អ្វីដែលខ្ញុំបានរៀននៅលើជើងហោះហើរឆ្លងអាត្លង់ទិកដំបូងរបស់ខ្ញុំចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2020

ថ្មីៗនេះខ្ញុំបានធ្វើដំណើរទៅទីក្រុងឡុងដ៍ពីរបីថ្ងៃ ដោយរាប់ថាជារីករាយ” អ្នកដំណើរ ចាប់តាំងពីវារួមបញ្ចូលអាជីវកម្ម និងការសប្បាយមួយចំនួន។ វាជាលើកទីមួយហើយដែលខ្ញុំបានហោះហើរអន្តរជាតិចាប់តាំងពីខែមីនា ឆ្នាំ 2020 នៅពេលដែលការធ្វើដំណើរចុងក្រោយរបស់ខ្ញុំគឺត្រលប់មកពីប្រទេសឥណ្ឌាប៉ុន្មានថ្ងៃមុនពេលប្រទេសនោះបិទ។ ខណៈ​ដែល​ខ្ញុំ​បាន​ធ្វើ​ការ​ហោះហើរ​ក្នុង​ស្រុក​ជា​ប្រចាំ កាន់តែ​ច្រើន​ឡើង​ក្នុង​ឆ្នាំ​មុន វា​នៅ​មាន​ការ​ព្រួយ​បារម្ភ​អំពី​ការ​ហោះ​ហើរ​ទៅ​ប្រទេស​ផ្សេង និង​ផលវិបាក​ដែល​អាច​នឹង​កើត​ឡើង។ ខ្ញុំនឹងហោះហើរលឿនជាងនេះ ប៉ុន្តែមិនមានហេតុផលគួរឱ្យទាក់ទាញចិត្តដើម្បីធ្វើវា។

ដូចដែលខ្ញុំបានរំពឹងទុក មានភាពខុសប្លែកគ្នាមួយចំនួនពីការហោះហើរក្នុងស្រុកនាពេលថ្មីៗនេះ ហើយបទពិសោធន៍គឺច្រើនដូចដែលខ្ញុំបានចងចាំតាំងពីសម័យមុនជំងឺរាតត្បាត។ ដោយបានរាយការណ៍អំពីជើងហោះហើរបន្ទាប់ពីជំងឺរាតត្បាតបានចាប់ផ្តើម និង ម្តងទៀតក្នុងសប្តាហ៍ដំបូងបន្ទាប់ពីអាណត្តិរបាំងមុខត្រូវបានដកចេញខ្ញុំមានអារម្មណ៍ថាវាសមហេតុផលក្នុងការពន្យល់ពីអ្វីដែលដំណើរកម្សាន្តនេះ ជាពិសេសសម្រាប់អ្នកដែលមិនទាន់បានធ្វើដំណើរបែបនេះតាំងពី មុនម៉ោង.

មិនចាំបាច់ធ្វើតេស្តទេ។

ផ្នែកដ៏រីករាយដំបូងនៃការធ្វើដំណើរគឺការដឹងថាការធ្វើតេស្តមុនពេលការប្រយុទ្ធមិនត្រូវបានទាមទារនៅចុងបញ្ចប់ទាំងពីរនោះទេ។ សហរដ្ឋអាមេរិក បានបញ្ចប់តម្រូវការដើម្បីធ្វើតេស្តមុនពេលឡើងយន្តហោះ ជើងហោះហើរចូលប្រទេសនៅថ្ងៃទី 12 ខែមិថុនា។ នេះធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការធ្វើដំណើរចាប់តាំងពីហានិភ័យនៃការធ្វើតេស្តវិជ្ជមាន ទោះបីជាការធ្វើតេស្តមានកំហុសក៏ដោយ មានន័យថារយៈពេលជាច្រើនថ្ងៃ ឬច្រើនសប្តាហ៍នៅក្នុងទីក្រុងឡុងដ៍ ដាច់ដោយឡែកខណៈពេលដែលច្បាប់នេះចូលជាធរមាន។ ការបញ្ចប់នៃតម្រូវការនេះបានបញ្ឆេះការកក់ការធ្វើដំណើរអន្តរជាតិ ដោយសារនេះគឺជាហានិភ័យធំមួយ ដែលអ្នកដំណើរទាំងអស់ត្រូវគិតមុននឹងចាកចេញពីប្រទេសកំណើតរបស់ពួកគេ។

ក្នុងនាមជាសាស្ត្រាចារ្យបន្ថែមនៅសាកលវិទ្យាល័យ George Mason ខ្ញុំមានឱកាសធ្វើតេស្តរៀងរាល់សប្តាហ៍ ហើយរឿងនេះកំពុងបន្តរហូតដល់យ៉ាងហោចណាស់នៅរដូវក្តៅនេះ។ ដូច្នេះ ខណៈពេលដែលខ្ញុំមិនមានការព្រួយបារម្ភពិតប្រាកដថាខ្ញុំឆ្លងមេរោគ ចាប់តាំងពីខ្ញុំកំពុងធ្វើតេស្តជាប្រចាំ និងមិនបានបង្ហាញពីខ្លួនខ្ញុំទៅនឹងស្ថានភាពដែលមានហានិភ័យ និងមានមនុស្សកកកុញ ខ្ញុំមិនប្រាកដថាខ្ញុំអាចប្រឈមមុខនឹងអ្វីនៅពេលនៅទីក្រុងឡុងដ៍នោះទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គួរកត់សំគាល់ថា មុនពេលឡើងជើងហោះហើរទាំងនៅសហរដ្ឋអាមេរិក និងចក្រភពអង់គ្លេស ខ្ញុំត្រូវតែបញ្ជាក់ការពិតថា ខ្ញុំមិនមានរោគសញ្ញាដូច Covid-19 ហើយមានអារម្មណ៍ថាមានសុខភាពល្អគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការហោះហើរនោះទេ។ នេះ​ជា​ផ្នែក​នៃ​ដំណើរ​ការ​ពិនិត្យ​ចូល​ពេល​ទទួល​បាន​ប័ណ្ណ​ឡើង​យន្តហោះ។ ខ្ញុំ​គិត​ថា​នេះ​ជា​គំនិត​ដ៏​ល្អ​មួយ​ដែល​គួរ​តែ​បន្ត យ៉ាង​ហោច​ណាស់​ផ្នែក "ដែល​មាន​សុខភាព​ល្អ​គ្រប់គ្រាន់​ក្នុង​ការ​ហោះហើរ" ទៅ​មុខ។

ពាក់ម៉ាសបន្ថែមទៀតនៅលើយន្តហោះ

ខណៈពេល របាំងមុខនៅលើជើងហោះហើរក្នុងស្រុករបស់សហរដ្ឋអាមេរិកត្រូវបានបាត់បង់យ៉ាងទូលំទូលាយមុននេះ ខ្ញុំបានព្យាករណ៍ថា មនុស្សកាន់តែច្រើននឹងពាក់ម៉ាស់នៅលើជើងហោះហើរអន្តរជាតិយូរជាងនេះ។ ការទស្សន៍ទាយនេះបង្ហាញថាត្រឹមត្រូវនៅលើជើងហោះហើររបស់ខ្ញុំ ដោយសារអ្នកដំណើរប្រហែល 50% នៅក្នុងកាប៊ីនរថភ្លើងរបស់យន្តហោះបានពាក់ម៉ាស់។ នេះគឺផ្អែកលើការត្រួតពិនិត្យដែលខ្ញុំបានធ្វើពីរបីម៉ោងក្នុងការហោះហើរក្នុងទិសដៅនីមួយៗ។ ខ្ញុំ​បាន​សរសេរ​រឿង​នេះ​ដល់​ទៅ​ពីរ​យ៉ាង។ ទីមួយ ពេលវេលាហោះហើរវែងជាងនេះ មានន័យថា ពេលវេលាកាន់តែយូរក្នុងការបង្ហាញនៅក្នុងបន្ទប់ដែលជួនកាលចង្អៀត។ ទីពីរ នៅលើជើងហោះហើរទៅកាន់ទីក្រុងឡុងដ៍ អ្នកឃើញការចម្រុះកាន់តែច្រើននៃអ្នកដំណើរអាមេរិក និងបរទេស។ យើងទាំងអស់គ្នាដឹងហើយថាការពាក់ម៉ាស់នៅក្នុងប្រទេសជាច្រើនមិនត្រូវបានគេមើលឃើញថាជាការដាក់ទណ្ឌកម្មដូចសម្រាប់ប្រទេសមួយចំនួននៅសហរដ្ឋអាមេរិកនោះទេ។

នេះបាននិយាយថា ខ្ញុំមិនប្រាកដថា 50% គឺជាស្ថានភាពស្ថិរភាពរយៈពេលវែង សូម្បីតែសម្រាប់ប្រភេទនៃការហោះហើរទាំងនេះក៏ដោយ។ នៅពេលដែលពិភពលោកពិតជាឆ្លងផុតជំងឺរាតត្បាតនេះ ការពាក់ម៉ាស់សូម្បីតែនៅលើជើងហោះហើរយូរក៏នឹងកាត់បន្ថយផងដែរ។ មុនជំងឺរាតត្បាត វាមិនមែនជារឿងចម្លែកទេក្នុងការឃើញអ្នកដំណើរម្នាក់ ឬពីរនាក់នៅលើជើងហោះហើរអន្តរជាតិដ៏វែងមួយជាមួយនឹងរបាំងមុខ ប៉ុន្តែមិនលើសពីនោះទេ។ ខ្ញុំបានយករបាំង 50% ពាក់ជាសញ្ញាមួយថា ខណៈពេលដែលយើងស្ថិតនៅលើផ្នែកខាងក្រោយនៃការរាតត្បាតនៃជំងឺរាតត្បាតនេះ គឺពិតជាមិនមែនសម្រាប់មនុស្សជាច្រើនលើពិភពលោកនោះទេ។

ស្ទើរតែគ្មានរបាំងនៅទីក្រុងឡុងដ៍

ខណៈពេលដែលនៅទីក្រុងឡុងដ៍ ខ្ញុំបានឃើញរបាំងមុខតិចតួចណាស់នៅក្នុងហាង ភោជនីយដ្ឋាន ផ្លូវ និងព្រឹត្តិការណ៍នានា។ នេះជាការពិតទាំងក្នុងអាជីវកម្ម និងសកម្មភាពកម្សាន្តដែលខ្ញុំបានចូលរួម។ ករណីលើកលែងមួយចំពោះច្បាប់នេះគឺនៅក្នុងជណ្តើរយន្តសណ្ឋាគារ។ នៅទីនេះ ខ្ញុំបានឃើញមនុស្សជាច្រើនទាញរបាំងចេញពីហោប៉ៅរបស់ពួកគេ ហើយដាក់វានៅពេលនៅក្នុងកន្លែងចង្អៀត។ នេះបានធ្វើឱ្យខ្ញុំដឹងពីវិធីជាក់ស្តែងមួយដើម្បីដោះស្រាយជាមួយនឹងភាពមិនច្បាស់លាស់ — ពាក់ម៉ាស់ ហើយដាក់វានៅពេលដែលមិនប្រាកដ ទោះបីជាពេលខ្លះអ្នកមានអារម្មណ៍ថាវាមិនចាំបាច់ក៏ដោយ។

ដើម្បី​យុត្តិធម៌, ខ្ញុំមិនបានជិះបំពង់ទេ ពេលនៅទីក្រុងឡុងដ៍ខ្ញុំក៏មិនបានជិះកាប៊ីនដែរ។ វាអាចទៅរួចដែលថានៅក្នុងការកំណត់ទាំងនេះ ខ្ញុំនឹងបានឃើញការពាក់របាំងមុខបន្ថែមទៀត ដែលប្រហែលជាមានកាតព្វកិច្ច។ ដែលបាននិយាយថា មនុស្សល្អនៃទីក្រុងឡុងដ៍ហាក់ដូចជាគ្មានបញ្ហាក្នុងការពាក់ម៉ាស់នៅក្នុងកន្លែងសាធារណៈភាគច្រើនដែលខ្ញុំអាចមើលឃើញ។ ខ្ញុំ​ក៏​មិន​ឃើញ​ស្លាក​សញ្ញា​នៅ​ហាង​ដែល​ណែនាំ​ឲ្យ​ពាក់​ម៉ាស់​ដែរ។

មិនត្រូវបង្ហាញកាតវ៉ាក់សាំងទេ។

ទោះបីជាខ្ញុំដឹងថាខ្ញុំរបួសមិនត្រូវការការធ្វើតេស្តដើម្បីឡើងជើងហោះហើរក៏ដោយ ខ្ញុំនៅតែនាំយកកាតវ៉ាក់សាំងរបស់ខ្ញុំ. ខ្ញុំគិតថាខ្ញុំប្រហែលជាត្រូវការវាដើម្បីបង្ហាញភស្តុតាងនៃការចាក់ថ្នាំបង្ការអ្វីមួយ ឬយ៉ាងហោចណាស់ត្រូវបញ្ជាក់កាលបរិច្ឆេទនៅលើទម្រង់ដែលខ្ញុំត្រូវបំពេញ។ ប៉ុន្តែមិនមែនទេ វាប្រែថាខ្ញុំអាចទុកកាតនៅផ្ទះ ហើយការធ្វើដំណើរនឹងមាន មិនខុសគ្នាទេ។ យល់ព្រម ខ្ញុំនឹងស្មោះត្រង់ជាងនេះទៅទៀត - ខ្ញុំបានយកវាជារូបថតនៅលើទូរសព្ទរបស់ខ្ញុំ ដូច្នេះខ្ញុំពិតជាមិនបានកាន់កាតនោះទេ ប៉ុន្តែខ្ញុំមានអារម្មណ៍ល្អណាស់ដែលដឹងថាខ្ញុំមានវាក្នុងករណីនោះ។ ខ្ញុំ​នៅ​តែ​ភ្ញាក់​ផ្អើល​បន្តិច​ដែល​ខ្ញុំ​មិន​ដែល​ត្រូវ​បាន​ស្នើ​ឱ្យ​បង្ហាញ​វា​ឬ​ព័ត៌មាន​រដ្ឋ​ពី​វា​។ ទម្រង់បែបបទបញ្ជាក់ទាំងនោះពិតជាជឿទុកចិត្តលើមនុស្ស ហើយខ្ញុំមិនដឹងថាមានផលវិបាកណាមួយសម្រាប់ការបំពេញពួកគេដោយគ្មានការពិតទាំងស្រុងនោះទេ។

ប្រទេសផ្សេងទៀតប្រហែលជាមិនបើកចំហទេ។

ខ្ញុំ​ចង់​អាច​បិទ​រឿង​នេះ​ដោយ​ការ​ចោទ​ប្រកាន់ “ចេញ​ទៅ​ទីនោះ ហើយ​ធ្វើ​ដំណើរ​ម្ដង​ទៀត”។ ខ្ញុំនៅតែជឿជាក់លើរឿងនេះ ប៉ុន្តែទទួលស្គាល់ថាមិនមែនគ្រប់ប្រទេសទាំងអស់សុទ្ធតែជាចក្រភពអង់គ្លេសទេ មុននឹងទៅកន្លែងផ្សេងទៀតក្នុងពិភពលោក ខ្ញុំប្រាកដថានឹងរកមើលតម្រូវការធ្វើតេស្ត ភស្តុតាងនៃវ៉ាក់សាំង ឬអ្វីផ្សេងទៀតដែលប្រហែលជាបានទៅតាមផ្លូវសម្រាប់អ្នកទស្សនាទីក្រុងឡុងដ៍។ សហរដ្ឋអាមេរិក

វាជារឿងដ៏អាម៉ាស់មួយ ដែលឧស្សាហកម្មក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍កំពុងត្រូវបានធ្វើឱ្យខូចគុណភាពជាមួយនឹងរឿងរ៉ាវប្រចាំថ្ងៃនៃការលុបចោល និងការពន្យារពេលយូរ។ នេះគឺជាឧស្សាហកម្មដែលជារឿយៗមិនអាចទទួលបានអ្វីគ្រប់យ៉ាងត្រឹមត្រូវក្នុងពេលតែមួយ។ ដប់ពីរខែបន្ទាប់ពីខែមីនាឆ្នាំ 2020 ឧស្សាហកម្មនឹងស្រក់ទឹកភ្នែកនៅពេលដែលដឹងថានៅក្នុងរដូវក្តៅឆ្នាំ 2022 មនុស្សគ្រប់គ្នាចង់ហោះហើរកន្លែងណាមួយ ហើយថែមទាំងនឹងបង់ថ្លៃខ្ពស់សម្រាប់នោះ។ ប៉ុន្តែខណៈពេលដែលវាបានកើតឡើង ការពិតបានធ្លាក់ចុះ។ វាងាយស្រួលក្នុងការកាត់បន្ថយយ៉ាងឆាប់រហ័សក្នុងការឆ្លើយតបទៅនឹងការទាមទារជាជាងការកសាងឡើងវិញយ៉ាងឆាប់រហ័សនៅពេលដែលតម្រូវការបានមក។ នៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 2023 ប្រហែលជាសមតុល្យនឹងត្រលប់មកវិញ។