United និង Boeing ចាប់ដៃគ្នាសម្រាប់ការបញ្ជាទិញ Giant 787

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ United Airlines បានប្រកាសអំពីយន្តហោះដែលមានទំហំធំទូលាយបំផុតមិនធ្លាប់មានដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាមេរិកដែលជាការផ្លាស់ប្តូរមួយដែលអាចឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ពង្រីកវត្តមានទូទាំងពិភពលោករបស់ខ្លួន និង Boeing ។BA
ដើម្បីបន្តការងើបឡើងវិញរបស់ខ្លួនពីការធ្លាក់ចុះរយៈពេលពីរឆ្នាំកន្លះ។

United បាននិយាយកាលពីថ្ងៃអង្គារថា ខ្លួនបានបញ្ជាទិញ Boeing 100 ចំនួន 787 គ្រឿង ជាមួយនឹងជម្រើសក្នុងការទិញ 100 បន្ថែមទៀត។ ពិធីប្រកាសជាផ្លូវការនឹងមកដល់ថ្ងៃនេះនៅរោងចក្រ Boeing នៅ North Charleston, SC

លោក Andrew Nocella ប្រធានផ្នែកពាណិជ្ជកម្មរបស់ United បាននិយាយទៅកាន់អ្នកសារព័ត៌មានក្នុងសន្និសីទមួយកាលពីថ្ងៃអង្គារថា "យើងសំដៅលើខ្លួនយើងថាជាអ្នកផ្តល់ទង់ជាតិរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក ដោយសារតែបណ្តាញដែលមានស្រាប់ និងសក្តានុពលរបស់យើង" ។ “ប្រភេទយន្តហោះនេះអាចហោះហើរទៅកាន់ទីផ្សារផ្សេងៗគ្នាជុំវិញពិភពលោក”។

Nocella បាននិយាយថា យន្តហោះ 787s នឹងជំនួសយន្តហោះ Boeing 767 ដែលចាស់ដោយកត់សម្គាល់ថា "យើងរកប្រាក់បានកាន់តែច្រើនរាល់ពេលដែលយើងជំនួសយន្តហោះចាស់មួយប្រភេទនេះ"។

គាត់បាននិយាយថា 787 "មានភាពបត់បែនសម្រាប់បេសកកម្មណាមួយដែលយើងត្រូវការវា" ។ 787-8 គឺ “សក្តិសម​យ៉ាង​ល្អ​ចំពោះ​ទីផ្សារ​ដែល​កំពុង​រីកចម្រើន​ដូច​ជា Ghana និង Amman;” 787-9 "មានជួរមិនគួរឱ្យជឿ ហោះហើរសឹង្ហបុរីទៅសាន់ហ្វ្រាន់ស៊ីស្កូ ដែលជាផ្លូវវែងបំផុតមួយក្នុងពិភពលោក និងមានជួរសម្រាប់ធ្វើគ្រប់ផ្លូវផ្សេងទៀត" ហើយ 787-10 ដែលមានកៅអីច្រើនជាង 300 អាចហោះហើរបាន។ “ផ្លូវស្នូលទៅកាន់អឺរ៉ុប និងជប៉ុន។

Nocella បាននិយាយថា "នៅឆ្នាំ 2030 ប្រសិនបើយើងអនុវត្តជម្រើសទាំងអស់នេះ ច្រើនជាង 80% នៃវេទិកាផ្លូវវែងរបស់យើងនឹងមាន 787s" ដោយកត់សម្គាល់ថា 787 គឺមានប្រសិទ្ធភាពជាង 25% នៃយន្តហោះដែលវានឹងជំនួស។

ហេតុអ្វីបានជា United ជ្រើសរើស 787 លើយន្តហោះ Airbus A350? នាយកប្រតិបត្តិ Scott Kirby បាននិយាយថា "ពួកគេទាំងពីរគឺជាយន្តហោះដ៏អស្ចារ្យ (ប៉ុន្តែ) យើងមានមូលដ្ឋានធំនៃ 787s" បាននិយាយថា 787 គឺជាការជំនួសប្រសើរជាងសម្រាប់ 767 ព្រោះវាតូចជាង A350 ។ លោក Gerry Laderman ប្រធានផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុរបស់ United បានបន្ថែមថា “យើងជាប្រតិបត្តិករ 787 រួចហើយ។ សេដ្ឋកិច្ច​នៃ​ការ​នាំ​យក​ប្រភេទ​កង​នាវា​មួយ​ផ្សេង​ទៀត​មិន​សម​ហេតុផល​ទេ»។

លើសពីនេះ Kirby បានបន្ថែមនៅពេលក្រោយ ក្នុងការពិភាក្សាថាតើសភានឹងពន្យាពេលកំណត់នៅថ្ងៃទី 27 ខែធ្នូ ដោយដាក់ស្តង់ដារសុវត្ថិភាពថ្មីសម្រាប់ Boeing 737 MAX ដែលមានបញ្ហានោះថា ការបន្ថែមគឺជា “ចម្លើយត្រឹមត្រូវសម្រាប់សហរដ្ឋអាមេរិក។

លោក Kirby បាននិយាយថា "ក្រុមហ៊ុន Boeing គឺជាក្រុមហ៊ុននាំចេញដ៏ធំបំផុតរបស់យើង" ដោយផ្តល់ "ការងារជាច្រើនដែលយើងកំពុងខិតខំធ្វើមាតុភូមិនិវត្តន៍" ។ ប្រសិនបើការបន្ថែមនេះមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតទេ “វានឹងមានន័យថាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជុំវិញពិភពលោកទិញយន្តហោះ A321… អ្នកនឹងមានយន្តហោះដែលផលិតនៅអឺរ៉ុប និងចិន”។ គាត់បាននិយាយថាសូម្បីតែ United នឹងបញ្ចប់ការទិញ A321s បន្ថែមទៀតក៏ដូចជា 737-900s បន្ថែមទៀត។ (A321s ខ្លះត្រូវបានផលិតនៅក្នុង Mobile, Ala ។ )

ក្រៅពីការប្រកាសការបញ្ជាទិញ 787 ក្រុមហ៊ុន United ក៏បានអនុវត្តជម្រើសក្នុងការទិញយន្តហោះ Boeing 44 MAX ចំនួន 737 គ្រឿងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនរវាងឆ្នាំ 2024 និង 2026 និងបានបញ្ជាទិញយន្តហោះ MAX ចំនួន 56 គ្រឿងបន្ថែមទៀតសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូននៅចន្លោះឆ្នាំ 2027 និង 2028 ។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនឥឡូវនេះរំពឹងថានឹងដឹកជញ្ជូនប្រហែល 700 គ្រឿងតូចចង្អៀត និងធំទូលាយថ្មី។ យន្តហោះនៅចុងឆ្នាំ 2032 រួមទាំងជាមធ្យមច្រើនជាងពីររៀងរាល់សប្តាហ៍ក្នុងឆ្នាំ 2023 និងច្រើនជាងបីរៀងរាល់សប្តាហ៍ក្នុងឆ្នាំ 2024។

យន្តហោះប្រមាណ 100 គ្រឿងនៃការបញ្ជាទិញធំទូលាយថ្មី ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងជំនួសយន្តហោះ Boeing 767 និង Boeing 777 ចាស់ៗ ដោយយន្តហោះ 767 ទាំងអស់ត្រូវបានដកចេញពីកងនាវា United ត្រឹមឆ្នាំ 2030 ដែលបណ្តាលឱ្យមានការថយចុះ 25% នៃការបំភាយកាបូនក្នុងមួយកៅអីសម្រាប់យន្តហោះថ្មី បើប្រៀបធៀបទៅនឹង យន្តហោះចាស់ៗដែលគេរំពឹងថានឹងជំនួស។ United នៅតែមានការបញ្ជាទិញ A45 ចំនួន 350 គ្រឿង ប៉ុន្តែការដឹកជញ្ជូននឹងមិនចាប់ផ្តើមរហូតដល់ឆ្នាំ 2030 ទេ បើទោះបីជា United សម្រេចចិត្តទទួលយកវាក៏ដោយ។

កាលពីថ្ងៃអង្គារ ភាគហ៊ុនរបស់ក្រុមហ៊ុន Boeing បានកើនឡើង 4% បិទនៅ $186.27 ដែលជាកម្រិតខ្ពស់បំផុតរបស់ពួកគេចាប់តាំងពីខែមេសា។ ភាគហ៊ុនមានតម្លៃ 340 ដុល្លារក្នុងខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2020 មុនពេល 737 MAX ត្រូវបានផ្អាកនៅទូទាំងពិភពលោក បន្ទាប់ពីមនុស្ស 346 នាក់ត្រូវបានសម្លាប់នៅក្នុងឧបទ្ទវហេតុគ្រោះថ្នាក់ចំនួនពីរ។

United មិនបានបង្ហាញពីតម្លៃនៃយន្តហោះនេះទេ ប៉ុន្តែលោក Laderman បាននិយាយថា ការចំណាយដើមទុននឹងមានចំនួនសរុបប្រហែល 9 ពាន់លានដុល្លារក្នុងឆ្នាំ 2023 និង 11 ពាន់លានដុល្លារក្នុងឆ្នាំ 2024 ដោយការចំណាយជាច្រើននឹងឆ្ពោះទៅរកយន្តហោះថ្មីនេះ។ លោកបានកត់សម្គាល់ថា United មានលទ្ធភាពផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានពីលំហូរសាច់ប្រាក់ប្រតិបត្តិការរបស់ខ្លួន ប្រសិនបើខ្លួនជ្រើសរើស។ គាត់បាននិយាយថា "យើងធ្លាប់ផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានដល់យន្តហោះទាំងអស់តាមរយៈការផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានបំណុល" ។ “ឥឡូវ​នេះ​យើង​មាន​ភាព​ប្រណិត​ក្នុង​ការ​ធ្វើ​ការ​ជ្រើសរើស ធ្វើ​បែប​នោះ ឬ​ទូទាត់​សាច់​ប្រាក់​ចេញ​ពី​លំហូរ​សាច់​ប្រាក់”។