អ៊ុយក្រែននឹងរត់ចេញពីរថក្រោះ T-64

កងទ័ពអ៊ុយក្រែនបានធ្វើសង្គ្រាមជាមួយរថក្រោះ T-800 សកម្មប្រហែល ៨០០ គ្រឿង។ ក្នុងរយៈពេល 64 ខែចាប់តាំងពីប្រទេសរុស្ស៊ីបានពង្រីកការវាយប្រហាររបស់ខ្លួនលើអ៊ុយក្រែន អ៊ុយក្រែនបានបាត់បង់ប្រហែលពាក់កណ្តាលនៃយន្តហោះ T-11 ចំនួន 40 តោន និង 64 នាក់ ។

ហើយផ្ទុយពីប្រភេទរថក្រោះសំខាន់ៗផ្សេងទៀតនៅក្នុងសេវាកម្មអ៊ុយក្រែន - T-72 និង T-80 - មិនមានប្រភពខាងក្រៅច្រើនសម្រាប់ T-64 បន្ថែមទេ។ រាល់ T-64 ដែលកងទ័ពអ៊ុយក្រែនចាញ់គឺ T-64 វាប្រហែលជាមិនអាចជំនួសបានទេ។

នោះជួយពន្យល់ពីមូលហេតុដែល Kyiv បញ្ចុះបញ្ចូលសម្ព័ន្ធមិត្តរបស់ខ្លួន។ ការលំបាក សម្រាប់រថក្រោះ NATO ។ នៅពេលដែល T-64s អស់ កងទ័ពអ៊ុយក្រែនត្រូវតែផ្លាស់ប្តូរទៅកាន់ប្រភេទរថក្រោះថ្មីដែលមាននិរន្តរភាពជាងមុន។

រថក្រោះ T-64 មានតែមួយគត់ក្នុងចំណោមរថក្រោះបែបសូវៀត។ នៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1960 កងទ័ពសូវៀតភាគច្រើនប្រើ T-54/55 និង T-62 ថ្មីជាងនេះ។ អតីតមានកាំភ្លើងធំ 100 មីលីម៉ែត្រ; ក្រោយមកទៀត កាំភ្លើងធំ ១១៥ មីល្លីម៉ែត្រ។ ប្រភេទទាំងពីរមាននាវិកបួននាក់រួមទាំងអ្នកផ្ទុក។

ការិយាល័យរចនាអគារម៉ាស៊ីន Kharkiv Morozov នៅភាគឦសាននៃប្រទេសអ៊ុយក្រែន បាននិងកំពុងធ្វើការលើ T-64 ដោយមានបំណងឆ្ពោះទៅរកការលោតផ្លោះជំនាន់មួយក្នុងការចល័ត និងកម្លាំងភ្លើង។ រថក្រោះថ្មីបានជំនួសកាំភ្លើងដែលមានអង្កត់ផ្ចិតតូចជាងនៅលើខ្សែ T-54/55/62 ជាមួយនឹងកាំភ្លើង 125 មីលីម៉ែត្រថ្មី។

T-64 ក៏រួមបញ្ចូលផងដែរនូវ autoloader លឿន ប៉ុន្តែស្មុគស្មាញដោយមេកានិច ជំនួសកន្លែងផ្ទុក ដោយកាត់បន្ថយនាវិកដល់ទៅបីនាក់។ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតថ្មី កម្លាំង 700 សេះ និងប្រអប់លេខតូចបានជំនួសធុងហ្គាស ប៉ុន្តែមិនសូវមានកម្លាំងខ្លាំងទេ លើប្រភេទធុងចាស់។ ទម្ងន់ណាមួយដែលអ្នករចនាបានរក្សាទុកជាមួយនឹងប្រព័ន្ធរងថ្មី ពួកគេបានកំណត់ទុកសម្រាប់ពាសដែកក្រាស់។

លទ្ធផល​គឺ​រថក្រោះ​ដ៏​លឿន ប្រដាប់​អាវុធ​ធុន​ធ្ងន់ និង​រថពាសដែក​ក្រាស់ ដែល​នៅលើ​ក្រដាស យ៉ាងហោចណាស់​ត្រូវ​នឹង​រថក្រោះ​លោកខាងលិច​សហសម័យ។

ប៉ុន្តែ T-64 មានភាពស្មុគស្មាញ ពិបាកសាងសង់ និងមានតម្លៃថ្លៃ។ ដូច្នេះខណៈពេលដែលទម្រង់សូវៀតល្អបំផុតមួយចំនួនត្រូវបានបំពាក់ឡើងវិញជាមួយនឹង T-64 ដែលផលិតដោយអ៊ុយក្រែន កងទ័ពសូវៀតបានចាប់ផ្តើមការអភិវឌ្ឍជម្រើសថោកជាង។

លទ្ធផល T-72 មាន ​​autoloader សាមញ្ញជាង ប៉ុន្តែយឺតជាង និងការបញ្ជូនស្មុគស្មាញតិច។ ជាប្រាក់រង្វាន់ T-72 ត្រូវបានផលិតនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីនៅរោងចក្រ Uralvagonzavod នៅ Nizhny Tagil ។

ពីការណែនាំរបស់ T-64 ក្នុងឆ្នាំ 1963 សហភាពសូវៀតមានរថក្រោះស្របគ្នាពីរ។ T-64 បានវិវត្តទៅជា T-80. ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ T-72 បានវិវត្តទៅជា T-90 ។ ប៉ុន្តែ T-64 មាន DNA របស់អ៊ុយក្រែន ហើយជាការពិតណាស់ ត្រូវបានផលិតនៅអ៊ុយក្រែនដោយវិស្វករ និងកម្មករជំនាញបំផុតរបស់សហភាពសូវៀតមួយចំនួន។

ខណៈពេលដែលរោងចក្រ T-80 ស្ថិតនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី បន្ទាប់ពីការរំលាយសហភាពសូវៀត កងទ័ពរុស្ស៊ីបានកំណត់ស្តង់ដារបន្តិចម្តងៗលើ T-72 និង T-90 សាមញ្ញជាង និងថោកជាង។ កងទ័ពអ៊ុយក្រែនសម្រាប់ផ្នែករបស់ខ្លួនបានជាប់គាំងជាមួយ T-64 ហើយក្នុងកម្រិតតិចតួច។ កំណែ T-80 ដើរដោយថាមពលទួរប៊ីន.

បន្ទាប់ពីប្រាំទសវត្សរ៍មក យន្តហោះ T-64 ជិតអស់សុពលភាពហើយ។ កាំភ្លើង ម៉ាស៊ីន និងឧបករណ៍ផ្ទុកស្វ័យប្រវត្តិរបស់ពួកគេនៅតែដំណើរការល្អ ប៉ុន្តែអុបទិចរបស់ពួកគេ រួមទាំងការមើលឃើញអ៊ីនហ្វ្រារ៉េដអកម្ម ដែលតម្រូវឱ្យមានពន្លឺអ៊ីនហ្វ្រារ៉េដដែលត្រូវគ្នា — ហួសសម័យ ហើយគ្រឿងសឹករបស់ពួកគេខ្វះខាត។

ការឈ្លានពានរបស់រុស្ស៊ីលើឧបទ្វីប Crimean របស់អ៊ុយក្រែនក្នុងឆ្នាំ 2014 បានជំរុញឱ្យក្រសួងការពារជាតិអ៊ុយក្រែនធ្វើការកែប្រែឡើងវិញនូវកងនាវា T-64 ។ វ៉ារ្យ៉ង់ T-64BV ថ្មីមានអុបទិកទំនើប រួមទាំងការមើលឃើញអ៊ីនហ្វ្រារ៉េដអកម្ម - គ្មានការចាប់អារម្មណ៍ - បូកនឹងប្លុកពាសដែកប្រតិកម្មដែលសមស្រប។

រថក្រោះ T-64BV មានសមត្ថភាពអាចវាយដំសូម្បីតែរថក្រោះថ្មីបំផុតរបស់រុស្ស៊ី។ នៅក្នុងការប្រយុទ្ធគ្នានៅខាងក្រៅ Chernihiv នៅដើមសប្តាហ៍នៃសង្រ្គាមកាន់តែទូលំទូលាយ កងពលតូចរថក្រោះទី 1 របស់កងទ័ពអ៊ុយក្រែនបានដាក់ពង្រាយ T-100BV ប្រហែល 64 របស់ខ្លួនចូលទៅក្នុងព្រៃរវាង Chernihiv និងក្បែរ Kiev ។

នៅពេលដែលរថក្រោះរុស្ស៊ីបានរំកិលឆ្លងកាត់ ក្រុមនាវិក T-64BV បានបើកការបាញ់ប្រហារនៅចន្លោះទទេ ដោយពឹងផ្អែកលើឧបករណ៍ផ្ទុកស្វ័យប្រវត្តិលឿនជាងមុនរបស់ពួកគេ ដើម្បីផ្តល់ឱ្យពួកគេនូវគុណសម្បត្តិជាងក្រុមនាវិករុស្ស៊ី។ កងពលតូចរថក្រោះទី 1 ទីបំផុតបានឈ្នះសមរភូមិ Chernihiv ។

ប៉ុន្តែសង្រ្គាមកាន់តែធំរបស់រុស្ស៊ីលើអ៊ុយក្រែនស៊ីរថក្រោះក្នុងអត្រាដ៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលមួយ។ ជនជាតិរុស្ស៊ីបានបាត់បង់រថក្រោះយ៉ាងហោចណាស់ 1,500 គ្រឿង។ ជនជាតិអ៊ុយក្រែនយ៉ាងហោចណាស់ 400 នាក់។ សម្រាប់ភាគីទាំងសងខាង នោះជាពាក់កណ្តាលរថក្រោះជាច្រើន ដូចដែលពួកគេបានរៀបចំដំបូងសម្រាប់សង្រ្គាមបច្ចុប្បន្ន។

កងទ័ពរុស្ស៊ីមានទុនបំរុងយ៉ាងជ្រៅនៃរថក្រោះចាស់ៗ ប៉ុន្តែអាចយកមកវិញបាន រួមមាន T-62, T-72, T-80 និង T-90 រាប់ពាន់គ្រឿង។ ទុនបម្រុងផ្ទាល់របស់កងទ័ពអ៊ុយក្រែនគឺរាក់។ ចំណតរថក្រោះនៅ Kharkov និង Kyiv អាចផ្ទុក T-450 បម្រុងសង្គ្រាមចំនួន 64 គ្រឿង។ ការរាប់ថ្មីៗនេះមួយ។ ដោយអ្នកវិភាគប្រភពបើកចំហ។

វា​ជា​ការ​ទាយ​របស់​នរណា​ម្នាក់​ថា​តើ​មាន​បេក្ខជន​ល្អ​ប៉ុន្មាន​នាក់​សម្រាប់​ការ​ដំណើរការ​ឡើង​វិញ។ ការផ្ទុកបើកចំហរយៈពេល XNUMX ឬ XNUMX ទសវត្សរ៍អាចពិបាកនៅលើធុងមួយ។

រាល់ T-64 ដែលអាចប្រើប្រាស់បានផ្សេងទៀតនៅក្នុងពិភពលោក ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ Uzbekistan, Transnistria, សាធារណរដ្ឋប្រជាធិបតេយ្យកុងហ្គោ… ឬរុស្ស៊ី។ វាមានសុវត្ថិភាពក្នុងការសន្មត់ថា Kyiv នឹងមិនមានប្រភព T-64 ណាមួយពីបរទេសទេ។

ហើយចាប់តាំងពីកងកម្លាំងរុស្ស៊ី និងសម្ព័ន្ធមិត្តបានដាក់ពង្រាយ T-64 តិចតួចបំផុតក្នុងប្រទេសអ៊ុយក្រែន វាមិនមានឱកាសច្រើនទេសម្រាប់អ៊ុយក្រែនក្នុងការចាប់យកឧទាហរណ៍នៅដដែល។ កន្លែង​ដែល​កងទ័ព​អ៊ុយក្រែន​ចាប់​បាន​រថក្រោះ​រុស្ស៊ី និង​ផ្តាច់ខ្លួន​ជាង ៥០០ គ្រឿង ចំនួនប្រាំពីរ គឺ T-64s ។

នៅចំណុចខ្លះ ក្នុងរយៈពេលមួយឆ្នាំ អ៊ុយក្រែននឹងអស់ T-64 ។ ខណៈពេលដែលរោងចក្រធុងទឹក Kharkiv អាចផលិតច្បាប់ចម្លងថ្មីមួយចំនួនដោយប្រើសមាសធាតុដែលបានរក្សាទុកយូរ វាមិនទំនងថារោងចក្រនេះអាចរក្សាល្បឿនជាមួយនឹងការខាតបង់ដែលរហូតមកដល់ពេលនេះជាមធ្យមមាន T-64 មួយក្នុងមួយថ្ងៃឬដូច្នេះនោះទេ។

កងទ័ពអ៊ុយក្រែនត្រូវតែធ្វើការផ្លាស់ប្តូររថក្រោះដ៏ធំមួយ។ វាជៀសមិនរួច។ ខណៈពេលដែលការដឹកជញ្ជូនដ៏ធំនៃ PT-91s ផលិតដោយប៉ូឡូញ- T-72s ដែលត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងខ្ពស់ - អាចពន្យាពេលជៀសមិនរួច ថ្ងៃកាន់តែខិតជិតមកដល់នៅពេលដែលអ៊ុយក្រែននឹងត្រូវបំពាក់កងពលតូចរបស់ពួកគេឡើងវិញជាមួយនឹងប្រភេទរថក្រោះអឺរ៉ុប និងអាមេរិក។ អាឡឺម៉ង់ Leopard 1s និង 2s ។ ការប្រកួតអង់គ្លេស 2s ។ M-1s របស់អាមេរិក។

ទំហំនៃតម្រូវការរថក្រោះរបស់អ៊ុយក្រែន—រថក្រោះសកម្មចំនួន 1,500 ឬច្រើនជាងនេះ បូកនឹងពីរបីរយនៅក្នុងបំពង់ថែទាំ ឬមូលដ្ឋានហ្វឹកហ្វឺន—ដាក់ចូលទៅក្នុងបរិបទដែល Leopards, Challenger 300s និង M-2s Kyiv ដែលជាសម្ព័ន្ធមិត្តរបស់ Kyiv កន្លងមកបានសន្យា។

រថក្រោះបីរយគឺតិចពេក។ ក្នុង​រយៈពេល​មួយ​ឆ្នាំ អ៊ុយក្រែន​អាច​នឹង​ត្រូវ​ការ​មួយ​ពាន់​ទៀត។