ថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះឆ្លងកាត់អាត្លង់ទិកមានតម្លៃខ្ពស់ ប៉ុន្តែនឹងធ្លាក់ចុះនៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះនេះ។

ការធ្វើដំណើររវាងសហរដ្ឋអាមេរិក និងអឺរ៉ុបគឺជាប្រភពដ៏សម្បូរបែបសម្រាប់ការធ្វើដំណើរអាជីវកម្ម និងការធ្វើដំណើរកម្សាន្ត។ សូម្បីតែមុនពេលឡើងយន្តហោះ កប៉ាល់បានឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកជាទៀងទាត់ជាមួយនឹងបន្ទុកអ្នកដំណើរ ហើយពិតណាស់មិនមាន wi-fi ទេ។ មនុស្សជាច្រើនបានព្យាយាម ហើយមនុស្សជាច្រើនបានបរាជ័យក្នុងការផ្តល់ជូននូវជម្រើសដែលមានគុណភាពខ្ពស់ ប៉ុន្តែតម្លៃទាបជាង ហើយអាត្លង់ទិកខាងជើងត្រូវបានរាយប៉ាយដោយឈ្មោះក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដូចជា Norwegian, WOW, EOS, MaxJet និង SilverAir ។

រដូវក្តៅនេះ ការធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកមានភាពរឹងមាំ ហើយតម្លៃសំបុត្រគឺខ្ពស់ណាស់ - កត់ត្រាកម្រិតខ្ពស់យោងទៅតាម Sktyra ដែលជាក្រុមហ៊ុនគ្រប់គ្រងដោយក្រុមហ៊ុន Airbus ដែលតាមដានតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះក្នុងចំណោមទិន្នន័យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ផ្សេងទៀត។ នេះត្រូវនឹងអ្វីដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាមេរិកកំពុងមើលឃើញសម្រាប់ការធ្វើដំណើរក្នុងស្រុក។ អ្នកខ្លះហៅវាថា "ដំណើរសងសឹកប៉ុន្តែឈ្មោះនោះជាអកុសល ដូចដែលវាបង្ហាញពីកំហឹង ការស្អប់ ឬការសងសឹក។ ឈ្មោះដែលល្អជាងនេះអាចជា "ការធ្វើដំណើរតាមយន្តហោះ" ឬ "តម្រូវការមិនទាន់ឃើញច្បាស់" ដែលបង្ហាញថាតម្រូវការមាននៅទីនោះគ្រប់ពេលវេលា ប៉ុន្តែមិនអាចដឹងបានដោយសារតែការរឹតបន្តឹងរបស់រដ្ឋាភិបាល ជើងហោះហើររបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មានកំណត់ និងហានិភ័យនៃការជាប់គាំងផ្លូវឆ្ងាយពី ផ្ទះ។ អ្នក​ប្រើ​ប្រាស់​មិន​គួរ​ព្រួយ​បារម្ភ​ទេ​ប្រសិន​បើ​តម្លៃ​ថ្លៃ​ខ្ពស់​នា​ពេល​បច្ចុប្បន្ន​នេះ​ធ្វើ​ឱ្យ​តម្លៃ​ពួក​គេ​ចេញ​ពី​ទីផ្សារ។ នោះដោយសារតែនិន្នាការភាគច្រើនបង្ហាញថាតម្លៃសំបុត្រទាំងនេះនឹងធ្លាក់ចុះប្រហែលពាក់កណ្តាលខែសីហា។

មិនចាំបាច់ធ្វើតេស្តទេ។

នៅដើមខែមិថុនា tគាត់​សហរដ្ឋ​អាមេរិក​បាន​ទម្លាក់​អ្វី​ដែល​ជា​តម្រូវ​ការ ដើម្បីបង្ហាញការធ្វើតេស្ត Covid អវិជ្ជមាន មុនពេលឡើងយន្តហោះទៅសហរដ្ឋអាមេរិក បទប្បញ្ញត្តិនេះបានរួមចំណែកដល់តម្រូវការក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ឆ្លងកាត់អាត្លង់ទិកខ្សោយ។ ទោះបីជាការធ្វើដំណើរអឺរ៉ុបនៅរដូវក្តៅមាននិន្នាការកក់ទុកយូរមុនខែមិថុនាក៏ដោយ វាចាប់បានយ៉ាងលឿន នៅពេលដែលការធ្វើតេស្តបានទៅឆ្ងាយ។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Delta Airlines ដែលជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដំបូងគេរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកដែលបានរាយការណ៍ពីប្រាក់ចំណូលនៅត្រីមាសទីពីររបស់ខ្លួនបាននិយាយលើកទឹកចិត្តពីឱកាសឆ្លងដែនអាត្លង់ទិករបស់ពួកគេនៅក្នុងត្រីមាសទីបី។

នេះមិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេ។ គេហទំព័រទេសចរណ៍ជាច្រើនបានបង្ហាញពីរឿងរ៉ាវរបស់មនុស្សដែលជាប់គាំងក្នុងការដាក់ឱ្យនៅដាច់ពីគេ ដោយចំណាយផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ ដោយសារតែពួកគេបានបរាជ័យក្នុងការធ្វើតេស្ដមុនពេលហោះហើររបស់ពួកគេទៅផ្ទះ។ វាមិនចំណាយពេលស្តាប់រឿងទាំងនេះជាច្រើនសម្រាប់ក្រុមគ្រួសារដើម្បីសម្រេចចិត្តមិនហោះហើរអន្តរជាតិរហូតដល់ហានិភ័យនោះបាត់ទៅវិញ។ អាជីវកម្មក៏មានការប្រុងប្រយ័ត្ន និងជាប់គាំងក្នុងការប្រើប្រាស់វីដេអូសម្រាប់អាជីវកម្មឆ្លងដែនអាត្លង់ទិកភាគច្រើន។

សមត្ថភាពមានកំណត់

រឿងមួយក្នុងចំណោមរឿងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំបំផុតរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកពេញមួយឆ្នាំគឺភាពជឿជាក់ ឬកង្វះវា។ ក្រុមហ៊ុន​អាកាសចរណ៍​ត្រូវ​បាន​ចាប់​ខ្លួន​ដោយ​មាន​បុគ្គលិក​មាន​កម្រិត ហើយ​វា​បាន​ចំណាយ​ពេល​ដើម្បី​សំរបសំរួល​តារាង​ពេល​លក់​ជាមួយ​នឹង​ការពិត​នៃ​ប្រតិបត្តិការ។ JetBlue Airways (ខ្ញុំបម្រើនៅក្រុមប្រឹក្សាភិបាលរបស់ពួកគេ) បានកំណត់កាលវិភាគរបស់ពួកគេឡើងវិញនៅខែមេសាដំបូងមើលទៅបញ្ហារបស់ពួកគេគឺប្លែក។ ប៉ុន្តែវាមិនបានចំណាយពេលយូរសម្រាប់ឧស្សាហកម្មដែលនៅសល់ដើម្បីធ្វើតាម ហើយនៅក្នុងខែឧសភា និងមិថុនា ស្ទើរតែគ្រប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាមេរិកបានប្រកាសកាត់បន្ថយសមត្ថភាពនៅរដូវក្តៅរបស់ពួកគេ ដោយសារតែការកំណត់បុគ្គលិក។

ខណៈពេលដែលជើងហោះហើរឆ្លងអាត្លង់ទិកមិនត្រូវបានកាត់បន្ថយច្រើនដូចក្នុងស្រុកនោះទេ មួយផ្នែកនេះគឺដោយសារតែជើងហោះហើរពីចំណុចមួយទៅចំណុចជាច្រើនត្រូវបានផ្អាករួចហើយក្នុងអំឡុងពេលជំងឺរាតត្បាត ដូច្នេះមានការកាត់បន្ថយតិចជាងនៅពេលចាប់ផ្តើម។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំបំផុតរបស់អាមេរិកបានរក្សាជើងហោះហើរនៅលើផ្លូវធំជាងគេដែលចែករំលែកជាមួយដៃគូសម្ព័ន្ធ ហើយអ្នកធ្វើដំណើរទៅកាន់ទីក្រុងខ្នាតកណ្តាល ឬទីក្រុងតូចៗត្រូវតែភ្ជាប់នៅពេលដែលពួកគេអាចមានជម្រើសមិនឈប់នៅឆ្នាំ 2019។ លើសពីនេះ ការកាត់បន្ថយការហោះហើរក្នុងស្រុកបានធ្វើឱ្យការធ្វើដំណើរតភ្ជាប់ មានកំណត់បន្ថែមទៀត។

ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃតម្រូវការខ្លាំង និងសមត្ថភាពមានកំណត់នេះបានបង្កើតតម្លៃខ្ពស់សម្រាប់ការធ្វើដំណើរឆ្លងអាត្លង់ទិក ដូចដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាមេរិកបានឃើញក្នុងស្រុក។ ប៉ុន្តែ​បើ​ធៀប​នឹង​ទិដ្ឋភាព​ដែល​ងាយ​ស្រួល​ក្នុង​អាជីវកម្ម​នេះ មាន​ពពក​ខ្មៅ​ងងឹត​មួយ​ចំនួន​នៅ​ពេល​ដែល​ឧស្សាហកម្ម​ឈាន​ដល់​ការ​ធ្លាក់​ចុះ។

ការធ្វើដំណើរអាជីវកម្មមិនត្រឡប់មកវិញពេញលេញទេ។

មុនការរាតត្បាត ការធ្វើដំណើរវិស្សមកាលរដូវក្តៅនឹងបញ្ចប់ដោយចាប់ផ្តើមនៅពាក់កណ្តាលខែសីហា។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំ ៗ របស់សហរដ្ឋអាមេរិកនឹងឃើញការកើនឡើងនៅក្នុងចរាចរណ៍អាជីវកម្ម មានន័យថាបរិមាណតូចជាង ប៉ុន្តែតម្លៃជាមធ្យមខ្ពស់ជាង។ ខែតុលា និងដើមខែវិច្ឆិកា គឺជាពេលវេលាដ៏ពេញនិយមសម្រាប់ការតាំងពិព័រណ៍ពាណិជ្ជកម្ម និងសន្និបាត ដែលស្របតាមគំរូនេះ។ សម្រាប់សេដ្ឋកិច្ចក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ឆ្លងទ្វីបអាត្លង់ទិក នេះគឺកាន់តែមានសារៈសំខាន់ ដោយសារយន្តហោះដែលមានតួខ្លួនធំជាងមុន ពឹងផ្អែកលើក្រុមអតិថិជនដែលបង់ថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះខ្ពស់ ដើម្បីធ្វើឱ្យដើមទុនខ្ពស់ និងឧបករណ៍ថ្លៃសាំងខ្ពស់អាចដំណើរការបាន។

នៅឯការហៅរកប្រាក់ចំណូលរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Delta នាពេលថ្មីៗនេះ។ ពួកគេបាននិយាយលើកទឹកចិត្តអំពីការត្រលប់មកវិញនៃការធ្វើដំណើរអាជីវកម្មខណៈពេលដែលការដកស្រង់លេខដែលតាមបរិមាណនៅតែ 70%-80% នៃកម្រិត 2019 ។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដូចគ្នានេះបាននិយាយជាវិជ្ជមានអំពី "ការលំហែបុព្វលាភ'' អតិថិជនដែលកំពុងរីកចម្រើន អ្នកដែលនឹងត្រូវចំណាយច្រើនជាងថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះទាបបំផុតសម្រាប់អាកាសយានដ្ឋានល្អជាង ឬការព្យាបាលនៅលើយន្តហោះ។ ភាពពាក់ព័ន្ធនៃរឿងនេះគឺដោយសារតែ ប្រសិនបើការធ្វើដំណើរអាជីវកម្មទាំងអស់មិនត្រលប់មកវិញ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មួយចំនួននឹងមិនចាំបាច់ជំនួសវាដោយអ្នកធ្វើដំណើរដែលមានតំលៃថោកបំផុតនោះទេ។

ជាមួយនឹងអ្នកធ្វើដំណើរអាជីវកម្មតិចជាងមុននៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះនេះ ជើងហោះហើរឆ្លងទ្វីបអាត្លង់ទិកនឹងមានកៅអីកាន់តែច្រើនដើម្បីបំពេញ។ នេះមានន័យថាតម្លៃរបស់វាទាបជាង ហើយតម្លៃនេះធ្លាក់ចុះទ្វេដងនៅពេលពិចារណាតាមរដូវកាលដែលមានអ្នកធ្វើដំណើរវិស្សមកាលតិចជាង។

ការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញនៃក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនអឺរ៉ុប និងមជ្ឈិមបូព៌ា

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អ៊ឺរ៉ុបគឺជាដៃគូប្រកួតប្រជែង ឬជួនកាលជាដៃគូជាមួយនឹងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំៗរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក។ ពិតណាស់ ជំងឺរាតត្បាតគឺជាព្រឹត្តិការណ៍ទូទាំងពិភពលោក។ រដ្ឋាភិបាលផ្សេងទៀតបានយកទស្សនៈផ្សេងគ្នាលើការចាក់សោរ តើអ្នកណាអាចចូលបាន និងច្រើនទៀត។ ដូចគ្នានេះផងដែរ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អឺរ៉ុប និងមជ្ឈិមបូព៌ាជាច្រើនមិនមានទីផ្សារក្នុងស្រុក ឬតិចតួចបំផុត ដែលធ្វើឲ្យពួកគេពឹងផ្អែកច្រើនលើការធ្វើដំណើរផ្លូវឆ្ងាយ។ អ៊ែមមឺរឹត គឺជាយន្តហោះដែលធំជាងគេបំផុត ដោយមិនមានទីផ្សារក្នុងស្រុកមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុងឌូបៃ ហើយមានតែយន្តហោះពីរប្រភេទប៉ុណ្ណោះគឺ Airbus A380 ដែលជាយន្តហោះពាណិជ្ជកម្មដ៏ធំបំផុតនៅលើពិភពលោក និងយន្តហោះ Boeing 777 ដែលជាយន្តហោះធំទូលាយមួយទៀត។ កូនប្រុសរបស់ខ្ញុំហៅយន្តហោះនេះថាជាយន្តហោះប្រចាំតំបន់របស់ Emirate ទោះបីជាយន្តហោះនីមួយៗមានចន្លោះពី 350 ទៅ 428 កៅអីក៏ដោយ។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍តូចៗដូចជា TAP Air ព័រទុយហ្គាល់ បានរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញនៅក្រៅតុលាការ ខណៈដែលថ្មីៗនេះ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ SAS របស់ប្រទេស Scandinavia បានដាក់ពាក្យស្នើសុំការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធក្ស័យធនជំពូកទី 11 ឡើងវិញ។

គ្មានក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូននៅអឺរ៉ុប និងមជ្ឈិម នៅតែឈរក្នុងរយៈពេលពីរឆ្នាំចុងក្រោយនេះទេ។ ដូចក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជុំវិញពិភពលោកដែរ ពួកគេបានប្រើប្រាស់ជំងឺរាតត្បាតដើម្បីធ្វើការផ្លាស់ប្តូរកងនាវា គិតឡើងវិញអំពីផលិតផល និងការចំណាយរបស់ពួកគេ ហើយបានប្រមូលផ្ដុំដើម្បីត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ការធ្វើដំណើរត្រឡប់មកវិញ។ អ្នក​ខ្លះ​ធ្វើ​បាន​ល្អ​ជាង​អ្នក​ដទៃ ប៉ុន្តែ​ការ​គិត​ថា​ពួក​គេ​នឹង​មិន​ក្លាយ​ជា​គូ​ប្រជែង​ខ្លាំង​សម្រាប់​ក្រុមហ៊ុន​អាកាសចរណ៍​របស់​សហរដ្ឋ​អាមេរិក​គឺ​ជា​កំហុស។ កៅអីគឺជាកៅអីមួយនៅពេលនិយាយអំពីសមត្ថភាពរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលបង្កើតសម្ពាធតម្លៃដើម្បីបំពេញ។ សម្ព័ន្ធភាពក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាមេរិក និងអឺរ៉ុប និងមជ្ឈិមបូព៌ាក៏បង្កើត "ភាពសេរី" គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ផងដែរ។

កំណើនក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍តម្លៃទាប

ខ្ញុំបាននិយាយមុននេះថា មេឃឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក ពោរពេញដោយឈ្មោះក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បរាជ័យ។ រឿងពីរធ្វើឱ្យឱកាសថ្មីមួយចំនួនកាន់តែទំនង។ មួយ​គឺ​ការ​កើត​ឡើង​នៃ​យន្តហោះ​ច្រក​ផ្លូវ​តែមួយ​ដែល​ហោះ​បាន​យូរ​ដូច​ជា Airbus A321-XLR។ មួយទៀតគឺនៅពេលដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មានអាជីវកម្មមិនឆ្លងមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកខ្លាំង ហើយបន្ថែមការហោះហើរនេះដើម្បីពង្រីកបណ្តាញ។ រឿងនេះបានកើតឡើងទាំងនៅអាមេរិក និងអឺរ៉ុប។

យន្តហោះតួតូចចង្អៀត មានទម្រង់ហានិភ័យទាបជាងឧបករណ៍តួខ្លួនធំទូលាយ។ ពួកវាមានតម្លៃទាបក្នុងការទទួលបាន និងដំណើរការ ហើយអាចដោះស្រាយបញ្ហារដូវកាលបានប្រសើរជាងជាលទ្ធផល។ ពួកវាក៏មានការប្រើប្រាស់ក្នុងស្រុក ឬខ្លីជាងនេះផងដែរ នៅពេលដែលទីផ្សារចុះខ្សោយ ដែលជាអ្វីដែលផ្នែកធំជាងនេះមិនអាចផ្តល់ជូនបានទេ។ នេះផ្តល់ឱ្យពួកគេនូវទិដ្ឋភាពរំខានដែលពិបាកនឹងប្រតិកម្មចំពោះក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដ៏ធំ និងសកល។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការរីកចម្រើននៃឧបករណ៍នេះនៅលើមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកនឹងដាក់សម្ពាធលើថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះ ហើយវានឹងចាប់ផ្តើមកាន់តែធំនៅក្នុងរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 2022។

Yogi Berra-ism ដ៏ល្បីល្បាញអំពីភោជនីយដ្ឋានគឺ "គ្មាននរណាម្នាក់ទៅទីនោះទៀតទេ - វាមានមនុស្សច្រើនពេក" ។ នេះគឺជាស្ថានភាពនៃការហោះហើរឆ្លងអាត្លង់ទិកនៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 2022 ។ ពិតជាបើកជាលើកដំបូងចាប់តាំងពីខែមីនា ឆ្នាំ 2020 កន្លែងជាច្រើនបង្កើតឱកាសធ្វើដំណើរដ៏គួរឱ្យរំភើបសម្រាប់គ្រួសារដែលបានស្នាក់នៅជិតផ្ទះក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ។ នេះ​រួម​បញ្ចូល​ជាមួយ​នឹង​សមត្ថភាព​មាន​កម្រិត​បាន​បង្កើត​ថ្លៃ​ឈ្នួល​ខ្ពស់​ណាស់។ សម្រាប់នរណាម្នាក់ដែលអាចរៀបចំផែនការធ្វើដំណើររបស់ពួកគេសម្រាប់រដូវស្លឹកឈើជ្រុះនេះ ឬនិទាឃរដូវឆ្នាំ 2023 ពួកគេទំនងជានឹងស្វែងរកជម្រើសតម្លៃទាបជាច្រើនទៀតដែលមាន។