ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ United Airlines បានឃើញនៅអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ LaGuardia ក្នុងទីក្រុងញូវយ៉ក។
Adam Jeffery | ស្ថានីយទូរទស្សន៍ CNBC
សហរដ្ឋក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ មានបំណងចង់ឱ្យមានយន្តហោះអគ្គិសនីហោះហើរផ្លូវក្នុងតំបន់នៅចុងទសវត្សរ៍នេះ ដែលជាផ្នែកនៃគោលដៅរបស់ក្រុមហ៊ុនក្នុងការកាត់បន្ថយការបំផ្លិចបំផ្លាញកាបូនរបស់ខ្លួនទាំងស្រុងទៅសូន្យសុទ្ធត្រឹមឆ្នាំ 2050។
យន្តហោះដែលដើរដោយថាមពលថ្មទាំងនោះកំពុងត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយក្រុមហ៊ុន Heart Aerospace ដែលជាក្រុមហ៊ុនដំបូងរបស់ស៊ុយអែត ដែលមកពី United បានដាក់បញ្ជា សម្រាប់យន្តហោះចំនួន 100 គ្រឿងក្នុងខែកក្កដា ឆ្នាំ 2021។ United ក៏បានវិនិយោគនូវចំនួនទឹកប្រាក់ដែលមិនបានបង្ហាញនៅក្នុងក្រុមហ៊ុនតាមរយៈដៃផ្តល់មូលនិធិបណ្តាក់ទុនរបស់ខ្លួននៅពេលនៃកិច្ចព្រមព្រៀងនេះ។
United បានជំរុញយ៉ាងខ្លាំងទៅក្នុងទម្រង់នៃការបំភាយឧស្ម័នទាបនៃអាកាសចរណ៍ មិនត្រឹមតែការប្រកាសពីផែនការទិញ តាក់ស៊ីខ្យល់អគ្គិសនី និង យន្តហោះបញ្ឈរព្រមទាំង ម៉ាស៊ីនអ៊ីដ្រូសែន-អគ្គិសនី ប៉ុន្តែក៏មានការវិនិយោគនៅក្នុងក្រុមហ៊ុននៅពីក្រោយបច្ចេកវិទ្យាដែលកំពុងរីកចម្រើន។
យើងមិនអាចបន្តធ្វើ និងដំណើរការអាជីវកម្មរបស់យើងតាមរបៀបដែលយើងធ្វើបានទេ។ លោក Mike Leskinen ប្រធានក្រុមហ៊ុន United Airlines Ventures បាននិយាយនៅក្នុងបទសម្ភាសន៍មួយដែលជាផ្នែកមួយនៃ CNBC's ។ សន្និសីទនិម្មិត ESG Impact នៅថ្ងៃព្រហស្បតិ៍។
Leskinen បាននិយាយថា "បច្ចេកវិទ្យាដែលមានស្រាប់នឹងធ្វើឱ្យយើងហោះហើរតិចជាងមុន ដែលជាជម្រើសដែលមិនអាចទទួលយកបាន ឬបន្តជាមួយនឹងកាបូនឌីអុកស៊ីត ដែលយើងជឿថាមិនអាចទទួលយកបានដូចគ្នា" ។
លោក Anders Forslund នាយកប្រតិបត្តិ និងជាស្ថាបនិកក្រុមហ៊ុន បាននិយាយថា យន្តហោះ Heart Aerospace ដែលទើបនឹងរចនាឡើងវិញនូវអ្វីដែលនឹងក្លាយជាយន្តហោះអគ្គិសនីដំបូងរបស់ខ្លួន ដែលឥឡូវត្រូវបានគេហៅថា ES-30 គ្រោងនឹងដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់យន្តហោះនៅឆ្នាំ 2028 ។
យន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរ 30 នឹងត្រូវបានជំរុញដោយម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចដែលមានថាមពលពីថ្មដែលអនុញ្ញាតឱ្យយន្តហោះមានចម្ងាយអគ្គិសនីពេញលេញ 200 គីឡូម៉ែត្រ (124 ម៉ាយ) ។ យន្តហោះទាំងនោះក៏នឹងរួមបញ្ចូលផងដែរនូវម៉ាស៊ីនកូនកាត់បម្រុងដែលដំណើរការដោយឥន្ធនៈអាកាសចរណ៍ប្រកបដោយនិរន្តរភាព ដែលអនុញ្ញាតឱ្យវាមានចម្ងាយរហូតដល់ 400 គីឡូម៉ែត្រជាមួយនឹងការហោះហើរពេញលេញ។
Heart Aerospace ដែលបានទទួលការបញ្ជាទិញពីក្រុមហ៊ុន Air Canada ផងដែរ។ មេសាអ៊ែរគ្រុប និង Icelandair បានទទួលការវិនិយោគពីក្រុមហ៊ុន Bill Gates' Breakthrough Energy Ventures និង EQT Ventures ។
Leskinen បាននិយាយថាផ្លូវខ្លីៗទាំងនោះគឺជាទស្សនៈដំបូងរបស់ United សម្រាប់របៀបដែលបច្ចេកវិទ្យានេះនឹងត្រូវបានប្រើប្រាស់ ដោយអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Chicago O'Hare និងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Denver ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាទីផ្សារសំខាន់សម្រាប់យន្តហោះដំបូង។
គាត់បាននិយាយថា "ដំបូងយើងចង់ហោះហើរលើផ្លូវដែលមានចម្ងាយ 200 ម៉ាយឬតិចជាងនេះ" ។ "ប៉ុន្តែនៅពេលដែលដង់ស៊ីតេថាមពលកើនឡើង យន្តហោះដូចគ្នានោះនឹងមានចម្ងាយ 250 ម៉ាយ 300 ម៉ាយ ដែលនឹងផ្តល់ឱ្យយើងនូវអត្ថប្រយោជន៍កាន់តែច្រើននៅទីនេះក្នុងការភ្ជាប់មជ្ឈមណ្ឌលរបស់យើង" ។
លោក Forslund បាននិយាយថា យន្តហោះទាំងនោះនឹងអាចបញ្ចូលថាមពលឡើងវិញក្នុងរយៈពេលតិចជាង 30 នាទី ដែលអាចបើកឡើងវិញនូវផ្លូវក្នុងតំបន់ដែលខ្វះខាតដោយយន្តហោះទំនើបៗ។
Leskinen បាននិយាយថា United អាចមានសក្តានុពលផ្តល់នូវផ្លូវខ្លីៗទាំងនោះ មិនត្រឹមតែជាមួយនឹងប្រេកង់កាន់តែច្រើនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក្នុងតម្លៃទាប។
លោកបានបន្តថា៖ «នៅពេលយើងទទួលយកយន្តហោះអគ្គិសនី ខ្ញុំគិតថាតម្លៃសម្រាប់យន្តហោះ៣០កៅអី យន្តហោះ៥០កៅអី ខណៈឧស្សាហកម្មវិវត្តន៍នឹងមានតម្លៃទាបជាងយន្តហោះប្រពៃណី»។ លោកបានបន្ថែមថា សម្រាប់ទីក្រុងតូចៗ នេះមានន័យថា ពួកគេនឹងទទួលបានសេវាណាមួយដែលពួកគេមិនមានពីមុន ឬមានភាពញឹកញាប់នៃសេវាកាន់តែច្រើន។
ប្រភព៖ https://www.cnbc.com/2022/10/06/united-airlines-is-aiming-to-have-electric-planes-flying-by-2030.html