ហេតុអ្វីបានជាពិចារណាលើការដឹកជញ្ជូន Dow នៅពេលដែលពួកគេចង្អុលទៅសេដ្ឋកិច្ចធ្លាក់ចុះ? ព្រោះភាគហ៊ុនទាំង ៧ នេះមានតម្លៃថោក

ការព្រមានអំពីការដឹកជញ្ជូន

ទីមួយ នេះគឺជាតារាងបង្ហាញពីការត្រឡប់មកវិញសរុប (ជាមួយនឹងភាគលាភដែលបានវិនិយោគឡើងវិញ) សម្រាប់ Dow Jones Transportation Average
ឌីជេធី,
-0.31​%,
Dow Jones ឧស្សាហកម្មជាមធ្យម
ឌីស៊ីអាយអេស។
-0.11​%
និង S&P 500
SPX,
-0.02​%
ឆ្នាំនេះរហូតដល់ថ្ងៃទី 14 ខែមេសា៖

Dow Transports បាននិងកំពុងនាំយកផ្នែកខាងក្រោយ។ បន្ទាប់ពីការធ្លាក់ចុះ 5% សម្រាប់ Dow Transports នៅថ្ងៃទី 1 ខែមេសា ជាថ្ងៃដែល Dow Jones Industrial Average និង S&P 500 បានកើនឡើង លោក Mark Hulbert បានហៅសកម្មភាពនេះថា "ប្រផ្នូលអាក្រក់” លោក​បាន​លើក​ឡើង​ពី​ទិន្នន័យ​របស់​រដ្ឋាភិបាល​ដែល​ទាក់ទង​នឹង​ការ​ដំណើរការ​មិន​ល្អ​ក្នុង​ចំណោម​ភាគហ៊ុន​ដឹក​ជញ្ជូន​ជាមួយ​នឹង​ការ​ធ្លាក់​ចុះ​សេដ្ឋកិច្ច​ក្នុង​រយៈពេល​ជាច្រើន​ខែ​ដែល​ទទួល​បាន​ជោគជ័យ។

ទន្ទឹមនឹងការបង្ហាញខ្សោយនៅឆ្នាំនេះសម្រាប់ Dow Transports អ្នកប្រើប្រាស់ និង លក់ដុំ ការកើនឡើងតម្លៃគឺនៅកម្រិតខ្ពស់រយៈពេល 40 ឆ្នាំក្នុងខែមីនា ហើយ Federal Reserve ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមាន ពន្លឿនការកើនឡើងអត្រាការប្រាក់របស់វា។ និង ចាប់ផ្តើមកាត់បន្ថយការកាន់កាប់មូលបត្របំណុលរបស់ខ្លួន។ ឆាប់ៗនេះ ដើម្បីទប់ទល់នឹងអតិផរណា។ អត្រាកើនឡើងបានធ្វើឱ្យអ្នកសាងសង់ផ្ទះមានការរំជើបរំជួលហើយវានៅតែត្រូវមើលថាតើការផ្លាស់ប្តូររបស់ Fed នឹងបណ្តាលឱ្យមានវិបត្តិសេដ្ឋកិច្ច ឬនាំឱ្យមាន "ការចុះចតទន់" សម្រាប់សេដ្ឋកិច្ច។

ករណីសម្រាប់ (មួយចំនួននៃ) Dow Transports

ដើម្បីពិនិត្យ Dow Jones Transportation Average យើងបានចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងបញ្ជីទាំងមូលនៃភាគហ៊ុនចំនួន 20 និងការប៉ាន់ប្រមាណការឯកភាពឆ្នាំ 2022 សម្រាប់ប្រាក់ចំណូលក្នុងមួយហ៊ុន ក្នុងចំណោមអ្នកវិភាគដែលស្ទង់មតិដោយ FactSet ។ ខ្សែបន្ទាត់មូលដ្ឋាននៃឆ្នាំ 2022 អាចមានប្រយោជន៍ជាងចំណុចចាប់ផ្តើមឆ្នាំ 2021 ដោយសារតែភាពចលាចលដែលបណ្តាលមកពីជំងឺរាតត្បាតសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ និងការច្របាច់ផ្គត់ផ្គង់ដែលប៉ះពាល់ដល់ឧស្សាហកម្មផ្សេងទៀត។

នេះគឺជាភាគហ៊ុនចំនួន 20 នៅក្នុង Dow Jones Transportation Average ដែលតម្រៀបតាមឧស្សាហកម្ម ហើយបន្ទាប់មកតាមអក្ខរក្រម ជាមួយនឹងអត្រាកំណើនប្រចាំឆ្នាំដែលបានព្យាករណ៍ (CAGR) សម្រាប់ប្រាក់ចំណូលក្នុងមួយហ៊ុនរហូតដល់ឆ្នាំ 2024៖

សូមចុចលើសញ្ញាធីកសម្រាប់ព័ត៌មានបន្ថែមអំពីក្រុមហ៊ុននីមួយៗ។

ចុច នៅ​ទីនេះ សម្រាប់មគ្គុទ្ទេសក៍លម្អិតរបស់ Tomi Kilgore ចំពោះទ្រព្យសម្បត្តិនៃព័ត៌មានដែលអាចរកបានដោយឥតគិតថ្លៃនៅលើទំព័រសម្រង់ MarketWatch ។

ការប៉ាន់ស្មានគឺសម្រាប់ឆ្នាំប្រតិទិន ពីព្រោះក្រុមហ៊ុនខ្លះមានឆ្នាំសារពើពន្ធដែលមិនត្រូវគ្នានឹងប្រតិទិន។ ឧទាហរណ៍ ឆ្នាំសារពើពន្ធរបស់ FedEx Corp. បញ្ចប់នៅថ្ងៃទី 31 ឧសភា។

កំណត់ចំណាំមួយចំនួនអំពីទិន្នន័យ៖

• ក្នុងចំណោមភាគហ៊ុនទាំង 20 ក្រុមហ៊ុន American Air Lines Group Inc.
  អេអេល
  -2.42​%,
  ក្រុមហ៊ុន JetBlue Airways Corp.
  JBLU
  -0.94​%
  និង United Airlines Holdings Inc.
  យូ,
  -2.57​%
  ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបង្ហាញពីការខាតបង់សុទ្ធសម្រាប់ឆ្នាំ 2022 ដូច្នេះមិនមានតួលេខ EPS CGAR នៅក្នុងតារាងទេ។

• ក្នុង​ចំណោម​ក្រុមហ៊ុន​ដែល​ត្រូវ​បាន​គេ​រំពឹង​ថា​នឹង​ទទួល​បាន​ប្រាក់​ចំណេញ​នៅ​ឆ្នាំ​នេះ មាន​ក្រុមហ៊ុន​ចំនួន XNUMX គឺ Alaska Air Group Inc.
  អាល់,
  -0.46​%,
  ក្រុមហ៊ុន Delta Air Lines Inc.
  ដាល
  -0.54​%,
  ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍និរតី។
  LUV
  -1.07​%
  និង Kirby Corp.
  KEX
  + 0.21%
  - ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបង្ហាញ EPS CAGR ពីរខ្ទង់រហូតដល់ឆ្នាំ 2024។

• ក្នុងចំណោមភាគហ៊ុនទាំង 20 ការជួញដូរចំនួនប្រាំពីរសម្រាប់ 8.0 ដងការប៉ាន់ស្មាន EPS 2024 ឬទាបជាងនេះ។ ទាំងនេះរួមបញ្ចូលភាគហ៊ុនក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ទាំងអស់ លើកលែងតែក្រុមហ៊ុន Southwest រួមជាមួយនឹងក្រុមហ៊ុន FedEx Corp។
  អេហ្វឌីអេច
  -1.21​%
  និង Ryder System Inc.
  R,
  + 0.59%.
  នៅក្នុងការប្រៀបធៀប S&P 500 ជួញដូរសម្រាប់ 16 ដងនៃការប៉ាន់ស្មានសរុប 2024 EPS ដែលមានទម្ងន់របស់ខ្លួន។

• ចំណាំថាការវាយតម្លៃទាបចំពោះប្រាក់ចំណូលដែលរំពឹងទុកមានន័យថាចំនួនវិនិយោគិនល្អមិនទាន់ (ឬមិនទាន់) ជឿជាក់លើការរំពឹងទុករបស់ក្រុមហ៊ុន ឬឧស្សាហកម្មរបស់ខ្លួន។

អេក្រង់ភាគហ៊ុនណាមួយមានដែនកំណត់របស់វា ហើយគួរតែគ្រាន់តែជាចំណុចចាប់ផ្តើមសម្រាប់ការស្រាវជ្រាវផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នក។

កុំនឹក: អតិផរណាកំពុងកើនឡើង ប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុនទាំង 16 នេះមានអំណាចកំណត់តម្លៃ