នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Toyota ធ្លាក់ចុះទ្វេដងលើយុទ្ធសាស្ត្រ EV ចំពេលមានការរិះគន់ថា វាមិនដំណើរការលឿនគ្រប់គ្រាន់ទេ។

ឡាសវីហ្គាស - ក្រុមហ៊ុន Toyota Motor កំពុងឈរដោយយុទ្ធសាស្រ្តរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ខ្លួន រួមទាំងរថយន្តកូនកាត់ដូចជា Prius បន្ទាប់ពីការរិះគន់ពីអ្នកវិនិយោគ និងក្រុមបរិស្ថានមួយចំនួនថាក្រុមហ៊ុនកំពុងផ្លាស់ប្តូរយឺតពេកទៅរថយន្ត EV ។

លោក Akio Toyoda នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Toyota បានបង្កើតយុទ្ធសាស្ត្រសាជីវកម្មជុំវិញគំនិតដែលថា EVs មិនមែនជាដំណោះស្រាយតែមួយគត់សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តក្នុងការឈានទៅដល់អព្យាក្រឹតភាពកាបូននោះទេ បាននិយាយកាលពីថ្ងៃព្រហស្បតិ៍ថា ក្រុមហ៊ុននឹងឆ្ពោះទៅមុខជាមួយនឹងផែនការក្នុងការផ្តល់ជូននូវរថយន្តអគ្គិសនីដែលគេហៅថាសម្រាប់អនាគតដ៏ខ្លីខាងមុខ រាប់ចាប់ពីរថយន្តកូនកាត់ និងកម្មវិធីជំនួយរហូតដល់អគ្គិសនី និងអ៊ីដ្រូសែនទាំងអស់។ រថយន្តអគ្គិសនី។

គាត់បាននិយាយតាមរយៈអ្នកបកប្រែក្នុងអំឡុងពេលតុមូលប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយតូចមួយថា "អ្វីគ្រប់យ៉ាងនឹងអាស្រ័យលើអតិថិជនក្នុងការសម្រេចចិត្ត" គាត់បាននិយាយតាមរយៈតុមូលប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយតូចមួយមួយថ្ងៃបន្ទាប់ពីបាននិយាយទៅកាន់អ្នកចែកបៀ Toyota របស់ក្រុមហ៊ុននៅក្នុងសន្និសីទប្រចាំឆ្នាំរបស់ពួកគេនៅ Las Vegas ។

ក្រុមហ៊ុន Toyoda បានលើកឡើងពីតម្រូវការក្នុងការបញ្ចុះបញ្ចូលអ្នកសង្ស័យអំពីយុទ្ធសាស្ត្ររបស់ក្រុមហ៊ុន រួមទាំងមន្ត្រីរដ្ឋាភិបាលដែលផ្តោតលើបទប្បញ្ញត្តិលើរថយន្តអគ្គិសនីទាំងអស់ ដោយនិយាយថាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តនឹង "បង្ហាញការពិតដ៏លំបាក" អំពីការទទួលយករបស់អ្នកប្រើប្រាស់ និងផលប៉ះពាល់បរិស្ថានទាំងមូលនៃការផលិតរថយន្ត EV បើប្រៀបធៀបជាមួយនឹងរថយន្តអគ្គិសនីកូនកាត់។ .

ចាប់តាំងពីរថយន្ត Prius ចេញលក់ក្នុងឆ្នាំ 1997 ក្រុមហ៊ុន Toyota បាននិយាយថា ខ្លួនបានលក់រថយន្តអគ្គិសនីជាង 20 លានគ្រឿងនៅទូទាំងពិភពលោក។ ក្រុមហ៊ុននិយាយថា ការលក់ទាំងនោះបានជៀសវាងការបំភាយឧស្ម័ន CO160 ចំនួន 2 លានតោន ដែលស្មើនឹងផលប៉ះពាល់នៃរថយន្តប្រើថាមពលថ្ម 5.5 លានគ្រឿង។

ការកត់សម្គាល់របស់ Toyoda បានបន្លឺឡើងលើការអត្ថាធិប្បាយដែលគាត់បានធ្វើទៅកាន់ឈ្មួញ និងបុគ្គលិកតូយ៉ូតារាប់ពាន់នាក់កាលពីថ្ងៃពុធដោយនិយាយថាក្រុមហ៊ុននឹងលេង "ជាមួយនឹងសន្លឹកបៀទាំងអស់នៅក្នុងនាវា" និងផ្តល់ជូននូវយានជំនិះដ៏ធំទូលាយសម្រាប់អតិថិជនទាំងអស់។

Toyoda ដែលបានពណ៌នាថាខ្លួនគាត់ជា "អ្នកបើកឡាន ឬអ្នកជិះរថយន្ត" បាននិយាយនៅក្នុងកំណត់ត្រានៃការកត់សម្គាល់ដែលបង្ហាញដល់អ្នកសារព័ត៌មានថា "នោះជាយុទ្ធសាស្រ្តរបស់យើង ហើយយើងកំពុងប្រកាន់ខ្ជាប់នូវវា" ។

ក្រុមហ៊ុន Toyoda បានធ្លាក់ចុះទ្វេដងលើការរំពឹងទុករបស់ក្រុមហ៊ុនដែលថាការអនុម័តរថយន្តអគ្គិសនីទាំងអស់នឹង "ចំណាយពេលយូរដើម្បីក្លាយជាចរន្ត" ជាងការគិតជាច្រើន។ គាត់បាននិយាយថាវានឹងមាន "ការលំបាក" ក្នុងការបំពេញបទប្បញ្ញត្តិថ្មីៗដែលអំពាវនាវឱ្យហាមឃាត់រថយន្តប្រពៃណីដែលមានម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងនៅឆ្នាំ 2035 ដូចជារដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ាជាដើម។ និងញូវយ៉ក បាននិយាយថាពួកគេនឹងទទួលយក។

ខណៈពេលដែលនាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតា បង្កើនការវិនិយោគលើយានយន្តអគ្គិសនីទាំងអស់ បានអះអាងថា រថយន្ត និងរថយន្តដឹកទំនិញបែបនេះ គឺជាដំណោះស្រាយមួយ មិនមែនជាដំណោះស្រាយ ដើម្បីបំពេញតាមស្តង់ដារការបំភាយឧស្ម័នសកលដែលរឹតបន្តឹង និងសម្រេចបាននូវអព្យាក្រឹតភាពកាបូន។ Toyota បន្តវិនិយោគលើដំណោះស្រាយជំនួស ក៏ដូចជារថយន្ត Hybrid ដូចជា Prius ដែលរួមបញ្ចូលគ្នានូវបច្ចេកវិទ្យា EV ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងបែបបុរាណ។

ក្រុមហ៊ុនបាននិយាយថា យុទ្ធសាស្ត្ររបស់ខ្លួនគឺត្រឹមត្រូវ ព្រោះមិនមែនគ្រប់វិស័យទាំងអស់នៃពិភពលោកនឹងទទួលយករថយន្ត EV ក្នុងល្បឿនដូចគ្នានោះទេ ដោយសារតែតម្លៃរថយន្តខ្ពស់ ក៏ដូចជាកង្វះហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។

យុទ្ធសាស្ត្ររបស់ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតាត្រូវបានរិះគន់ដោយក្រុមបរិស្ថានដូចជា Sierra Club និង Greenpeace ដែលបានដាក់ចំណាត់ថ្នាក់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តជប៉ុននៅខាងក្រោមនៃចំណាត់ថ្នាក់ផ្នែក decarbonization ឧស្សាហកម្មស្វ័យប្រវត្តិរបស់ខ្លួនក្នុងរយៈពេលពីរឆ្នាំកន្លងមកនេះ។

ក្រុមហ៊ុន Toyota គ្រោងនឹងវិនិយោគប្រមាណ 70 ពាន់លានដុល្លារលើរថយន្តអគ្គិសនី រួមទាំង 35 ពាន់លានដុល្លារលើបច្ចេកវិទ្យាថាមពលថ្មទាំងអស់ក្នុងរយៈពេលប្រាំបួនឆ្នាំ។ វាគ្រោងនឹងផ្តល់ជូនម៉ូដែលអគ្គិសនីប្រហែល 70 ម៉ូដែលនៅទូទាំងពិភពលោកនៅឆ្នាំ 2025 ។

ក្រុមហ៊ុន Toyota គ្រោងនឹងលក់រថយន្តអគ្គិសនីទាំងអស់ប្រហែល 3.5 លានគ្រឿងក្នុងមួយឆ្នាំនៅឆ្នាំ 2030 ដែលមានតែប្រហែលមួយភាគបីនៃការលក់ប្រចាំឆ្នាំបច្ចុប្បន្នរបស់ខ្លួន។