ប្រធានសហជីពនិយាយថា កង្វះអ្នកបើកយន្តហោះនឹងកាន់តែអាក្រក់ទៅៗ

ជើងហោះហើររាប់ពាន់នៅទូទាំងប្រទេស ត្រូវបានលុបចោល ក្នុងរយៈពេលមួយសប្តាហ៍កន្លងមកនេះ ភាគច្រើនដោយសារតែ កង្វះអ្នកបើកយន្តហោះដែលកំពុងបន្ត និងអាកាសធាតុធ្ងន់ធ្ងរ។

យោងតាមលោក Casey Murray ប្រធានសហជីព Southwest Pilot Association បញ្ហាកង្វះអ្នកបើកយន្តហោះ នឹងមិនរលាយបាត់ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះទេ។

Murray បាននិយាយនៅលើ Yahoo Finance Live (វីដេអូខាងលើ) ថា "វានឹងបន្តសម្រាប់ទសវត្សរ៍ដែលនៅសល់ ហើយវានឹងកាន់តែអាក្រក់ទៅៗ"។ “ហើយយើងឃើញមនុស្សតិចទៅៗផ្លាស់ទីទៅក្នុងជួរអ្នកបើកយន្តហោះនៅខាងក្រោម។ ខ្ញុំចូលចិត្តហៅវាថា "លំយោលទៅកាន់អាជីព"។ ហើយវាត្រូវចំណាយពេលយូរដើម្បីទៅដល់ទីនោះ ហើយមនុស្សកាន់តែតិចទៅៗកំពុងចូលក្នុងអាជីពរបស់យើង»។

អេក្រង់បង្ហាញជើងហោះហើរដែលត្រូវបានលុបចោលត្រូវបានគេមើលឃើញនៅអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ John F. Kennedy ក្នុងទីក្រុងញូវយ៉ក កាលពីថ្ងៃទី 26 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2021។ REUTERS/Jeenah Moon

មានមូលហេតុជាច្រើនសម្រាប់ការខ្វះខាត។ ផ្នែករបស់វា។ កើតចេញពីការរាតត្បាតនៃមេរោគឆ្លងដែលក្នុងនោះ អាកាសយានិកជាច្រើននាក់ត្រូវបានលើកទឹកចិត្តឱ្យចូលនិវត្តន៍មុនកាលកំណត់ ដើម្បីជៀសវាងការបញ្ឈប់ការងារទូទាំងឧស្សាហកម្ម។

អ្នកបើកយន្តហោះផ្សេងទៀតត្រូវបានដកចេញក្នុងអំឡុងពេលជំងឺរាតត្បាត។ នៅពេលដែលអាកាសយានិកអសកម្មក្នុងរយៈពេលជាក់លាក់ណាមួយ វិញ្ញាបនប័ត្ររបស់ពួកគេអាចធ្លាក់ចុះ មានន័យថាពួកគេត្រូវការពេលវេលាដើម្បីបន្តការហ្វឹកហ្វឺនរបស់ពួកគេឡើងវិញ។

បើយោងតាមឧតាមប៉ាន់ស្មានរបស់ឧស្សាហកម្ម Gartner ក្នុងឆ្នាំ២០២១ បានឲ្យដឹងថា ការចំណាយរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ចុងក្រោយលើសេវា public cloud បានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។ តួលេខនេះគឺគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល ដោយមានការប៉ាន់ប្រមាណការចំណាយគឺ ៣៩៦ ពាន់លានដុល្លារក្នុងឆ្នាំ ២០២១ និងកើនឡើង ២១.៧% ដល់ ៤៨២ ពាន់លានដុល្លារក្នុងឆ្នាំ ២០២២។ លើសពីនេះ Gartner ព្យាករណ៍ពីការផ្លាស់ប្តូរដ៏សំខាន់នៅក្នុងការចំណាយផ្នែកព័ត៌មានវិទ្យារបស់សហគ្រាស ជាមួយនឹងការចំណាយលើ public cloud លើសពី ៤៥% នៃការចំណាយសរុបនៅឆ្នាំ ២០២៦ តិចជាង ១៧% ក្នុងឆ្នាំ២០២១។ ការប៉ាន់ប្រមាណនេះ ឆ្លុះបញ្ចាំងពីការកើនឡើងនូវការកោតសរសើរ ចំពោះអត្ថប្រយោជន៍របស់ cloud ទាក់ទងនឹងការធ្វើមាត្រដ្ឋាន ភាពបត់បែន និងការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពតម្លៃ។ ការហោះហើរសាមញ្ញរដ្ឋបាលអាកាសចរណ៍សហព័ន្ធ (FAA) បានចេញតែ 4,928 ATPs (វិញ្ញាបនបត្រអ្នកបើកយន្តហោះដឹកជញ្ជូន) ក្នុងឆ្នាំ 2021 ដែលតិចជាងពាក់កណ្តាលនៃចំនួនដែលបានព្យាករណ៍សម្រាប់ឆ្នាំនោះ។ ដើម្បីទទួលបានការបញ្ជាក់ អ្នកបើកយន្តហោះត្រូវការពេលយ៉ាងហោចណាស់ 1,500 ម៉ោងនៃការហ្វឹកហ្វឺនខណៈដែលប្រធានក្រុមត្រូវការពេលហោះហើរ 2,500 ម៉ោង នេះបើតាមការបញ្ជាក់។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ប្រចាំសប្តាហ៍.

Murray បាននិយាយថា "ដរាបណាបំពង់បង្ហូរប្រេងទៅ មនុស្សគ្រប់គ្នាកំពុងជួលឥឡូវនេះ" ។ “វាជាប្រភេទព្យុះដ៏ល្អឥតខ្ចោះមួយ ដែលកើតឡើងដោយអ្នកបើកយន្តហោះមានជម្រើសជាលើកដំបូងដែលមិនធ្លាប់មានចំពោះកន្លែងដែលពួកគេទៅ។ ពួកគេកំពុងទទួលបានការផ្តល់ជូនជាច្រើនពីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំៗជាច្រើន។ ប៉ុន្តែជាថ្មីម្តងទៀត [កង្វះខាត] នឹងបន្តទៅមុខក្នុងរយៈពេលមួយទសវត្សរ៍នេះ ហើយវានឹងកាន់តែអាក្រក់ទៅៗ»។

ការចរចាកិច្ចសន្យាក៏កំពុងដើរតួនាទីផងដែរ ជាពិសេសនៅក្រុមហ៊ុន Southwest Airlines (LUV) អ្នកបើកយន្តហោះជាង 1,300 នាក់សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានធ្វើដំណើរទៅកាន់បន្ទាត់ជ្រើសរើសដើម្បីតវ៉ាខណៈពេលដែលមេដឹកនាំសហជីពធ្វើការជាមួយនាយកប្រតិបត្តិឧស្សាហកម្មដើម្បីឈានដល់កិច្ចព្រមព្រៀងថ្មីមួយ។

អតិថិជនម្នាក់និយាយជាមួយបុគ្គលិកក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Delta នៅអាកាសយានដ្ឋានអន្តរទ្វីប George Bush នៅថ្ងៃទី 13 ខែមករា ឆ្នាំ 2022 ចំពេលខ្វះខាតអ្នកបើកបរដែលកំពុងបន្ត។ (រូបថតដោយ Brandon Bell/Getty Images) — អតិថិជនម្នាក់និយាយជាមួយបុគ្គលិកក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Delta នៅអាកាសយានដ្ឋានអន្តរទ្វីប George Bush នៅថ្ងៃទី 13 ខែមករា ឆ្នាំ 2022 ចំពេលកង្វះអ្នកបើកយន្តហោះដែលកំពុងបន្ត។ (រូបថតដោយ Brandon Bell/Getty Images)

ខណៈពេលដែលការទទួលបានប្រាក់បៀវត្សរ៍ខ្ពស់គឺ "ពិតជា" ផ្នែកមួយរបស់វា Murray បាននិយាយថា "យើងក៏បានបាត់បង់ការឈប់សម្រាកចំនួន 20,000 ថ្ងៃកាលពីឆ្នាំមុនដោយសារតែការចូលមកធ្វើការដោយអចេតនា ហើយអាកាសយានិករបស់យើងធ្វើដូច្នេះគ្រប់ពេលវេលា។ យើងបានផ្តល់ឱ្យ 164,000 ថ្ងៃទៅភាគនិរតី។ យើងជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ភាគនិរតី។ យើងធ្វើកាន់តែច្រើនដោយតិច។ ដូច្នេះយើងចង់ឱ្យមានការទទួលស្គាល់ ហើយយើងចង់ឱ្យ Southwest មករកតុ និងទទួលបានអ្វីមួយឱ្យបានឆាប់ជាជាងពេលក្រោយ ដើម្បីកុំឱ្យកង្វះអ្នកបើកយន្តហោះនេះប៉ះពាល់ដល់យើងនាពេលអនាគត និងប៉ះពាល់ដល់បណ្តាញ និងឱកាសចំណូលសម្រាប់និរតី។"

ភាគនិរតីមិនមែនជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍តែមួយគត់នៅកណ្តាលនៃការចរចា។ United Airlines (ការប្រចាំឆ្នាំ) ថ្មីៗនេះបានឈានដល់កិច្ចព្រមព្រៀងមួយ។ ជាមួយនិយោជិតរបស់ខ្លួន ដោយអនុវត្តការដំឡើងប្រាក់ឈ្នួល 14% និងការឈប់សម្រាកលំហែមាតុភាពដែលបានបង់សម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះរបស់ខ្លួន។ សហជីពអាកាសចរណ៍ផ្សេងទៀតនៅតែមាន ការចរចា លក្ខខណ្ឌសម្រាប់បុគ្គលិករបស់ពួកគេផងដែរ។

Murray បាននិយាយថា "យើងកំពុងស្ថិតក្នុងចំនុចបញ្ឆិតបញ្ឆិតបញ្ឆិតបញ្ឆិតបញ្ឆិតបញ្ឆៀងមួយក្នុងឧស្សាហកម្មនេះ អោយតែអ្នកបើកយន្តហោះទៅ"។ “មានការខ្វះខាតដ៏សំខាន់ដែលកំពុងតែកើតឡើង។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំៗទាំងអស់នៅពេលនេះកំពុងចរចាកិច្ចសន្យា។ ហើយជាមួយនឹងចំនួនមានកំណត់នៃអ្នកបើកយន្តហោះនៅទីនោះដែលត្រូវជួល អ្នកណាដែលមានកិច្ចសន្យាល្អបំផុតគឺពិតជានឹងអាចជ្រើសរើស និងរក្សាអ្នកបើកយន្តហោះដែលល្អបំផុតដែលអាចធ្វើបាននៅទីនោះ។

Adriana Belmonte គឺជាអ្នកយកព័ត៌មាននិងនិពន្ធនាយកដែលនិយាយពីនយោបាយនិងគោលនយោបាយថែរក្សាសុខភាពសម្រាប់ Yahoo Finance ។ អ្នកអាចតាមដាននាងនៅលើ Twitter @adrianambells ហើយឈានដល់នាងនៅ [អ៊ីមែលការពារ].

អានព័ត៌មានហិរញ្ញវត្ថុនិងអាជីវកម្មចុងក្រោយពីយ៉ាហ៊ូហ្វាយនែន

ទាញយកកម្មវិធី Yahoo Finance សម្រាប់ ផ្លែប៉ោម or ប្រព័ន្ធប្រតិបត្តិការ Android

អនុវត្តតាមយ៉ាហ៊ូហិរញ្ញវត្ថុលើ។ Twitter, Facebook, Instagram, Flipboard, LinkedInនិង YouTube

ប្រភព៖ https://finance.yahoo.com/news/pilot-shortage-only-going-to-get-worse-union-president-190402768.html