អ្វីដែលត្រូវរំពឹងបន្ទាប់ពី Nio, Xpeng, Li Auto បានបញ្ចេញ Slew នៃម៉ូដែលអគ្គិសនីថ្មី| អាជីវកម្មប្រចាំថ្ងៃរបស់វិនិយោគិន

នីអូ (NIO) សង្ឃឹមថានឹងលក់ដាច់ ស៊ីផេង (XPEV) និង លីអូអូតូ (LI) នៅក្នុងខែកញ្ញា និងត្រីមាសទី 1 ជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមអាជីវកម្មរបស់ចិនដោយសារតែរបាយការណ៍ការលក់ EV ទំនងជានៅថ្ងៃទី XNUMX ខែតុលា។

X

សម្រាប់ Nio និង Li Auto រថយន្តអគ្គិសនីថ្មីអាចជំរុញការលក់ខែកញ្ញា។ ខណៈពេលដែល Xpeng បានបង្ហាញ EV ថ្មីទើបតែប៉ុន្មានថ្ងៃមុន ការចែកចាយមិនទាន់ចាប់ផ្តើមនៅឡើយទេ។ ទាំងបីកំពុងបន្តកំណើនបន្ទាប់ពីមានការកើនឡើងនាពេលថ្មីៗនេះ ទាំងផ្នែកតម្រូវការ និងការផ្គត់ផ្គង់។

ជួនកាលនៅដើមខែតុលា EV និងថ្មយក្សរបស់ចិន BYD (BYDDF) ក៏នឹងរាយការណ៍ពីការលក់ EV សម្រាប់ខែកញ្ញា និង Q3 ទាំងអស់ផងដែរ។ ការមកដល់របស់សហរដ្ឋអាមេរិក ក្រុមហ៊ុន tesla (TSLA) ក៏នឹងរាយការណ៍ពីការលក់ Q3 EV ទូទាំងពិភពលោកក្នុងពេលតែមួយផងដែរ។

នីណូ

Nio បានណែនាំការចែកចាយ Q3 នៃ 31,000-33,000 EVs ។ វាបានលក់រថយន្ត EV 10,052 នៅក្នុងខែកក្កដា និង 10,677 នៅក្នុងខែសីហា ដែលមានន័យថាវាកំពុងសម្លឹងមើល 10,271-12,271 នៅក្នុងខែកញ្ញា។

នៅក្នុងត្រីមាសទី 2 Nio បានលក់រថយន្ត EVs 25,059 ដោយតាមពីក្រោយ Xpeng និង Li Auto។ វាត្រូវបានរងផលប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដោយការបិទ Covid នៅក្នុងប្រទេសចិន។

ការលក់ខែកញ្ញារបស់ Nio នឹងរាប់បញ្ចូលទាំងការលក់ពេញមួយខែដំបូងសម្រាប់រថយន្ត ES7 SUV ស៊េរីថ្មីដែលចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 28 ខែសីហា។ វាក៏អាចរួមបញ្ចូលត្រឹមតែមួយថ្ងៃនៃការលក់សម្រាប់រថយន្ត ET5 sedan ថ្មីដែលចេញលក់នៅថ្ងៃទី 30 ខែកញ្ញា។ Nio ក៏លក់បានបី រថយន្ត SUV ចាស់ៗ និងរថយន្ត ET7 sedan ដ៏ប្រណិត ដែលបានដាក់លក់នៅនិទាឃរដូវកន្លងទៅនេះ។

Nio មាន​ប្រៀប​ជាង Xpeng និង Li Auto ក្នុងខែសីហា ការផ្តល់រថយន្ត EV 10,677 គ្រឿង កើនឡើង 82% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។

ភាគហ៊ុនរបស់ Nio បានកើនឡើង 0.7% ដល់ 17.31 នៅថ្ងៃពុធ សកម្មភាពទីផ្សារភាគហ៊ុន. ភាគហ៊ុន Nio នៅតែមានច្រើនជាង 61% នៅក្រោមកម្រិតខ្ពស់រយៈពេល 52 សប្តាហ៍។

ស៊ីផេងស្តុក

Xpeng បានណែនាំការចែកចាយ Q3 នៃ 29,000-31,000 EVs ។ វាបានលក់រថយន្ត EV 11,524 នៅក្នុងខែកក្កដា និង 9,578 នៅក្នុងខែសីហា ដែលមានន័យថា 7,898-9,898 ស្ថិតនៅក្នុងទិដ្ឋភាពសម្រាប់ខែកញ្ញា។

នៅក្នុងត្រីមាសទី 2 ក្រុមហ៊ុន Xpeng បានលក់រថយន្ត EV ចំនួន 34,422 គ្រឿង ដែលលើសពីទាំង Nio និង Li Auto ។

ការលក់ខែកញ្ញារបស់ Xpeng នឹងមិនរួមបញ្ចូលរថយន្ត SUV អគ្គិសនី G9 ថ្មីរបស់ខ្លួនទេ។ វាបានចាប់ផ្តើម G9 នៅថ្ងៃទី 21 ខែកញ្ញា ប៉ុន្តែការចែកចាយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមនៅពេលក្រោយនៅក្នុងខែតុលា។ Xpeng និយាយថា G9 អាចក្លាយជាអ្នកលក់កំពូល។ បច្ចុប្បន្ននេះ រថយន្តអគ្គិសនីស៊េរីថ្មី P7 និង P5 កំពុងជំរុញការលក់ ខណៈដែលរថយន្ត G3i និង G3 SUVs ចាស់កំពុងជួបការលំបាក។

ភាគហ៊ុនបានធ្លាក់ចុះ 2.8% ទៅ 13.33 ថ្ងៃពុធ។ ភាគហ៊ុន Xpeng បន្តធ្លាក់ចុះច្រើនជាង 76% ក្រោមកម្រិតខ្ពស់រយៈពេល 52 សប្តាហ៍របស់ខ្លួន។

លីលីអូស្តុក

នៅថ្ងៃទី 26 ខែកញ្ញា Li Auto បានទម្លាក់ការណែនាំអំពីការដឹកជញ្ជូន Q3 មកត្រឹម 25,000 ធ្លាក់ចុះពី 27,000-29,000 មុន។ Li បានលក់រថយន្ត EV 10,422 នៅក្នុងខែកក្កដា និង 4,571 នៅក្នុងខែសីហា ដូច្នេះ 10,507 ត្រូវបានគេមើលឃើញសម្រាប់ខែកញ្ញា។

នៅក្នុង Q2 Li Auto បានលក់រថយន្ត EV 28,687 ដែលយឺតជាង Xpeng ប៉ុន្តែមកមុន Nio ។

Li នឹងឈប់ផលិតរថយន្ត Li One ដែលជាប្រភេទ SUV អគ្គិសនីកូនកាត់ដើមរបស់ខ្លួននៅក្នុងខែតុលា បន្ទាប់ពីតម្រូវការធ្លាក់ចុះក្នុងខែសីហា. ការលក់នៅខែកញ្ញារបស់ Li កំពុងត្រូវបានជំរុញដោយ L9 SUV ថ្មី ដែលបានចាប់ផ្តើមចែកចាយនៅថ្ងៃទី 30 ខែសីហា។ Li ក៏ផ្លាស់ប្តូរការបើកដំណើរការសម្រាប់ម៉ូដែល L7 និង L8 ផងដែរព្រោះវាបាត់បង់អតិថិជន Li One ។

ក្រុមហ៊ុនបានប្រកាសនៅថ្ងៃទី 28 ខែកញ្ញាថា Li L10,000 ទី 9 បានរំកិលខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្ម។ Li Auto រាយការណ៍ រំពឹងថា L9 នឹងក្លាយជាអ្នកលក់កំពូល ក្នុងចំណោមរថយន្តប្រភេទ SUV ទំហំពេញ។

ភាគហ៊ុនធ្លាក់ចុះ 3.2% ដល់ 24.90។ ភាគហ៊ុន Li Auto ស្ថិតនៅ 40% ក្រោមកម្រិតខ្ពស់រយៈពេល 52 សប្តាហ៍។

អនាគតធ្លាក់ចុះនៅពេលដែលទិន្នផលកើនឡើង; Eli Lilly នាំមុខ 7 ភាគហ៊ុនកើនឡើង

BYDDF ភាគហ៊ុន

នៅក្នុងខែកញ្ញា ក្រុមហ៊ុន China EV និងថ្មយក្ស BYD នឹងសម្លឹងមើលបន្តការឈ្នះរបស់ខ្លួន។ វាបានលក់ 162,530 ដែលគេហៅថា NEVs នៅក្នុងខែកក្កដា និង 174,915 នៅក្នុងខែសីហា ដែលជាការលក់កំណត់ត្រាប្រាំមួយខែជាប់ៗគ្នា។ សម្រាប់ត្រីមាសទី 2 BYD លក់បាន 355,021 NEVs ច្រើនជាងបីដងក្នុងមួយឆ្នាំ។

រថយន្ត​ថាមពល​ថ្មី​រួម​មាន​រថយន្ត​ប្រើ​អគ្គិសនី​ទាំង​អស់ ​រថយន្ត​ Plug-in hybrid និង​រថយន្ត​កោសិកា​ប្រេង​អ៊ីដ្រូសែន។

នៅពេលដែល BYD បង្កើននូវម៉ូដែលថ្មីដូចជា Seal ដែលបានចាប់ផ្តើមនៅចុងខែសីហា វាគួរតែឈានដល់ការចែកចាយ 1.5 លានយ៉ាងងាយស្រួលក្នុងឆ្នាំ 2022 ប្រហែលជិត 1.9 លានគ្រឿង។ វាត្រូវបានកំណត់គោលដៅ 4 លាននៅឆ្នាំ 2023 ។

BYD ក៏កំពុងពង្រីកនៅទូទាំងពិភពលោកផងដែរ។ នៅ ក ព្រឹត្តិការណ៍បើកដំណើរការអឺរ៉ុប កាលពីថ្ងៃពុធ BYD បានបង្ហាញម៉ូដែលអគ្គិសនីថ្មីចំនួនបីសម្រាប់ទ្វីប ដោយការដឹកជញ្ជូនចាប់ផ្តើមទូទាំងតំបន់នៅក្នុង Q4 ។ រហូត​មក​ដល់​ពេល​នេះ វា​លក់​រថយន្ត Tang SUV នៅ​ទីផ្សារ​សាកល្បង​ប្រទេស​ន័រវែស។ ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានសប្តាហ៍កន្លងមកនេះ BYD ក៏បានចាប់ផ្តើមចែកចាយនៅក្នុងប្រទេសអូស្ត្រាលី នូវែលសេឡង់ និងឥណ្ឌា ដោយបានបន្ថែមទីផ្សារអាស៊ីមួយចំនួនទៀតនៅក្នុងប៉ុន្មានខែខាងមុខនេះ។

កាលពីខែមេសា BYD បានប្តូរទៅផលិតតែរថយន្តកូនកាត់ និងរថយន្តអគ្គិសនី ដោយបោះបង់ចោលរថយន្តដែលដំណើរការតែសាំង ឬម៉ាស៊ូតប៉ុណ្ណោះ។ លើសពីនេះទៀត BYD គ្រោងនឹងផ្គត់ផ្គង់ Tesla ជាមួយនឹងថ្ម EV ។

ភាគហ៊ុនរបស់ BYD ដែលជួញដូរនៅលើតុបានកើនឡើង 0.8% ដល់ 26.88 កាលពីថ្ងៃពុធ នៅជិតកម្រិតទាបរយៈពេលបួនខែ។ ភាគហ៊ុន BYDDF IS 38.4% បិទកម្រិតខ្ពស់។

ការលក់នៅប្រទេសចិន EV

នៅក្នុងប្រទេសចិន ការលក់រថយន្តថាមពលថ្មីបានកើនឡើងទ្វេដងនៅក្នុងខែសីហា ដោយបន្តដំណើរការយ៉ាងក្តៅគគុករហូតមកដល់ពេលនេះក្នុងឆ្នាំ 2022។ នៅតែ Nio និងក្រុមហ៊ុនរបស់ខ្លួនមានការតស៊ូជាប្រចាំ រួមទាំង Li Auto ក្នុងខែសីហា ដោយសារម៉ូដែល Li One ជាប់គាំង។

កាលពីថ្ងៃច័ន្ទ ប្រទេសចិនបានប្រកាសជាផ្លូវការថាការលើកលែងពន្ធលើការទិញ NEV ដែលជាប្រភេទឧបត្ថម្ភធននឹងបន្តរហូតដល់ចុងឆ្នាំ 2023 ។ វាត្រូវបានកំណត់ថានឹងផុតកំណត់នៅឆ្នាំនេះ ទោះបីជាការពន្យារពេលមានពាក្យចចាមអារ៉ាមជាយូរមកហើយក៏ដោយ។

នៅថ្ងៃដដែលនោះ Li Auto បានទម្លាក់ទស្សនវិស័យដឹកជញ្ជូន EV របស់ខ្លួនសម្រាប់ត្រីមាសទី 3 ដោយលើកឡើងពីឧបសគ្គផ្គត់ផ្គង់ ទោះបីជាវាក៏កំពុងប្រឈមនឹងបញ្ហាតម្រូវការផងដែរ។

អ្នកអាចចូលចិត្ដបាន:

Tesla Stock Vs. ភាគហ៊ុន BYD

ទាំងនេះគឺជាស្តុកល្អបំផុតទាំង ៥ ដើម្បីទិញនិងមើលឥឡូវនេះ

ភាគហ៊ុនដែលត្រូវមើល៖ IPOs ដែលមានការចាប់អារម្មណ៍ខ្ពស់និងភាគហ៊ុនធំ

សែ្វងរកស្តុកថ្មីៗបំផុតដែលកំពុងទិញតំបន់ដែលមានម៉ាឃិត

ហេតុអ្វីបានជាឧបករណ៍ IBD នេះងាយស្រួលស្វែងរកការស្វែងរកភាគហ៊ុនកំពូល

កំពុងស្វែងរកអ្នកឈ្នះទីផ្សារភាគហ៊ុនធំបន្ទាប់? ចាប់ផ្តើមជាមួយជំហ៊ានទាំង ៣ នេះ