វាដល់ពេលហើយសម្រាប់សកម្មភាពដើម្បីជួយសង្គ្រោះកងនាវាមុជទឹកវាយប្រហាររបស់កងនាវាចរ
កងទ័ពជើងទឹកអាមេរិក។
"កន្លែងផលិតនាវាជាតិ" ចំនួនបួនរបស់កងទ័ពជើងទឹកត្រូវបានសិក្សារហូតដល់ស្លាប់។ បន្ទាប់ពីចំណាយប្រាក់រាប់លានដុល្លារក្នុងកម្មវិធី Shipyard Infrastructure Optimization Program ដែលមានតម្លៃ ២១ ពាន់លានដុល្លារ ដើម្បីសិក្សាអ្វីគ្រប់យ៉ាង ពីគំរូចរាចរណ៍របស់បុគ្គលិកក្នុងកន្លែងផលិតកប៉ាល់ ដល់ផលប៉ះពាល់បរិស្ថាននៃទីធ្លា និងការរួមចំណែកជាប្រវត្តិសាស្ត្រដ៏មានសក្តានុពល កងទ័ពជើងទឹកនៅតែស្ថិតក្នុងការក្តាប់ពេញលេញនៃវិបត្តិថែទាំនាវាមុជទឹកវាយប្រហារ។ ជាជាងធ្វើសកម្មភាព កងទ័ពជើងទឹកឥឡូវនេះចង់សិក្សាកន្លែងផលិតកប៉ាល់បន្ថែមទៀត ដើម្បីមើលថាតើកងទ័ពជើងទឹកពិតជាត្រូវការបន្ថែមកន្លែងផលិតកប៉ាល់ជាតិថ្មី ឬសាធារណៈ។
ការសិក្សាថ្មីគឺជារូបមន្តសម្រាប់ការមិនធ្វើអ្វីសោះ។
នៅពេលរួចរាល់ ការស្រាវជ្រាវនឹងបន្លឺឡើងនូវការព្រមានអំពីការថែទាំដែលបានរៀបរាប់លម្អិតនៅក្នុងឆ្នាំ និងជាច្រើនឆ្នាំនៃការសិក្សាមុនៗនៃកងនាវាមុជទឹករបស់កងទ័ពជើងទឹកសហរដ្ឋអាមេរិក។ ប៉ុន្តែ បន្ទាប់មក ពិតណាស់ ភាពកក់ក្ដៅ ភាពរឹងមាំ និងមិនធ្វើអ្វីសោះ ការកោតសរសើររបស់សហរដ្ឋអាមេរិកនឹងពេញចិត្តជាថ្មីម្តងទៀត ដោយទាមទារការសិក្សាបន្ថែមទៀត។ ខណៈពេលដែលការសិក្សាបង្កើតឱ្យទទួលបានការងារពីមន្ទីរបញ្ចកោណ ពួកគេគឺជាការជំនួសដ៏អន់សម្រាប់ផលិតភាព និងបង្កើតបានតិចតួចនៅក្នុងវិធីនៃកម្លាំងប្រយុទ្ធបន្ថែម។ វាដល់ពេលហើយសម្រាប់កងទ័ពជើងទឹកដើម្បីធ្វើការសម្រេចចិត្តធំ។
ការសិក្សាមួយផ្សេងទៀតដែលកើតឡើងបន្ទាប់ពីមានការព្រមានពីកងទ័ពជើងទឹកយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរលើកោះតៃវ៉ាន់ និងការបង្កើនសកម្មភាពនៅក្រោមសមុទ្ររបស់រុស្ស៊ី គឺជាការខ្ជះខ្ជាយពេលវេលាដ៏មានតម្លៃ។
ការវិភាគ "ទទួលបានពិត កាន់តែប្រសើរឡើង" មិនចេះចប់របស់កងទ័ពជើងទឹក បិទបាំងការបរាជ័យនៃភាពជាអ្នកដឹកនាំជាប្រព័ន្ធ។ នៅពេលខ្លះការច្របូកច្របល់ត្រូវតែបញ្ឈប់។ កងទ័ពជើងទឹកអាមេរិក ខណៈពេលដែលវាមិនអាចប្រាកដថាការសម្រេចចិត្តធំណាមួយជាការត្រឹមត្រូវនោះ នៅតែ "កំពុងរង់ចាំ"។ ដើម្បីឱ្យកាន់តែប្រសើរ ឬអាក្រក់ជាងនេះ កងទ័ពជើងទឹកអាមេរិកត្រូវតែ - បន្ទាប់ពីការពន្យាពេលជាច្រើនឆ្នាំ និងការបដិសេធ - ធ្វើការសម្រេចចិត្ត ឬទទួលរងនូវជោគវាសនាស្រដៀងនឹងសំណាងអាក្រក់។ លោក Hollomជាអ្នកបើកនាវាមិនច្បាស់លាស់ម្នាក់ដែលបានសម្ដែងក្នុងខ្សែភាពយន្ដការគោរពតាមសមុទ្រដ៏មានប្រជាប្រិយមួយគឺរឿង "មេ និងមេបញ្ជាការ"។
កន្លែងផលិតនាវាជាតិថ្មីគឺជាតម្រូវការជាក់ស្តែង
បន្ទាប់ពីការព្រមានថា ចិនអាចនឹងមានការឈ្លានពាននៅក្នុងសមុទ្រឆាប់ៗនេះ កងទ័ពជើងទឹកបានស្នើសុំពេលវេលាលំហែកាយដ៏អស្ចារ្យមួយចំនួន ដើម្បីបង្ហាញពីភាពអសកម្មបន្ថែមទៀត។ មិនមានភាពបន្ទាន់ទេ។ ការសិក្សាលើកន្លែងផលិតកប៉ាល់ជាតិថ្មីគឺទើបតែនឹងចាប់ផ្តើមនៅពេលណាមួយនៅឆ្នាំក្រោយ ហើយវាគ្រាន់តែជា "ការសិក្សាវិសាលភាព" ដែលត្រូវបានរៀបចំឡើងដើម្បីបង្ហាញអំពីភាពត្រឹមត្រូវនៃការសិក្សាបន្ថែមទៀតដោយអ្នកណាដែលកាន់កាប់សេតវិមានក្នុងរយៈពេលពីរឆ្នាំ។
កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដែលត្រូវបានពិពណ៌នាដោយឧត្តមនាវីទោ Jonathan Rucker ដែលជាមន្ត្រីប្រតិបត្តិកម្មវិធីសម្រាប់នាវាមុជទឹកវាយប្រហារ គឺដើម្បី "ចូលទៅកាន់វិសាលភាពថាតើសមត្ថភាពផលិតកប៉ាល់របស់យើងអាចមានកម្រិតណា"។
នោះពិតជាការសិក្សាដ៏អស្ចារ្យមួយ ប្រសិនបើកងទ័ពជើងទឹកមិនទាន់បានចំណាយប្រាក់រាប់លានដុល្លាទេ ជាក់ស្តែងគ្រាន់តែជារឿងនោះ។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2017 មក កម្មវិធីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនាវានៃកងទ័ពជើងទឹកបាននឹងកំពុងធ្វើការ "ដើម្បីផលិតការធ្វើឱ្យប្រសើរនិម្មិតគ្មានការរឹតត្បិតនៃដំណោះស្រាយហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ... ដើម្បីកែលម្អលំហូរដំណើរការ និងប្រសិទ្ធភាពផលិតកម្ម។"
Admiral Rucker ក៏កំពុងរៀបចំបញ្ហាមិនត្រឹមត្រូវដែរ។ គាត់ចង់កំណត់ឡើងវិញនូវដំណើរការត្រលប់ទៅឆ្នាំ 2000 នៅពេលដែល "យើងធ្លាប់ចាប់ផ្តើមប្រហែល 12 ក្នុងមួយឆ្នាំ" ជាមួយនឹងរយៈពេលជាមធ្យមប្រហែល 200 ថ្ងៃ។ សព្វថ្ងៃនេះ Rucker និយាយថា "យើងចាប់ផ្តើមប្រហែលប្រាំដងក្នុងមួយឆ្នាំ" ជាមួយនឹងរយៈពេលជាមធ្យមប្រហែល 450-700 ថ្ងៃ។
នោះគឺជាគោលដៅដ៏អស្ចារ្យ ប៉ុន្តែការផ្លាស់ប្តូរការអនុវត្តមានច្រើនទាក់ទងនឹងការកើនឡើងជារួមនៅក្នុងតម្រូវការកន្លែងផលិតនាវាជាតិ ជាជាងការធ្លាក់ចុះនៃដំណើរការផលិតនាវាជាតិ។
នៅឆ្នាំ 2000 កងនាវាមុជទឹករបស់កងទ័ពជើងទឹកមិនត្រូវការការថែទាំច្រើនទេ។ នៅពេលនោះ កងនាវាមុជទឹកវាយប្រហារត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយ spry ដែលមានលក្ខណៈថ្មី។ ទីក្រុង Los Angeles ទូកថ្នាក់។ វាជាកងនាវាវ័យក្មេង។ តិចជាង 10% នៃកងនាវាមុជទឹកវាយប្រហារមានសេវាកម្មលើសពី 25 ឆ្នាំ។ វាជាកងនាវាដែលសាមញ្ញជាងផងដែរ។ ចាស់ពីរបីនាក់។ sturgeon ថ្នាក់រងបានព្យួរនៅលើ ហើយថ្មីពីរ សេវ៉ាហ្វៀ នាវាមុជទឹកថ្នាក់ត្រូវបានតែងតាំងថ្មី ប៉ុន្តែកងនាវាធំត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយនាវាមុជទឹកថ្នាក់តែមួយ។
សព្វថ្ងៃនេះ កងទ័ពជើងទឹកកំពុងតស៊ូក្នុងការដោះស្រាយជាមួយនឹងកងនាវាដែលមានភាពស្មុគស្មាញ និងចាស់ជាងមុន។ ២៦ ទីក្រុង Los Angeles ថ្នាក់រងដែលនៅសេសសល់ក្នុងកងនាវាគឺចាស់ - ក្មេងជាងគេត្រូវបានបញ្ជូនកាលពី 26 ឆ្នាំមុន។ ឥឡូវនេះ 54% នៃកងនាវាមុជទឹកវាយប្រហារបានបម្រើច្រើនជាង 25 ឆ្នាំ។ មួយក្នុងចំណោមបី សត្វចចក ត្រូវបានគេដាក់ចេញដោយសារគ្រោះថ្នាក់ដែលអាចជៀសវាងបាន។ ហើយបន្ទាប់មក លើសពីការទាមទារការថែទាំបន្ថែមរបស់នាវារងចាស់ៗ កងទ័ពជើងទឹកនៅតែធ្វើការដើម្បីស្វែងយល់អំពីវា។ រដ្ឋ Virginia កងនាវាមុជទឹកថ្នាក់។ ជាមួយនឹងការបម្រើចំនួន 21 នាក់ ភាពជាអ្នកដឹកនាំរបស់កងទ័ពជើងទឹកគឺគ្រាន់តែឥឡូវនេះពិតជាបានដឹងថា រដ្ឋ Virginia ថ្នាក់រងត្រូវការការថែទាំច្រើនជាងការរំពឹងទុក។
ជាបេះដូង សំណើសិក្សាថ្មីនេះគឺអំពីការជៀសវាងការទទួលខុសត្រូវរបស់ស្ថាប័ន។ ពីរទសវត្សរ៍មុនសហគមន៍នាវាមុជទឹករបស់កងទ័ពជើងទឹក។ បានធ្វើការសន្មត់ខុស អំពី រដ្ឋ Virginia កម្មវិធីនាវាមុជទឹកថ្នាក់ ហើយឥឡូវនេះ ជាជាងទទួលខុសត្រូវចំពោះកំហុសឆ្គងរបស់ពួកគេ មេដឹកនាំសហគមន៍នាវាមុជទឹកកំពុងផ្លាស់ប្តូរការស្តីបន្ទោសទៅកាន់កន្លែងផលិតកប៉ាល់ជាតិដែលរងការចោទប្រកាន់របស់អាមេរិក។
នោះជារឿងអយុត្តិធម៌។ នៅក្នុងការដំណើរការទៅគណៈកម្មការរៀបចំឡើងវិញ និងបិទមូលដ្ឋានឆ្នាំ 1993 កងទ័ពជើងទឹកអស់សង្ឃឹមក្នុងការផ្លាស់ប្តូរលើសពីការបំផ្ទុះតម្លៃដ៏មហន្តរាយនៅលើទូក 3 ដែលត្រូវបានកាត់បន្ថយ។ សេវ៉ាហ្វៀ ថ្នាក់កំពុងជំរុញឱ្យសភាគាំទ្រដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ថ្មី។ រដ្ឋ Virginia នាវាមុជទឹកវាយប្រហារថ្នាក់។ ដើម្បីធ្វើឱ្យ "ការលក់" កងទ័ពជើងទឹកបានប៉ាន់ស្មានជាប្រព័ន្ធ រដ្ឋ Virginia តម្រូវការថែទាំ។ ប៉ុន្តែដោយបាល់ទាប រដ្ឋ Virginia ការរំពឹងទុកនៃការថែទាំនាវាមុជទឹកថ្នាក់ កងទ័ពជើងទឹកមិនអាចបង្ហាញអំពីភាពត្រឹមត្រូវក្នុងការរក្សាយានដ្ឋានជួសជុលនាវាមុជទឹកតូចៗចំនួនពីរទេ គឺមួយនៅរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា និងមួយទៀតនៅរដ្ឋ South Carolina ។ ទីធ្លាទាំងនោះ — ទីធ្លាជួសជុលដែលប្រទេសជាតិត្រូវការយ៉ាងខ្លាំង — ត្រូវបានបិទនៅឆ្នាំ 1996 ។
ពីរបីឆ្នាំបន្ទាប់ពីដំបូង រដ្ឋ Virginia នាវាមុជទឹកថ្នាក់បានចូលទៅក្នុងកងនាវា កងទ័ពជើងទឹកស្ងាត់ស្ងៀមទ្វេដងនូវតម្រូវការថែទាំដែលបានរាប់បញ្ចូលក្នុង រដ្ឋ Virginia ផែនការថែទាំថ្នាក់។ ដូចដែល RAND បាននិយាយដោយស្ងៀមស្ងាត់ "ការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃការថែទាំតាមវេជ្ជបញ្ជា" បានឆ្លុះបញ្ចាំងពី "ការថែរក្សាសញ្ញាណដ៏ខ្លាំងក្លាដែលត្រូវបានសន្មត់ថានៅក្នុងដំណាក់កាលនៃការទិញយក" ដែលត្រូវបាន "កែសម្រួលនៅពេលដែលនាវាមុជទឹកនាំមុខចូលទៅក្នុងកងនាវា" ។
ម្យ៉ាងវិញទៀត កងទ័ពជើងទឹកបានទាញនុយ និងកុងតាក់ ហើយពួកគេមិនចង់ទទួលស្គាល់វាទេ។
The Coast Guard Yard នៅ Baltimore រដ្ឋ Maryland ។
ឆ្មាំសមុទ្រអាមេរិក
ពេលវេលាសម្រាប់កន្លែងផលិតកប៉ាល់ជាតិថ្មី… នៅទីក្រុង Baltimore
តម្រូវការសម្រាប់កន្លែងផលិតកប៉ាល់ជាតិថ្មីគឺជាក់ស្តែង។ ប៉ុន្តែ កងទ័ពជើងទឹក ដូចដែលវារៀបចំដើម្បីចាប់ផ្តើមការរចនានាវាមុជទឹកវាយប្រហារថ្មី គឺអស់សង្ឃឹមដើម្បីជៀសវាងការទទួលស្គាល់ថាវាបានធ្វើខុស។
ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរ សហគមន៍នាវាមុជទឹក insular របស់អាមេរិកត្រូវបើកចំហរចំពោះឥទ្ធិពលខាងក្រៅ។ អ្នកសង្កេតការណ៍ខាងក្រៅបានជំរុញឱ្យកងទ័ពជើងទឹកចាប់ផ្តើមសាងសង់កន្លែងថែទាំនាវាមុជទឹកថ្មីអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។ ប៉ុន្តែសហគមន៍នាវាមុជទឹកមិនចង់ឮអំពីវាទេ។ ជិតបួនឆ្នាំមុន—ហើយគ្រាន់តែប្រាំពីរខែប៉ុណ្ណោះមុនពេលបានធូរស្បើយពីជំងឺ ទំនាក់ទំនង "មិនសមរម្យ"— នាយកបញ្ជាការប្រព័ន្ធសមុទ្រនៃកងទ័ពជើងទឹកនៃប្រតិបត្តិការឧស្សាហកម្មបានចំណាយពេលពីថ្ងៃដ៏មមាញឹករបស់គាត់ដើម្បីចំអកការហៅរបស់ខ្ញុំចូល Defenseone.com សម្រាប់កន្លែងផលិតកប៉ាល់ជាតិថ្មី។. ជាជាងពិភាក្សាពីគុណសម្បត្តិនៃគំនិត គាត់ចង់ដឹងថាខ្ញុំកំពុងធ្វើការឱ្យអ្នកណា ហើយហេតុអ្វីបានជាខ្ញុំហ៊ានផ្តល់មតិដែលមិនច្បាស់លាស់បែបនេះលើការថែទាំកងទ័ពជើងទឹក ព្រោះខ្ញុំមិនដឹងអ្វីទាំងអស់។
ការវិភាគរបស់ខ្ញុំនៅតែដដែល។ កងទ័ពជើងទឹកត្រូវការទីធ្លាថែទាំនាវាមុជទឹកថ្មី។ ជាជាងសិក្សាពីបន្ទុកការងារនៅក្នុងទីធ្លាកប៉ាល់—ម្តងទៀត—កងទ័ពជើងទឹកនឹងត្រូវបានបម្រើឱ្យកាន់តែប្រសើរឡើងដោយចាត់វិធានការតម្រង់ទិសសកម្មភាពមួយចំនួន កំណត់កន្លែងដែលត្រូវដាក់ទីធ្លាថ្មី និងស្វែងរកវិធីបង្រួបបង្រួមសិក្ខាសាលាស្ទួន។ ជម្រើសដ៏ល្អមួយអាចជាការបំប្លែងឃ្លាំង Curtis Bay ដែលប្រើប្រាស់តិចតួចរបស់កងទ័ពនៅ Baltimore រដ្ឋ Maryland ទៅជាកន្លែងផលិតកប៉ាល់ជាតិដែលមានសមត្ថភាពធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពរវាងកំពូលភ្នំ និងជ្រលងភ្នំនៃការងាររងជាមួយនាយកដ្ឋានសន្តិសុខមាតុភូមិ។ ទីធ្លាឆ្មាំឆ្នេរដែលដំណើរការខ្ពស់។ចម្ងាយតែប៉ុន្មានរយម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។
ប្រភព៖ https://www.forbes.com/sites/craighooper/2022/11/09/the-navys-analysis-paralysis-sinks-chances-for-new-national-shipyard/