ព្រលាន​យន្តហោះ​របស់​ចក្រភព​អង់គ្លេស​ត្រូវ​បាន​ផ្តល់​ការ​ព្រមាន​យ៉ាង​ខ្លាំង​ចំពោះ​ការ​មិន​អាច​ទទួល​យក​បាន​ចំពោះ​ការ​បរាជ័យ​នៃ​ការ​បិទ​ប័ណ្ណ​ផ្សព្វផ្សាយ

នៅពេលដែលចក្រភពអង់គ្លេសលេចចេញនូវការពិតចម្រុះនៃជំងឺឆ្លងរាតត្បាត ពិភពលោកក្រោយ Brexit កង្វះបុគ្គលិក និងការពន្យារពេលយូរនៅព្រលានយន្តហោះរបស់ប្រទេសបានចាប់ផ្តើមខាំ។

ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានសប្តាហ៍ថ្មីៗនេះ មានរឿងរ៉ាវជាច្រើនដែលពាក់ព័ន្ធ អ្នកដំណើរពិការត្រូវបានទុកចោលនៅលើយន្តហោះអស់ជាច្រើនម៉ោង បន្ទាប់​ពី​ពួក​គេ​បាន​ចុះ​ចត​ដោយ​សារ​តែ​ពួក​គេ​ខ្វះ​បុគ្គលិក​ជំនួយ​ក្នុង​ការ​បញ្ជូន​ពួក​គេ​ពី​យន្តហោះ​ទៅ​អគារ​ស្ថានីយ​ដោយ​សុវត្ថិភាព។

ដោយសារកៅអីរុញ និងម៉ូតូស្កូតឺត្រូវរក្សាទុកក្នុងកន្លែងដាក់អីវ៉ាន់កំឡុងពេលធ្វើដំណើរ អ្នកដំណើរដែលមានបញ្ហាចល័តធ្ងន់ធ្ងរ តែងតែពឹងផ្អែកលើបុគ្គលិកជំនួយ ដើម្បីដំណើរការឧបករណ៍ជំនាញដូចជា លើកខាងក្រៅ ស្ទូច និងកៅអីច្រកផ្លូវតូចចង្អៀតបន្ថែមដើម្បីចូលទៅកន្លែងអង្គុយរបស់ពួកគេ។

វគ្គទាំងនេះត្រូវបានរាយការណ៍ដោយសមាជិកសាធារណៈជាច្រើនរួមទាំងអ្នកឆ្លើយឆ្លងព័ត៌មានសន្តិសុខ BBC លោក Frank Gardner ដែល tweeted អំពីបទពិសោធន៍របស់គាត់។ កាល​ពី​ខែ​មុន​កំពុង​រង់ចាំ​ការ​ពន្យារ​ពេល​តែ​ម្នាក់​ឯង​ក្នុង​យន្តហោះ​ទទេ​សម្រាប់​រទេះ​រុញ​របស់​គាត់​នៅ​លើ​ជើង​ហោះ​ហើរ​ត្រឡប់​ពី​អេស្តូនី​ទៅ​ទីក្រុង​ឡុងដ៍ Heathrow។

កាលពីថ្ងៃសុក្រ អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលរបស់ U.K ទីបំផុតបាត់បង់ការអត់ធ្មត់ ជាមួយព្រលានយន្តហោះ និងអ្នកផ្តល់ជំនួយ។

នៅក្នុងលិខិតដែលបានផ្ញើចេញដោយនិយតករទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋានចក្រភពអង់គ្លេសទាំងអស់ CAA បាននិយាយថា "មានការព្រួយបារម្ភយ៉ាងខ្លាំងអំពីការកើនឡើងនៃរបាយការណ៍ដែលយើងបានទទួលពីការខកខានសេវាកម្មសំខាន់ៗ" ។

ដោយកត់សម្គាល់ថា "ក្របខណ្ឌរបាយការណ៍របស់យើងប្រាប់យើងថា អ្នកដំណើរដែលមានពិការភាព និងតិចជាងមុនជាច្រើនត្រូវរង់ចាំជំនួយយូរជាងធម្មតា"។

អាកាសយានដ្ឋានចក្រភពអង់គ្លេសត្រូវបានផ្តល់កាលបរិច្ឆេទផុតកំណត់នៅថ្ងៃទី 21 ខែមិថុនា ដើម្បីជូនដំណឹងដល់ CAA អំពីជំហានដែលពួកគេកំពុងអនុវត្តដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហា ឬប្រឈមមុខនឹងការអនុវត្តន៍តាមទម្រង់នៃដីការបស់តុលាការ ប្រសិនបើបញ្ហានៅតែបន្តកើតមាន។

ឆ្លើយតបទៅនឹងសេចក្តីប្រកាសរបស់ CAA ។ Fazilet Hadi ប្រធានគោលនយោបាយនៅសិទ្ធិជនពិការចក្រភពអង់គ្លេសបាននិយាយ"ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានសប្តាហ៍ថ្មីៗនេះ ជនពិការបានជួបប្រទះនឹងការបរាជ័យនៃសេវាកម្មដ៏គួរឱ្យរន្ធត់មួយចំនួន ហើយត្រូវបានទុកចោលនៅលើយន្តហោះអស់ជាច្រើនម៉ោងដោយមិនមានការទំនាក់ទំនងណាមួយឡើយ។"

នាង​បាន​បន្ថែម​ទៀត​ថា “យើង​មាន​សេចក្តី​សោមនស្ស​រីករាយ​ដែល​លិខិត​ទទួល​ស្គាល់​ថា សូម្បី​តែ​ក្នុង​ពេល​ធម្មតា​សេវា​ជំនួយ​មិន​មាន​គុណភាព​ល្អ​ជានិច្ច​នោះ​ទេ”។

ព័ត៌មានជំនួយនៃផ្ទាំងទឹកកក

ចំណុចចុងក្រោយរបស់នាងគឺពាក់ព័ន្ធទាំងស្រុង ហើយការពិតដ៏ក្រៀមក្រំនៅតែថាការពន្យារពេលដែលមិនអាចទទួលយកបានក្នុងការចុះចតគឺគ្រាន់តែជាការតស៊ូមួយក្នុងចំណោមការលំបាកជាច្រើនដែលអ្នកដំណើរដែលមានពិការភាពប្រឈមមុខនៅពេលឡើងលើមេឃ។

ជាការពិត បញ្ហាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរូបវន្តនៅតែមានដូចជា កង្វះបង្គន់អនាម័យនៅលើយន្តហោះ។

លើសពីនេះទៀត ពិធីសារសម្រាប់កំណត់សមត្ថភាពរបស់អ្នកដំណើរសម្រាប់ការធ្វើដំណើរឯករាជ្យ ឬសក្តានុពលសម្រាប់ការជម្លៀសចេញជាបន្ទាន់ ជារឿយៗត្រូវបានកំណត់មិនត្រឹមត្រូវ ដោយទុកឱ្យទ្វារបើកចំហសម្រាប់ ការសម្រេចចិត្តដោយប្រធានបទ និងមិនជាប់លាប់ សម្រាប់បុគ្គលិកក្រោមការបណ្តុះបណ្តាលនៅលើដី។

វាមិនមែនត្រឹមតែបុគ្គលិកក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលបិទខិត្តប័ណ្ណដែលប្រហែលជាត្រូវឈ្លោះជាមួយនោះទេ។

គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល ក្នុងអំឡុងពេលការពន្យារពេលចុងក្រោយបំផុត ដើម្បីវាយប្រហារអាកាសយានដ្ឋានចក្រភពអង់គ្លេស បានកើតឡើង របាយការណ៍ អ្នកដំណើរដែលមិនពិការខ្លះ ហួសចិត្តដោយខ្សែវែង ធ្វើពុតជាជនពិការ ដើម្បីលោតជួរ។

នេះបានធ្វើឱ្យស្ថានការណ៍កាន់តែធ្ងន់ធ្ងរឡើងដោយការរីករាលដាលចំនួនបុគ្គលិកជំនួយមិនគ្រប់គ្រាន់រួចទៅហើយកាន់តែស្តើងនៅទូទាំងព្រលានយន្តហោះ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ព្រឹត្តិការណ៍ដ៏អាក្រក់បំផុតដែលអាចកើតឡើងចំពោះអ្នកដំណើរពិការគឺពិតជាមានការសង្ស័យនៅពេលដែលរទេះរុញ ឬម៉ូតូស្កូតឺរចល័តរបស់ពួកគេត្រូវបានបាត់បង់ ឬខូចខាតក្នុងពេលធ្វើដំណើរ។

រឿងនេះកើតឡើងញឹកញាប់ជាងការគិត។

នេះបើយោងតាម អត្ថបទ Washington Post ចេញផ្សាយកាលពីរដូវក្តៅមុន ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2018 ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំៗមួយចំនួននៅសហរដ្ឋអាមេរិកបានបាត់បង់ ឬខូចខាតឧបករណ៍ចល័តចំនួន 15,425 ដែលជាចំនួនដ៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល 29 ជារៀងរាល់ថ្ងៃ។

វាមិនត្រឹមតែបំផ្លាញវិស្សមកាលទាំងស្រុងនោះទេ ពីព្រោះបើគ្មានជំនួយចល័តរបស់ពួកគេ អ្នកប្រើប្រាស់មួយចំនួនមិនអាចចាកចេញពីបន្ទប់សណ្ឋាគាររបស់ពួកគេបានទេ វាអាចមានផលវិបាកយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ការរស់នៅប្រចាំថ្ងៃប្រចាំថ្ងៃផងដែរ។

ទោះបីជាគ្រឿងបរិក្ខារដូចជាកៅអីរុញអាចហាក់ដូចជាមានភាពងាយស្រួលក្នុងការជំនួសនៅពេលនៅផ្ទះក៏ដោយ ឧបករណ៍បែបនេះជាច្រើនត្រូវបានធ្វើឱ្យមានលក្ខណៈផ្ទាល់ខ្លួនយ៉ាងខ្លាំងសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការផ្នែកវេជ្ជសាស្រ្តច្បាស់លាស់របស់ពួកគេ។

ប្រសិនបើជម្លោះផ្លូវច្បាប់ និងការធានារ៉ាប់រងជាមួយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជុំវិញឧបករណ៍ដែលបាត់បង់ ឬខូចខាតកើតឡើង អ្នកប្រើប្រាស់ប្រឈមនឹងការជាប់គាំងនៅផ្ទះជាច្រើនសប្តាហ៍ ឬច្រើនខែ – មិនអាចធ្វើការ និងថែទាំខ្លួនឯង ឬក្រុមគ្រួសាររបស់ពួកគេ។

ផលវិបាកទាំងនេះអាចគំរាមកំហែងដល់អាយុជីវិត ដូចដែលបានឃើញនៅក្នុងការស្លាប់ដ៏សោកសៅរបស់សកម្មជនសិទ្ធិពិការអាយុ 51 ឆ្នាំ Engracia Figueroa ដែលបានស្លាប់មួយផ្នែកដោយសារការចំណាយពេលជាច្រើនខែនៅក្នុងរទេះរុញដែលមិនសមរម្យ បន្ទាប់ពីនាងដែលសម្របខ្លួនជាពិសេសនោះត្រូវបានខូចខាតដោយចៃដន្យដោយអ្នកគ្រប់គ្រងក្រុមហ៊ុន United Airlines កាលពីរដូវក្តៅមុន។

ក្នុងអំឡុងពេលជាច្រើនខែដែលចំណាយពេលរង់ចាំ និងចរចាសម្រាប់កៅអីឯកទេសជំនួស Figueroa បានធ្វើឱ្យសម្ពាធកាន់តែខ្លាំងឡើងពីការប្រើប្រាស់កៅអីបណ្តោះអាសន្នដែលមិនសមស្រប ដែលក្រោយមកបានឆ្លងមេរោគ ដែលនាំឱ្យនាងស្លាប់ទាន់ពេលវេលា។

អ្នកតស៊ូមតិកំណែទម្រង់ការថែទាំតាមផ្ទះ ដែលមានទាំងរបួសឆ្អឹងខ្នង និងកាត់ជើង បាននិយាយនៅក្នុងបទសម្ភាសន៍ពីមុនថា:

"ឧបករណ៍ចល័តគឺជាផ្នែកបន្ថែមនៃរាងកាយរបស់យើង។ នៅពេលដែលពួកវាខូច ឬបំផ្លាញ យើងក្លាយជាជនពិការឡើងវិញ។ រហូតទាល់តែក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍រៀនពីរបៀបថែទាំឧបករណ៍របស់យើងដោយការយកចិត្តទុកដាក់ និងការគោរពដែលពួកគេសមនឹងទទួលបាន ការហោះហើរនៅតែមិនអាចចូលដំណើរការបាន។

ការកំណត់អាទិភាព

ឆ្ពោះទៅមុខ វាគឺជាផ្នត់គំនិតនេះ ដែលព្រលានយន្តហោះ និងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ត្រូវតែទទួលយក។

សម្រាប់ជនពិការ ឧបករណ៍ចល័តដែលបាត់បង់ ឬខូច ឬពិតជាត្រូវបានជាប់នៅលើយន្តហោះចុះចត មិនគួរត្រូវបានចាត់ទុកជាភាពរអាក់រអួលដ៏តូចតាច ឬជាការបរាជ័យនៃសេវាកម្មអតិថិជនដោយត្រង់ៗនោះទេ។

តាមពិត ពួកវាគឺស្រដៀងទៅនឹងការធ្វេសប្រហែសទាំងស្រុង និងជាការបំពានយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរលើសុខភាព និងសុវត្ថិភាព។

នៅពេលដែលបានមើលឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់តាមរយៈ prism នេះ មួយនឹងសង្ឃឹមថា ពាក្យរបស់ Rory Boland, និពន្ធ​នាយក​មួយ​ណា? ការធ្វើដំណើរត្រូវបានគោរពយ៉ាងពេញលេញដោយ CAA បន្ទាប់ពីគាត់បានអំពាវនាវឱ្យនិយតករដែលមាន "ធ្មេញពិតប្រាកដ" ដើម្បីផ្តល់ការផ្តន្ទាទោសបន្ទាប់ពីភាពចលាចលថ្មីៗនេះដែលជួបប្រទះដោយអ្នកដំណើរពិការនៅអាកាសយានដ្ឋានចក្រភពអង់គ្លេស។

វាក៏សមហេតុផលផងដែរក្នុងការសង្ឃឹមថា នៅពេលអនាគត បច្ចេកវិទ្យា និងការច្នៃប្រឌិតអាចដើរតួជាចំណែករបស់ពួកគេក្នុងការធ្វើឱ្យការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាសកាន់តែងាយស្រួល និងមិនសូវមានភាពតានតឹងសម្រាប់អ្នកដំណើរដែលមានពិការភាព។

មានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុង Munich Revolve-Wheel បានមកជាមួយ Revolve Air ដែលជាកៅអីរុញដែលដួលរលំដល់ទៅ 60% នៃទំហំកៅអីបត់ធម្មតា ដែលមានន័យថាវានឹងអាចរក្សាទុកក្នុងទូដាក់ពីលើជាឥវ៉ាន់ដៃបាន។

ទន្ទឹមនឹងនេះ មានមូលដ្ឋាននៅរដ្ឋតិចសាស់ កង់ទាំងអស់ឡើង គឺជាការសាកល្បងគាំង និងការបញ្ចុះបញ្ចូលសម្រាប់យន្តហោះដែលបំពាក់ដោយកង់កៅអីរុញ និងការរឹតបន្តឹងដើម្បីឱ្យអ្នកដំណើរអាចឡើងយន្តហោះ និងអង្គុយនៅក្នុងឧបករណ៍របស់ពួកគេផ្ទាល់។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការច្នៃប្រឌិតគ្រាន់តែជាផ្នែកមួយនៃការប្រយុទ្ធគ្នាប៉ុណ្ណោះ ពីព្រោះហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជាច្រើនមាននាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ដើម្បីឱ្យអ្នកដំណើរពិការអាចហោះហើរប្រកបដោយផាសុកភាព និងសុវត្ថិភាពកាន់តែច្រើន។

យ៉ាងណាមិញសូម្បីតែត្រលប់ទៅពាក់កណ្តាលសតវត្សទី 20 ក៏ដោយ។, លោកប្រធានាធិបតី Franklin D. Roosevelt ដែលជាអ្នកពិការ អាចប្រើប្រាស់ជណ្តើរយន្តដែលមានរហស្សនាមថា "គោពិសិដ្ឋដើម្បីឡើងយន្តហោះ និងចុះពីលើយន្តហោះផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់។

ភាគច្រើននៅតែអាចសម្រេចបានដោយការស្វែងរកគំនិតផ្តួចផ្តើមលទ្ធភាពប្រើប្រាស់ដែលមិនចេះចប់ ពោលគឺការចូលរួមក្នុងការសន្ទនាជាបន្តបន្ទាប់ និងវិវត្តជាមួយសហគមន៍ពិការ រួមជាមួយនឹងការប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការកំណត់អាទិភាពបញ្ហាជាមួយនឹងសកម្មភាពដែលអាចវាស់វែងបាន ដូចជាការជួល និងការបណ្តុះបណ្តាលបុគ្គលិកជំនួយបន្ថែម។

នៅទីបញ្ចប់ ជនពិការតែងតែចង់បានសមភាព។ ដូចគ្នានឹងសាធារណជនទូទៅដែរ ខណៈពេលដែលវាអាចជាការស្រមើស្រមៃក្នុងការគិតអំពីការលុបបំបាត់ការភ័យខ្លាចនៃការហោះហើរ - ការភ័យខ្លាចនោះយ៉ាងហោចណាស់ត្រូវដាក់កម្រិតលើការហោះហើរនៅលើអាកាស ជាជាងព្រួយបារម្ភអំពីអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអាចនឹងខុសនៅលើដីផងដែរ។