ចង់កក់ជើងហោះហើរ តែត្រូវបង់លុយនៅឆ្នាំក្រោយ? នេះជារបៀបដែលវាដំណើរការ

តម្រូវការធ្វើដំណើរនៅតែកើនឡើង ហើយតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះក៏ដូចគ្នាដែរ។ 

ការឡើងថ្លៃកំពុងធ្វើឱ្យអ្នកខ្លះកាត់បន្ថយការចំណាយ ប៉ុន្តែអ្នកផ្សេងទៀតកំពុងស្វែងរកវិធីថ្មីក្នុងការទូទាត់សម្រាប់ផែនការថ្ងៃឈប់សម្រាករបស់ពួកគេ។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាច្រើនទៀតកំពុងចាប់ដៃគូជាមួយ "ទិញឥឡូវនេះ បង់ប្រាក់ពេលក្រោយ" ក្រុមហ៊ុនដើម្បីផ្តល់ឱ្យអតិថិជននូវជម្រើសក្នុងការទូទាត់សម្រាប់ជើងហោះហើររបស់ពួកគេក្នុងការបង់រំលស់ ជំនួសឱ្យការទូទាត់សាច់ប្រាក់។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មួយចំនួនថែមទាំងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកធ្វើដំណើរហោះហើរមុនពេលតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះត្រូវបានបង់ពេញ។

លោក Tom Botts ប្រធានផ្នែកពាណិជ្ជកម្មនៃក្រុមហ៊ុន BNPL Uplift បាននិយាយថា "អ្នកប្រើប្រាស់បានកើនឡើងទម្លាប់ប្រើប្រាស់ 'ទិញឥឡូវនេះ បង់នៅពេលក្រោយ' នៅក្នុងការលក់រាយ ហើយឥឡូវនេះមានក្តីរំភើបដែលអាចប្រើប្រាស់វាក្នុងការធ្វើដំណើរ" ។  

ប៉ុន្តែ​លោក​បាន​បន្ត​ថា​៖ «​នេះ​មិន​មែន​ជា​ការ​ផ្តល់​ឱ្យ​អ្នក​ប្រើ​ប្រាស់​ធ្វើ​ដំណើរ​ដែល​ពួក​គេ​មិន​អាច​មាន​លទ្ធភាព​ទិញ​ឬ​លើក​ទឹកចិត្ត​ពួកគេ​ឱ្យ​ធ្វើ​ដំណើរ​ដែល​ពួកគេ​មិន​គួរ​ធ្វើ​នោះ​ទេ​»​។ "នេះគឺអំពីការជួយអ្នកប្រើប្រាស់ថវិកា និងចំណាយសម្រាប់ការធ្វើដំណើរក្នុងក្តីស្រមៃទាំងនេះ"។

Uplift បានចាប់ដៃគូជាមួយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាង 30 រួមទាំង United Airlines, Lufthansa, Air Canada និង AeroMexico ។

លោក Daniel Vega នាយកក្រុមហ៊ុន AeroMexico បាននិយាយថា "ការអនុវត្ត BNPL គឺជាផ្នែកមួយនៃការវិវត្តនៃការទូទាត់ AeroMexico ដើម្បីផ្តល់ជូនអតិថិជនរបស់យើងនូវជម្រើសទូទាត់ដ៏ទូលំទូលាយបន្ថែមទៀត" ។

គាត់បានប្រាប់ CNBC តាមរយៈអ៊ីមែលថា "អតិថិជនប្រាកដជានឹងទិញសំបុត្រយន្តហោះសម្រាប់ថ្ងៃឈប់សម្រាករបស់ពួកគេ ប្រសិនបើពួកគេមានការបង់រំលស់ដែលមានតម្លៃសមរម្យធៀបនឹងការបង់ប្រាក់ធំមួយជាមុន" ។

Botts បាននិយាយថា Uplift គឺ "100% ផ្តោតលើការធ្វើដំណើរកម្សាន្ត" ។ លោក​បាន​បន្ថែម​ថា អតិថិជន​ដែល​ប្រើ​សេវា​របស់​ខ្លួន​មាន​ទំនោរ​នឹង​ខូច​ខ្លួន​ឯង​នៅ​ពេល​ដែល​ពួក​គេ​អាច​បង់​រំលស់។ 

គាត់បាននិយាយថា "យើងឃើញពួកគេទិញទំនិញបែបសេដ្ឋកិច្ចបុព្វលាភ ឬសូម្បីតែសំបុត្រ [សំបុត្រ] ថ្នាក់ដំបូង នៅពេលដែលជាធម្មតាពួកគេមិនបានទិញនោះ ... អ្នកប្រើប្រាស់មិនទិញកៅអីថោកបំផុតនៅលើយន្តហោះទៀតទេ" ។ 

“មានកម្មវិធីផ្លូវឆ្ងាយនៃរសជាតិផ្សេងៗគ្នាក្នុងការធ្វើដំណើរអស់រយៈពេលជាយូរ។ ប៉ុន្តែពួកគេតែងតែត្រូវបានព្យាករណ៍លើអតិថិជនដែលតម្រូវឱ្យបំពេញការទូទាត់មុនពេលពួកគេធ្វើដំណើរ" Botts បាននិយាយ។ "មនុស្សមួយចំនួនមិនតែងតែយល់ថាពួកគេមិនចាំបាច់បង់ប្រាក់ទាំងអស់មុនពេលពួកគេធ្វើដំណើរនោះទេ។" 

ក្រុមហ៊ុនទាំងនេះធ្វើការតាមវិធីជាច្រើន។

មួយចំនួនដូចជា Uplift ដំណើរការការត្រួតពិនិត្យឥណទានរហ័សលើអ្នកដំណើរ ដែលពួកគេប្រើដើម្បីកំណត់អត្រាការប្រាក់ និងកាលវិភាគទូទាត់។ Botts បាននិយាយថា ទាំងនេះគឺជាប្រាក់កម្ចីរយៈពេលខ្លីប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ដែលត្រូវបានសម្រេចចិត្តដោយ "ខ្ទាស់ម្រាមដៃមួយ" ។

Botts បាននិយាយថាដៃគូភាគច្រើនរបស់ Uplift ផ្តល់ហិរញ្ញប្បទាន 0% ។ លោក​បាន​បន្ត​ថា​៖ «​ក្នុង​ករណី​ជា​ច្រើន វា​មិន​មាន​ថ្លៃ​ចំណាយ​សម្រាប់​អតិថិជន​ក្នុង​ការ​បន្ត​ដំណើរ​កម្សាន្ត​រយៈពេល ៧ ថ្ងៃ​ ហើយ​ចំណាយ​លើ​ពេល​វេលា​នោះ​ទេ​»។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អត្រាការប្រាក់ប្រែប្រួលទៅតាមសុខភាពហិរញ្ញវត្ថុរបស់អ្នកដំណើរ។ អត្រាភាគរយប្រចាំឆ្នាំរបស់ Uplift មានចាប់ពី 0% ដល់ 36% នេះបើយោងតាមគេហទំព័ររបស់ខ្លួន។

នៅពេលត្រូវបានសួរអំពីអ្នកដំណើរដែលអាចលុបចោលប័ណ្ណឥណទានរបស់ពួកគេ មុនពេលប្រាក់កម្ចីត្រូវបានសងវិញ Botts បាននិយាយថា នោះហៅថាការក្លែងបន្លំ ហើយមានផលវិបាក។

"តាមរយៈការទាញចេញរបាយការណ៍ឥណទាន យើងអាចយល់បានយ៉ាងពិតប្រាកដ និងធានាថាអ្នកប្រើប្រាស់មានហិរញ្ញវត្ថុ ដែលអាចឱ្យយើងសងត្រលប់មកវិញ" ។

អ្នកផ្សេងទៀតដូចជាក្រុមហ៊ុនមួយហៅថា Pay Later Travel ធ្វើការច្រើនជាងដូចជាផែនការផ្លូវដើរបែបបុរាណ។ មិនមានការត្រួតពិនិត្យឥណទាន និងមិនមានលក្ខខណ្ឌហិរញ្ញប្បទានទេ ប៉ុន្តែអ្នកធ្វើដំណើរត្រូវតែធានាការហោះហើរជាមួយនឹងប្រាក់កក់ និងបង់ថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះពេញមុនពេលហោះហើរ។

នៅមានច្រើនទៀត ដូចជាក្រុមហ៊ុន BNPL Splitit ផ្តល់សិទ្ធិឱ្យតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះពេញលេញនៅលើកាតឥណទានរបស់អ្នកដំណើរ ប៉ុន្តែបែងចែកការទូទាត់រវាងការបង់ប្រចាំខែពី 24 ទៅ XNUMX ប្រចាំខែ។ ជាមួយនឹងការដំឡើងនីមួយៗដែលត្រូវបានបង់ ក្រុមហ៊ុនកាត់បន្ថយការកាន់កាប់លើខ្សែឥណទានដោយចំនួនដូចគ្នានេះបើយោងតាមគេហទំព័ររបស់ខ្លួន។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដ៏ធំបំផុតរបស់អូស្ត្រាលី Qantas បានចាប់ផ្តើមសេវាកម្ម BNPL នៅក្នុងខែឧសភា ឆ្នាំ 2022 ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដំណើរអន្តរជាតិនៅលើផ្លូវដែលបានជ្រើសរើសដើម្បីកក់ជើងហោះហើរ ប៉ុន្តែបង់ថ្លៃសំបុត្រនៅពេលក្រោយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ តម្លៃសំបុត្រមិនត្រូវបានចាក់សោទេ — វាអាចកើនឡើង រួមជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរពន្ធ និងថ្លៃសេវា នេះបើយោងតាមគេហទំព័រ។

ក្រុមហ៊ុន Qantas ក៏គិតថ្លៃសម្រាប់កាន់កៅអីផងដែរ ដែលត្រូវបានសងវិញប្រសិនបើជើងហោះហើរត្រូវបានទិញ ឬលុបចោល នេះបើយោងតាមគេហទំព័ររបស់ខ្លួន។

ភ្នាក់ងារទេសចរណ៍អនឡាញ Booking.com ធ្វើការជាមួយក្រុមហ៊ុន BNPL Zip ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកធ្វើដំណើរបង់ប្រាក់សម្រាប់សណ្ឋាគារ ជិះទូកកម្សាន្ត រថយន្ត និងបទពិសោធន៍ធ្វើដំណើរដោយបង់រំលស់។

លោក Laura Houldsworth នាយកគ្រប់គ្រងរបស់ Booking.com ប្រចាំតំបន់អាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិក បាននិយាយថា "ជម្រើសដែលអាចបត់បែនបានគឺមានសារៈសំខាន់សម្រាប់អ្នកធ្វើដំណើរ ជាពិសេសជាមួយនឹងភាពមិនប្រាកដប្រជានៃរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ និងភាពមិនប្រាកដប្រជាដែលយើងឃើញទូទាំងពិភពលោក" ។ 

ក្រុមហ៊ុន BNPL ភាគច្រើនដំណើរការដោយការចេញប្រាក់កម្ចី។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាមួយនឹងអតិផរណាខ្ពស់ និងអត្រាការប្រាក់កើនឡើង "ប្រាក់កម្ចីកាន់តែតិចទៅៗ" ជាពិសេសសម្រាប់ទំហំធំ កំពុងត្រូវបានអនុម័ត។ លោក Nandan Sheth នាយកប្រតិបត្តិរបស់ក្រុមហ៊ុន Splitit បាននិយាយថា

Botts របស់ Uplift បានប្រាប់ CNBC ថាគាត់មិនយល់ស្របទេ។

លោកបានមានប្រសាសន៍ថា “ក្បួនដោះស្រាយការអនុម័តរបស់ក្រុមហ៊ុនគឺអាចយល់ពីសមត្ថភាពរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ក្នុងការបង់ប្រាក់សម្រាប់ទំនិញសំបុត្រធំៗ ហើយយល់ព្រមតាមនោះ”។ យើង​មាន​កាតព្វកិច្ច​ធ្វើ​ជា​អ្នក​ផ្តល់​កម្ចី​ដែល​មាន​ទំនួល​ខុស​ត្រូវ​ហើយ​ត្រូវ​ការ​ធានា​ថា​អ្នក​ប្រើ​ប្រាស់​អាច​សង​ប្រាក់​កម្ចី​ដែល​យើង​ផ្តល់​ជូន»។

Sheth បាននិយាយថា Splitit មិនផ្តល់ប្រាក់កម្ចី ឬពិនិត្យពិន្ទុឥណទានរបស់អ្នកដំណើរទេ។ អតិថិជនទាំងអស់ត្រូវការឥណទានដែលមានគ្រប់គ្រាន់នៅលើកាតឥណទានរបស់ពួកគេ ដើម្បីរ៉ាប់រងថ្លៃដើមនៃការទិញ នេះបើយោងតាមគេហទំព័រ។

គាត់បាននិយាយថា "យើងមិនធ្វើការប្រមូលទិន្នន័យណាមួយអំពីប្រវត្តិការទិញរបស់អ្នកប្រើប្រាស់នោះទេ... យើងមិនលួចលាក់អ្នកប្រើប្រាស់នោះទេ ហើយយើងក៏មិនលក់ការផ្តល់ជូនជំនួសអ្នកប្រើប្រាស់ឡើងវិញដែរ"។

ប៉ុន្តែ Botts បាននិយាយថា ប័ណ្ណឥណទានគឺជា "មធ្យោបាយដ៏អាក្រក់" មួយក្នុងការផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះ ដែលត្រូវបានផ្តល់ឱ្យនូវលក្ខណៈផ្សំនៃការប្រាក់ប័ណ្ណឥណទាន។

លោក​បន្ត​ថា លើស​ពី​នេះ​ទៅ​ទៀត មិន​មាន​ការ​យល់​ដឹង​ថា​តើ​អតិថិជន​ពិត​ជា​អាច​ផ្តល់​កម្ចី​បាន​ឬ​អត់​នោះ​ទេ។

“នេះគ្រាន់តែផ្ទេរហានិភ័យនៃការទូទាត់សងទៅក្រុមហ៊ុនកាតឥណទាន។ វាគឺជាវង់ដ៏អាក្រក់មួយសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់" Botts បានបន្ថែម។

- Monica Pitrelli របស់ CNBC បានចូលរួមចំណែកក្នុងរបាយការណ៍នេះ។