ហេតុអ្វីបានជានាយកប្រតិបត្តិ Mary Barra មានទំនុកចិត្តថា GM អាចយកឈ្នះ Tesla ក្នុងរថយន្តអគ្គិសនី

ក្រុង DETROIT — ក្នុង​ខែ​កញ្ញា ឆ្នាំ ២០១៧ ក្រុមហ៊ុន General Motors នាយកប្រតិបត្តិ Mary Barra និងនាយកប្រតិបត្តិកំពូលរបស់នាងបានទៅទស្សនាអគារឌីហ្សាញរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត ដែលត្រូវបានចាត់ទុកថាជាដីដ៏ពិសិដ្ឋនៅក្នុងក្រុមហ៊ុនសម្រាប់តួនាទីរបស់ខ្លួនក្នុងការបង្កើតរថយន្តដែលល្បីល្បាញបំផុតរបស់ GM ។

បានបង្ហាញនៅក្រោមភ្លើងបន្ទប់តាំងបង្ហាញគឺប្រហែល 10 ម៉ូដែលដីឥដ្ឋដែលមានទំហំពិតប្រាកដនៃរថយន្តអគ្គិសនី រួមទាំងការរចនាដូចជា Chevy Corvette របស់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត និងប្រភេទ Crossovers និង SUVs ជាច្រើន។ នៅពេលនោះ ការចាប់អារម្មណ៍ភាគច្រើនរបស់ Wall Street គឺទៅលើតម្លៃ 70 ដុល្លារក្នុងមួយហ៊ុន ក្រុមហ៊ុន teslaដែលជា CEO ដ៏ល្បីល្បាញរបស់គាត់គឺ Elon Musk បានសន្យាថានឹងដឹកនាំការផ្លាស់ប្តូរពិភពលោកទៅកាន់ថាមពលប្រកបដោយនិរន្តរភាព។

ការដាក់តាំងបង្ហាញនៅឯបរិវេណបច្ចេកវិទ្យាដ៏ធំទូលាយរបស់ GM នៅជាយក្រុង Detroit បានផ្តល់ឱ្យនាយកប្រតិបត្តិនូវពន្លឺនៃរបៀបដែលពួកគេអាចយកឈ្នះ Tesla និងគូប្រជែងយូរអង្វែងដូចជា ក្រុមហ៊ុន Ford Motorដែលកំពុងសម្លឹងមើលទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនីដ៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលផងដែរ។ គំរូដីឥដ្ឋគឺជាឧទាហរណ៍នៃជួរនៃរថយន្តអគ្គិសនីដែល GM អាចបង្កើតបានតាមរយៈវេទិកាថ្មីមួយដែលក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តកំពុងអភិវឌ្ឍ។

នៅថ្ងៃបន្ទាប់ នាយកប្រតិបត្តិបានជួបប្រជុំគ្នាជាច្រើនដង ដើម្បីពិភាក្សាអំពីសក្តានុពលរបស់វេទិកានេះ និងដើម្បីលុបបំបាត់យុទ្ធសាស្រ្តលើរថយន្តអគ្គិសនី នេះបើយោងតាមមនុស្សមួយចំនួនដែលនៅក្នុងកិច្ចប្រជុំដែលមិនបានរាយការណ៍ពីមុន។ នោះគឺជាសប្តាហ៍ដែលផ្លូវរបស់ GM ត្រូវបានសម្រេច។ មនុស្សដែលបានបដិសេធមិនបញ្ចេញឈ្មោះបាននិយាយថា ការពិភាក្សានេះគឺសម្ងាត់។

សប្តាហ៍បន្ទាប់ ក្រុមហ៊ុន GM បានប្រកាសជាសាធារណៈនូវជំនឿរបស់ខ្លួនលើ "អនាគតអគ្គីសនីទាំងអស់" ដែលជាការកត់សម្គាល់ពេលវេលាដ៏សំខាន់ដែលនឹងចាប់ផ្តើមក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដែលមានមហិច្ឆតាលើការផ្លាស់ប្តូរមហិច្ឆតាបំផុតចាប់តាំងពីការបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1908 ។

ភាគហ៊ុនរបស់ក្រុមហ៊ុន GM នៅសប្តាហ៍នោះបានកើនឡើងច្រើនជាង 11% ដល់ប្រហែល 45 ដុល្លារក្នុងមួយហ៊ុន ដែលជាការកត់សម្គាល់ការកើនឡើងប្រចាំសប្តាហ៍ដ៏ធំបំផុតនៅពេលនោះនៅក្រោមការកាន់កាប់របស់ Barra ជានាយកប្រតិបត្តិ។ ការកើនឡើងនេះនឹងមានរយៈពេលត្រឹមតែពីរបីខែប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែធ្វើឱ្យការជឿជាក់របស់នាយកប្រតិបត្តិកាន់តែស៊ីជម្រៅថាពួកគេបានជ្រើសរើសផ្លូវត្រូវ។

កាលពីឆ្នាំមុន ក្រុមហ៊ុន GM បាននិយាយថា ខ្លួនគ្រោងនឹងវិនិយោគ 30 ពាន់លានដុល្លារលើរថយន្តអគ្គិសនីនៅឆ្នាំ 2025 រួមទាំងការកែលម្អរោងចក្រដែលមានស្រាប់ សាងសង់រោងចក្រអាគុយនៅសហរដ្ឋអាមេរិក និងការដាក់ឱ្យដំណើរការ។ 30 ម៉ូដែលអគ្គិសនី នៅទូទាំងពិភពលោក ដូចជា GMC Hummer EV ។

“គ្មាននរណាម្នាក់មានយានយន្តច្រើនដូចដែលយើងនឹងមាននៅឆ្នាំ 2025 នោះទេ។, " Barra បាននិយាយនៅក្នុងបទសម្ភាសន៍ជាមួយស្ថានីយទូរទស្សន៍ CNBC កាលពីខែមករា។ GM បានឈរម្តងហើយម្តងទៀតដោយគោលដៅ។

វាមានរយៈពេលជិតប្រាំឆ្នាំហើយចាប់តាំងពី GM បានធ្វើសេចក្តីប្រកាសដ៏ធំរបស់ខ្លួន ប៉ុន្តែតួលេខនៅតែមិនពេញចិត្ត GM យ៉ាងហោចណាស់មិនមែនសម្រាប់ពេលនេះទេ។ Tesla នៅតែមាន 66% នៃទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនីតូច ប៉ុន្តែកំពុងរីកចម្រើនយ៉ាងឆាប់រហ័សរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក នេះបើយោងតាម ​​LMC Automotive ខណៈដែល GM មានត្រឹមតែ 6% ដោយសារការផលិតមានការកើនឡើងយឺត។ វាក៏ត្រូវបានលក់ដាច់ដោយក្រុមហ៊ុន Ford និង ក្រុមហ៊ុន Hyundai Motor.

សរុបមក មានតែ 8% នៃការលក់របស់ GM ត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាជារថយន្តអគ្គិសនី។ នោះរាប់បញ្ចូលទាំងរថយន្តដែលផលិតជាមួយក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នារបស់ចិនដូចជា SAIC-GM-Wuling ដែលផលិតរថយន្តតូចមួយដែលជារថយន្តអគ្គិសនីដែលលក់ដាច់បំផុតកាលពីឆ្នាំមុននៅក្នុងប្រទេសចិន។

ប៉ុន្តែ Barra ដែលក្នុងឆ្នាំ 2014 បានក្លាយជាស្ត្រីដំបូងគេដែលដឹកនាំក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តនៅក្រុង Detroit នៅតែជឿជាក់ថានឹងផ្លាស់ប្តូរ ហើយកេរដំណែលរបស់នាងនឹងជាប់ទាក់ទងនឹងថាតើនាងអាចផ្លាស់ប្តូរក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តទៅជាអ្នកដឹកនាំអគ្គិសនីបានដែរឬទេ។

យានជំនិះអគ្គិសនីមិនតែងតែជាអាទិភាពសម្រាប់ Barra ដែលបានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងក្រុមហ៊ុនជាជាងម៉ាស៊ីនអាយុ 18 ឆ្នាំនៅក្នុងផ្នែក Pontiac ដែលលែងដំណើរការនៅឆ្នាំ 1980។ ក្នុងវ័យដំបូងរបស់នាងជានាយកប្រតិបត្តិ នាងកំពុងមមាញឹកក្នុងការពន្លត់ភ្លើងពីក្រុមហ៊ុន។ អតីតកាល។

ដំបូងឡើយ វាកើតចេញពីការប្រមូលមកវិញដ៏មហន្តរាយ ដែលបានកើតឡើងបន្ទាប់ពីការបញ្ឆេះខុស ធ្វើឱ្យមនុស្សបាត់បង់ការគ្រប់គ្រងលើរថយន្តស៊េរីចាស់របស់ពួកគេ ដែលបណ្តាលឱ្យមានអ្នកស្លាប់ជាង 120 នាក់។ បន្ទាប់មក Barra - ត្រូវបានលងដោយបទពិសោធន៍ជិតស្លាប់របស់អ្នកផលិតរថយន្តក្នុងឆ្នាំ 2009 អំឡុងពេលមានវិបត្តិហិរញ្ញវត្ថុ - ផ្តោតលើការធ្វើឱ្យក្រុមហ៊ុនមានភាពធូរស្រាល។

នៅក្រោមការកាន់កាប់របស់នាង ទីបំផុត Barra នឹងកាត់បន្ថយចំនួនបុគ្គលិកចំនួន 27% មកត្រឹម 157,000 នាក់ ហើយកាត់បន្ថយការបោះជំហានជាសកលរបស់ក្រុមហ៊ុននេះយ៉ាងខ្លាំងដោយការចាកចេញពីទីផ្សាររួមទាំងអូស្ត្រាលី អឺរ៉ុប និងរុស្ស៊ី។ ការផ្លាស់ប្តូរដែលបានធ្វើឡើងក្នុងរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំនឹងបង្ហាញឱ្យឃើញនូវភាពមិនពេញនិយមយ៉ាងខ្លាំងជាមួយអ្នកនយោបាយ និង United Auto Workers ។

Patricia Russo នាយកដឹកនាំឯករាជ្យនៃក្រុមប្រឹក្សាភិបាលរបស់ GM បាននិយាយថា "អ្វីៗទាំងអស់នោះគឺអំពីការធ្វើឱ្យក្រុមហ៊ុនមានរូបរាងហិរញ្ញវត្ថុកាន់តែប្រសើរឡើង ក្នុងទម្រង់ប្រតិបត្តិការកាន់តែប្រសើរ ដើម្បីស្ថិតក្នុងទីតាំងមួយដើម្បីចាប់ផ្តើមពិតប្រាកដនៅពេលនោះក្នុងដំណើរបន្ទាប់" ។ នាងបានបន្ថែមថាក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគាំទ្រការផ្លាស់ប្តូរ Barra និងក្រុមរបស់នាងបាននិងកំពុងធ្វើ។

ការ​កាត់​បន្ថយ​នេះ​បាន​ដាក់​មូលដ្ឋាន​គ្រឹះ​សម្រាប់ GM ក្នុង​ការ​រីក​ចម្រើន​តាម​វិធី​ផ្សេង។

នៅពេលដែលក្រុមហ៊ុន GM ធ្វើការដើម្បីក្លាយជាមនុស្សរហ័សរហួន លោក Barra កាន់តែមានភាពរសើបចំពោះសញ្ញានៃការផ្លាស់ប្តូរដែលកំពុងរីកដុះដាលពេញឧស្សាហកម្ម។ Tesla - ដែលនៅឆ្នាំ 2015 កំពុងជួញដូរក្នុងតម្លៃប្រហែល 50 ដុល្លារក្នុងមួយហ៊ុន ដែលខ្ពស់ជាងតម្លៃភាគហ៊ុនរបស់ GM ដែលត្រូវបានជាប់គាំងក្រោម 40 ដុល្លារក្នុងមួយហ៊ុន - កំពុងទទួលបានការចាប់អារម្មណ៍កាន់តែខ្លាំង និងគំរាមកំហែងធ្វើឱ្យកងនាវានៃក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដែលមានកេរ្តិ៍ដំណែលមើលទៅដូចវត្ថុបុរាណ។ អ្នកផ្សេងទៀតបានជឿលើក្រុមហ៊ុនដែលពេញនិយមជិះដូចជា Uber និង Lyft អាចកាត់បន្ថយភាពពាក់ព័ន្ធរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តធំទាំងបី។

“យើងចាប់ផ្តើមនិយាយថា យល់ព្រម យើងមិនចង់មានការរំខានទេ។ យើង​ចង់​ដឹកនាំ​ការ​ផ្លាស់​ប្តូរ» Barra ដែល​ឥឡូវ​មាន​អាយុ ៦០ ឆ្នាំ​បាន​និយាយ។

ក្នុងឆ្នាំ 2015 លោក Barra បាននាំក្រុមនាយកប្រតិបត្តិមួយក្រុមទៅធ្វើទស្សនកិច្ចនៅ Silicon Valley ដើម្បីកំណត់អត្តសញ្ញាណការរំខានដែលអាចកើតមាននៅលើផ្តេក។ ថ្នាក់ដឹកនាំបានជួបជាមួយប្រជាពលរដ្ឋ រួមទាំង ផ្លែប៉ោម នាយកប្រតិបត្តិ Tim Cook, មន្ត្រី Google, អ្នកវិនិយោគទុនបណ្តាក់ទុន និងមន្ត្រីមកពីសាកលវិទ្យាល័យ Stanford ជាកន្លែងដែល Barra ទទួលបានសញ្ញាប័ត្រអនុបណ្ឌិតផ្នែករដ្ឋបាលធុរកិច្ច។

លោក Mark Reuss ប្រធានក្រុមហ៊ុន GM ដែលដឹកនាំការអភិវឌ្ឍន៍ផលិតផលពីឆ្នាំ 2014 ដល់ឆ្នាំ 2018 បាននិយាយនៅក្នុងបទសម្ភាសន៍មួយថា "យើងត្រូវការការផ្លាស់ប្តូរជាមូលដ្ឋាននៅក្នុងអាជីវកម្មមួយចំនួនដែលយើងបានចូលរួម" ។

នាយកប្រតិបត្តិរបស់ក្រុមហ៊ុន GM បានសម្រេចចិត្តផ្តោតលើផ្នែកដែលពួកគេមានអារម្មណ៍ថាអាចផ្លាស់ប្តូររបៀបដែលមនុស្សនៅជុំវិញ រួមទាំងយានយន្តដែលបើកបរដោយខ្លួនឯង និងការចែករំលែករថយន្ត។ ប្រភេទសំខាន់មួយទៀត៖ រថយន្តអគ្គិសនី។

បន្ទាប់ពីការធ្វើដំណើរ GM បានផ្លាស់ប្តូរដើម្បីធ្វើសកម្មភាពលើការរំខានដែលអាចកើតមានដែលខ្លួនបានរកឃើញ។ នោះរាប់បញ្ចូលទាំងការធ្វើការដើម្បីប្រណាំងនាំមុខក្រុមហ៊ុន Tesla ដែលកំពុងសន្យាថានឹងផ្តល់រថយន្តអគ្គិសនីដែលមានតម្លៃសមរម្យដំបូងគេដែលមានទីផ្សារធំ។

នៅចុងឆ្នាំ 2016 ក្រុមហ៊ុន GM បានផ្តួលក្រុមហ៊ុន Tesla ទៅនឹងកណ្តាប់ដៃជាមួយនឹងរថយន្ត Chevrolet Bolt របស់ខ្លួនដែលបានដាក់លក់ជាមួយនឹងតម្លៃ $37,500 ។ ប៉ុន្តែដូចជារថយន្ត Volt plug-in hybrid ដែលមានឈ្មោះស្រដៀងគ្នារបស់ GM បានណែនាំជាច្រើនឆ្នាំមុន Bolt មិនមានឃ្លាំងសម្ងាត់ដូចរថយន្ត Tesla ទេ ហើយវា ការលក់នៅតែមានតិចតួច។

នៅពេលដែលក្រុមហ៊ុន GM បង្កើនការផលិតរថយន្ត Bolt ក្នុងឆ្នាំ 2017 ក្រុមហ៊ុនកំពុងពង្រឹងការងារលើគម្រោងសម្ងាត់មួយ ដែលនាយកប្រតិបត្តិជឿថាអាចបញ្ចូលថាមពលដល់ការជំរុញរបស់ក្រុមហ៊ុនទៅក្នុងរថយន្តអគ្គិសនី។

វេទិកាថ្មី ដែលឥឡូវគេស្គាល់ថា Ultium គឺជាមូលដ្ឋានដ៏សំខាន់មួយ ដែលអាចត្រូវបានប្រើដើម្បីផលិតរថយន្តអគ្គិសនីជាច្រើន ដោយក្រុមហ៊ុនបានផលិតថ្មនៅក្នុងស៊ុម។ រហូតមកដល់ពេលនោះ ក្រុមហ៊ុន GM និងក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដែលមានកេរ្តិ៍ដំណែលផ្សេងទៀតកំពុងជំរុញរថយន្ត EVs ដោយបញ្ចូលកញ្ចប់ថ្មសំខាន់ៗទៅក្នុងស៊ុមរថយន្តដែលបានកែប្រែ។ វា​ជា​ដំណើរការ​ដ៏​អាក្រក់​មួយ​ដែល​អាច​យក​រថយន្ត​និង​ឡាន​ចេញ​បាន​យ៉ាង​លឿន ប៉ុន្តែ​មិន​បាន​ដោះសោ​សក្តានុពល​ពេញលេញ​នៃ​យានជំនិះ​ទេ។

Reuss បាននិយាយថា "នៅពេលដែលយើងចាប់ផ្តើមស្ថាបត្យកម្ម Ultium យើងពិតជាបានបោះជំហានដ៏ធំមួយ" ។ “នោះគឺជាការចាប់ផ្តើមនៃរបៀបដាក់ផែនការរួមគ្នាដើម្បីធ្វើវា និងផ្លាស់ប្តូរទៅជាអនាគតអគ្គីសនីទាំងអស់”។

នៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 2017 នាយកប្រតិបត្តិរបស់ក្រុមហ៊ុន GM បានស្ថិតនៅក្នុងអគាររចនាដោយសម្លឹងមើលគំរូដីឥដ្ឋនៃរថយន្តអគ្គិសនី ដែលភាគច្រើនជាលើកដំបូង។ ពួកគេគឺជាជំហានដំបូងក្នុងការឆ្លាក់ការរចនាដ៏មានសក្តានុពលរបស់យានជំនិះ។

មួយគឺស្រដៀងទៅនឹង Corvette ស៊ុប។ មួយទៀតគឺប្រភេទ Crossover ដូចជា Chevrolet Blazer ។ ក៏មានរថយន្តប្រភេទ SUV ដូចជា Cadillac Escalade ផងដែរ។ រថយន្ត​ដែល​មើល​ទៅ​មាន​ពពុះ​មិន​ដូច​នឹង​ផលិតផល​របស់ GM ទេ ប៉ុន្តែ​នៅ​ទី​បំផុត​នឹង​ក្លាយ​ជា​រថយន្ត។ Cruise Origin យានជំនិះបើកបរដោយខ្លួនឯង

ជិតប្រាំឆ្នាំក្រោយមក Barra នៅតែជឿជាក់លើវេទិកា Ultium និងបច្ចេកវិទ្យាគាំទ្រ រួមទាំងថ្ម និងប្រព័ន្ធកម្មវិធីរបស់វា Ultifi គឺជាមូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់បង្កើនប្រាក់ចំណូលរបស់ក្រុមហ៊ុនទ្វេដងនៅឆ្នាំ 2030។ ការផលិតចេញពីរោងចក្រដំបូងរបស់ GM ជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យាថ្មីបានចាប់ផ្តើមកាលពីឆ្នាំមុន។ ជាមួយរថយន្តភីកអាប់ Hummer EV ។

Barra បាននិយាយថា "យើងបានដឹងថាពិតជាទទួលបានទំហំជាមួយនឹង EVs យើងត្រូវមានវេទិកា EV ដែលខិតខំប្រឹងប្រែង" ។ "នោះហើយជាអ្វីដែលអាចឱ្យយើងធ្វើដំណើរបានលឿន និងមានផលប័ត្រយានជំនិះដ៏ធំទូលាយនេះ។"

ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដែលមានកេរ្តិ៍ដំណែលផ្សេងទៀតរួមមាន Ford, BMW និង Toyota មិនត្រូវបានរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមផលិតកម្មជាមួយនឹងវេទិការថយន្ត EV សម្រាប់រយៈពេលពីរបីឆ្នាំទៀតនោះទេ ដោយសារតែវាត្រូវការពេលវេលាដើម្បីអភិវឌ្ឍ និងសាងសង់រោងចក្រ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ Tesla និងអ្នកចាប់ផ្តើមអាជីវកម្ម EV ផ្សេងទៀតមិនមានមាត្រដ្ឋានដូចគ្នានឹងក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តចាស់នោះទេ។

Barra ដែលកំពុងជំរុញឱ្យ GM ក្លាយជា "អ្នកបង្កើតវេទិការ" និងអានុភាពបាននិយាយថា "យើងមានអ្វីដែលមនុស្សផ្សេងទៀតកំពុងនិយាយអំពីអ្វីដែលពួកគេនឹងធ្វើរួចហើយ ហើយខ្ញុំគិតថាពិភពលោកមិនទាន់ដឹងអំពីវានៅឡើយទេ" ។ បច្ចេកវិទ្យា Ultium របស់វានៅទូទាំងឧស្សាហកម្មរួមទាំងអាកាសចរណ៍ និងការចែករំលែកជិះស្វ័យភាព។

លោក Mark Wakefield សហប្រធាននៃការអនុវត្តរថយន្ត និងឧស្សាហកម្មនៅ AlixPartners បាននិយាយថា ការមានវេទិការ EV ពិសេសគឺមានសារៈសំខាន់ក្នុងការកាត់បន្ថយថ្លៃដើមផលិតកម្ម និងទំហំកើនឡើង ដូចដែលក្រុមហ៊ុន Tesla បានធ្វើ។

លោក Wakefield បាននិយាយថា "សម្រាប់ការវាយលុកទីផ្សារដ៏ធំនោះ វាពិតជាត្រូវការជាការរចនា EV ជាមូលដ្ឋាន" ។

រួចហើយ វេទិកា Ultium របស់ GM បានជួយផ្តល់ថាមពលដល់ការបើកដំណើរការរថយន្តប្រភេទ Crossover Cadillac Lyriq និងរថយន្តដឹកទំនិញ ក៏ដូចជារថយន្តភីកអាប់ GMC Hummer ផងដែរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការផលិតម៉ូដែលថ្មីបានផ្លាស់ប្តូរក្នុងល្បឿនរបស់ខ្យង ដោយសារតែក្រុមហ៊ុននេះធ្វើការលើការសម្រួលប្រតិបត្តិការ និងការតស៊ូផ្គត់ផ្គង់ឧបសគ្គ រួមទាំងមានកំណត់។ ភាពអាចរកបាននៃបន្ទះសៀគ្វី semiconductor ។

ក្រុមហ៊ុន GM នៅឆ្នាំនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងក្លាយជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដំបូងគេបន្ទាប់ពីក្រុមហ៊ុន Tesla ដើម្បីផលិតអាគុយលីចូម-អ៊ីយ៉ុងដ៏ច្រើនសម្រាប់រថយន្ត EV នៅសហរដ្ឋអាមេរិក ដោយផ្តល់ឱ្យវានូវអត្ថប្រយោជន៍មួយផ្សេងទៀតសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីដែលធ្វើមាត្រដ្ឋានយ៉ាងរហ័ស។ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តផ្សេងទៀតដូចជា Ford និង Volkswagen ទើបតែដាក់ប៉ែលក្នុងដីសម្រាប់រោងចក្រថ្មរបស់ពួកគេ។

ដើម្បីដោះសោតម្លៃដែលវិនិយោគិនបានផ្តល់រង្វាន់ដល់ការចាប់ផ្តើមអាជីវកម្ម EV មួយចំនួន Wall Street បានដាក់សម្ពាធដល់ក្រុមហ៊ុន GM ឱ្យបង្វិលអាជីវកម្មរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ខ្លួន រួមទាំង Ultium ផងដែរ។ Barra នៅតែប្រកាន់ខ្ជាប់នូវជំនឿរបស់នាងថាទ្រព្យសម្បត្តិ ល្អជាងនៅក្រោមក្រុមហ៊ុនតែមួយ។

រហូត​មក​ដល់​ពេល​នេះ ទីផ្សារ​នៅ​មិន​ទាន់​ឯកភាព​គ្នា​ទេ។ បន្ទាប់ពីការកើនឡើងដល់ទៅជាង 65 ដុល្លារក្នុងមួយហ៊ុននៅដើមឆ្នាំនេះ ភាគហ៊ុនរបស់ក្រុមហ៊ុន GM ត្រូវបានកាត់បន្ថយស្ទើរតែពាក់កណ្តាលមកនៅត្រឹម 35 ដុល្លារក្នុងមួយហ៊ុន។ តម្លៃជាថ្មីម្តងទៀតបង្ហាញពីការធ្លាក់ចុះ 14% ក្រោមការកាន់កាប់របស់ Barra ។

កត្តាផ្សេងទៀតដែលថ្លឹងថ្លែងលើភាគហ៊ុនរួមមានការភ័យខ្លាចនៃការធ្លាក់ចុះសេដ្ឋកិច្ច ហើយគូប្រជែង Ford និង Hyundai លក់ក្រុមហ៊ុនលើសពីរថយន្តអគ្គិសនី។ អ្នកវិភាគខ្លះក៏ជឿថាថ្ងៃដែលចំណេញច្រើនបំផុតរបស់ GM ប្រហែលជានៅអតីតកាល។

ថ្វីបើមានអ្នកគាំទ្រជាសាធារណៈនៅជុំវិញពួកគេក៏ដោយ រថយន្តអគ្គិសនីនៅតែមានចំនួនតិចជាង 10% នៃការលក់នៅសហរដ្ឋអាមេរិក វាជាមូលហេតុដែលអ្នកជំនាញ និងអ្នកវិភាគជាច្រើនបានទស្សន៍ទាយថា ភាពលេចធ្លោរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla នឹងធ្លាក់ចុះជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តចាស់ និងអ្នកចំណូលថ្មីដូចជា រីវី និង Lucid បង្កើនផលិតកម្មយ៉ាងខ្លាំងក្លា។

លោក Jeff Schuster ប្រធានផ្នែកព្យាករណ៍ពិភពលោក និងអាមេរិកនៅក្រុមហ៊ុនស្រាវជ្រាវ LMC Automotive បាននិយាយថា "វាស្ទើរតែដូចជាការស្រើបស្រាលលើ Tesla នៅពេលដែលទីផ្សារកើនឡើង" ។

ក្រុមហ៊ុនរំពឹងថាក្រុមហ៊ុន GM នឹងក្លាយជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តក្រុង Detroit ដំបូងគេដែលនាំមុខក្រុមហ៊ុន Tesla ក្នុងការលក់រថយន្តអគ្គិសនី ដោយមួយផ្នែកដោយសារតែខ្នាតរបស់ក្រុមហ៊ុន និងវេទិកា Ultium ។ ប៉ុន្តែ LMC មិនព្យាករណ៍ថានឹងកើតឡើងរហូតដល់ឆ្នាំ 2029។

លោក John Murphy អ្នកវិភាគនាំមុខនៅ BofA Securities រំពឹងថាក្រុមហ៊ុន GM ដើម្បីយកឈ្នះ Tesla នៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ស្រប​នឹង​ការ​ព្យាករណ៍​ផ្ទាល់​ខ្លួន​របស់ Barra។

Barra បាននិយាយនៅក្នុងបទសម្ភាសន៍មួយនៅដើមឆ្នាំនេះនៅឯរោងមហោស្រព Fox ជាប្រវត្តិសាស្រ្តរបស់ទីក្រុង Detroit ថា "ពេលវេលារបស់យើងនឹងមកដល់" ។ នៅពេលនោះ ក្រុមហ៊ុន GM កំពុងដាក់បង្ហាញ កំណែអគ្គិសនី នៃការពេញនិយមរបស់ខ្លួន។ ក្រុមហ៊ុន Chevrolet Silverado ។

រថយន្ត​ភីកអាប់​នេះ​គ្រោង​នឹង​ចេញ​លក់​នៅ​ឆ្នាំ​ក្រោយ រួម​ជាមួយ​នឹង​រថយន្ត​អគ្គិសនី Chevrolet Equinox និង ឆេវឡីប៊្លែរ. ក្នុងនាមជា EVs ចម្បងដំបូងរបស់ក្រុមហ៊ុនដែលបានរចនាជាមួយនឹងវេទិកា Ultium ដំណើរការលក់របស់ពួកគេនឹងជាគន្លឹះក្នុងការបង្ហាញពីជោគវាសនារបស់ក្រុមហ៊ុននៅក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខនេះ។

នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន GM បាននិយាយថា យានជំនិះ EV របស់ក្រុមហ៊ុនអាចនឹងវ៉ាដាច់ Tesla នៅឆ្នាំ 2025។ រហូតមកដល់ពេលនេះ ក្រុមហ៊ុនបានប្រកាសអំពីពាក់កណ្តាលនៃរថយន្ត EVs 30 របស់ខ្លួនដែលបានគ្រោងទុកនៅពេលនោះ។ ស្ទើរតែទាំងអស់គឺផ្អែកលើវេទិកា Ultium ហើយមនុស្សជាច្រើនបានតាមដានឫសគល់របស់ពួកគេត្រឡប់ទៅម៉ូដែលដែលបានបង្ហាញនៅក្នុងអគាររចនារបស់ក្រុមហ៊ុនក្នុងឆ្នាំ 2017 ។

នាយកប្រតិបត្តិក៏និយាយផងដែរថា កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់ពួកគេហៀបនឹងចាប់ផ្តើមបង់ភាគលាភធំសម្រាប់ក្រុមហ៊ុន និងម្ចាស់ភាគហ៊ុនរបស់ខ្លួន ព្រោះវាគ្រោងនឹងបង្កើនប្រាក់ចំណូលប្រចាំឆ្នាំទ្វេដងដល់ ២៣,៣ ពាន់លានដុល្លារនៅឆ្នាំ ២០២៣ ។

ឆ្នាំក្រោយក៏អាចនាំមកនូវព្រឹត្តិការណ៍សំខាន់មួយទៀតសម្រាប់ GM ។ ប្រសិនបើ Barra ដែលរស់នៅជាយក្រុង Detroit ជាមួយប្តីរបស់នាង បន្តដឹកនាំក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តរហូតដល់រដូវក្តៅក្រោយ នោះនាងនឹងបង្កើតប្រវត្តិសាស្ត្រម្តងទៀតដោយក្លាយជា CEO ដែលកាន់តំណែងយូរបំផុតចាប់តាំងពី Alfred Sloan ដែលជា CEO ដំបូងរបស់ GM ដែលបានបម្រើការអស់រយៈពេល 13 ឆ្នាំ។

វាជាគ្រាប់បាល់មួយផ្សេងទៀតដែល Barra ហាក់ដូចជាមានទំនុកចិត្តថានាងនឹងវាយ។

“នេះគឺជាពេលវេលាដ៏គួរឱ្យរំភើបបំផុតមួយ ហើយយើងបានធ្វើការងារគ្រប់បែបយ៉ាង។ ដូច្នេះ ខ្ញុំ​ប្តេជ្ញា​ចិត្ត»។