ទេសភាពផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃអាកាសចរណ៍អាមេរិកឡាទីន

ជាងពាក់កណ្តាលនៃប្រជាជននៅអឌ្ឍគោលខាងលិចរស់នៅក្នុងអាមេរិកឡាទីន និងការាបៀន។ មិនថាកោះដូចជានៅការ៉ាប៊ីន ឬភ្នំក្នុងប្រទេសកូឡុំប៊ី និងឈីលី ឬវាលខ្សាច់ដូចជានៅប្រទេសប៉េរូជាប់មាត់សមុទ្រ សណ្ឋានដីមានភាពខុសប្លែកគ្នា និងពិបាកសម្រាប់ការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវ។ បណ្តាញផ្លូវដែកក្នុងតំបន់មិនត្រូវបានអភិវឌ្ឍបានល្អលើសពីអ្វីដែលត្រូវការសម្រាប់ប្រតិបត្តិការរុករករ៉ែនោះទេ។ ទាំងអស់នេះជាលទ្ធផលនៅក្នុងបរិយាកាសដែលត្រូវការក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលអាចសម្រេចបានដើម្បីដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងមនុស្សជុំវិញតំបន់ និងពិភពលោក។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាមេរិកឡាទីនជាប្រវត្តិសាស្ត្រមានតម្លៃថ្លៃ ហើយជាមួយនឹងបណ្តាញក្នុងស្រុក ប៉ុន្តែមិនមានការឈានទៅដល់សកលលោកច្រើនទេ។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍របស់សហរដ្ឋអាមេរិកដូចជា American និង Delta បានកេងប្រវ័ញ្ចវា ហើយបម្រើការចរាចរជាច្រើនតាមរយៈមជ្ឈមណ្ឌលដែលជាញឹកញាប់នៅក្នុងទីក្រុង Miami និង Atlanta ។

នេះគឺជាការផ្លាស់ប្តូរទាំងអស់ ដោយសារតែបរិយាកាសអាកាសចរណ៍ឡាតាំងបានឃើញការរីកចម្រើនយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលមានតម្លៃទាប ការបិទក្រុមហ៊ុនដែលគ្មានប្រសិទ្ធភាពបំផុត និងការប្រើប្រាស់ការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធក្ស័យធនដើម្បីធ្វើឱ្យសូម្បីតែក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍តម្លៃខ្ពស់បំផុតមានប្រសិទ្ធភាពជាងមុន។ លើសពីនេះ ការភ្ជាប់ទំនាក់ទំនងក្នុងស្រុកទាំងពីរក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ និងការចុះសម្រុងជាមួយក្រុមសម្ព័ន្ធភាពជុំវិញពិភពលោក បានបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់នូវអាកាសចរណ៍ឡាទីនចូលទៅក្នុងពេលវេលាដ៏ធំ។

កំណើននៃក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនតម្លៃទាប

ដូចប្រទេសដទៃទៀតនៃពិភពលោក អាមេរិកឡាទីនបានទទួលអត្ថប្រយោជន៍ពីការរីកចម្រើនយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍តម្លៃទាប។ ម៉ិកស៊ិក ជាប្រទេសដែលធ្លាប់គ្រប់គ្រងដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ថ្លៃៗ និងមានតម្លៃខ្ពស់ចំនួនពីរគឺ ម៉ិកស៊ិកណា និងអេរ៉ូម៉ិចស៊ីកូ ឥឡូវនេះត្រូវបានដឹកនាំដោយក្រុមហ៊ុន Volaris ។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នេះអនុវត្តតាមគោលការណ៍ប្រើប្រាស់ដោយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដូចជា RyanAir នៅអឺរ៉ុប ឬ Spirit នៅសហរដ្ឋអាមេរិក ជាលទ្ធផល ការធ្វើដំណើរក្នុងប្រទេសម៉ិកស៊ិកមានការកើនឡើង ហើយការធ្វើដំណើររវាងសហរដ្ឋអាមេរិក និងម៉ិកស៊ិកក៏កើនឡើងផងដែរ។ កូឡុំប៊ីបានឃើញរឿងនេះជាមួយ Viva, Chile ជាមួយ Sky និង JetSmart, Brazil ជាមួយ Azul ហើយទាំងនេះគ្រាន់តែជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍តម្លៃទាបមួយចំនួនប៉ុណ្ណោះដែលបានចាប់ផ្តើមក្នុងរយៈពេល 15 ឆ្នាំចុងក្រោយនេះ។ ដូចសហរដ្ឋអាមេរិក និងអឺរ៉ុបដែរ កំណើននេះបានធ្វើឱ្យការធ្វើដំណើរអាចចូលដំណើរការបានសម្រាប់មនុស្សជាច្រើនទៀត ហើយបានដាក់សម្ពាធលើក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ "កេរ្តិ៍ដំណែល" ដែលមានស្រាប់នៅក្នុងតំបន់។

ផលប៉ះពាល់នៃការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធក្ស័យធន

ការកាត់បន្ថយចរាចរណ៍ក្រោយថ្ងៃទី 9/11 បានបង្ខំក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាមេរិកភាគច្រើន ជាពិសេសមិនរាប់បញ្ចូលភាគនិរតី ដើម្បីដាក់ពាក្យសុំការការពារក្ស័យធន។ ការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញទាំងនេះបានកែសម្រួលកម្រិតបំណុល និងលក្ខខណ្ឌ ដោះស្រាយបញ្ហាកងនាវាគ្មានប្រសិទ្ធភាព និងជំរុញការចំណាយចូលនិវត្តន៍ពីអត្ថប្រយោជន៍ដែលបានកំណត់ទៅផែនការវិភាគទានដែលបានកំណត់។ នេះបាននាំឱ្យមានរលកនៃការបង្រួបបង្រួមដែលបង្កើតក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដ៏ធំចំនួន XNUMX ពីក្រុមហ៊ុនធំៗចំនួន XNUMX ហើយបានបង្កើតឧស្សាហកម្មនេះសម្រាប់កំណើនដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមក និងភាពរឹងមាំផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុរហូតដល់ការរីករាលដាលនៃជំងឺរាតត្បាត។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ឡាទីនមិនបានឆ្លងកាត់ការវិវត្តនេះដែលជំរុញដោយ 9/11 ទេប៉ុន្តែជំងឺរាតត្បាតបានបង្ខំវា។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនធំជាងគេចំនួនបីនៅក្នុងតំបន់ គឺក្រុម LATAM ក្រុម Avianca និង Aeromexico ទាំងអស់បានដាក់ពាក្យសុំការការពារការក្ស័យធន។ ច្បាប់របស់សហរដ្ឋអាមេរិកអនុញ្ញាត ពីព្រោះពួកគេម្នាក់ៗមានទ្រព្យសម្បត្តិនៅក្នុង និងប្រតិបត្តិការនៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិក ជាផ្នែកនៃអាជីវកម្មរបស់ពួកគេ។ ពួកគេមាន ឬនៅតែប្រើឱកាសនេះដើម្បីគិតឡើងវិញនូវគំរូអាជីវកម្មរបស់ពួកគេ កាត់បន្ថយបុគ្គលិក និងកាត់បន្ថយការចំណាយផ្សេងទៀត ដើម្បីបង្ហាញឱ្យឃើញនូវតារាងតុល្យការដ៏រឹងមាំ។ ប្រសិទ្ធភាពដែលទទួលបានថ្មីៗទាំងនេះមិនត្រឹមតែធ្វើឱ្យពួកគេកាន់តែប្រកួតប្រជែងជាមួយនឹងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍តម្លៃទាបថ្មីប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងជាមួយនឹងដៃគូប្រកួតប្រជែងធំជាងរបស់ពួកគេមកពីសហរដ្ឋអាមេរិក និងអឺរ៉ុបផងដែរ។

ការតម្រឹមសម្ព័ន្ធភាព

នីមួយៗនៃ LATAM, Avianca, GOL របស់ប្រេស៊ីល និង Copa គឺជាសមាជិកនៃសម្ព័ន្ធភាពសកល។ Delta បានអង្រួនពិភពលោកឡាតាំងនៅពេល ពួកគេបានចំបាប់ LATAM ឆ្ងាយពីអាមេរិក និង OneWorld ជាមួយនឹងការវិនិយោគ 1.9 លានដុល្លារ។ ជនជាតិអាមេរិកបានប្រតិកម្មចំពោះការបាត់បង់នេះ។ ដោយការវិនិយោគលើក្រុមហ៊ុន JetSmart ដែលមានមូលដ្ឋាននៅប្រទេសឈីលី ដែលមានតម្លៃទាប. នេះភ្ជាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍សកលលោកដែលបម្រើសេវាកម្មពេញលេញជាមួយ ULCC រចនាបទ Frontier ដែលជាដៃគូគ្រែប្លែកសម្រាប់ប្រាកដ។ ប៉ុន្តែ​វា​បង្ហាញ​ថា​តើ​ជនជាតិ​អាមេរិកាំង​បាន​បាត់​បង់​ចំនួន​ប៉ុន្មាន និង​របៀប​ដែល​ពួកគេ​ត្រូវ​ស្វែងរក​ដៃគូ​ដើម្បី​បំពេញ​ចន្លោះ​ប្រហោង។

សម្ព័ន្ធភាពធំ ៗ ទាំងបីនៅទូទាំងពិភពលោក - SkyTeam, One World និង Star - ទាំងអស់មានដៃគូឡាតាំងនៅថ្ងៃនេះ. ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កៅអីកណ្តាលបានផ្លាស់ប្តូរពី One World ទៅ SkyTeam ជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរ LATAM ។ មិន​ត្រូវ​បាន​គេ​ហួស​សម័យ​នោះ​ទេ Star Alliance មាន Avianca និង Copa ជា​ដៃគូ។ ចាប់តាំងពីការលេចចេញរបស់ Avianca ពីការក្ស័យធន ពួកគេបានឈ្លានពានក្នុងការបង្កើតបណ្តាញ Pan-អាមេរិកឡាទីនថ្មីមួយ ដែលជាអត្ថប្រយោជន៍សម្រាប់ Star ។ នៅ​មាន​ក្រុមហ៊ុន​សេវា​ទូរសព្ទ​មិន​ស្រប​គ្នា​នៅ​ក្នុង​តំបន់ ប៉ុន្តែ​ពួកគេ​មាន​ចំនួន​តិច​តួច។

ការច្របាច់បញ្ចូលគ្នា

ក្រុម LATAM គឺជាឈ្មោះដ៏ឈ្លាសវៃ ដែលបង្កើតឡើងនៅពេល Lan Chile និង TAM នៃប្រទេសប្រេស៊ីលបានរួមបញ្ចូលគ្នាជាលើកដំបូង. ក្រុមនេះរួមបញ្ចូលទាំងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍របស់ប្រទេសផ្សេងទៀតផងដែរដែលបានទិញឬចាប់ផ្តើមពីដំបូងនៅក្នុងប្រទេសកូឡុំប៊ីនិងប៉េរូ។ ក្រុមហ៊ុន Abra Group ថ្មី។ រួមបញ្ចូលទាំងការភ្ជាប់ Avianca ជាមួយ GOL របស់ប្រេស៊ីល។ នេះក៏រួមបញ្ចូល Viva Colombia ដែលទិញដោយ Avianca មុនពេលបង្កើតក្រុមថ្មីនេះ។ Sky Airline នៅក្នុងប្រទេសឈីលី មិនមានទំនាក់ទំនងផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុជាមួយក្រុមហ៊ុនផ្សេងទៀតនៅ Abra ទេ ប៉ុន្តែត្រូវបានភ្ជាប់ទំនាក់ទំនងពាណិជ្ជកម្ម។

ការបង្កើតការផ្លាស់ប្តូរនេះបានកើតឡើងកាលពីឆ្នាំមុននៅពេលដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Avianca និង Taca នៃអាមេរិកកណ្តាលបានបញ្ចូលគ្នា។ ក្រុមដែលពាក់ព័ន្ធជាមួយ Taca មានពីមុន បានបង្កើត Volaris នៅម៉ិកស៊ិកហើយនាយកប្រតិបត្តិយូរអង្វែងរបស់ Volaris គឺ Taca-alum Enrique Beltranena ។ ឥឡូវនេះប្រទេសកូឡុំប៊ីមានក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍តែមួយ និងលេចធ្លោខ្លាំង ហើយប្រេស៊ីលបានរង្គោះរង្គើដោយបង្កើតឱកាសរីកចម្រើនសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Azul របស់ David Neelman ។ ច្បាប់កម្មសិទ្ធិសេរី និងមិនសូវផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់លើការប្រឆាំងការជឿទុកចិត្តបានបង្កើតឱកាសសម្រាប់ដៃគូក្នុងការបញ្ចូលគ្នា ឬសហការតាមរបៀបដែលមិនអាចធ្វើទៅបាននៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិក ឬអឺរ៉ុប។

ការកើនឡើងស្តង់ដារ និងសក្តានុពលកំណើនខ្ពស់។

អាកាសចរណ៍អាមេរិកឡាទីនត្រូវបានព្យាករណ៍ រីកចម្រើនក្នុងអត្រាកំណើនប្រចាំឆ្នាំ 5% ដែលមានសុខភាពល្អដែលធ្វើឱ្យវាស្ថិតក្នុងចំណោមតំបន់ដែលរីកលូតលាស់លឿនបំផុតនៅលើពិភពលោក។ ចំនួន​ប្រជាជន​របស់​វា​មិន​បាន​បង្កើត​វា ឬ​កន្លែង​ណា​ផ្សេង​ទៀត​ដែល​ត្រូវ​គ្នា​សម្រាប់​ប្រទេស​ចិន និង​ឥណ្ឌា​សម្រាប់​កំណើន​អាកាសចរណ៍។ ប៉ុន្តែមិនរាប់បញ្ចូលទាំងនោះទេ កំណើននៅអាមេរិកឡាទីនគឺជាកន្លែងដែលសកម្មភាពអាកាសចរណ៍ថ្មីៗជាច្រើនកំពុងត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ជាមួយនឹងការរួមបញ្ចូលគ្នាដ៏អស្ចារ្យនៃបណ្តាញក្នុងតំបន់ និងសកលលោកទាំងពីរ រួមផ្សំជាមួយនឹងការរីកចម្រើនដ៏គួរឱ្យរំភើបនៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍តម្លៃទាបទូទាំងតំបន់ តម្រូវការសម្រាប់យន្តហោះ ក្រុមនាវិក និងសេវាកម្មគាំទ្រដែលពាក់ព័ន្ធទាំងអស់គឺធំធេងណាស់។

សេដ្ឋកិច្ចជាច្រើននៅក្នុងតំបន់នេះក៏កំពុងរីកចម្រើនយ៉ាងឆាប់រហ័សផងដែរ។ ការនិទានរឿងតាមបែបស្តេរ៉េអូនៃជនផ្តាច់ការ និងការផលិតគ្រឿងញៀនមានហេតុផលសម្រាប់មានស្រាប់ ប៉ុន្តែមិនកំណត់តំបន់ទាំងមូលទេ។ វិស័យទេសចរណ៍នៅការីបៀន ម៉ិកស៊ិក និងប្រទេសជាច្រើននៅអាមេរិកឡាទីននៅតែបន្តកើនឡើង។ សេដ្ឋកិច្ចនៅប្រទេសឈីលី កូឡុំប៊ី និងប្រេស៊ីល មានភាពស្មុគ្រស្មាញ និងទូលំទូលាយ ហើយបង្កើតឱកាសរីកចម្រើនក្នុងការធ្វើដំណើរអាជីវកម្មផងដែរ។ នេះគឺជាតំបន់ដ៏រំភើបមួយដែលមានក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ល្អដែលផ្តល់សេវាកម្មនៅក្នុងតំបន់ ប៉ុន្តែក៏មានទីផ្សារពិភពលោកផងដែរ។ ចាប់តាំងពីការចាប់ឡើងជាមួយនឹងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាមេរិកទាក់ទងនឹងប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការ និងជាមួយនឹងអត្ថប្រយោជន៍តម្លៃពលកម្មដែលបានកំណត់យ៉ាងល្អ នេះជាវិស័យអាកាសចរណ៍ដ៏សម្បើមដែលនឹងបន្តធ្វើឱ្យមនុស្សភ្ញាក់ផ្អើល។