ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតាកំពុងឈប់សម្រាកបន្ថែមនៅរោងចក្រមួយចំនួននៅសប្តាហ៍នៃថ្ងៃទី 6 ខែមិថុនា។ ផលិតកម្មដែលបាត់បង់នឹងមានប្រហែល 50,000 គ្រឿង។ ក្រុមហ៊ុន Toyota និយាយថា ខ្លួនគ្រោងនឹងផលិតរថយន្តចំនួន 800,00 គ្រឿងក្នុងខែមិថុនា: ប្រហែល 200,000 នៅប្រទេសជប៉ុន និង 600,000 នៅក្រៅប្រទេស។
ទើបតែប៉ុន្មានថ្ងៃមុននេះទេ នៅខែឧសភា 24ផែនការនេះគឺសម្រាប់ 850,000 យូនីតក្នុងមួយខែក្នុងខែមិថុនា កក្កដា និងសីហា។ អានសេចក្តីប្រកាសព័ត៌មាននៅថ្ងៃទី 24 ខែឧសភាថា "ទោះបីជាវាពិបាកណាស់ក្នុងការប៉ាន់ប្រមាណស្ថានភាពផ្គត់ផ្គង់បច្ចុប្បន្ននៃផ្នែកដោយសារតែការចាក់សោរដែលកំពុងបន្តនៅក្នុងទីក្រុងស៊ាងហៃ ហើយមានលទ្ធភាពដែលថាផែនការផលិតកម្មអាចនឹងទាបជាង" ។
លទ្ធភាពបានក្លាយជាការពិតកាលពីថ្ងៃសុក្រ។ ការចាក់សោរ Covid នៅទីក្រុងសៀងហៃបានធ្វើឱ្យមានការកើនឡើងលើសពីផែនការផលិតរបស់ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតា។
ក្រុមហ៊ុន tesla
(TSLA) មានរោងចក្រនៅក្នុងតំបន់ដែលកំពុងដំណើរការនៅ កាត់បន្ថយសមត្ថភាព។ និង
NIO
(NIO) ត្រូវបានបង្ខំឱ្យ យកពេលវេលាផលិតកម្ម ថ្មីៗនេះ ដោយសារតែការរឹតបន្តឹងទីក្រុងសៀងហៃ។ រោងចក្ររបស់ NIO មិននៅជិតទីក្រុងសៀងហៃ ប៉ុន្តែវាមិនអាចប្រភពផ្នែកពីរោងចក្របិទក្នុងតំបន់បានទេ។
វាជាឆ្នាំដ៏លំបាកសម្រាប់ការផលិត Toyota។ កាលពីដើមខែឧសភា ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតា បាននិយាយថា: ការផលិតនៅខែនេះនឹងមានចំនួន 700,000 គ្រឿង ធ្លាក់ចុះពីការរំពឹងទុក 750,000 គ្រឿង។ នោះគឺដោយសារតែការខ្វះខាតគ្រឿងអេឡិចត្រូនិកសកល។ នៅខែមីនា រញ្ជួយដី បណ្តាលឱ្យមានការថយចុះផលិតកម្មផ្សេងទៀត។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្វីៗកាន់តែប្រសើរឡើង បើទោះបីជាយឺតជាងការរំពឹងទុក។ ក្រុមហ៊ុន Toyota គ្រោងនឹងផលិតរថយន្តចំនួន 9.7 លានគ្រឿងនៅក្នុងឆ្នាំសារពើពន្ធ 2023 របស់ខ្លួនដែលនឹងបញ្ចប់នៅក្នុងខែមីនា។ វាផលិតអំពី 8.6 លាននាក់ រថយន្តនៅក្នុងសារពើពន្ធ 2022 ផលិត 8.2 លាននាក់ ក្នុងសារពើពន្ធ 2021 ។
ការផលិតលឿនជាងមុនគឺចាំបាច់ដើម្បីជួយឱ្យតម្លៃរថយន្តធ្លាក់ចុះ។ តម្លៃរថយន្តថ្មី និងប្រើហើយគឺនៅឬជិតកំណត់ត្រាមួយផ្នែកដោយសារស្តុកមានកម្រិតទាប។
ដូចការផលិតដែរ តម្លៃរថយន្តកាន់តែមានភាពល្អប្រសើរ ប៉ុន្តែក្នុងអត្រាយឺតជាងអ្នកទិញចង់បាន។ តម្លៃរថយន្តប្រើរួចនៅអាមេរិក បានធ្លាក់ចុះ រយៈពេលបីខែជាប់ៗគ្នា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយសន្ទស្សន៍ Manheim នៃតម្លៃរថយន្តជជុះនៅតែកើនឡើងប្រហែល 14% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។ អ្វីដែលលើសពីនេះទៅទៀត វាគឺខ្ពស់ជាងមុនជំងឺរាតត្បាតប្រហែល ៦០%។
តម្លៃខ្ពស់សម្រាប់រថយន្តដើរតួក្នុងអតិផរណារួម។ សរុបមក តម្លៃអ្នកប្រើប្រាស់បានកើនឡើងប្រហែល 8.2% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ ជាមធ្យមក្នុងរយៈពេល 1980 ខែចុងក្រោយនេះ។ នោះជាអត្រាអតិផរណាខ្ពស់បំផុតចាប់តាំងពីដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ XNUMX ។ នៅពេលដែលស្ថានភាពខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់មានភាពប្រសើរឡើង ជួយដល់តម្លៃរថយន្ត តួលេខអតិផរណាទាំងមូលគួរតែធ្លាក់ចុះ។
ពេលវេលានឹងប្រាប់ថាតើតម្លៃរថយន្តនឹងធ្លាក់ចុះគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីជួយដល់តួលេខអតិផរណាទាំងមូល ឬដើម្បីជួយឱ្យអ្នកវិនិយោគមានការកើនឡើងអំពីភាគហ៊ុនរថយន្តម្តងទៀត។ ភាគហ៊ុនតូយ៉ូតាធ្លាក់ចុះប្រហែល 11% ពីឆ្នាំមុន។ ភាគហ៊ុនរបស់ General Motors (GM),
ក្រុមហ៊ុន Ford Motor
(F) និង Tesla (TSLA) ធ្លាក់ចុះប្រហែល 35% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយថ្ងៃជាមធ្យម ដែលអាក្រក់ជាង 15% និង 10% ដែលអាចប្រៀបធៀបបានក្នុងការធ្លាក់ចុះរៀងៗខ្លួន។
អេស & ភី ៥០០
និង
Dow Jones ឧស្សាហកម្មមធ្យម.
វិនិយោគិនមានការព្រួយបារម្ភថា អតិផរណា និងអត្រាការប្រាក់ខ្ពស់នឹងធ្វើឱ្យតម្រូវការរថយន្តថ្មីត្រជាក់ ខណៈកំពុងប៉ះពាល់ដល់ប្រាក់ចំណេញ។
សរសេរទៅអាល់រ៉ូលនៅ [អ៊ីមែលការពារ]