ការដឹកជញ្ជូនទំនិញពី Shenzhen ទៅកាន់ប្រទេសរុស្ស៊ីបានធ្លាក់ចុះជិតមួយភាគបីចាប់តាំងពីទីក្រុងមូស្គូបានចាប់ផ្តើមការលុកលុយរបស់អ៊ុយក្រែន នេះបើយោងតាមអ្នកដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលបច្ចេកវិទ្យាភាគខាងត្បូងដែលផ្តល់សេវាកម្មដឹកជញ្ជូនដល់ក្រុមហ៊ុននាំចេញក្នុងតំបន់។
លោក Jason Wu អ្នកគ្រប់គ្រងទូទៅនៃក្រុមហ៊ុន Shenzhen Xinsheng Freight Forwarding Co ដែលជាភ្នាក់ងារមួយក្នុងចំណោមភ្នាក់ងារជាច្រើននៅក្នុងទីក្រុងដែលជួយអ្នកនាំចេញក្នុងការស្វែងរកយន្តហោះ ធុងរថភ្លើង និងរថយន្តដឹកផ្លូវដើម្បីដឹកជញ្ជូនទំនិញបាននិយាយថា ផលប៉ះពាល់គឺស្ទើរតែភ្លាមៗនៅពេលដែលអតិថិជនរុស្ស៊ីជាច្រើនបានលុបចោល ឬពន្យារពេលការបញ្ជាទិញរបស់ពួកគេ។ ពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់ Shenzhen ។
លោក Wu ដែលនៅក្នុងអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនដែលជាប់ព្រំដែនរុស្ស៊ីអស់រយៈពេល 15 ឆ្នាំបាននិយាយថាបរិមាណបញ្ជាទិញរបស់ក្រុមហ៊ុនរបស់គាត់បានធ្លាក់ចុះ 30 ភាគរយចាប់តាំងពីសង្គ្រាមចាប់ផ្តើមនៅចុងខែកុម្ភៈ។
តើអ្នកមានសំណួរអំពីប្រធានបទនិងនិន្នាការធំបំផុតមកពីជុំវិញពិភពលោកទេ? ទទួលបានចម្លើយជាមួយ ចំណេះដឹង SCMPវេទិកាថ្មីនៃមាតិកាដែលបានរៀបចំរបស់យើងជាមួយអ្នកពន្យល់សំនួរចម្លើយការវិភាគនិងរូបភាពដែលនាំមកជូនអ្នកដោយក្រុមឈ្នះពានរង្វាន់របស់យើង។
អ្នកដឹកជញ្ជូនទំនិញម្នាក់ទៀតនៅក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុង Shenzhen ដែលនឹងផ្តល់តែនាមត្រកូលរបស់គាត់គឺ Chen បាននិយាយថាអាជីវកម្មរបស់គាត់បានធ្លាក់ចុះពី 20 ទៅ 30 ភាគរយសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនដែលមានព្រំដែនរុស្ស៊ី។ លោកបានបន្តថា៖ «មានការធ្លាក់ចុះយ៉ាងច្បាស់នូវការចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការទិញពីប្រទេសចិនបន្ទាប់ពីសង្គ្រាម។
ក្រុមហ៊ុនរបស់ Chen ភាគច្រើនជួយពាណិជ្ជករឆ្លងព្រំដែននៅទីក្រុង Shenzhen ដែលលក់នៅលើវេទិកាពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិក រួមទាំង Ozon និង AliExpress ដើម្បីផ្លាស់ទីផលិតផលទៅប្រទេសរុស្ស៊ី ចាប់ពីទំនិញប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃរហូតដល់ឧបករណ៍ផ្ទាល់ខ្លួន តាមរយៈទំនិញតាមអាកាស។ AliExpress មានទំនាក់ទំនងជាមួយ Alibaba Group Holding ដែលជាម្ចាស់ក្រុមហ៊ុន កាសែតចិនខាងត្បូងនៅពេលព្រឹក។
បរិមាណទំនិញដែលបានកាត់បន្ថយត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងនៅក្នុងទិន្នន័យផ្លូវការរបស់ប្រទេសចិន។ ទិន្នន័យគយចុងក្រោយបង្អស់របស់ចិនបានបង្ហាញថា នៅទូទាំងប្រទេសតម្លៃនៃការនាំចេញទៅកាន់ប្រទេសរុស្ស៊ីបានធ្លាក់ចុះ 7.7 ភាគរយនៅក្នុងខែមីនាមកត្រឹម 3.8 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ដែលជាការនាំចេញតិចតួចបំផុតគិតចាប់តាំងពីខែឧសភា ឆ្នាំ 2020។
"បន្ទាប់ពីជម្លោះរុស្ស៊ី-អ៊ុយក្រែន រថភ្លើងដឹកទំនិញចិន-អឺរ៉ុបនៅតែដំណើរការ ប៉ុន្តែវាកាន់តែពិបាកក្នុងការបែងចែកការផ្គត់ផ្គង់" លោក Han Jun អ្នកវិភាគមូលបត្រចិនបាននិយាយនៅក្នុងកំណត់ត្រាស្រាវជ្រាវថ្មីៗនេះ។
លោក Han បាននិយាយថា "អ្នកដឹកជញ្ជូន និងអ្នកបញ្ជូនបន្តកំពុងកាត់បន្ថយ ឬផ្អាកការកក់ ឬផ្លាស់ប្តូរទៅកាន់ផ្លូវសមុទ្ររវាងប្រទេសចិន និងអឺរ៉ុបដែលនៅឆ្ងាយពីតំបន់សង្រ្គាម ដែលអាចធ្វើឱ្យមានការពន្យារពេលដឹកទំនិញកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ និងថ្លៃដឹកជញ្ជូនខ្ពស់" ។
បរិមាណលំហូរទំនិញរវាងក្រុង Shenzhen និងរុស្ស៊ី គឺជាសញ្ញាសំខាន់មួយនៃសុខភាពទូទៅនៃពាណិជ្ជកម្មរវាងចិន និងប្រទេសជិតខាងខាងជើង។
ទីក្រុង Shenzhen គឺជាផ្ទះរបស់អ្នកនាំចេញធំ ៗ ដូចជាឧបករណ៍ទូរគមនាគមន៍យក្ស Huawei Technologies Co និងក្រុមហ៊ុនផលិតយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក DJI ហើយក៏ជាច្រកផ្លូវសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតតូចៗជាច្រើននៅក្នុងតំបន់ Pearl River Delta ដែលជាមជ្ឈមណ្ឌលផលិត និងនាំចេញរបស់ប្រទេស។
ក្នុងនាមជា Silicon Valley របស់ប្រទេសចិន ការនាំចេញរបស់ Shenzhen ទៅកាន់ប្រទេសរុស្ស៊ីគឺផ្តោតយ៉ាងខ្លាំងទៅលើបច្ចេកវិទ្យា។
ក្នុងឆ្នាំ 2019 និងឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2020 ផលិតផលស្ទើរតែទាំងអស់នៅក្នុងប្រភេទដឹកជញ្ជូនកំពូលទាំង 20 គឺជាឧបករណ៍បច្ចេកវិទ្យា ចាប់ពីសមាសធាតុសម្រាប់មីក្រូកុំព្យូទ័រ និងស្ថានីយ៍មូលដ្ឋានបណ្តាញចល័តរហូតដល់ស្មាតហ្វូន និងថេប្លេត នេះបើយោងតាមទិន្នន័យផ្លូវការពីភ្នាក់ងារគយក្នុងស្រុក។
ការដ្ឋានសាងសង់សម្រាប់កន្លែងឯកោសហគមន៍ Covid-19 ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅ Lok Ma Chau Loop ទីក្រុងហុងកុងកាលពីថ្ងៃទី 7 ខែមេសា។ ស្ពានបណ្តោះអាសន្នមួយតភ្ជាប់ជាមួយទីក្រុង Shenzhen សម្រាប់ការចែកចាយសម្ភារ។ រូបថត៖ Sam Tsang alt=ការដ្ឋានសំណង់សម្រាប់កន្លែងដាច់ដោយឡែកពីសហគមន៍ Covid-19 ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅឯ Lok Ma Chau Loop ទីក្រុងហុងកុងកាលពីថ្ងៃទី 7 ខែមេសា។ ស្ពានបណ្តោះអាសន្នមួយតភ្ជាប់ជាមួយទីក្រុង Shenzhen សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនសម្ភារៈ។ រូបថត៖ សំអាង>
ជាធម្មតា ទំនិញតាមផ្លូវអាកាសមកដល់ទីក្រុងមូស្គូនៅថ្ងៃតែមួយ ដែលវាចាកចេញពីអាកាសយានដ្ឋាន Shenzhen ចំណែកពេលវេលាដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែក និងរថយន្តដឹកទំនិញប្រែប្រួលទៅតាមផ្លូវដែលបានប្រើ។ អ្នកខ្លះធ្វើដំណើរទៅភាគពាយព្យដើម្បីឆ្លងព្រំដែនតាមច្រកនានាក្នុងខេត្ត Xinjiang ខណៈខ្លះទៀតទៅភាគឦសានទៅខេត្ត Inner Mongolia និងខេត្ត Heilongjiang។
នៅខែកក្កដាឆ្នាំ 2021 ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែកដំបូងពី Shenzhen ទៅ Vorsino ដែលជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកទំនិញនៅជិតទីក្រុងម៉ូស្គូបានចាប់ផ្តើមប្រតិបត្តិការ។
RZD Business Asset ដែលជាប្រតិបត្តិករកុងតឺន័រដែលជាផ្នែកមួយនៃក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធរបស់ RZD Logistics របស់រុស្ស៊ីបាននិយាយកាលពីខែមុនថាខ្លួនបានបើកដំណើរការសេវាកម្មពហុមធ្យោបាយផ្លូវគោករវាងប្រទេសចិននិងរុស្ស៊ីតាមរយៈកាហ្សាក់ស្ថានដោយផ្តល់ជូននូវការដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រក្នុងរយៈពេល 18 ថ្ងៃរវាងទីក្រុង Shenzhen និង St.
មានស្រទាប់ប្រាក់មួយសម្រាប់អ្នកផ្តល់សេវាដឹកជញ្ជូនទំនិញរបស់ប្រទេសចិនទោះបីជា: ដៃគូប្រកួតប្រជែងនៅអឺរ៉ុបក៏ត្រូវផ្អាកសេវាកម្មសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនដែលជាប់ព្រំដែនរុស្ស៊ីក្នុងអំឡុងពេលជម្លោះអ៊ុយក្រែន។
ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទំនិញអឺរ៉ុប រួមទាំង DHL របស់អាល្លឺម៉ង់ Kuehne + Nagel នៃប្រទេសស្វីស និង DSV នៃប្រទេសដាណឺម៉ាក បានផ្អាកសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ប្រទេសរុស្ស៊ី និងឈប់ទទួលការបញ្ជាទិញ បន្ទាប់ពីការដាក់ទណ្ឌកម្មរបស់លោកខាងលិចលើទីក្រុងម៉ូស្គូ។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនយក្សរបស់ដាណឺម៉ាក Maersk ក៏បានចាកចេញពីទីផ្សាររុស្ស៊ីផងដែរ។
លោក Wu របស់ Xinsheng បាននិយាយថា "ខ្ញុំសង្ឃឹមថានៅខែក្រោយ យើងនឹងឃើញការកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃបរិមាណបញ្ជាទិញ ដោយសារតែអ្នកបញ្ជូនបន្តនៅអឺរ៉ុបជាច្រើនបានផ្អាកអាជីវកម្មជាមួយប្រទេសរុស្ស៊ី ហើយអតិថិជនរបស់ពួកគេអាចនឹងងាកទៅរកភ្នាក់ងារចិនដូចពួកយើងជាអ្នកជំនួស" ។
អត្ថបទនេះដើមដំបូងបានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងឯកសារ ប៉ុស្តិ៍ភាគខាងត្បូងចិននៅពេលព្រឹក (អេសភីភី)ដែលជាការរាយការណ៍សំលេងដែលមានឥទ្ធិពលបំផុតលើប្រទេសចិននិងអាស៊ីអស់រយៈពេលជាងមួយសតវត្សរ៍។ សម្រាប់រឿង SCMP បន្ថែមទៀតសូមស្វែងរកឯកសារ កម្មវិធីអេសភីភីអេស ឬទស្សនា SCMP's Facebook និង Twitter ទំព័រ។ រក្សាសិទ្ធិ© ២០២០ អ្នកបោះពុម្ពផ្សាយកាសែតភាគខាងត្បូងចិនខាងត្បូង។
រក្សាសិទ្ធិ (គ) ឆ្នាំ ២០២០ ។ ក្រុមហ៊ុនបោះពុម្ភផ្សាយនៅចិនខាងត្បូងនៅពេលព្រឹក។
ប្រភព៖ https://finance.yahoo.com/news/ukraine-war-trade-flows-between-093000863.html