តួនាទីនៃការតភ្ជាប់នៅក្នុងយុគសម័យទីពីរនៃរថយន្តដែលបានតភ្ជាប់

មួយភាគបួននៃសតវត្សមុន យុគសម័យដំបូងនៃយានជំនិះត្រូវបានចាប់ផ្តើមដោយអតីតនាយកប្រតិបត្តិនៃក្រុមហ៊ុន General Motors លោក Rick Wagoner នៅឯពិព័រណ៍រថយន្ត Chicago ឆ្នាំ 1996 ។ “Project Beacon” ត្រូវបានប្តូរឈ្មោះទៅជា OnStar ហើយត្រូវបានបើកដោយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាក្នុងរថយន្ត ទីប្រឹក្សាផ្ទាល់ និងក្បួនដោះស្រាយឆ្លាតវៃជាច្រើន។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ការភ្ជាប់ខ្លួនវាមិនមែនសុទ្ធតែឆ្លាតវៃនោះទេ។ មានតែបំពង់សម្រាប់លំហូរព័ត៌មានរវាងយានយន្ត និងមជ្ឈមណ្ឌលប្រតិបត្តិការប៉ុណ្ណោះ។ ចង្អុលទៅចំណុច។ ហើយសម្រាប់ស្ទើរតែគ្រប់ពេលវេលានោះ ដំណោះស្រាយដែលមានស្រាប់គឺទាំងការគណនាក្នុងរថយន្ត (“កុំព្យូទ័រគែម”) ដំណោះស្រាយមាតាបិតា និងកូន (“កុំព្យូទ័រលើពពក”) ឬការរួមបញ្ចូលគ្នាមួយចំនួន (“កុំព្យូទ័រកូនកាត់”)។ យានជំនិះបាននិយាយទៅកាន់ម៉ាស៊ីនមេ ហើយតួនាទីសំខាន់នៅមានកម្រិតនៃក្រុមហ៊ុនតភ្ជាប់គឺដើម្បី "ធ្វើឱ្យប្រាកដថាមានការគ្របដណ្តប់កោសិកាគ្រប់ទីកន្លែងដែលរថយន្តទៅ ហើយត្រូវប្រាកដថាវាជាសញ្ញាខ្លាំងគ្រប់គ្រាន់" ។

ប៉ុន្តែឥឡូវនេះយើងកំពុងចាប់ផ្តើមដោយស្ងាត់ស្ងៀមនៅក្នុងយុគសម័យទីពីរនៃយានជំនិះដែលបានតភ្ជាប់។

"យើងគឺជាដៃគូដើមមួយសម្រាប់ OnStar" ដែលជាអនុប្រធានជាន់ខ្ពស់របស់ Verizon នៃ IoT និង Automotive, TJ Fox ។ “ហើយនៅពេលនោះ វាពិតជាបដិវត្តន៍ណាស់ដែលអាចចុចប៊ូតុងមួយ ហើយនិយាយថា 'សំបកកង់របស់ខ្ញុំគឺសំប៉ែត។ សូមអញ្ជើញមកជួយ។' ប៉ុន្តែ​ខ្ញុំ​អាច​និយាយ​បាន​ថា​ក្នុង​រយៈ​ពេល 3-4 ឆ្នាំ​កន្លង​មក​នេះ ការ​អភិវឌ្ឍ​បច្ចេកវិទ្យា និង​ការ​ធ្វើ​តេស្ត… កំពុង​ផ្លាស់​ប្តូរ​យ៉ាង​ឆាប់​រហ័ស។ ការតភ្ជាប់នឹងបើកដំណើរការអ្វីៗដែលយើងមិននឹកស្មានដល់។ យានជំនិះរបស់អ្នក - វាជារថយន្តដឹកទំនិញពាណិជ្ជកម្ម ឬរថយន្តនៅក្នុងផ្លូវរបស់អ្នក - នឹងក្លាយជាឧបករណ៍ចល័តចុងក្រោយបង្អស់។

តើយុគសម័យទីពីរខុសគ្នាយ៉ាងណា

ភាពខុសគ្នាសំខាន់គឺការទំនាក់ទំនងពហុចំណុចទៅពហុចំណុច ដែលអាចត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈជាបណ្តាញមូលដ្ឋាន បណ្តាញផ្សាយ ឬការរួមបញ្ចូលគ្នាមួយចំនួន។ យានជំនិះគ្រប់បែបយ៉ាង (V2X)។ ប្រព័ន្ធបែបនេះនឹងអនុញ្ញាតឱ្យមានភាពយឺតយ៉ាវទាប ការយល់ដឹងក្នុងមូលដ្ឋាន ដែលជាមូលដ្ឋាននៃកម្មវិធីជាច្រើន ជាពិសេសកម្មវិធីដែលទាក់ទងនឹងសុវត្ថិភាព។ ជាឧទាហរណ៍ ប្រសិនបើឡានបុកហ្វ្រាំង គ្រប់យានជំនិះទាំងអស់នៅក្នុងតំបន់អាចត្រូវបានជូនដំណឹង។ ឬយានជំនិះដែលជិតមកដល់ អាចត្រូវបានជូនដំណឹងអំពីភ្លើងចរាចរណ៍ដែលនឹងផ្លាស់ប្តូរក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។ ឬការជូនដំណឹងអំពីការផ្សាយអាចត្រូវបានទាក់ទងប្រសិនបើឡានដឹកទំនិញដែលផ្ទុកពេញគណនាវាមិនអាចឈប់ទាន់ពេល។

តាមការសន្មត ការចាប់ផ្តើមនៃបច្ចេកវិទ្យាបែបនេះស្ទើរតែត្រួតលើគ្នាយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះនូវយុគសម័យទីមួយទាំងមូល ឧទាហរណ៍ ក្រុមហ៊ុនផលិតចំនួនប្រាំពីរកំពុងស្រាវជ្រាវ Dedicated Short-Range Communication (DSRC) ជាមួយរដ្ឋាភិបាលនៅលើទ្វីបទាំងបីត្រឹមតែប៉ុន្មានឆ្នាំខ្លីប៉ុណ្ណោះ បន្ទាប់ពីរថយន្ត Cadillacs ដែលប្រើកោសិកាដំបូងបានដំណើរការផលិតកម្ម។ បន្ទាត់។ ហើយបាទ ក្រណាត់ឧស្សាហកម្មបានទាយអំពីបច្ចេកវិទ្យាពីរថយន្តទៅរថយន្តអស់ជាច្រើនទសវត្សរ៍ ខណៈដែលការស្រាវជ្រាវទំនាក់ទំនងពីរថយន្តទៅរថយន្តដ៏មានតម្លៃមួយចំនួនកំពុងត្រូវបានធ្វើ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសកលភាគច្រើនមិនដែលមកដល់ទេ ដោយសារបញ្ហាការផ្តល់មូលនិធិ ឬកិច្ចសម្របសម្រួលរបស់រដ្ឋាភិបាល (ឧទាហរណ៍ ស្រមៃថានឹងបើកដំណើរការរដ្ឋទាំង 50 និងក្រុងចំនួន 19,519 នៅសហរដ្ឋអាមេរិកក្នុងពេលតែមួយជាមួយនឹងដំណោះស្រាយរួមបញ្ចូលគ្នាក្នុងចំណោមដៃគូប្រកួតប្រជែងរាប់សិប) ហើយនៅក្នុងនោះ ក្រុមហ៊ុនផលិត ផលិតផលត្រូវបានពន្យារពេលយ៉ាងខ្លាំង។ ហើយសូម្បីតែនៅពេលនោះ លក្ខណៈពិសេសដែលប្រឈមមុខនឹងអ្នកប្រើប្រាស់ជាធម្មតាត្រូវបានកំណត់ចំពោះកម្មវិធីដូចជាការហៅទូរស័ព្ទឥតខ្សែ។

នៅក្នុងយុគសម័យទីពីរនេះ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការរួចហើយ៖ 5G ។ តាមគេហទំព័រ 5Gradar.com ប៉មដែលបានកែប្រែនឹង “… នាំមកនូវល្បឿនលឿនខ្លាំង សមត្ថភាពកាន់តែខ្ពស់ និង ភាពយឺតយ៉ាវទាបបំផុត – លក្ខណៈដែលនឹងអនុញ្ញាតឱ្យបណ្តាញទូរស័ព្ទផ្តល់ការតភ្ជាប់ដែលអាចទុកចិត្តបានគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីគាំទ្រកម្មវិធីសំខាន់ៗជាលើកដំបូង។” ប្រាកដណាស់នៅសហរដ្ឋអាមេរិកមានការពន្យារពេលដោយសារតែការប្រយុទ្ធគ្នារវាងសភា FCC និង FAA អំពីការជ្រៀតជ្រែកអាកាសយានដ្ឋានដែលអាចកើតមាន ប៉ុន្តែការដាក់ឱ្យដំណើរការនឹងបន្តនៅខែមករា ដោយសារការដាក់ពង្រាយដ៏ឆ្លាតវៃពីមុននៅជិតអាកាសយានដ្ឋានដោយគ្មានបញ្ហា។

"5G នាំមកនូវមាត្រដ្ឋាន" ប្រាប់ Fox ។ “បច្ចេកវិទ្យាពីមុនមានកម្មសិទ្ធិ មានកម្រិត និងមិនមានថាមពលខ្លាំង។ បណ្តាញ 5G ទូទាំងប្រទេសរបស់យើង និងវិសាលគមពាក់កណ្តាលក្រុមដែលត្រូវបានដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ក្នុងត្រីមាសទី 1 [ឆ្នាំ 2022] ដែលជាកន្លែងដែលការគណនាគែមជាច្រើននឹងកើតឡើងនឹងផ្តល់នូវទំហំ និងវេទិកាដ៏អស្ចារ្យសម្រាប់កម្មវិធីថ្មីៗ។

ការផ្លាស់ប្តូរតួនាទីរបស់ក្រុមហ៊ុនការតភ្ជាប់ខ្លួនឯង

ការផ្លាស់ប្តូរទាំងនេះចំពោះបណ្តាញក្នុងតំបន់នឹងផ្តល់សិទ្ធិអំណាចដល់តួនាទីថ្មីជាច្រើនដែលក្រុមហ៊ុនទំនាក់ទំនងដូចជា Verizon អាចលេងជាមួយនឹងពួកគេចំនួនបីដែលទំនងជាមានភាពលេចធ្លោក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខនេះ៖

អ្នកបកប្រែ

សម្រាប់អ្នកដែលមិនស៊ាំនឹងវចនានុក្រមទិន្នន័យដ៏ធំនៃយានជំនិះ វាហាក់ដូចជាមិនគួរឱ្យជឿដែលរថយន្តពីរដែលផលិតដោយក្រុមហ៊ុនផលិតដូចគ្នានិយាយភាសាផ្សេង។ ម៉ូឌុលផ្សេងៗគ្នា អ្នកផ្គត់ផ្គង់ផ្សេងៗគ្នា ក្រុមអភិវឌ្ឍន៍ផ្សេងៗគ្នា។ ឥឡូវនេះគុណនឹងក្រុមហ៊ុនផលិត 15-20 ។ ហើយការវិវត្តន៍ក្នុងរយៈពេល 10-15 ឆ្នាំរថយន្តមួយរស់នៅ។ ការធ្វើឱ្យអ្នកទំនាក់ទំនងឌីជីថលទាំងអស់និយាយដូចគ្នា ភាសាដែលអាចដំណើរការបានទាមទារអ្នករួមបញ្ចូលកណ្តាល ដែលតាមនិយមន័យត្រូវការជា 3^rd ភាគីចាប់តាំងពីក្រុមហ៊ុនផលិតនឹងចង់ជំរុញដំណោះស្រាយដែលមានកម្មសិទ្ធិរបស់ពួកគេ។ ដូចដែលបាននិយាយយ៉ាងល្អដោយ The Hindu BusinessLine "ថ្ងៃមួយ ទីក្រុង និងផ្លូវហាយវេអាចពោរពេញដោយយានជំនិះដែលបើកបរដោយខ្លួនឯង ទាំងអស់និយាយដោយផ្ទាល់ជាមួយគ្នាទៅវិញទៅមកដើម្បីសម្របសម្រួលចរាចរណ៍ និងការពារគ្រោះថ្នាក់ [ប៉ុន្តែ] ពួកគេទាំងអស់ត្រូវនិយាយភាសាដូចគ្នា ... "

អ្នកប្រមូលផ្តុំ

ប្រសិនបើ​មាន​ការ​គណនា​ពាក់កណ្តាល​ដែល​កើតឡើង​នៅ​ប៉ម ឬ​ផ្លូវ​ប្រសព្វ វា​អាច​មាន​ការ​ប្រមូលផ្តុំ​ទិន្នន័យ​កាន់តែ​ច្រើន​ដែល​មិន​ជាក់លាក់​ចំពោះ​ម៉ាក​យីហោ​ទេ ប៉ុន្តែ​ជា​ចំណុចប្រសព្វ។ ជាឧទាហរណ៍ តើទឹកកកខ្មៅត្រូវបានគេទទួលស្គាល់នៅផ្លូវប្រសព្វនោះ ដោយផ្អែកលើព្រឹត្តិការណ៍គ្រប់គ្រងការអូសទាញច្រើន ហើយប្រសិនបើដូច្នេះ តើនៅផ្លូវណា? តើយានជំនិះសង្គ្រោះបន្ទាន់កំពុងខិតមកជិត ហើយតើយានជំនិះក្នុងតំបន់គួរត្រូវផ្តល់ទិសដៅអ្វីខ្លះ ដើម្បីអនុញ្ញាតផ្លូវដែលមានឧបសគ្គទាប?

Fox ពន្យល់ថា "អ្នកមិនអាចមាន super-computer នៅក្នុង trunk បានទេ។ “ប៉ុន្តែអ្នកប្រាកដជាអាចផ្លាស់ទីថាមពលកុំព្យូទ័រយ៉ាងច្រើននៅជិតរថយន្តក្នុងបរិយាកាសយឺតយ៉ាវនៅជិតរថយន្ត។ នេះគឺជាកន្លែងដែលអ្នកអាចមានទិន្នន័យដ៏ធំ - ថយក្រោយ - ក្នុងរយៈពេល 10 មិល្លីវិនាទី ឬមួយប៉ព្រិចភ្នែក ដើម្បីជូនដំណឹងដល់យានយន្ត ជូនដំណឹងដល់អ្នកបើកបរ ឬចាត់វិធានការដោយខ្លួនឯង។ វា​គួរ​ឱ្យ​ចាប់​អារម្មណ៍»។

ជាការពិតណាស់ ក្រុមហ៊ុន Verizon ក្រុមហ៊ុន Nissan និងអាជ្ញាធរដឹកជញ្ជូន Contra Costa (CCTA) បានប្រកាសត្រឡប់មកវិញនៅក្នុងខែតុលា នូវកិច្ចសហការដ៏ជោគជ័យមួយសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍កម្រិតខ្ពស់នៃសុវត្ថិភាពផ្លូវថ្នល់។ ការស្រាវជ្រាវបានផ្តោតលើការសាកល្បងភាពខុសគ្នានៃការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាផ្អែកលើយានយន្ត និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ដើម្បីបង្កើតរូបភាពដ៏ទូលំទូលាយនៃគ្រោះថ្នាក់សុវត្ថិភាពដែលអាចលើសពីការមើលឃើញរបស់រថយន្ត និងអ្នកបើកបរ។ 

អ្នកធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង

ជាមួយនឹងបទប្បញ្ញត្តិថ្មីដូចជាវិញ្ញាបនប័ត្រសុវត្ថិភាពអ៊ីនធឺណិតដែលតម្រូវដោយគណៈកម្មការសេដ្ឋកិច្ចរបស់អង្គការសហប្រជាជាតិសម្រាប់អឺរ៉ុប (UNECE) នៅកន្លែងនានាជុំវិញពិភពលោកដែលចាប់ផ្តើមក្នុងរយៈពេលប្រាំមួយខែ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តនឹងត្រូវយល់ឱ្យបានឆាប់រហ័សអំពីរបៀប និងអ្វីដែលជាការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៃកម្មវិធី ការគ្រប់គ្រងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ និងរយៈពេលយូរ។ ពាក្យគ្រប់គ្រងសុវត្ថិភាពកម្មវិធី។ ក្រុមហ៊ុនតភ្ជាប់មិនត្រឹមតែមានប្រវត្តិសម្បូរបែបនៃការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពឧបករណ៍យួរដៃប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងអាចជួយបង្កើតវិធីសាស្ត្រប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពក្នុងការដំឡើង និងតាមដានកម្មវិធីដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពផងដែរ។

Fox និយាយ​ថា​៖ «​យើង​ស្ថិត​នៅ​ចំណុច​បញ្ឆេះ​។ “ដូចដែល CEO នៃ [ក្រុមហ៊ុនផលិតធំរបស់អាមេរិក] បានប្រាប់ខ្ញុំថា 'យើងចង់បានយានជំនិះដែលភ្ជាប់ជានិច្ច ដែលយើងកំពុងទាក់ទងជាមួយយានជំនិះនោះ ដោយយល់ពីអ្វីដែលកំពុងកើតឡើងនៅក្នុងរថយន្តនោះ ហើយយើងកំពុងធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពយានជំនិះនោះជារៀងរាល់ថ្ងៃ រៀងរាល់ថ្ងៃ។ សប្តាហ៍ និងរៀងរាល់ខែ ដើម្បីធ្វើឱ្យវាកាន់តែប្រសើរ លឿន និងមានសុវត្ថិភាពជាងមុន។' 5G គឺជាវិធីដែលនឹងកើតឡើង ហើយអ្វីៗទាំងអស់នេះនឹងផ្លាស់ប្តូរពិភពលោក។

នៅទីបញ្ចប់ យុគសម័យទីពីរនៃយានជំនិះតភ្ជាប់នឹងក្លាយទៅជាដូចដែល Fox បាននិយាយថា "... ពាក់ព័ន្ធនៅថ្ងៃស្អែកជាងពេលដែលអ្នកបានទិញវា" ហើយក្រុមហ៊ុនតភ្ជាប់ទំនងជានឹងដើរតួយ៉ាងតិចមួយថ្មី។