ហេតុអ្វីបានជា 'ដំណើរសងសឹក' ការងើបឡើងវិញរបស់ចិននឹងមិនរួមបញ្ចូលសហរដ្ឋអាមេរិកទេ។

ចុង​ក្រោយ​នេះ មាន​របាយការណ៍​ពី​ការ​កើនឡើង​នៃ​តម្រូវការ​ធ្វើ​ដំណើរ​តាម​យន្តហោះ​របស់​ចិន​ទៅ​កាន់​គោលដៅ​អន្តរជាតិ។

ព័ត៌មានពីប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយដែលគ្រប់គ្រងជាផ្លូវការរួមមានរូបភាពនៃអាកាសយានដ្ឋានដែលមានមនុស្សកកកុញ និងអ្នកធ្វើដំណើរដែលសាទរឡើងលើយន្តហោះ រថភ្លើង និងឡានក្រុងក្នុងឱកាសបុណ្យចូលឆ្នាំសកលថ្មីៗនេះ។

គេហទំព័រទេសចរណ៍ចិនមួយ ជីង Dailyបានពិពណ៌នាអំពីស្ថានភាពដោយប្រើពាក្យដែលបានបង្កើតកាលពីឆ្នាំមុនដោយលោក William Swelbar នៃអ្នកប្រឹក្សា Swelbar-Zhong ដែលមានមូលដ្ឋាននៅសហរដ្ឋអាមេរិកដើម្បីពិពណ៌នាអំពីការរីកដុះដាលនេះ៖ ដំណើរសងសឹក. នេះគឺជាពេលដែលតម្រូវការភ្លាមៗត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយអ្នកប្រើប្រាស់ត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចដើម្បីក្រោកឡើងហើយទៅបន្ទាប់ពីត្រូវបានសហការអស់រយៈពេលជាច្រើនខែដោយសារតែការរឹតបន្តឹង Covid។

នៅសហរដ្ឋអាមេរិក ការស្រាវជ្រាវរបស់លោក Swelbar ត្រូវបានបង្ហាញឱ្យឃើញត្រឹមត្រូវ។ ក្នុងរយៈពេល 18 ខែកន្លងមកនេះ តម្រូវការការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាសបានកើនឡើង ជាពិសេសទៅកាន់គោលដៅកម្សាន្ត ដោយបានប្រមូលប្រាក់រាប់លានដុល្លារសម្រាប់ការធ្វើដំណើរក្នុងអំឡុងពេលនៃការចាក់សោរជំងឺរាតត្បាត។

ប៉ុន្តែ​អ្វី​ក៏ដោយ​ដែល​ទីផ្សារ​ធ្វើ​ដំណើរ​តាម​ផ្លូវ​អាកាស​របស់​ចិន​សរុប​អាច​នឹង​ធ្វើ​បាន វា​នឹង​មិន​មាន "ការ​សងសឹក" ណា​មួយ​ដែល​បាន​ធ្វើ​ឡើង​ក្នុង​ការ​ធ្វើ​ដំណើរ​ទៅ​និង​មក​ពី​សហរដ្ឋ​អាមេរិក​ឡើយ។ ទេ វានឹងមិនត្រលប់ទៅការពង្រីកដ៏រឹងមាំដែលបានឃើញនៅក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំមុនពេលជំងឺរាតត្បាតរាតត្បាតនោះទេ។

វា​គឺ​សម្រាប់​បំណង និង​គោល​បំណង​ទាំង​អស់ ថ្ម​ត្រជាក់​ស្លាប់ ហើយ​នៅ​តែ​បែប​នោះ​សម្រាប់​អនាគត​ដែល​អាច​មើល​ឃើញ។

ជា​កត្តា​មួយ​ ជីង Daily ការពិពណ៌នាអំពីជីវិតនៅក្នុងប្រទេសចិនសព្វថ្ងៃនេះ ត្រូវបានគេសង្ស័យ ព្រោះវាខុសគ្នាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ពីប្រភពប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយផ្សេងទៀត ដែលពណ៌នាពីភាពចលាចលស៊ីវិល ហើយមិនមានមនុស្សញញឹមច្រើនដែលឡើងយន្តហោះនោះទេ។

ដូច្នេះ ចូរយើងស្វែងយល់ពីអ្វីដែលយើងអាចរំពឹងទុក។ យើងនឹងចាប់ផ្តើមជាមួយតួលេខ៖ ដប់បួនពាន់លានដុល្លារ.

នោះគឺជាចំនួនអភិរក្សដែលភ្ញៀវទេសចរណ៍ចិនបានចំណាយនៅសហរដ្ឋអាមេរិកក្នុងឆ្នាំ 2019។ នោះមិនមែនជាផលប៉ះពាល់សេដ្ឋកិច្ចទាំងស្រុងនោះទេ ប៉ុន្តែគ្រាន់តែជាប្រាក់ដែលបានអនុវត្តដោយផ្ទាល់ចំពោះដំណើរទស្សនកិច្ចលើការទិញ និងការធ្វើដំណើរ និងការស្នាក់នៅក្នុងប្រទេសប៉ុណ្ណោះ។

នេះជាតួលេខមួយទៀត៖ ប៊ូគុស។ ស្ទើរតែសូន្យ។

នោះ​គឺ​ជិត​ស្និទ្ធ​នឹង​អ្វី​ដែល​ភ្ញៀវ​ទេសចរ​ចិន​បាន​ចំណាយ​នៅ​សហរដ្ឋ​អាមេរិក​ក្នុង​ឆ្នាំ 2022 ដោយ​សារ​តែ​មាន​មិន​ច្រើន​ទេ។ នេះតំណាងឱ្យការវាយលុកយ៉ាងធំធេងចំពោះទីកន្លែងដ៏ធំទូលាយនៃសហរដ្ឋអាមេរិក ដែលជាអ្នកទទួលផលពីវិស័យទេសចរណ៍នេះ មុនពេលការមកដល់នៃ Covid-19 នៅលើឆ្នេរសមុទ្រសហរដ្ឋអាមេរិក។

តោះមើលទិន្នន័យពីរបស់យើង។ អាកាសយានដ្ឋាន៖ មូលដ្ឋានទិន្នន័យចិន™៖

ក្នុងឆ្នាំ 2019 ការស្រាវជ្រាវរបស់យើងបានបង្ហាញពីបរិមាណចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសរវាងសហរដ្ឋអាមេរិក និងចិនដែលមានអ្នកដំណើរជាង 8.8 លាននាក់ ដោយរួមបញ្ចូលគ្នានូវវិធីទាំងពីរនេះ រួមទាំងការធ្វើដំណើរមិនឈប់ឈរ និងការតភ្ជាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។ ក្នុងចំណោមនោះ ប្រហែល 70% គឺជាអ្នកមកកម្សាន្ត ដែលស្មើនឹងមនុស្ស 3.1 លាននាក់ដែលចូលសហរដ្ឋអាមេរិក ជាមួយនឹងការចំណាយប៉ាន់ស្មានសម្រាប់ភ្ញៀវម្នាក់ 4,500 ដុល្លារ។

សព្វថ្ងៃនេះគឺស្ទើរតែ 150,000 ចំនួនសរុប - រួមបញ្ចូលគ្នារវាងវិធីទាំងពីរ ហើយភាគច្រើនមិនមែនជាការធ្វើដំណើរកម្សាន្តទេ។

បាទ ជំងឺរាតត្បាតបានរារាំងការធ្វើដំណើរអន្តរជាតិស្ទើរតែទាំងអស់នៅក្នុងប្រទេសចិន។ ប៉ុន្តែខណៈពេលដែលរដ្ឋាភិបាលនៅទីក្រុងប៉េកាំងកំពុងបិទទីក្រុងទាំងមូលនោះ មានការផ្លាស់ប្តូរផ្សេងទៀត ទាំងសេដ្ឋកិច្ច និងភូមិសាស្ត្រនយោបាយបានកើតឡើង។ ការផ្លាស់ប្តូរទាំងនេះរារាំងការវិលត្រឡប់ទៅកាន់កន្លែងណាមួយដែលនៅជិតចរាចរណ៍សហរដ្ឋអាមេរិក-ចិនដែលបានឃើញកាលពីបួនឆ្នាំមុន បើទោះបីជា Covid បាត់ទាំងស្រុងក៏ដោយ។

អ្នកបើកបរសំខាន់ៗចំនួនពីរបានដួលរលំស្របគ្នានឹងជំងឺរាតត្បាត។ មួយគឺជាសេដ្ឋកិច្ចចិនដ៏រឹងមាំ ដោយសង្កត់លើក្រុមវណ្ណៈកណ្តាលដែលកំពុងកើនឡើងនៅក្នុងទីក្រុងធំៗ ដែលមានទំនោរកើនឡើងចំពោះការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាសអន្តរជាតិ។ មួយ​ទៀត​គឺ​ការ​ពង្រីក​ការ​វិនិយោគ​ពាណិជ្ជកម្ម​ឆ្លង​ប៉ាស៊ីហ្វិក​លើ​ផ្នែក​របស់​អាមេរិក​និង​ចិន។

អ្នក​បើក​បរ​ទាំង​ពីរ​នាក់​នេះ​ឥឡូវ​មាន​ប្រវត្តិ​ហើយ។. នោះមានន័យថា ដោយមានឬគ្មានជំងឺរាតត្បាត ការគាំទ្រទាំងមូលនៃតម្រូវការចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក និងចិនត្រូវបានបំផ្លាញចោល។ វណ្ណៈកណ្តាលរបស់ចិនស្ថិតក្នុងភាពរអាក់រអួល ហើយកំណើននៅក្នុងមូលដ្ឋានអាជីវកម្មបានបញ្ឈប់។

ល្បាយតម្រូវការរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក និងចិនទាំងមូលក៏ស្ថិតក្នុងលំហូរដែលរងផលប៉ះពាល់ដោយជំងឺរាតត្បាតផងដែរ។ ជាឧទាហរណ៍សព្វថ្ងៃនេះគឺធំបំផុត នៅលីវ ផ្លូវអាកាសអាមេរិក-ចិន មិនមែនមកពីប៉េកាំង ឬសៀងហៃទេ។ វាស្ថិតនៅចន្លោះទីក្រុង Los Angeles និង Xiamen ដែលជាទីក្រុងដែលមនុស្សភាគច្រើននៅអាមេរិករកមិនឃើញនៅលើផែនទី។ ហើយវាស្ថិតនៅក្រោម 7,000 អ្នកដំណើរប្រចាំឆ្នាំ ដែលវិធីទាំងពីរនេះរួមបញ្ចូលគ្នា។

កូវីដទើបតែកំពុងកកនៅលើនំខេកទេសចរណ៍ដែលខូច. សេដ្ឋកិច្ចចិនដ៏រឹងមាំដែលធ្លាប់បង្កើតចរាចរណ៍នៅសហរដ្ឋអាមេរិកនេះ ឥឡូវនេះជាដីទំនេរដែលកំពុងកើនឡើង ដោយសារហេតុផលមួយចំនួនដែលយើងមិនមានពេល ឬកន្លែងនៅទីនេះដើម្បីគ្របដណ្តប់ពេញលេញ ប៉ុន្តែនេះគឺជាចំណុចមួយចំនួនដែលត្រូវពិចារណា។

សរុបមក តម្រូវការលំហែរក្នុងចំនោមអតិថិជនចិនក្នុងការទៅទស្សនា Grand Canyon ឬ The Big Apple គឺស្តើងណាស់នៅពេលដែលរោងចក្រមិនបើកប្រាក់ឈ្នួលដល់បុគ្គលិក។ ឬនៅពេលដែលពលរដ្ឋវណ្ណៈកណ្តាលរាប់លាននាក់ត្រូវបានបោកប្រាស់ដោយការបោកប្រាស់អចលនទ្រព្យក្លែងក្លាយ។ ឬនៅពេលដែលរោងចក្រត្រូវបានបិទ និងផ្លាស់ប្តូរចេញពីប្រទេសដោយសាជីវកម្មបរទេស ដោយសារបញ្ហាផលិតកម្ម ឬបញ្ហានយោបាយជាមួយនឹងគោលនយោបាយរបស់ទីក្រុងប៉េកាំងនៅស៊ីនជាំង ឬការគំរាមកំហែងឥតឈប់ឈរក្នុងការធ្វើសង្រ្គាមលើកោះតៃវ៉ាន់។

សេដ្ឋកិច្ចចិនអាក្រក់ខ្លាំងណាស់ ដែលនៅតាមទីក្រុងមួយចំនួន សមាជិកនៃក្រុមល្បាតរបស់រដ្ឋាភិបាល ដែលធ្វើតេស្តមនុស្សដោយចៃដន្យសម្រាប់ Covid កំពុងតវ៉ាចំពោះការខ្វះប្រាក់ខែ។ លើសពីនេះ មានរបាយការណ៍ថា កម្មកររាប់លាននាក់ដែលមិនទាន់បានប្រាក់ខែនៅតាមទីក្រុងធំៗ មិនមានលុយទិញសំបុត្ររថភ្លើងទៅលេងគ្រួសារនៅតំបន់ជនបទក្នុងឱកាសបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មី។

ចំណុច៖ ការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាសទៅអាមេរិកមិនស្ថិតនៅកំពូលនៃបញ្ជីដាក់ធុងមនុស្សថ្នាក់កណ្តាលនោះទេ។ លើសពីនេះ រដ្ឋាភិបាលក្នុងទីក្រុងប៉េកាំង កំពុងធ្វើសកម្មភាពបំបាក់ទឹកចិត្តការធ្វើដំណើរបែបនេះ។

ចូល​ចិន​មិន​ល្អ​ទេ​. បន្ទាប់មកមានផ្នែកពាណិជ្ជកម្ម។ ដោយសារតែជំហរភូមិសាស្ត្រនយោបាយរបស់ទីក្រុងប៉េកាំង ប្រទេសចិនលែងជាកន្លែងសុវត្ថិភាពសម្រាប់អ្នកជំនួញអាមេរិក ឬលោកខាងលិចភាគច្រើនទៅ បើទោះបីជាគ្មានវត្តមាន Covid ក៏ដោយ។

អ្នកធ្វើដំណើរអាជីវកម្មមានហានិភ័យនៃសកម្មភាពរបស់រដ្ឋាភិបាលតាមអំពើចិត្ត។ នាយកប្រតិបត្តិម្នាក់នៃក្រុមហ៊ុនជួលយន្តហោះអៀរឡង់បានធ្វើដំណើរយ៉ាងលឿនទៅទស្សនាការិយាល័យរបស់ពួកគេក្នុងទីក្រុងសៀងហៃ។ គាត់ត្រូវបានគេបដិសេធមិនឱ្យចាកចេញអស់រយៈពេលជាងមួយឆ្នាំដោយសារតែមន្រ្តីជាច្រើនព្យាយាមជំរិតប្រាក់ចំនួន 30 លានដុល្លារពីក្រុមហ៊ុនរបស់គាត់លើកិច្ចព្រមព្រៀងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលរួមបញ្ចូលគ្នា។ នេះ​មិន​មែន​ជា​ឧប្បត្តិហេតុ​ដាច់​ដោយ​ឡែក​ទេ។

ឥទ្ធិពលត្រូវបានគេឃើញនៅក្នុងរដ្ឋ Pennsylvania និង New York និង Las Vegas ផងដែរ។ នេះ​ជា​ការ​ប៉ះពាល់​ដល់​សេដ្ឋកិច្ច​អាមេរិក។ ភ្ញៀវជនជាតិចិនរាប់ពាន់នាក់ដែលមកលេងហាងសូកូឡា Hershey ឬទៅរោងចក្រកញ្ចក់នៅ Elmira ឬទៅទស្សនា 'Vegas គឺមិននៅទីនោះទៀតទេ។

ដើម្បីឱ្យច្បាស់ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នឹងបន្ថែមជើងហោះហើរមិនឈប់ ទៅកាន់ទីក្រុងប៉េកាំង និងសៀងហៃ។ ប្រហែលជាមានទីផ្សារមិនឈប់ឈររបស់ចិនមួយចំនួនទៀតត្រូវបានបន្ថែម ប៉ុន្តែសក្ដានុពលដែលពីមុនបានបង្កើតអ្នកធ្វើដំណើរតាមយន្តហោះជិត 9 លាននាក់បានបាត់បង់។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អន្តរជាតិរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកគួរតែរៀបចំផែនការទៅតាមនោះ។ ហាងលក់រាយ និងកន្លែងទេសចរណ៍ជាច្រើននៅទូទាំងសហរដ្ឋអាមេរិក ដែលបានយករាប់លានក្នុងមួយឆ្នាំៗពីអ្នកទស្សនាដ៏អន្ទះសារមកពីព្រះរាជាណាចក្រមជ្ឈិម នឹងមិនឃើញប្រាក់ចំណូលទាំងនោះទៀតទេ។

មិនយូរប៉ុន្មានឆ្នាំទេ ហើយប្រហែលជាមានការផ្លាស់ប្តូររដ្ឋាភិបាលនៅទីក្រុងប៉េកាំង។