នោះទេ។ សព្វ​ថ្ងៃ​នេះ ចិន​មិន​សូវ​ខ្មាសអៀន​ចំពោះ​ចេតនា​ចង់​បញ្ចូល​តៃវ៉ាន់។ ជនជាតិចិនអង្គុយនៅក្រៅផ្ទះផ្តល់ជំនួយ និងការលួងលោមមិនមែនយោធាដល់រុស្ស៊ី ខណៈដែលខ្លួនឈ្លានពានអ៊ុយក្រែន ហើយកំពុងមានជម្លោះជាមួយឥណ្ឌា ជប៉ុន និងវៀតណាម។ តើចិនអាចប្រើប្រាស់កំពង់ផែបរទេសដែលខ្លួនមាន ឬមានភាគហ៊ុនធំនៅក្នុង - ដោយមិនចាំបាច់សុំការអនុញ្ញាត ដោយមើលឃើញថាវាគ្រប់គ្រងភាគហ៊ុននៃកំពង់ផែទាំងនោះ និងអាចកំណត់កិច្ចសហប្រតិបត្តិការ។ ខ្ញុំគិតថាចម្លើយគឺ "បាទ!"

ខណៈពេលដែលដៃគូប្រកួតប្រជែងដែលមិនមែនជាជនជាតិចិនត្រូវបានគេមើលឃើញចំពោះម្ចាស់ភាគហ៊ុន និងលទ្ធផលប្រចាំត្រីមាស COSCO អាចធ្វើការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងដិតដល់ និងគ្មានការហាមឃាត់ ដែលនាំឱ្យមានហានិភ័យហិរញ្ញវត្ថុដ៏សំខាន់ និងដាក់អន្ទាក់បំណុលសម្រាប់រដ្ឋាភិបាលដែលមិនមានស្ថិរភាពនៅជុំវិញពិភពលោក។ តើដៃគូប្រកួតប្រជែងទីផ្សារសេរីណាខ្លះទៀតអាចទាញយកឥណទាន 26 ពាន់លានដុល្លារ? អ្វីទាំងអស់ដែលបានយកសម្រាប់ COSCO គឺជាវត្ថុមួយនៅក្នុងផែនការប្រាំឆ្នាំទីដប់បីរបស់ប្រទេសចិន ហើយធនាគារអភិវឌ្ឍន៍ចិនបានប្រមូលប្រាក់នោះតាមការស្នើសុំ។

ក្តោប

ប្រទេសចិនគឺជាទីផ្សារពិភពលោកដ៏សំខាន់មួយ។ នៅឆ្នាំ 2026 ប្រទេសចិនត្រូវបានគេប៉ាន់ស្មានថាមានអ្នកប្រើប្រាស់ចំនួន 1.46 ពាន់លាននាក់។ ផ្ទុយទៅវិញនៅសហរដ្ឋអាមេរិកក្នុងឆ្នាំ 2026 ទីផ្សារនឹងមាន 342 លាន។ អ្នកដឹកនាំខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សកលត្រូវបន្តស្វែងរកប្រទេសចិនជាទីផ្សារដ៏សំខាន់សម្រាប់កំណើន ខណៈពេលដែលកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃយុទ្ធសាស្រ្តប្រភពរបស់ចិន។ ការផ្តោតសំខាន់ត្រូវតែជាការផលិត និងប្រភពក្នុងតំបន់។

ស្របគ្នានោះ នៅកម្រិតរដ្ឋាភិបាល ប្រទេសទាំងអស់គួរតែការពារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធកំពង់ផែដោយនិយាយថា "ទេ" ចំពោះការវិនិយោគរបស់ COSCO ។