មហាសេដ្ឋី​ទាំង​នេះ​ម្ចាស់​សណ្ឋាគារ​ប្រណិត​គ្រោង​នឹង​ចាប់​ផ្ដើម​ប្រតិបត្តិករ​នាវា​កម្សាន្ត

(Bloomberg) - មិនមានកម្មវិធី Broadway កីឡាវាយកូនហ្គោលតូច ឬវីដេអូ arcade នៅលើទូក Ritz-Carlton ដែលចេញដំណើរពី Barcelona ក្នុងខែតុលា ក្នុងការធ្វើដំណើរដំបូងរបស់ខ្លួន។ ភ្ញៀវត្រូវបានកម្សាន្តជំនួសវិញដោយតន្ត្រីករចង្វាក់ jazz ការប្រមូលសិល្បៈនៅលើយន្តហោះ និងហាងមួយដែលមានកាបូប Birkin ចំនួន 30,000 ដុល្លារ។

អានច្រើនបំផុតពី Bloomberg

សូមស្វាគមន៍មកកាន់ដំណើរកម្សាន្តសម្រាប់អ្នកមាន។

ការជំរុញដោយ Marriott International Inc. ដែលជាក្រុមសណ្ឋាគារដ៏ធំបំផុតរបស់ពិភពលោក និងម្ចាស់ Ritz-Carlton ចូលទៅក្នុងការជិះទូកកម្សាន្តប្រណីតគឺជាផ្នែកមួយនៃរលកថ្មីនៃប្រតិបត្តិករលំដាប់ខ្ពស់ដែលផ្តោតលើអ្នកមាន។ នៅពេលដែលប្រតិបត្តិករដែលមានស្រាប់កំពុងប្រយុទ្ធដើម្បីសងបំណុលដែលកើតឡើងកំឡុងពេល Covid និងការកាន់កាប់បន្ទប់នៅតែទាបជាងកម្រិតមុនការរាតត្បាត អ្នកចូលថ្មីកំពុងស្វែងរកចំណែកនៃទីផ្សារបុព្វលាភ។

Aman Resorts ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់អ្នកអភិវឌ្ឍន៍អចលនទ្រព្យ Vladislav Doronin គ្រោងនឹងបើកដំណើរការនៅឆ្នាំ 2025 ក្នុងការបណ្តាក់ទុនជាមួយ Cruise Saudi ដែលជាប្រតិបត្តិករថ្មីដែលគ្រប់គ្រងដោយមូលនិធិវិនិយោគសាធារណៈរបស់ប្រទេសអារ៉ាប៊ីសាអូឌីត។ Four Seasons ដែលម្ចាស់មហាសេដ្ឋី Bill Gates និងព្រះអង្គម្ចាស់ Al-Waleed bin Talal មានទូកផ្ទាល់ខ្លួន ក៏គ្រោងនឹងបង្ហាញការផ្តល់ជូនរបស់ខ្លួនផងដែរ។

លោក Larry Pimentel ដែល​ត្រូវ​បាន​ក្រុមហ៊ុន Four Seasons ដឹកនាំ​ការ​ពង្រីក​ខ្លួន​ក្នុង​ឧស្សាហកម្ម​នេះ​បាន​និយាយ​ថា​៖ «​នាវា​ដំបូង​ក្នុង​កង​នាវា​អនាគត​របស់​យើង​នឹង​ចេញ​ដំណើរ​នៅ​ឆ្នាំ 2025 ជាមួយ​នឹង 95 ឈុត​បែប​លំនៅឋាន​ក្នុង​តម្លៃ​សាងសង់​ចំនួន 4.2 លាន​ដុល្លារ​ក្នុង​មួយ​ៗ»។ បន្ទប់នឹងមានបង្អួចពីជាន់ដល់ពិដាន ដំបូលរាបស្មើ ហើយពួកគេនិយាយថា កន្លែងរស់នៅជិត 50% ច្រើនជាងសម្រាប់ភ្ញៀវម្នាក់ជាងប្រតិបត្តិករគូប្រជែង។

សម្រាប់ប្រតិបត្តិករសណ្ឋាគារ ការផ្តល់ជូននូវការជិះទូកកម្សាន្តមានន័យថាអតិថិជនដែលមានស្រាប់មានកន្លែងកាន់តែច្រើនដើម្បីប្រើប្រាស់ពិន្ទុភក្ដីភាពរបស់ពួកគេ ដោយលើកទឹកចិត្តឱ្យពួកគេចំណាយកាន់តែច្រើនជាមួយក្រុមហ៊ុន។

Jeanelle Johnson ដៃគូនៅបដិសណ្ឋារកិច្ច និងការអនុវត្តលំហែរកាយរបស់ PwC បាននិយាយថា "វាទាំងអស់អំពីការចាប់យកបេះដូង គំនិត និងកាបូប" ។

រឿងរ៉ាវនៅតែបន្ត

មហាសេដ្ឋីអ៊ីតាលី

អ្នកចូលរួមថ្មីបានទាក់ទាញចំណាប់អារម្មណ៍របស់អតីតយុទ្ធជនឧស្សាហកម្ម។ មហាសេដ្ឋីជិះទូកក្តោង Manfredi Lefebvre ជាញឹកញាប់បានប្រទះឃើញហុយផ្សែងលើបារីមួយដុំ លក់ចេញពីប្រតិបត្តិករប្រណីតកាលពីប្រាំឆ្នាំមុន មានការខកចិត្តថាគាត់មិនអាចធានាលក្ខខណ្ឌខ្ចីប្រាក់ដូចអ្នកលេងធំៗនោះទេ។

ឥឡូវនេះគាត់បានត្រលប់មកវិញហើយ បន្ទាប់ពីបានទិញកប៉ាល់ Crystal Cruise ចំនួនពីរគ្រឿងកាលពីឆ្នាំមុនជាមួយនឹងក្រុមហ៊ុន A&K Travel Group ដែលកំពុងត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងទៅជាកប៉ាល់ប្រណីត។

លោកបាននិយាយនៅដើមសប្តាហ៍នេះថា "យើងបានពិចារណាពីភាពជាដៃគូជាមួយម៉ាកយីហោសណ្ឋាគារ ប៉ុន្តែនៅទីបំផុតយើងបានជ្រើសរើសឆ្ពោះទៅមុខដោយឯករាជ្យ និងដើម្បីឈរនៅលំដាប់ខ្ពស់នៃវិស័យប្រណីត" ។ "ការជិះទូកកម្សាន្តមានតម្លៃ 60% នៃវិស្សមកាលសណ្ឋាគារសមមូល ហើយថ្ងៃនេះសូម្បីតែតិចជាងនេះ"

យោងតាមលោក Patrick Scholes នាយកគ្រប់គ្រងកន្លែងស្នាក់នៅ និងលំហែរកាយនៅ Truist Securities បានឱ្យដឹងថា ការធ្វើដំណើរដ៏ប្រណិតកំពុងងើបឡើងវិញលឿនជាងទីផ្សារធំទូលាយ ហើយកំពុងបង្ហាញពីការទាក់ទាញដល់ប្រតិបត្តិករ។

លោក​បាន​បន្ត​ថា​៖ «​អ្នក​បើក​បរ​ដ៏​ធំ​បំផុត​មួយ​នៅ​ក្នុង​ឧស្សាហ​កម្ម​នាវា ឬ​ក្នុង​ការ​ធ្វើ​ដំណើរ​នា​ពេល​បច្ចុប្បន្ន​នេះ​គឺ​ភាព​ប្រណីត​លំដាប់​ខ្ពស់»។ "អ្នក​មាន​គ្រប់​គ្នា​ព្យាយាម​ចូល​ទៅ​ក្នុង​និន្នាការ​នោះ"។

លោក David Bernstein ប្រធានផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុនៅក្រុមហ៊ុន Carnival Corp. បានកំពុងមើលអ្នកចូលថ្មីដោយមានការចាប់អារម្មណ៍។ គាត់ទទួលស្គាល់ថានឹងមានការប្រកួតប្រជែងកាន់តែខ្លាំងសម្រាប់អតិថិជនដែលមានការចំណាយខ្ពស់។

"ខ្ញុំប្រាកដថានឹងមានមនុស្សមួយចំនួនដែលបានជិះទូកជាមួយយើងពីមុន ដែលបានស្នាក់នៅក្នុងសណ្ឋាគារ Four Seasons ដែលនិយាយថា "បាទ ខ្ញុំនឹងសាកល្បងផលិតផលនេះ"។

តារាងតុល្យការ

Carnival ស្ថិតក្នុងចំណោមប្រតិបត្តិករនាវាដែលកំពុងដំណើរការដែលកំពុងប្រយុទ្ធដើម្បីស្ដារតារាងតុល្យការរបស់ពួកគេឡើងវិញបន្ទាប់ពីត្រូវបានបង្ខំឱ្យងាកទៅរកទីផ្សារឥណទានដើម្បីរក្សាភាពអសកម្មក្នុងអំឡុងពេលជំងឺរាតត្បាត។

ភាពចលាចលនេះបានធ្វើឱ្យក្រុមហ៊ុន Carnival, Royal Caribbean Cruises Ltd. និង Norwegian Cruise Line Holdings Ltd. ជាមួយនឹងបំណុលប្រហែល 74 ពាន់លានដុល្លាររួមបញ្ចូលគ្នា រួមទាំងការជួលប្រតិបត្តិការ។ ក្រុមហ៊ុនទាំងបីបានបន្ថែមប្រហែល 44 ពាន់លានដុល្លារដល់បន្ទុកបំណុលរបស់ពួកគេចាប់តាំងពីចុងឆ្នាំ 2019 នេះបើយោងតាមការវិភាគខែធ្នូដោយ Bloomberg Intelligence ។

នោះនៅទីបំផុតនឹងត្រូវការ ការផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានឡើងវិញ នៅពេលដែលយុគសម័យនៃប្រាក់ថោកមកដល់ទីបញ្ចប់។

លោក Naftali Holtz ប្រធានផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុនៅ Royal Caribbean មានប្រសាសន៍ថា "អត្ថប្រយោជន៍ពីសកម្មភាពជាច្រើនដែលយើងបានធ្វើក្នុងអំឡុងពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ដើម្បីកែលម្អរឹមបន្តផ្តល់លទ្ធផល ខណៈដែលយើងផ្តោតលើការអនុវត្តរូបមន្តដែលបង្ហាញឱ្យឃើញរបស់យើងអំពីកំណើនទិន្នផលកម្រិតមធ្យម និងការគ្រប់គ្រងការចំណាយដ៏រឹងមាំ" ។

ផលប៉ះពាល់នៃការពង្រីក

លើសពីនៅឯពិព័រណ៍ កម្រិតបំណុលបានធ្វើឱ្យក្រុមហ៊ុនមានការយឺតយ៉ាវក្នុងការពង្រីក នេះបើយោងតាមលោក Bernstein ។ មុនពេលជំងឺរាតត្បាតនេះ ប្រតិបត្តិករកំពុងសាងសង់កប៉ាល់ចំនួន 2025 ឬ 2026 គ្រឿងក្នុងមួយឆ្នាំ។ សព្វថ្ងៃនេះ វាមានកប៉ាល់តែមួយគត់ដែលផុតកំណត់នៅឆ្នាំ XNUMX ហើយមិនមាននៅក្នុងឆ្នាំ XNUMX នោះទេ។ ការផ្លាស់ប្តូរដែលគាត់សង្ឃឹមថានឹងស្តារចំណាត់ថ្នាក់ឥណទានរបស់ក្រុមហ៊ុនឡើងវិញ និងអនុញ្ញាតឱ្យប្រតិបត្តិករបន្តធ្វើហិរញ្ញវត្ថុឡើងវិញ។

ប្រតិបត្តិករនាវាចរគ្រាន់តែចាប់ផ្តើមខិតទៅជិតកម្រិតនៃការកាន់កាប់មុន Covid ប៉ុណ្ណោះ។ Carnival រំពឹងថានឹងមានការកាន់កាប់ 90% នៅក្នុងត្រីមាសទីមួយនៃឆ្នាំនេះ ធៀបនឹងត្រឹមតែ 54% ក្នុងរយៈពេលបីខែដំបូងនៃឆ្នាំ 2022 ហើយរំពឹងថាវានឹងមានច្រើនជាង 100% នៅក្នុងរដូវក្តៅ។

ល្បឿនយឺតនៃការស្ទុះងើបឡើងវិញមានន័យថា ប្រាក់ចំណូលតិចអាចរកបានសម្រាប់ប្រតិបត្តិករ យ៉ាងហោចណាស់ឥឡូវនេះ ដើម្បីកាត់បន្ថយការប្រាក់។

'ឈីបចេញ'

លោក Jody Lurie អ្នកវិភាគឥណទាននៅ Bloomberg Intelligence បាននិយាយថា អត្រាការប្រាក់កាន់តែខ្ពស់បានធ្វើឱ្យផែនការងើបឡើងវិញរបស់ពួកគេយ៉ាងពិតប្រាកដ ដោយសារពួកគេនៅតែពឹងផ្អែកខ្លាំងលើទីផ្សារមូលធន ដើម្បីបំពេញចន្លោះប្រហោងសាច់ប្រាក់ ហើយពួកគេនៅតែមាន។

មូលនិធិការពារហានិភ័យ Marshall Wace ដែលរកបានប្រាក់នៅក្នុងខែធ្នូពីការភ្នាល់ខ្លីមួយនៅលើពិព័រណ៍ Carnival បានប្រាប់វិនិយោគិនរបស់ខ្លួនថាការធ្លាក់ចុះនៃការចំណាយរបស់អ្នកប្រើប្រាស់អាចបណ្តាលឱ្យមាត្រដ្ឋានប្រាក់ចំណេញនៅក្រុមហ៊ុនទេសចរណ៍ធ្លាក់ចុះមិនដូចការរំពឹងទុក។

Karim Moussalem ដែលគ្រប់គ្រងយុទ្ធសាស្រ្តវែង/ខ្លីនៃភាគហ៊ុននៅ Selwood Asset Management កំពុងធ្វើឱ្យក្រុមហ៊ុនខ្លី។

វា “មានការរួមផ្សំគ្នាយ៉ាងមានបញ្ហានៃរឿងបីយ៉ាង៖ អ្នកប្រើប្រាស់ស្ថិតនៅក្រោមសម្ពាធ។ តារាងតុល្យការដែលនៅតែលាតសន្ធឹងខ្លាំង; ហើយ​គ្មាន​ការ​ការពារ​នៅ​ពេល​ដែល​វា​មក​ដល់​តម្លៃ​ប្រេង ដែល​ខ្ញុំ​ជឿ​ថា​នឹង​ក្លាយ​ជា​បញ្ហា​ធំ​សម្រាប់​ឆ្នាំ 2023” នេះ​បើ​តាម​អ្នក​គ្រប់​គ្រង​ប្រាក់​ដែល​មូលនិធិ 100 លាន​ដុល្លារ​របស់​គាត់​បាន​ចាប់​ផ្តើម​ក្នុង​ខែ​មេសា ហើយ​បាន​កើន​ឡើង​ប្រហែល 15.6% ចាប់​តាំង​ពី​ពេល​នោះ​មក។

ជាការឆ្លើយតប ប្រតិបត្តិករបាននិយាយថា ខ្លួនបានបង្ហាញពីភាពធន់របស់វាជាប់លាប់ ហើយថាមនុស្សកំពុងផ្តល់អាទិភាពលើការចំណាយលើបទពិសោធន៍លើអ្វីៗ។ វាបាននិយាយនៅក្នុងសេចក្តីថ្លែងការណ៍ថា "អនាគតរបស់យើងមើលទៅភ្លឺខ្លាំងណាស់" ។

Carnival មានជម្រើស។ ពាក្យចចាមអារ៉ាមបានផ្ទុះឡើងកាលពីរដូវក្តៅមុនថាប្រតិបត្តិករនឹងលក់ម៉ាកមួយក្នុងចំណោមម៉ាករបស់ខ្លួន។

Bernstein បាននិយាយថា "មាននរណាម្នាក់បានទូរស័ព្ទមកយើងហើយនិយាយថាពួកគេចាប់អារម្មណ៍ហើយយើងស្តាប់" ។ "យើងបើកចំហចំពោះវា យើងគិតអំពីវា ប៉ុន្តែគ្មាននរណាម្នាក់គោះទ្វាររកមើលដើម្បីទិញម៉ាកនោះទេ។"

ផ្ទុយទៅវិញ ការទទួលស្គាល់ឈ្មោះនោះគឺជាគុណសម្បត្តិមួយដែលប្រតិបត្តិករសណ្ឋាគារមាននៅពេលពួកគេចូលក្នុងឧស្សាហកម្មនេះ។ លើសពីនេះ ពួកគេច្រើនតែមានបណ្តាញលក់ផ្ទាល់ខ្លាំងជាងពីភ្ញៀវធម្មតា ដែលពួកគេអាចចូលទៅជួយបំពេញទូកបាន។

នៅលើនាវា Ritz-Carlton ប្រហែល XNUMX ភាគ XNUMX នៃការកក់បានមកតាមនោះ ដែលនាយកប្រតិបត្តិ Marriott លោក Tony Capuano បានប្រាប់អ្នកវិភាគជាច្រើនដងលើសពីអត្រាសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនទេសចរណ៍ភាគច្រើន។

Bernstein បានសម្រេចចិត្តមានភាពវិជ្ជមាន ដោយសង្ឃឹមថា Four Seasons ឬ Ritz-Carlton foray ចូលទៅក្នុងការជិះទូកកម្សាន្តនឹងផ្តល់ឱ្យអតិថិជននាពេលអនាគតកាន់តែច្រើនសម្រាប់ Carnival ។

“ប្រសិនបើពួកគេមានពេលវេលាដ៏អស្ចារ្យ ពួកគេក៏អាចនិយាយថា 'ការជិះទូកកម្សាន្តគឺជាវិធីដ៏អស្ចារ្យមួយក្នុងការធ្វើដំណើរ។ ប្រហែលជាលើកក្រោយ ខ្ញុំនឹងទៅជិះទូកកម្សាន្តផ្សេង ហើយយកកូនៗ និងចៅៗរបស់ខ្ញុំ ហើយ Four Seasons និង Ritz-Carlton ប្រហែលជាមិនមែនជាផ្លូវដែលត្រូវទៅទេ»។

- ដោយមានជំនួយពី Nishant Kumar ។

(បន្ថែមព័ត៌មានលម្អិតស្តីពីការលក់ដោយផ្ទាល់នៅក្នុងកថាខណ្ឌទាំងបួនចុងក្រោយ)

អានច្រើនបំផុតពី Bloomberg Businessweek សប្តាហ៍

© 2023 Bloomberg LP