រឿងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍សំខាន់បំផុតទាំងប្រាំនៃឆ្នាំ 2022

ឆ្នាំ 2022 បានឃើញការត្រលប់មកវិញដ៏រឹងមាំនៃចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស ហើយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាច្រើនបានទទួលប្រាក់ចំណេញជាលើកដំបូងចាប់តាំងពីត្រីមាសទី 2020 នៃឆ្នាំ XNUMX។ ឆ្នាំនេះរួមមានការរំខានប្រតិបត្តិការសំខាន់ៗ និងថ្លៃឈ្នួលខ្ពស់ជាងមុន ដោយសារតម្រូវការខ្លាំង ទោះបីជាមានជើងហោះហើរតិចក៏ដោយ។ ដូចឆ្នាំណាក៏ដោយ មានរឿងជាច្រើនកើតឡើងនៅក្នុងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍អាមេរិក។

ការ​ជ្រើស​រើស​រឿង​កំពូល​ប្រចាំ​ឆ្នាំ​គឺ​ពិបាក​ណាស់​ព្រោះ​មាន​រឿង​ច្រើន​កើត​ឡើង។ ខ្ញុំបានជ្រើសរើសរឿងទាំងនេះដោយផ្អែកលើផលប៉ះពាល់ដល់ឧស្សាហកម្មដែលនឹងឆ្ពោះទៅមុខ។ នេះគឺជារឿងធំបំផុតចំនួន 2022 ដែលបានកើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 2023 ដែលនឹងប៉ះពាល់ដល់បរិយាកាសប្រតិបត្តិការនៅឆ្នាំ XNUMX និងលើសពីនេះ៖

JetBlue ឈ្នះសមរភូមិដើម្បីស្មារតីលើព្រំដែន

នៅខែកុម្ភៈឆ្នាំ 2022 ក្រុមហ៊ុន Spirit Airlines និង Frontier Airlines បានប្រកាសពីផែនការបញ្ចូលគ្នានៅក្នុងភាគហ៊ុនភាគច្រើន និងកិច្ចព្រមព្រៀងសាច់ប្រាក់តិចតួច។ នេះហាក់ដូចជាជៀសមិនរួចសម្រាប់មនុស្សជាច្រើន ដោយសារក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ចែករំលែកគំរូអាជីវកម្មដែលមានតម្លៃទាបបំផុត ហើយម្ចាស់ និងនាយកប្រតិបត្តិធំរបស់ Frontier ម្នាក់ៗមកពី Spirit ។ ខណៈពេលដែលពិភពលោកកំពុងសញ្ជឹងគិតអំពីអ្វីដែលការរួមបញ្ចូលគ្នានេះអាចមានន័យ JetBlue បានធ្វើឱ្យមនុស្សជាច្រើនភ្ញាក់ផ្អើលជាមួយនឹងការដេញថ្លៃជាសាច់ប្រាក់ទាំងអស់សម្រាប់ Spirit ដែលនឹងបង់ថ្លៃដើមធំជាងដែលកិច្ចព្រមព្រៀង Frontier ផ្តល់ជូន។

បន្ទាប់ពីការប៉ុនប៉ងបរាជ័យជាច្រើនដងក្នុងការទទួលបានការយល់ព្រមពីម្ចាស់ភាគហ៊ុន វាច្បាស់ណាស់ថាម្ចាស់ភាគហ៊ុនរបស់ Spirit ចូលចិត្តកិច្ចព្រមព្រៀង JetBlue កាន់តែប្រសើរ។ សាច់ប្រាក់ជាក់លាក់ក្នុងតម្លៃបុព្វលាភដ៏មានអត្ថន័យត្រូវបានគេពេញចិត្តក្នុងការស្តុកទុកជាមួយនឹងតម្លៃអនាគតមិនច្បាស់លាស់ សូម្បីតែសម្រាប់អ្នកដែលចូលចិត្តរឿងគំរូអាជីវកម្មនៃកិច្ចព្រមព្រៀងដំបូងក៏ដោយ។ នៅចុងខែកក្កដា ឆ្នាំ២០២២។ ក្រុមប្រឹក្សាវិញ្ញាណបានបដិសេធជាផ្លូវការនូវការផ្តល់ជូន Frontier និងយល់ព្រមលក្ខខណ្ឌជាមួយ JetBlue ។ ខណៈពេលដែលកិច្ចព្រមព្រៀងនេះនឹងតម្រូវឱ្យមានការពិនិត្យឡើងវិញដោយការិយាល័យប្រឆាំងការជឿទុកចិត្តរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក ដូចដែលនឹងមានកិច្ចព្រមព្រៀង Frontier នោះ JetBlue អះអាងថា ការរួមបញ្ចូលគ្នានេះផ្តល់នូវឱកាសកាន់តែប្រសើរឡើងក្នុងការប្រកួតប្រជែងជាមួយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំបំផុតទាំងបួនរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក។ (ខ្ញុំបម្រើនៅក្រុមប្រឹក្សាភិបាល JetBlue ។ )

Boeing នឹងមិនបញ្ចេញយន្តហោះធុនមធ្យមថ្មីរហូតដល់ឆ្នាំ 2035

Boeing ដែលជាក្រុមហ៊ុនផលិតដ៏មានមោទនភាពរបស់អាមេរិក បានប្រកាសស្ងាត់ៗថាពួកគេនឹងធ្វើ មិនបញ្ចេញយន្តហោះធុនមធ្យមថ្មី រហូតដល់យ៉ាងហោចណាស់ឆ្នាំ 2035។ នេះមានន័យថាក្រុមហ៊ុនដែលមានប្រវត្តិនៃការច្នៃប្រឌិត និងភាពជាអ្នកដឹកនាំដ៏ធំកំពុងឈរលើយន្តហោះ Boeing 1960 ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដំបូងក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 737 ឬច្រើនជាងនេះ។ សន្មតថាការផ្តល់យន្តហោះរបស់ក្រុមហ៊ុន Boeing នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះកំពុងតស៊ូនៅថ្ងៃនេះប្រឆាំងនឹងការឈ្លានពានកាន់តែខ្លាំង។ ក្រុមហ៊ុន Airbus ។ ការរុញច្រានការសម្រេចចិត្តនេះអស់រយៈពេលជាយូរបង្ហាញពីការផ្លាស់ប្តូរសារៈសំខាន់នៃអាកាសចរណ៍ពាណិជ្ជកម្មសម្រាប់ក្រុមហ៊ុន។

ស្របជាមួយនេះ ក្រុមហ៊ុន Boeing ក៏បានផ្លាស់ប្តូរទីស្នាក់ការរបស់ខ្លួនផងដែរ។ ពី Chicago, IL ទៅ Arlington, VA នៅខាងក្រៅ Washington, DC ។ នេះបង្ហាញថាផ្នែករចនា និងផលិតកម្មយោធាដ៏រឹងមាំរបស់ពួកគេកំពុងកើនឡើងនៅក្នុងសារៈសំខាន់ និងអាទិភាព។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ក្រុមហ៊ុន Airbus បានភ្នាល់ដ៏ធំលើអ៊ីដ្រូសែន ជាធាតុផ្សំសំខាន់នៃនិរន្តរភាព។ ខណៈពេលដែលពួកគេមិនបានប្តេជ្ញាចិត្តចំពោះយន្តហោះដែលដើរដោយថាមពលអ៊ីដ្រូសែនរហូតដល់យ៉ាងហោចណាស់ឆ្នាំ 2035 ការផ្តល់ជូនស្នូលរបស់ពួកគេនៃ A320NEO និងវ៉ារ្យ៉ង់គឺថ្មីជាង 737 ដោយពីរបីទសវត្សរ៍។ ពួកគេក៏បានកំណត់ចំណុចសំខាន់ក្នុងបេសកកម្មអ៊ីដ្រូសែននេះ ដើម្បីជួយធានាថាពួកគេសម្រេចបានគោលដៅនេះ។ EasyJet ដែលជាប្រតិបត្តិករ Airbus និងជាក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ាស៊ីន Rolls Royce ដំណើរការម៉ាស៊ីនអាកាសចរណ៍ដោយជោគជ័យលើអ៊ីដ្រូសែន នៅក្នុងខែវិច្ឆិកា។

សកម្មភាពរបស់ Boeing គឺទាក់ទងនឹងក្រុមហ៊ុនមួយមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ចំពោះអាកាសចរណ៍។ វាបង្ហាញថាក្រុមហ៊ុន Boeing មិនអាចតាមទាន់ពិភពលោកដែលកំពុងដំណើរការយ៉ាងលឿននោះទេ។ នេះអាចមានឥទ្ធិពលយ៉ាងសំខាន់សម្រាប់ឧស្សាហកម្មនេះក្នុងទសវត្សរ៍ក្រោយ។

ប្រតិបត្តិការរដូវក្តៅឆ្នាំ 2022 នាំ Ire ទៅលេខា DOT

រដូវក្តៅឆ្នាំ 2022 មានការលំបាកសម្រាប់ប្រតិបត្តិការក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍កាត់បន្ថយសមត្ថភាពយ៉ាងឆាប់រហ័សនៅពេលដែលជំងឺរាតត្បាតបានវាយប្រហារដំបូង ប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានរកឃើញថាវាពិបាកក្នុងការកសាងឡើងវិញជាជាងកាត់បន្ថយ។ ដោយបន្ទោសលើកង្វះបុគ្គលិក អាកាសធាតុ និងសូម្បីតែការគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មានអត្រាខ្ពស់នៃការលុបចោលជើងហោះហើរ និងការពន្យារពេលជើងហោះហើរយូរជាច្រើន។

ក្នុងខែសីហា លេខាធិការដ្ឋានដឹកជញ្ជូន លោក Pete Buttigeig បានហៅទៅកាន់ប្រធានក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំបំផុតរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក ហើយបានប្រកាសលុបចោលថាមិនអាចទទួលយកបាន។ ប៉ុន្តែការស្តីបន្ទោសចំពោះតែក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ត្រូវបានមនុស្សជាច្រើនមើលឃើញថាគិតខ្លី ដោយសារតែបញ្ហា ខណៈពេលដែលដឹងនៅក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ទាក់ទងនឹងអាកាសយានដ្ឋាន ការគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស និងសូម្បីតែសហជីពការងារផងដែរ។ តួនាទីនៃបទប្បញ្ញត្តិរបស់រដ្ឋាភិបាល ឬយ៉ាងហោចណាស់សម្ពាធរបស់រដ្ឋាភិបាលគឺមិនច្បាស់លាស់នៅពេលដែលឧស្សាហកម្មឈានចូលដល់ឆ្នាំ 2023។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ លេខាធិការបានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ថាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នឹងទទួលខុសត្រូវនៅពេលដែលមានរឿងខុសឆ្គង ទោះបីជាពួកគេមិនអាចជួសជុលវាតែម្នាក់ឯងក៏ដោយ។ .

ដែនអាកាសរុស្ស៊ីបិទ ដោយបង្ខំឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរជើងហោះហើរជាច្រើន។

សង្រ្គាមនៅអ៊ុយក្រែនប៉ះពាល់ដល់ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ពិភពលោកតាមវិធីមួយចំនួន។ ដោយផ្ទាល់បំផុតគឺការបិទដែនអាកាសរុស្ស៊ីសម្រាប់ប្រទេសជាច្រើន ជាការសងសឹកចំពោះការគាំទ្ររបស់អ៊ុយក្រែន។ រុស្ស៊ី​ជា​ប្រទេស​ធំ​ខាង​រាងកាយ ហើយ​មិន​អាច​ប្រើ​ដែន​អាកាស​របស់​ខ្លួន​បាន​ទេ។ បានបណ្តាលឱ្យមានការលុបចោលជើងហោះហើរ និងផ្លូវវាងឆ្ងាយមួយចំនួន. អឺរ៉ុបទៅ និងមកពីអាស៊ី រងផលប៉ះពាល់ខ្លាំងបំផុត ជាពិសេសពី Scandinavia និងមជ្ឈមណ្ឌលភាគខាងជើងផ្សេងទៀត។

ខណៈពេលដែលមួយចំនួនបាត់បង់ដោយសារតែនេះ មជ្ឈមណ្ឌលផ្សេងទៀតទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍។ មជ្ឈមណ្ឌលមជ្ឈិមបូព៌ាគឺនៅឆ្ងាយគ្រប់គ្រាន់នៅភាគខាងត្បូងដែលពួកគេអាចបម្រើប្រទេសឥណ្ឌា និងតំបន់អាស៊ីផ្សេងទៀតដោយមិនចាំបាច់ឆ្លងកាត់រុស្ស៊ីតាមផ្លូវ។ នៅពេលដែលមនុស្សមិនអាចទៅកន្លែងខ្លះ នោះមិនមានន័យថាពួកគេមិនបានធ្វើដំណើរទាល់តែសោះ។ ពួកគេគ្រាន់តែទៅកន្លែងផ្សេង ហើយកន្លែងទាំងនោះទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីនោះ។

ជំងឺរាតត្បាតត្រូវបានបញ្ចប់សម្រាប់ការធ្វើដំណើរតាមយន្តហោះ

ទោះបីជាមានការប្រឈមផ្នែកប្រតិបត្តិការក្នុងរដូវក្តៅក៏ដោយ ក៏ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍សប្បាយចិត្តដែលឃើញការវិលត្រឡប់ដ៏រឹងមាំនៃការធ្វើដំណើរដែលបន្តលើសពីរដូវក្តៅ។ ការធ្វើដំណើរកម្សាន្តបានឈានដល់កម្រិតជិតដល់ឆ្នាំ 2019 ហើយវាផ្តល់ផលចំណេញ និងរីកចម្រើននៅឆ្នាំ 2023 សម្រាប់ឧស្សាហកម្មនេះ។ ផ្នែកធ្វើដំណើរអាជីវកម្មនៅតែមិនប្រាកដប្រជា។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ភាគច្រើនបានរាយការណ៍អំពីទំហំពាណិជ្ជកម្មនៅភាគខាងជើងនៃ 80% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងឆ្នាំ 2019 ប៉ុន្តែតម្លៃសំបុត្រកាន់តែខ្ពស់បានធ្វើឱ្យប្រាក់ចំណូលអាជីវកម្មក៏ជិតដល់ឆ្នាំ 2019 ដែរ។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍កំពុងស្វែងរកថាតើតម្រូវការសរុបមើលទៅដូចអ្វីក្រោយជំងឺរាតត្បាត។ គំនិតដូចជាការធ្វើដំណើរចម្រុះ ឬការរួមបញ្ចូលគ្នានៃការធ្វើដំណើរអាជីវកម្ម និងកម្សាន្ត ហើយការធ្វើដំណើរកម្សាន្តលំដាប់ថ្នាក់ខ្ពស់ មានក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍គិតអំពីការផ្តល់សេវាថ្មី និងផលិតផលធ្វើដំណើរថ្មី។ នេះគឺជាការលើកទឹកចិត្ត និងមានក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ច្នៃប្រឌិតតាមរបៀបគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។

ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍កំពុងផ្លាស់ប្តូរឥតឈប់ឈរ។ ជារៀងរាល់ឆ្នាំនាំមកនូវបញ្ហាប្រឈម និងឱកាសថ្មីៗ។ កាលពីមួយឆ្នាំមុន យើងបានឃើញការចាប់ផ្តើមនៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ថ្មីចំនួនពីរនៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិកគឺ Avelo និង Breeze ហើយនៅឆ្នាំនេះគឺជិតដល់កម្រិតធម្មតាបំផុតចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2020។ ប៉ុន្តែធម្មតាមិនមែនមានន័យថាគ្មានព្រឹត្តិការណ៍សំខាន់ៗនោះទេ ហើយបញ្ហានៅទីនេះនឹងជួយជំរុញការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុង 2023 និងលើសពីនេះ។