Ferrari បានបង្ហាញរថយន្ត SF-23 F1 របស់ខ្លួនកាលពីថ្ងៃអង្គារ។
រថយន្ត Ferrari
ក្រុម Ferrari F1 មានច្រើនដែលត្រូវធ្វើក្រោយឆ្នាំ 2022។ ប្រាកដណាស់ ក្រុមនេះបានឈ្នះ 12 បង្គោល និងឈ្នះ 4 ការប្រណាំង ប៉ុន្តែពួកគេបានបញ្ចប់រដូវកាលនេះត្រឹមតែជាង 200 ពិន្ទុតាមពីក្រោយក្រុម Red Bull ហើយមានតែ 39 ពិន្ទុប៉ុណ្ណោះនាំមុខគូប្រជែងចំណាត់ថ្នាក់លេខ XNUMX Mercedes ។
វាជាការសម្តែងដ៏គួរឱ្យសរសើរ ប៉ុន្តែនៅមិនឆ្ងាយប៉ុន្មានឆ្នាំដ៏រុងរឿងសម្រាប់សម្លៀកបំពាក់ Maranello ។ ពីឆ្នាំ 2000 ដល់ឆ្នាំ 2008 Ferrari បានឈ្នះពានរង្វាន់អ្នកសាងសង់ចំនួន 7 និងចំណងជើងអ្នកបើកបរចំនួន 6 ។ កាលពីរដូវកាលមុន Charles Leclerc បានឈ្នះ 2 នៃការប្រណាំងបីដំបូងក្នុង F1-75 ។ ក្រុមនឹងរកបានជ័យជម្នះពីរលើកទៀត Carlos Sainz។ Jr. នៅ Silverstone និង Leclerc ក្នុងប្រទេសអូទ្រីស។ អ្នកគិតថាក្រុមនេះនឹងមានជម្លោះសម្រាប់ទាំងអ្នកសាងសង់ និងជើងឯកអ្នកបើកបរ។
ការផ្សព្វផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម
ប៉ុន្តែអ្នកនឹងខុស។
ខណៈពេលដែលក្រុម Red Bull កំពុងរត់គេចពីពានរង្វាន់នោះ Ferrari បានទទួលរងនូវ DNFs ចំនួន 9 រួមទាំង DNF ពីរដងនៅក្នុងទីក្រុង Baku ដែលជាក្រុមទីបីក្នុងចំណោម 10 ក្រុម។ ភាគច្រើននៃពាក់កណ្តាលទីពីរនៃឆ្នាំមុន ក្រុមត្រូវបានបង្ខំឱ្យបិទម៉ាស៊ីន ដើម្បីបញ្ចប់ការប្រណាំង ដែលទុកឱ្យពួកគេខ្វះខាតក្នុងការប្រកួតប្រជែងសម្រាប់តំណែងកំពូល។ ហើយនោះហើយជាមូលហេតុដែលប្រហែលជាក្នុងអំឡុងពេល offseason ពួកគេបានចំណាយពេលវេលាបន្ថែមទៀតដើម្បីរកវិធីដោះស្រាយបញ្ហាភាពជឿជាក់របស់ពួកគេ និងពេលវេលាតិចជាងនៅលើរថយន្ត 2023 របស់ពួកគេ SF-23 ដែលពួកគេបានបង្ហាញខ្លួនកាលពីថ្ងៃអង្គារ។
ឈ្មោះ SF-23 បង្ហាញពីការត្រលប់មកវិញនៃទម្រង់នៃ Scuderia Ferrari ចាប់ផ្តើមដោយឆ្នាំ … [+]
រថយន្ត Ferrari
SF-23 ដែលជាឈ្មោះសម្គាល់ការត្រលប់មកវិញនៃទ្រង់ទ្រាយនៃ Scuderia Ferrari ដំបូងដែលតាមពីក្រោយដោយឆ្នាំនៃការប្រកួតប្រជែងមានការផ្លាស់ប្តូរតិចតួចនៅខាងក្រៅប៉ុណ្ណោះ។ ការងារជាច្រើនបានចូលទៅក្នុងអង្គភាពថាមពល ដោយផ្តោតលើបញ្ហាដែលអាចទុកចិត្តបាន ដែលរារាំងពួកគេពីការបញ្ចប់រដូវកាល។
ការផ្សព្វផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម
“ការងាររៀបចំសម្រាប់រដូវកាលថ្មី ជាធម្មតាគឺជាពេលវេលាដ៏មមាញឹកបំផុតប្រចាំឆ្នាំ ហើយរដូវរងានេះមិនមានករណីលើកលែងនោះទេ។ PUs ត្រូវបានជាប់គាំងតាំងពីឆ្នាំមុន រួមទាំងវត្ថុរាវ ប្រេង និងឥន្ធនៈ ហើយការកែប្រែតែមួយគត់ដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតគឺពាក់ព័ន្ធនឹងភាពអាចជឿជាក់បាន ដែលជា Achilles Heel របស់យើងកាលពីរដូវកាលមុន" Enrico Gualtieri ប្រធានផ្នែកថាមពលបាននិយាយថា។ “យើងផ្តោតលើម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង និងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ យើងបានព្យាយាមទាញយកប្រយោជន៍ពីបទពិសោធន៍ដែលទទួលបាននៅលើផ្លូវកាលពីរដូវកាលមុន ហើយពិនិត្យមើលរាល់មតិកែលម្អ និងសញ្ញានៃភាពទន់ខ្សោយពីសមាសធាតុ PU ដែលយើងបានប្រើ។ យើងក៏បានកែប្រែនីតិវិធីនៃការជួបជុំរបស់យើងផងដែរ។
“យើងបានព្យាយាមស្វែងយល់ពីមូលហេតុឫសគល់នៃបញ្ហាដែលយើងជួបប្រទះ និងប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ដែលមានទាំងអស់របស់យើង ដើម្បីព្យាយាមដោះស្រាយវា។ វាពាក់ព័ន្ធគ្រប់ផ្នែកទាំងអស់ ចាប់ពីការរចនារហូតដល់ការពិសោធន៍ ដើម្បីសាកល្បង និងសាកល្បងដំណោះស្រាយថ្មីៗក្នុងចន្លោះពេលដ៏ខ្លី។ ការងារមិនដែលបញ្ចប់ទេ ដោយផ្អែកលើការកែលម្អជាបន្តបន្ទាប់នៃសមាសធាតុ ដើម្បីព្យាយាម និងឈានដល់កម្រិតនៃភាពជឿជាក់ដែលត្រូវការ។
ពួកគេក៏បានធ្វើការកែប្រែទៅលើតួ។
ការផ្សព្វផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម
លោក Enrico Cardile ប្រធានផ្នែករថយន្តបាននិយាយថា "រថយន្តឆ្នាំ 2023 របស់យើងគឺជាការវិវត្តនៃរថយន្តដែលយើងបានប្រណាំងកាលពីឆ្នាំមុន ប៉ុន្តែតាមពិត វាត្រូវបានរចនាឡើងវិញទាំងស្រុង" ។ “នៅលើផ្នែកអាកាសយានិក យើងបានបង្កើនកម្លាំងធ្លាក់ចុះបញ្ឈរ ដើម្បីសម្របខ្លួនបន្ថែមទៀតទៅនឹងបទប្បញ្ញត្តិនៃអាកាសថ្មី និងសម្រេចបាននូវលក្ខណៈតុល្យភាពដែលចង់បាន។ ការព្យួរនេះក៏ត្រូវបានរចនាឡើងវិញផងដែរ ដើម្បីគាំទ្រដល់លំហអាកាស និងបង្កើនជួរនៃការកែតម្រូវដែលអាចត្រូវបានធ្វើឡើងចំពោះរថយន្តនៅផ្លូវដែក។
“ការផ្លាស់ប្តូរជាក់ស្តែងបំផុតគឺនៅក្នុងតំបន់នៃការព្យួរខាងមុខ ដែលយើងបានផ្លាស់ប្តូរទៅផ្លូវទាប។ ស្លាបខាងមុខក៏មានភាពខុសប្លែកគ្នាផងដែរ ដូចជាការស្ថាបនាច្រមុះ ខណៈដែលការហ្វឹកហាត់រាងកាយគឺជាកំណែទម្រង់ខ្លាំងជាងអ្វីដែលយើងបានឃើញកាលពីរដូវកាលមុន»។
SF-23 មើលទៅស្ដើងជាង F1-75 បន្តិច។ វណ្ឌវង្ក 'អាងងូតទឹក' នៅផ្នែកខាងលើនៃ sidepods នៅតែមានជាមួយនឹងការធ្លាក់ទឹកចិត្តដើម្បីបញ្ជូនខ្យល់ឆ្ពោះទៅកាន់ស្លាបខាងក្រោយ ហើយដូចទៅនឹងរថយន្តផ្សេងទៀតដែលបើកដំណើរការរហូតមកដល់ពេលនេះ តំបន់វិទ្យុសកម្មមួយចំនួនត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរចេញ និងខ្ពស់ជាងជុំវិញស្មារថយន្ត។ .
ការផ្សព្វផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម
វាអាចមានភាពចម្រូងចម្រាសបន្តិចនៅពេលវាមកដល់ស្លាបខាងមុខ។ ផ្នែកខាងមុខនៃ SF-23 មើលទៅមានរាងសំប៉ែតជាមួយនឹងរន្ធស្លាបខាងមុខ និងឧបករណ៍បំបែកគម្លាត ដែលប្រហែលជាកំពុងព្យាយាមបង្កើតផ្នែកខាងលើខ្យល់។ កាលពីរដូវកាលមុន Mercedes បានសាកល្បងស្លាបខាងមុខដែលមានសញ្ញាបំបែកចន្លោះស្រដៀងគ្នា។ ដែល FIA សម្រេចមិនស្ថិតក្នុងបទប្បញ្ញត្តិ និងហាមឃាត់. ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ឆ្ពោះទៅចុងបញ្ចប់នៃរដូវកាលមុន FIA បានចេញបទប្បញ្ញត្តិបច្ចេកទេសដែលបានកែប្រែដែលបានកែប្រែការកាត់ទោសដែលនិយាយថា គម្លាតគម្លាតត្រូវតែ "ជាចម្បង" សម្រាប់ហេតុផលមេកានិច រចនាសម្ព័ន្ធ ឬការវាស់វែង។
ឧបករណ៍បំបែក SF-23 មិនដូចក្រុមហ៊ុន Mercedes កាលពីរដូវកាលមុនទេ ប្រហែលជាឥឡូវនេះស្ថិតក្នុងបទប្បញ្ញត្តិដែលផ្តល់នូវ 'ការភ្ជាប់រចនាសម្ព័ន្ធ' ហើយអាចគ្រាន់តែជាច្បាប់ និងបន្ថែមការជំរុញផ្នែកអាកាស។ ថាតើក្រុមហ៊ុន Mercedes នឹងមានឧបករណ៍បំបែកគម្លាតមួយចំនួន នៅតែត្រូវបានគេមើលឃើញ។ ពួកគេបង្ហាញរថយន្តថ្មីរបស់ពួកគេកាលពីថ្ងៃពុធ។
ការផ្សព្វផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម
Ferrari បានបង្ហាញរថយន្តថ្មីនៅចំពោះមុខអ្នកគាំទ្រប្រហែល 500 នាក់នៅផ្លូវ Fiorano របស់ក្រុមហ៊ុនកាលពីថ្ងៃអង្គារ។ ថាតើវានឹងមើលទៅដូចគ្នាឬយ៉ាងណា យ៉ាងហោចណាស់នៅផ្នែកខាងមុខ ហើយថាតើវានឹងរក្សា Ferrari ក្នុងការស្វែងរកចំណងជើងនៅឆ្នាំ 2023 នៅតែត្រូវបានគេមើលឃើញ។ ក្រុមទាំងនេះធ្វើដំណើរទៅលើផ្លូវដោយកំហឹងសម្រាប់ការប្រកួតបើករដូវកាល Bahrain Grand Prix នៅថ្ងៃទី 5 ខែមីនា។
ផ្នែកខាងមុខនៃ SF-23 មើលទៅមានរាងសំប៉ែតជាមួយនឹងរន្ធស្លាបខាងមុខ និងឧបករណ៍បំបែកចន្លោះដែលប្រហែលជាកំពុងព្យាយាម … [+]
រថយន្ត Ferrari
“ក្រុមរបស់យើងទាំងមូលបានដាក់ការងារជាច្រើននៅក្នុងរថយន្តថ្មីនេះ ហើយឃើញវានៅចំពោះមុខយើងជាលើកដំបូង វាពិតជាមានអារម្មណ៍អស្ចារ្យណាស់។ វាមានន័យថាការចាប់ផ្តើមរដូវកាលខិតជិតមកដល់ហើយ ដែលតែងតែជាពេលវេលាដ៏គួរឱ្យរំភើប»។ “វាមានអារម្មណ៍ល្អណាស់ក្នុងការជំរុញវានៅទីនេះនៅ Fiorano ថ្ងៃនេះ ដោយចែករំលែកបទពិសោធន៍ជាមួយ tifosi និងដៃគូរបស់យើង។ យើងនៅតែត្រូវរង់ចាំសម្រាប់ការប្រកួតពិតប្រាកដដំបូងក្នុងការធ្វើតេស្តដើម្បីធ្វើការវាយតម្លៃពិតប្រាកដណាមួយ។
ការផ្សព្វផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម
“គោលដៅរបស់យើងសម្រាប់រដូវកាលនេះ គឺត្រូវធ្វើឱ្យកាន់តែល្អជាងរដូវកាលមុន នាំយកជ័យជម្នះកាន់តែច្រើនមកផ្ទះវិញ និងមានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា។ គោលដៅដ៏ធំបំផុតគឺការឈ្នះជើងឯកទាំងពីរ ហើយយើងនឹងធ្វើអ្វីគ្រប់យ៉ាងដើម្បីសម្រេចបាន។ “
Source: https://www.forbes.com/sites/gregengle/2023/02/14/the-ferrari-f1-team-hopes-the-sf-23-will-go-where-mercedes-wasnt-allowed/