ជួរនៃកប៉ាល់រង់ចាំដឹកទំនិញនៅកំពង់ផែ Los Angeles ដែលជាកំពង់ផែកុងតឺន័រដ៏មមាញឹកបំផុតរបស់អាមេរិកខាងជើងបានធ្លាក់ចុះ 80% ចាប់តាំងពីដើមឆ្នាំមក ខណៈដែលតម្លៃកុងតឺន័រសកលនៅតែបន្តធ្លាក់ចុះ។ ចង្អុលទៅការបន្ធូរបន្ថយបន្ថែមទៀតនៅក្នុងការរំខាននៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់.
កប៉ាល់ដែលរង់ចាំនៅខាងក្រៅទីក្រុង Los Angeles បានធ្លាក់ចុះពីកម្រិតខ្ពស់បំផុតពី 109 ទៅ 20 ហើយកំពង់ផែបានផ្លាស់ប្តូរ 876,611 គ្រឿងស្មើនឹងម្ភៃហ្វីត (TEUs) នៅក្នុងខែមិថុនានៅក្នុងរបស់ខ្លួន។ កំណត់ត្រាល្អបំផុតក្នុងរយៈពេលជាង 100 ឆ្នាំ។.
“យើងនឹងទៅប្រអប់សម្រាប់ប្រអប់ជាមួយនឹងកំណត់ត្រាដែលយើងបានកំណត់សម្រាប់ឆមាសទីមួយកាលពីឆ្នាំមុន។ ដូច្នេះទំនិញបន្តផ្លាស់ទី។ ហើយប្រសិទ្ធភាពនៃការទទួលបានទំនិញនោះពីកប៉ាល់ទៅច្រាំងដោយផ្លូវដែក និងឡានដឹកទំនិញបន្តប្រសើរឡើង” នាយកប្រតិបត្តិកំពង់ផែ Los Angeles លោក Gene Seroka បានប្រាប់ទូរទស្សន៍ CNBC "Squawk Box Asia" កាលពីថ្ងៃសុក្រ។
យើងបានកាត់បន្ថយការថយចុះនៃកប៉ាល់នោះតាំងពីដើមឆ្នាំមក… ឥឡូវយើងចង់បានចំនួននោះមកត្រឹមសូន្យ»។
ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពគឺផ្ទុយទៅនឹងការពន្យារពេលដែលបង្កឡើងដោយជំងឺរាតត្បាតក្នុងឆ្នាំ 2020 និង 2021។
យើងត្រូវតែយកទំនិញចេញពីកន្លែងដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែកដោយអ្នកនាំចូលរបស់យើងលឿនជាងអ្វីដែលពួកគេបាននិងកំពុងធ្វើកន្លងមក។
ហ្សែនសឺកូកា
នាយកប្រតិបត្តិ Port of Los Angeles
នៅកម្រិតខ្ពស់នៃវិបត្តិខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ កប៉ាល់សេសចំនួន 100 ទាំងនេះបានទុកចោលនៅខាងក្រៅទីក្រុង Los Angeles និង Long Beach ដើម្បីរង់ចាំការដឹកទំនិញ។ មុនពេល Covid-19 ត្រូវការពេលរង់ចាំតិចតួចសម្រាប់កន្លែងចត។ ជំងឺរាតត្បាតក៏ប៉ះពាល់ដល់ការដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុកផងដែរ ដោយសារកង្វះខាតរថយន្តដឹកទំនិញ ដោយសារតែការឆ្លង Covid-19 ។
Seroka បាននិយាយថាខណៈពេលដែលមានភាពប្រសើរឡើង លក្ខខណ្ឌមិនបានត្រលប់ទៅកម្រិតមុន Covid ហើយការកែលម្អបន្ថែមទៀតគឺត្រូវការជាចាំបាច់ ជាពិសេសការដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅក្នុងដីបន្ទាប់ពីកប៉ាល់មិនផ្ទុក។
លោកបានបន្តថា៖ «យើងត្រូវតែយកទំនិញនៅកន្លែងរថភ្លើងក្នុងទឹកដោយអ្នកនាំចូលរបស់យើងលឿនជាងការដែលពួកគេបានធ្វើរហូតមកដល់ពេលនេះ»។
"នោះនឹងជួយឱ្យផ្លូវដែកខាងលិចទទួលបានថាមពលម៉ាស៊ីន និងជិះទូកត្រឡប់ទៅទីក្រុង Los Angeles ហើយបន្តជម្លៀសទំនិញនេះក្នុងល្បឿនលឿនជាងអ្វីដែលយើងបានឃើញកន្លងមក"។
Seroka បាននិយាយថាអ្នកដឹកទំនិញធ្វើកូដកម្មតវ៉ានឹងកាលីហ្វ័រញ៉ាថ្មី។ ច្បាប់ "កម្មករ gig" នៅកំពង់ផែ Oakland មិនគួរប៉ះពាល់ដល់ល្បឿនដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងដែលបានកំណត់មកទល់ពេលនេះទេ។
នៅក្នុងទិដ្ឋភាពពីលើអាកាស កុងតឺន័រដឹកជញ្ជូនអង្គុយទំនេរនៅកំពង់ផែ Oakland នៅថ្ងៃទី 21 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2022 ក្នុងទីក្រុង Oakland រដ្ឋ California។ អ្នកដឹកទំនិញតវ៉ាប្រឆាំងនឹងច្បាប់ការងាររដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា Bill 5 (AB5) បានបិទប្រតិបត្តិការនៅកំពង់ផែ Oakland បន្ទាប់ពីបានបិទច្រកចូលស្ថានីយកុងតឺន័រនៅកំពង់ផែអស់រយៈពេល 70,000 ថ្ងៃកន្លងមកនេះ។ អ្នកដឹកជញ្ជូនឯករាជ្យប្រមាណ 5 នាក់នៅក្នុងរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ាកំពុងរងផលប៉ះពាល់ដោយវិក្កយបត្រ AB2019 របស់រដ្ឋ ដែលជាច្បាប់សេដ្ឋកិច្ចធំមួយដែលបានអនុម័តក្នុងឆ្នាំ XNUMX ដែលធ្វើឱ្យវាពិបាកសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនក្នុងការបែងចែកកម្មករជាអ្នកម៉ៅការឯករាជ្យជំនួសឱ្យបុគ្គលិក។ ការបិទច្រកកំពុងរួមចំណែកដល់បញ្ហាខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ដែលកំពុងបន្ត។
Justin Sullivan | រូបភាព Getty
ការបន្ធូរបន្ថយការរាំងស្ទះនៅ West Coast កើតឡើងនៅពេលដែលតម្លៃកុងតឺន័របន្តធ្លាក់ចុះពីកំណត់ត្រាជំងឺរាតត្បាតរបស់ពួកគេ។
ការចាក់សោរកំពង់ផែ និងកង្វះកុងតឺន័រនៅឆ្នាំ ២០២០ និង ២០២១ បានរួមចំណែកដល់ការឡើងថ្លៃនៃការជួល។ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះមានការផ្គត់ផ្គង់លើសចំណុះនៃកុងតឺន័រ ហើយតម្លៃបានធ្លាក់ចុះចាប់តាំងពីខែកញ្ញា។
លោក Christian Roeloffs នាយកប្រតិបត្តិនៃវេទិកាដឹកជញ្ជូន Container xChange បាននិយាយនៅក្នុងការវិភាគថ្មីមួយនៅសប្តាហ៍នេះថា "ស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃការផ្គត់ផ្គង់លើសកុងតឺន័រគឺជាលទ្ធផលនៃការរំខានទីផ្សារប្រតិកម្មដែលបានចាប់ផ្តើមភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការផ្ទុះឡើងនៃជំងឺរាតត្បាតនៅដើមឆ្នាំ 2020" ។
“ជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃតម្រូវការ ការកកស្ទះនៅកំពង់ផែបានកើនឡើង ហើយសមត្ថភាពកុងតឺន័រត្រូវបានរក្សាសម្រាប់រយៈពេលដ៏យូរគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ នេះនាំឱ្យមានការភ័យស្លន់ស្លោក្នុងការបញ្ជាទិញប្រអប់ថ្មីក្នុងកម្រិតកំណត់ត្រា»។
"ជាមួយនឹងពេលវេលា នៅពេលដែលទីផ្សារបើកឡើងវិញ និងតម្រូវការធ្លាក់ចុះ ការផ្គត់ផ្គង់លើសគឺជាលទ្ធផលធម្មជាតិនៃកម្លាំងផ្គត់ផ្គង់តម្រូវការមានតុល្យភាពនៅកម្រិតថ្មី"។
យោងតាមរបាយការណ៍ជួលកុងតឺន័រដែលបានបោះពុម្ពផ្សាយនាពេលថ្មីៗនេះរបស់ Drewry បានឱ្យដឹងថា កញ្ចប់ដឹកជញ្ជូនទូទាំងពិភពលោកបានកើនឡើង 13% ដល់ជិត 50 លាន TEUs ក្នុងឆ្នាំ 2021។ ឥឡូវនេះមានអតិរេកចំនួន 6 លាន TEU នៅទូទាំងពិភពលោក។
ខណៈពេលដែលកុងតឺន័រកាន់តែច្រើននាំមកនូវការធូរស្បើយស្វាគមន៍សម្រាប់អ្នកដែលបង់ថ្លៃដឹកជញ្ជូននោះ Roeloffs បាននិយាយថាតម្លៃទំនិញនឹងមិនធ្លាក់ចុះយ៉ាងឆាប់រហ័សទេដោយសារការរំខាន ខណៈដែលការបន្ធូរបន្ថយនៅតែមានភាពធ្ងន់ធ្ងរ។
ការផ្លាស់ប្តូរសេដ្ឋកិច្ចដូចជាតម្រូវការកាន់តែត្រជាក់ក្នុងការឆ្លើយតបទៅនឹងគោលនយោបាយរូបិយវត្ថុ និងអតិផរណាក៏នឹងរួមចំណែកដល់ការរំខានដល់សង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ថ្មីៗផងដែរ។
លោក Roeloffs បាននិយាយថា "កត្តាចម្បងដែលបានជំរុញឱ្យតម្លៃ [ទំនិញ] ឡើងថ្លៃគឺជាវិបត្តិផ្នែកផ្គត់ផ្គង់ក្នុងរយៈពេល 2 ឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ដោយសារតែរយៈពេលនៃការបង្វែរកុងតឺន័រកាន់តែយូរ ... ដែលនៅតែជាការពិត" ។
ប្រភព៖ https://www.cnbc.com/2022/07/22/west-coast-ports-reduce-idling-vessels-as-container-supply-increases.html