ផែនទីនៃកន្លែងដែលសាធារណជនអាចជិះក្នុងរថយន្តដែលបើកបរដោយខ្លួនឯងបាន។
Brad Templeton/Google
មនុស្សជាច្រើនមានការខកចិត្តដែលពួកគេមិនមាន ឬជិះក្នុងរថយន្តដែលបើកបរដោយខ្លួនឯងនៅឡើយ ដោយរំពឹងថាវានឹងឆាប់ជាងនេះ។ ក្នុង ផ្នែកមួយនៃស៊េរីពីរផ្នែកនេះ។ (ជាមួយវីដេអូ) បញ្ហាសំខាន់ៗមួយចំនួនដែលឈរក្នុងផ្លូវត្រូវបានរុករក។ នៅទីនេះនៅក្នុងផ្នែកទី 2 បញ្ហាមួយចំនួនផ្សេងទៀត ដែលភាគច្រើនជាបញ្ហាភ័ស្តុភារ និងសង្គម ត្រូវបានដាក់ចេញ។
ផ្លូវពលរដ្ឋ
ការធ្វើឱ្យយានជំនិះមានសុវតិ្ថភាព និងការបញ្ជាក់វាជារឿងមួយ។ ជំនាញសំខាន់មួយទៀតអាចត្រូវបានគេហៅថា "ពលរដ្ឋផ្លូវថ្នល់" ពោលគឺការបើកបរប្រកបដោយផលិតភាពនៅលើដងផ្លូវ មិនចូលផ្លូវអ្នកដ៏ទៃ មិនរារាំងចរាចរណ៍ មិនធ្វើសកម្មភាពដែលមិននឹកស្មានដល់។ នៅថ្ងៃដំបូង ម៉ូតូ robocar ទាំងអស់មានទំនោរត្រូវបានកំណត់កម្មវិធីឱ្យបើកបរដោយអភិរក្ស ដើម្បីរក្សាសុវត្ថិភាព។ មានការហៅទូរសព្ទស្ទើរតែមួយដែលអ្នកអាចប្តូររវាងការអភិរក្ស និងសុវត្ថិភាពជាង និងការអះអាង និងមិនធ្វើឱ្យចរាចរណ៍យឺត។ សភាវគតិធម្មជាតិគឺត្រូវបង្វែរលេខនោះទៅជា "អភិរក្សនិយម" នៅពេលអ្នកចាប់ផ្តើម ប៉ុន្តែវាមិនអាចនៅទីនោះជារៀងរហូតបានទេ។
Waymo កំពុងនិយាយយ៉ាងសកម្មអំពីការធ្វើជាពលរដ្ឋផ្លូវល្អ។
Waymo
អ្នកអាចបង្កើតរថយន្តដែលមានសុវត្ថិភាពខ្លាំង ប៉ុន្តែវាមិនអាចដាក់ពង្រាយបានទេ ប្រសិនបើរថយន្តនេះតែងតែមានការគៀប ឬស្ទះផ្លូវ ខណៈពេលដែលវារង់ចាំដល់ពេលដែលសុវត្ថិភាពបំផុត។ បញ្ហាដ៏ល្បីមួយសម្រាប់ robocars ជាច្រើន និងសម្រាប់មនុស្សផងដែរ គឺការបត់ឆ្វេងដែលគ្មានការការពារ។ មានអ្វីដែលត្រូវព្រួយបារម្ភជាច្រើន រួមមានចរាចរណ៍ដែលមកដល់ ចរាចរណ៍នៅពីក្រោយអ្នក អ្នកថ្មើរជើងចូលផ្លូវបំបែក និងច្រើនទៀត។ Waymo ត្រូវបានគេរិះគន់យ៉ាងខ្លាំងចំពោះការព្យាយាមយ៉ាងខ្លាំងដើម្បីចៀសវាងសូម្បីតែការធ្វើវេនទាំងនេះរហូតដល់ពេលដែលខ្លួននឹងជ្រើសរើសផ្លូវវែងជាងនេះជាមួយនឹងការបត់ស្តាំចំនួន 3 ដើម្បីគេចពីឆ្វេងដែលមិនបានការពារនោះ ទោះបីជាវាមិនមែនជាយុទ្ធសាស្ត្រល្អក៏ដោយ។ Cruise ទើបតែជួបឧបទ្ទវហេតុរបួសជាលើកដំបូងរបស់ពួកគេនៅផ្នែកខាងឆ្វេងដែលគ្មានការការពារ ពេលរថយន្តមួយគ្រឿងទៀតបើកក្នុងល្បឿនលឿន ។ ពលរដ្ឋវ័យចំណាស់មានអត្រាគ្រោះថ្នាក់ខ្ពស់នៅពេលពួកគេមានអាយុ ហើយគ្រោះថ្នាក់ថ្មីទាំងនោះភាគច្រើនគឺអំឡុងពេលបត់ឆ្វេងដោយមិនបានការពារ។
ដោយសារតែអ្នកផ្សេងចង់បង្វែរពីក្រោយអ្នក អ្នកមិនអាចដើរលេងនៅទីនេះ ហើយក៏មិនអាចទៅកន្លែងផ្សេងទៀតបានដែរ។ មានការសន្និដ្ឋានថា គ្រោះថ្នាក់មួយចំនួនដែលមនុស្សយន្តបានបើកបុកពីក្រោយគឺមួយផ្នែកបណ្តាលមកពីរថយន្តឈប់យូរពេកក្នុងលក្ខណៈដែលមិននឹកស្មានដល់។
នៅទីក្រុងខ្លះ អ្នកនឹងមិនទៅណាទេ ប្រសិនបើអ្នកមិនអះអាង។ Waymo បានរកឃើញកាលពីជាង 10 ឆ្នាំមុនថាអ្នកត្រូវតែមានការអះអាងនៅចំណត 4 ផ្លូវ ឬអ្នកនឹងមិនឆ្លងកាត់ពួកគេ។ Tesla មានបញ្ហាជាមួយនិយតករនៅពេលដែលពួកគេបានអនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តរបស់ពួកគេធ្វើ "ការឈប់វិល" យឺតៗនៅចំណត 4 ផ្លូវទទេ ទោះបីជាវាមិនមានគ្រោះថ្នាក់ ហើយមនុស្សភាគច្រើនធ្វើវាក៏ដោយ។ MobilEye បានបង្កើតវិធីសាស្រ្តរៀបចំផែនការទាំងមូលដែលវាហៅថា Responsibility-Sensitive Safety ឬ RSS ដែលកំណត់ជម្រើសនៃការបើកបររថយន្តដែលរក្សាវាឱ្យស្របច្បាប់ និងទទួលខុសត្រូវ ខណៈពេលដែលអនុញ្ញាតឱ្យវាកាន់តែឈ្លានពាន។
ហើយនៅក្នុងប្រទេសជាច្រើន យើងដឹងថាអ្នកបើកបរមនុស្សស្ទើរតែទាំងអស់លើសល្បឿនកំណត់ ហើយអ្នកដែលមិនក្លាយជាឧបសគ្គចំពោះចរាចរណ៍។ ក្រុមហ៊ុននានាមានការស្ទាក់ស្ទើរក្នុងចេតនារៀបចំកម្មវិធីរថយន្តដើម្បីបំពានច្បាប់ ទោះបីជាការបំពានច្បាប់គឺចាំបាច់សម្រាប់ពលរដ្ឋផ្លូវល្អក៏ដោយ ហើយនោះជាបញ្ហា។
សូមទោស អ្នករស់នៅក្រុងខុស
ខណៈពេលដែលបញ្ហាទាំងនេះស្ថិតនៅលើផ្លូវនៃក្រុមជាច្រើន វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាសេវា robotaxi ត្រូវបានដាក់ពង្រាយឥឡូវនេះនៅក្នុងទីក្រុងជាច្រើន។ Waymo មានសេវាមនុស្សយន្តពេញម៉ោង ដោយគ្មាននរណាម្នាក់នៅក្នុងរថយន្ត ត្រូវបានដាក់ពង្រាយនៅតំបន់ជាយក្រុង Phoenix អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ ហើយពួកគេទើបតែពង្រីកទៅទីប្រជុំជន និងទៅកាន់ផ្នែកដែលមិនមែនជាទីប្រជុំជននៃទីក្រុង San Francisco ។ Cruise ដំណើរការដោយគ្មានអ្នកបើកបរសុវត្ថិភាពនៅពេលយប់នៅក្នុងតំបន់តែមួយនៃ San Francisco ហើយនឹងបើកក្នុងពេលឆាប់ៗនេះនៅ Austin និង Phoenix ។ ក្រុមហ៊ុនចិនជាច្រើនមានសេវាកម្ម (ទោះបីជាមានបុគ្គលិកមិននៅកៅអីអ្នកបើកបរក៏ដោយ) នៅក្នុងទីក្រុង Shenzhen, Beijing, Shanghai, Guangzhou និងទីក្រុងផ្សេងទៀតរបស់ប្រទេសចិន។ Baidu ទើបតែដកអ្នកបើកបរសុវត្ថិភាពនៅទីក្រុង Wuhan និង Chongqing ចេញ។ ក្រុមហ៊ុនជាច្រើនផ្សេងទៀតមានសេវាកម្មសាកល្បង (ជាមួយអ្នកបើកបរសុវត្ថិភាពមនុស្ស) នៅក្នុងទីក្រុងផ្សេងៗគ្នា ហើយសេវាកម្មជាច្រើនទៀតត្រូវបានគ្រោងទុកសម្រាប់ពេលអនាគតដ៏ខ្លីនេះ នៅកន្លែងដូចជា Dubai, Miami, Las Vegas, Munich, Tel Aviv និងច្រើនទៀត។
ទាំងនេះគឺជាអ្នកបើកយន្តហោះ ប៉ុន្តែសូម្បីតែបន្ទាប់ពីក្រុមហ៊ុនទាំងអស់នេះចូលទៅក្នុងការដាក់ពង្រាយពាណិជ្ជកម្ម ដែលពួកគេសង្ឃឹមថានឹងធ្វើក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែពីរបីឆ្នាំ យ៉ាងហោចណាស់អ្នកនឹងមិនឃើញសេវាកម្មគ្រប់ទីកន្លែងនោះទេ។ វាពិតជាមានតម្លៃថ្លៃក្នុងការដាក់ពង្រាយកងនាវា robotaxi នៅក្នុងទីក្រុងមួយ។ អ្នកមិនត្រឹមតែត្រូវទិញ ឬសាងសង់រថយន្តរាប់ពាន់គ្រឿងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែអ្នកត្រូវតែសាកល្បង និងបញ្ជាក់ថាអ្នកអាចដំណើរការបានល្អនៅក្នុងទីក្រុងនោះ ហើយធ្វើឱ្យល្អជាមួយមន្ត្រីក្នុងតំបន់ ហើយប្រហែលជាធ្វើទីផ្សារខ្លះ។ វាត្រូវការលុយ និងពេលវេលាគ្រប់គ្រង។ សូម្បីតែក្រុមហ៊ុនដូចជា Google, Apple និង GM ដែលមានលុយច្រើនជាងប្រទេសតូចៗជាច្រើន មិនអាចដាក់ពង្រាយគ្រប់ទីកន្លែងក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិក ហើយប្រាកដណាស់មិនមែនពិភពលោកក្នុងពេលតែមួយនោះទេ។
វានឹងត្រូវធ្វើនៅទីក្រុងពីរបីក្នុងពេលតែមួយ។ តើវាមកដល់ទីក្រុងរបស់អ្នកលឿនប៉ុណ្ណា អាស្រ័យលើភាពងាយស្រួលក្នុងការប្រតិបត្តិការនៅទីនោះ ភាពរួសរាយរាក់ទាក់របស់រដ្ឋាភិបាល អាកាសធាតុបែបណាដែលអ្នកមាន និងថាតើអាជីវកម្មបម្រើទីក្រុងរបស់អ្នកល្អប៉ុណ្ណា។ ប្រសិនបើអ្នករស់នៅក្នុងប្រទេសនោះ សេវាកម្ម robotaxi នឹងមិនមកដល់ទេរហូតដល់ឆ្នាំ 2030 ប្រហែលជា។
អ្នកអាចជិះបាន ប៉ុន្តែមិនអាចទិញមួយ។
Robotaxis អាចមាននៅក្នុងទីក្រុងមួយចំនួន ហើយមកកាន់ច្រើនទៀត ប៉ុន្តែអ្នកអាចជិះបានតែប៉ុណ្ណោះ អ្នកមិនអាចទិញវាបានទេ។ តាមពិត ក្រុមបើកបរដោយខ្លួនឯងឈានមុខគេទាំងអស់កំពុងព្យាយាមបង្កើតមនុស្សយន្ត មិនមែនជារថយន្តដែលអ្នកអាចទិញបានទេ។ Tesla សង្ឃឹមថានឹងផ្តល់ជូននូវមុខងារបើកបរដោយខ្លួនឯងសម្រាប់អ្នកដែលទិញរថយន្តរបស់ពួកគេ ប៉ុន្តែពួកគេនៅឆ្ងាយពីក្រុមឈានមុខគេខ្លាំងណាស់ ពួកគេបានភ្នាល់លើការរំពឹងទុកសម្រាប់ការទម្លាយដែលមិនអាចទាយទុកជាមុនបានដែលបើកបរលើផ្លូវណាមួយ ហើយអាចធ្វើវាបានដោយគ្រាន់តែកាមេរ៉ាដែលពួកគេដាក់។ នៅក្នុងរថយន្តកាលពីឆ្នាំ 2016 ។
ក្រុមហ៊ុន Cruise ក៏បានប្រកាសថា ពួកគេសង្ឃឹមថានឹងលក់រថយន្តទៅឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់ជាមួយនឹងមុខងារមួយចំនួននៅឆ្នាំ 2025។
ការបើកបរគ្រប់ទីកន្លែងពិតជាពិបាក ពិបាកខ្លាំងណាស់ ដែលក្រុមឆ្លាតមិននឹកស្មានថា វាជាគោលដៅដើម្បីព្យាយាមដំបូង។ ពិបាកណាស់ដែលគ្មានអ្នកណាម្នាក់នៅជិតធ្វើវាពីចម្ងាយ។ robotaxi ជំរុញតំបន់ដែលមានកំណត់ដែលអ្នកអាចសាកល្បង និងផ្ទៀងផ្ទាត់បាន។ វានឹងមិនដែលបើកបរតាមផ្លូវដែលអ្នកមិនធ្លាប់ឃើញពីមុនមកទេ។ វាត្រលប់មកផ្ទះវិញរាល់យប់ ហើយទទួលបានព័ត៌មានថ្មីៗប្រសិនបើវាត្រូវការវា។ វាងាយស្រួលជាងក្នុងការធ្វើឱ្យអ្វីៗដំណើរការក្នុងបរិយាកាសនោះ ជាជាងធ្វើឱ្យរថយន្តដែលអ្នកលក់ទៅឱ្យអតិថិជន ដោយមិនឃើញម្តងទៀត។
នេះជាបញ្ហាសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តបែបប្រពៃណីដែលលក់រថយន្តឲ្យអតិថិជន។ ពួកគេមិនអាចបង្កើតរថយន្តដែលគ្រាន់តែបើកបរដោយខ្លួនឯងនៅក្នុងទីក្រុងមួយចំនួននោះទេ។ គ្មាននរណាម្នាក់នឹងដោយ "Chevy Tahoe" ប្រសិនបើវាដំណើរការតែនៅ Lake Tahoe ។ គ្មានទីក្រុង ឬរដ្ឋណាមួយជាទីផ្សារធំគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ម៉ូដែលរថយន្តពីក្រុមហ៊ុនរថយន្តធំនោះទេ។
យកហើយទម្លាក់ចោល
ក្រុមភាគច្រើនផ្តោតលើការបើកបរ ប៉ុន្តែរថយន្តក៏ត្រូវដោះស្រាយការទទួល និងទម្លាក់អ្នកដំណើរផងដែរ ដែលមិនត្រឹមតែជាស្នាដៃរបស់ Pikov Andropov ដែលជាអ្នកបើកបរជនជាតិរុស្សីក្នុងរឿង "Car Talk" ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែជាផ្នែកសំខាន់នៃការផ្តល់ការជិះ។ ខ្ញុំហៅវាថា ពូដូ ឬពូដូ។ ខណៈពេលដែលការធ្វើនេះមិនមែនជាវិទ្យាសាស្ត្ររ៉ុក្កែតទេ វាពាក់ព័ន្ធនឹងការងារលម្អិតជាច្រើន ការយល់ដឹងអំពីផ្លូវកោង និងគ្រប់កន្លែងនៅលើវា ព្រមទាំងផ្លូវបើកបរ និងចំណតរថយន្ត។ តាមពិតផ្លូវនេះគឺសាមញ្ញបើប្រៀបធៀបនឹងផ្លូវទាំងនោះ ហើយផ្លូវកាត់នីមួយៗមានច្បាប់ផ្ទាល់ខ្លួន ហើយដីឯកជននីមួយៗអាចមានសញ្ញាផ្ទាល់ខ្លួន។ សូម្បីតែអ្នកបើកបរមនុស្សក៏មានបញ្ហាដែរ។ ក្រុម Robocar បានចាប់ផ្តើមទាំងអស់ដោយការគ្រប់គ្រងការបើកបរជាលើកដំបូង ដោយទុកវាទៅពេលក្រោយ។
Cruise បានចាប់ផ្តើមសេវាកម្មរបស់ពួកគេនៅ San Francisco ដោយមិនចាំបាច់ធ្វើ PuDo ។ ដំណើរការតែពេលយប់ នៅតាមផ្លូវស្ងាត់ គេឈប់នៅគន្លងផ្លូវ ដើម្បីទទួល និងទម្លាក់អ្នកដំណើរ។ ពួកគេមិនមែនជាមនុស្សតែម្នាក់នោះទេ វាមិនធម្មតាទេដែលឃើញកាប៊ីន និងអ្នកបើកបរ Uber ធ្វើដូចគ្នា។ ទីក្រុងមិនចូលចិត្តវាទេ។ ពួកគេចង់ឱ្យក្រុមហ៊ុនដោះស្រាយបញ្ហានេះមុនពេលពួកគេដាក់ពង្រាយ។ ក្រុមហ៊ុនខ្លះដោះស្រាយវាដោយគ្រាន់តែធ្វើ PuDo នៅក្នុងកន្លែងដែលមានកំណត់ អ្នកប្រហែលជាត្រូវដើរចម្ងាយខ្លីដើម្បីជិះរបស់អ្នក។ សម្រាប់ការដាក់ពង្រាយពេញលេញ ការងារលម្អិតទាំងអស់នេះត្រូវធ្វើ។
គំរូអាជីវកម្ម
មនុស្សយន្តសាកល្បងកំពុងស្ថិតនៅលើផ្លូវ ប៉ុន្តែមុនពេលពួកវារីករាលដាលជុំវិញពិភពលោក ក្រុមហ៊ុនត្រូវដោះស្រាយលើសេចក្តីព្រាងដំបូងនៃគំរូអាជីវកម្ម។ ពួកគេទាំងអស់បានចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងសេវាកម្មបែប Uber ឬតាក់ស៊ី បង់ថ្លៃសំបុត្រធ្វើដំណើរ ភាគច្រើនក្នុងមួយម៉ាយដើម្បីជិះ។ នោះជាការចាប់ផ្តើម ហើយថែមទាំងអាចរកលុយបាន ប៉ុន្តែ ពួកគេមិនបានវិនិយោគរាប់សិបពាន់លានដើម្បីក្លាយជា Uber ដែលថោកជាងនោះទេ។. តាមពិតទៅ អ្នកដែលគិតលុយសម្រាប់ការជិះសព្វថ្ងៃនេះមិនធ្វើដូច្នេះដើម្បីរកប្រាក់ចំណូលទេ លុយដែលគិតថ្លៃគឺជាការធ្លាក់ចុះនៃការចំណាយបច្ចុប្បន្នរបស់ពួកគេ។ ពួកគេធ្វើវាតែជាការហាត់សមសម្លៀកបំពាក់ប៉ុណ្ណោះ ដើម្បីមើលពីរបៀបដែលអតិថិជនប្រើប្រាស់ផលិតផលនៅពេលពួកគេត្រូវចំណាយលើវា។
គំរូអាជីវកម្មចុងក្រោយអាចជាកំណែ Uber ថោកជាង ប៉ុន្តែវាទំនងជាពួកគេនឹងព្យាយាមវិធីសាស្រ្តផ្សេងទៀតដូចជាការជាវ ឬថ្លៃចម្រុះ ដើម្បីទទួលបានវាត្រឹមត្រូវ និងដើម្បីបញ្ចុះបញ្ចូលអតិថិជនឱ្យបោះបង់ការកាន់កាប់រថយន្តរបស់ពួកគេយ៉ាងហោចណាស់មួយ ហើយជំនួសវាដោយ សេវាកម្ម robotaxi ។ នោះហើយជាកន្លែងដែលប្រាក់ចំណូលពិតប្រាកដ។
នេះមិនមែនជាអ្នកទប់ស្កាត់ពិតប្រាកដនោះទេ។ ពួកគេអាចយករថយន្តនៅទីនោះដោយគ្មានគំរូអាជីវកម្មត្រឹមត្រូវ ពួកគេគ្រាន់តែនឹងមិនរកលុយតាមរបៀបដែលពួកគេសង្ឃឹមនោះទេ។
កម្មវិធី និងភស្តុភារផ្សេងទៀត។
ការបង្កើត robocar ដែលអាចប្រើប្រាស់បានពាក់ព័ន្ធនឹង UI មួយចំនួននៅក្នុងរថយន្ត ប៉ុន្តែវាក៏តម្រូវឱ្យមានកម្មវិធីទូរស័ព្ទផងដែរ ដូច្នេះមនុស្សអាចហៅរថយន្ត ផ្តល់ការណែនាំថ្មី និងបង់ប្រាក់សម្រាប់ពួកគេ។ នោះមិនមែនជាបញ្ហាប្រឈមដ៏អស្ចារ្យនោះទេ វាស្រដៀងទៅនឹងការងារបង្កើតប្រព័ន្ធ Uber ដែរ ប៉ុន្តែវាមិនមានអ្វីទាំងអស់ ហើយអ្នកត្រូវការវាមុនពេលអ្នកអាចប្រើវាបាន។
ធ្វើឱ្យវាមានសុវត្ថិភាពពេក
ការធ្វើឱ្យយានជំនិះមានសុវតិ្ថភាពគឺជាក្រុមប្រកួតប្រជែងដំបូងគេដែលបានធ្វើបន្ទាប់ពីនោះ ហើយអ្នកខ្លះបានសម្រេចវា។ ការបង្ហាញថាវាមានសុវត្ថិភាពគឺជាបញ្ហាប្រឈមបន្ទាប់ដែលនៅតែមិនទាន់ពេញលេញសម្រាប់ក្រុមភាគច្រើន។ ប៉ុន្តែឧបសគ្គមួយគឺពួកគេចង់បញ្ជាក់ថា វាបានឈានដល់កម្រិតសុវត្ថិភាពដែលពិតជាខ្ពស់ពេក។ ដោយការបាញ់សម្រាប់ព្រះច័ន្ទ ពួកគេកំពុងពន្យឺតការដាក់ពង្រាយ។ អ្នកអាចសួរថា តើកម្រិតសុវត្ថិភាពខ្ពស់ពេកដោយរបៀបណា? សុវត្ថិភាពល្អឥតខ្ចោះមិនអាចទទួលបានទេ ហើយគោលបំណងសម្រាប់វាគឺជាកិច្ចការរបស់មនុស្សល្ងីល្ងើ ប៉ុន្តែមានការជជែកវែកញែកជាច្រើនអំពីអ្វីដែលគ្រប់គ្រាន់។ គ្រប់គ្នានិយាយថា “សុវត្ថិភាពមុនគេ” ប៉ុន្តែតាមពិតទៅ បើគ្មានមុខងារ និងសេដ្ឋកិច្ច គ្មានផលិតផលណាដែលបង្កើតសុវត្ថិភាពនោះទេ។
អ្នកអភិវឌ្ឍន៍មានការភ័យខ្លាចក្នុងការបង្ករគ្រោះថ្នាក់ ពីព្រោះពួកគេជាទូទៅជាមនុស្សល្អ ហើយដោយសារការបង្កគ្រោះថ្នាក់អាចងាយធ្លាក់ ឬអាចបំផ្លាញគម្រោងរបស់ពួកគេ។ ការប្តឹងទាមទារសំណងពីគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍នឹងមានតម្លៃថ្លៃជាងគ្រោះថ្នាក់រថយន្តធម្មតាក្នុងករណីភាគច្រើន - មានតម្លៃថ្លៃជាងដែលពួកគេអាចលុបបំបាត់អត្ថប្រយោជន៍ដែលមកពីគ្រោះថ្នាក់តិចជាងមុន។ មានឧស្សាហកម្មធានារ៉ាប់រងដ៏ធំមួយដែលបានសម្រួល និងកាត់បន្ថយការចំណាយក្នុងគ្រោះថ្នាក់។ អ្នកខ្លះនឹងនិយាយថាវាធ្វើបានល្អណាស់ ប៉ុន្តែគ្រោះថ្នាក់ដែលបង្កឡើងដោយមនុស្សយន្តដែលគ្រប់គ្រងដោយសាជីវកម្មដែលមានហោប៉ៅជ្រៅនឹងមិនទទួលបានការថយចុះណាមួយឡើយ។
ការទទួលយកសាធារណៈ និងរដ្ឋាភិបាល
នៅកន្លែងខ្លះ អ្វីៗកំពុងត្រូវបានចោទប្រកាន់ទាំងបញ្ហាផ្លូវច្បាប់ និងការទទួលយកជាសាធារណៈ។ អ្នកមិនអាចដាក់ពង្រាយបានទេ លុះត្រាតែអ្នកមានទំនុកចិត្តថាវាស្របច្បាប់ ហើយសូម្បីតែពេលនោះ អ្នកនឹងមានបញ្ហាប្រសិនបើអ្នកគិតថាសាធារណជននឹងបដិសេធ។ នៅក្នុងរដ្ឋជាច្រើននៅសហរដ្ឋអាមេរិក រដ្ឋនានាបានខ្នះខ្នែង សូម្បីតែសកម្មក៏ដោយ ដើម្បីប្រកាសថាយ៉ាងហោចណាស់ការធ្វើតេស្តយានយន្តគឺស្របច្បាប់។ (វាចាប់ផ្តើមដោយស្របច្បាប់ ពីព្រោះគ្មាននរណាម្នាក់គិតថានឹងសរសេរ "គ្មានមនុស្សយន្ត" នៅក្នុងលេខកូដរថយន្តនោះទេ។) ចាប់តាំងពីពេលនោះមក មានវិធីសាស្រ្តជាច្រើនដោយរដ្ឋ និងប្រទេសនានា ដើម្បីភាពស្របច្បាប់នៃការប្រើប្រាស់សេវាកម្មពិតប្រាកដ។ មនុស្សភាគច្រើនដឹងថា robocars នឹងផ្លាស់ប្តូរពិភពលោក និងកាន់តែប្រសើរឡើង ហើយពួកគេមិនចង់យឺតពេលសម្រាប់ហ្គេមនោះទេ ដូច្នេះសម្រាប់ពេលនេះរដ្ឋាភិបាលកំពុងព្យាយាមផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងឆាប់រហ័សដើម្បីកំណត់វាថាស្របច្បាប់។ រឿងនេះនឹងកើតឡើងលឿនជាងនៅអាមេរិក និងចិនជាងនៅអឺរ៉ុប។
A គូប្រជែងដ៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលអាចជាភ្នាក់ងារឆ្លងកាត់ដែលជាធម្មតាមើលឃើញការដឹកជញ្ជូនទាំងអស់តាមរយៈកញ្ចក់នៃការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ និងមើលការដឹកជញ្ជូនជាគោលដៅ ជាជាងមធ្យោបាយមួយ។ អ្នកខ្លះមើលឃើញថា robocars ជាការប្រកួតប្រជែង ដូចដែល Uber ធ្លាប់មានដែរ ហើយជាជាងប្រតិកម្មទៅនឹងការប្រកួតប្រជែងដោយការកែលម្អ និងចេញពីការប្រកួតប្រជែង ដោយសារភ្នាក់ងាររដ្ឋាភិបាល ពួកគេអាចនឹងធ្លាក់ចូលទៅក្នុងការល្បួងនៃអ្វីដែលរារាំងជាមួយនឹងបទប្បញ្ញត្តិ។ រឿងនេះបានកើតឡើងចំពោះក្រុមហ៊ុនដែលបង្កើតសេវាកម្ម vanpool ដែលនាំអ្នកជិះចេញពីកន្លែងឆ្លងកាត់ បន្ទាប់មកត្រូវបានរុញចេញពីអាជីវកម្ម។
ហានិភ័យផ្សេងទៀតគឺបទប្បញ្ញត្តិជាមុន ដែលមានន័យថា ការព្យាយាមសរសេរច្បាប់សម្រាប់មនុស្សយន្ត មុនពេលពួកគេត្រូវបានដាក់ពង្រាយនៅលើផ្លូវ។ ប្រវត្តិធម្មតានៃបច្ចេកវិទ្យាសុវត្ថិភាពរថយន្តថ្មីគឺអនុញ្ញាតឱ្យពួកវាត្រូវបានដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់អស់ជាច្រើនឆ្នាំ មុនពេលបទប្បញ្ញត្តិត្រូវបានសរសេរ ហើយបទប្បញ្ញត្តិជាយថាហេតុភាគច្រើនគ្រាន់តែតម្រូវឱ្យក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដែលយឺតយ៉ាវទាំងអស់ចាប់ផ្តើមរួមទាំងអ្វីដែលថ្មីដ៏អស្ចារ្យទាំងនេះដូចជា ខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាព ហ្វ្រាំងប្រឆាំងនឹងសោ និងការប៉ះទង្គិច។ បច្ចេកវិទ្យាជៀសវាង។ សូម្បីតែក្រុមល្អបំផុតមិនទាន់ដឹងពីទម្រង់ចុងក្រោយនៃផលិតផលរបស់ពួកគេនៅឡើយ ហើយនិយតករក៏មិនដឹងដែរ។
សាធារណជនត្រូវតែទទួលយកអ្នកផងដែរ។ សាធារណជនខ្លះអន្ទះសា និងខ្លះភ័យខ្លាច។ នៅក្នុងទឹកដីដំបូងរបស់ Waymo មានករណីមួយចំនួនដែលសាធារណៈជនមានភាពធន់នឹងពាក្យសម្ដី ប៉ុន្តែវាអាចនឹងផ្លាស់ប្តូរ ប្រសិនបើក្រុមមិនប្រុងប្រយ័ត្នចំពោះរូបភាពសាធារណៈរបស់ពួកគេ។ ទោះជាបែបនេះក៏ដោយ នេះហាក់ដូចជាមិនមានបញ្ហាទេ។ សាធារណជនពិតជាទទួលយកបច្ចេកវិទ្យាថ្មីបែបនេះ ដោយជឿជាក់លើវា សូម្បីតែមុនពេលដែលពួកគេគួរ។
អ្នកមិនរារាំង
មានកិច្ចការមួយចំនួនដែលត្រូវធ្វើ ប៉ុន្តែពួកគេមិនមែនជាអ្នករារាំងដល់ការដាក់ពង្រាយដំបូងឡើយ។ មនុស្សកំពុងធ្វើការលើពួកគេ ប៉ុន្តែពួកគេមិនចាំបាច់បំពេញវាមុនពេលអ្នកជិះលើមនុស្សយន្តនោះទេ។
តំបន់មួយដែលលេចឡើងច្រើននៅក្នុងការបង្ហាញសារព្រោះវាបង្ហាញបានល្អគឺការរចនាផ្ទៃខាងក្នុងពិសេស និងមុខងារដែលត្រូវធ្វើនៅពេលអ្នកជិះ។ មនុស្សចូលចិត្តសុបិនឃើញរថយន្តនាពេលអនាគតដែលមើលទៅខុសប្លែកពីរថយន្តសតវត្សរ៍ទី ២០ ប៉ុន្តែអ្នកមិនត្រូវការរថយន្តនេះទេ។ ក្រុមកំពុងព្យាយាមយ៉ាងខ្លាំងក្នុងការស្វែងរកចំណុចប្រទាក់អ្នកប្រើដ៏ល្អ ហើយក្រុមហ៊ុនជាច្រើនថែមទាំងបានរចនាម៉ូដរថយន្តនាពេលអនាគតផ្ទាល់ខ្លួនពីមូលដ្ឋាន។ យើងនឹងចូលចិត្តរបស់ទាំងនេះនាពេលអនាគត ប៉ុន្តែសម្រាប់ពេលនេះ មនុស្សនឹងពេញចិត្តជាមួយនឹងផាសុកភាពស្តង់ដារនៃកៅអីខាងក្រោយនៃតាក់ស៊ីនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ដោយគ្រាន់តែសម្លឹងមើលទូរស័ព្ទរបស់ពួកគេ។ នោះហើយជាអ្វីដែលមនុស្សគ្រប់គ្នាធ្វើឥឡូវនេះនៅខាងក្រោយ Ubers និងនៅលើរថយន្តដឹកជញ្ជូនណាមួយ ហើយវាទទួលបានការងារធ្វើ។
វាក៏មិនចាំបាច់ធ្វើឡានដែលអាចបើកបរបានគ្រប់ទីកន្លែងដែរ។ អ្នកប្រហែលជាចង់បានវានៅក្នុងឡានដែលលក់ទៅឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់ចុងក្រោយ ប៉ុន្តែសេវា robotaxi ត្រូវការតែដើម្បីបម្រើផ្លូវដែលអាចដំណើរការបានសម្រាប់ពាណិជ្ជកម្មប៉ុណ្ណោះ ហើយវាមិនចាំបាច់សូម្បីតែអាចដំណើរការបានក្នុងដំណាក់កាលរីកចម្រើន។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលក្រុមកំពុងផ្តោតលើកន្លែងដែលមិនមានព្រិលធ្លាក់ ឬតំបន់តូចៗនៃទីក្រុង។ ពួកគេអាចទៅរស់នៅដោយមិនចាំបាច់ទៅគ្រប់ទីកន្លែង និងទទួលបានកន្លែងបន្ថែមទៀតនៅពេលក្រោយ។
ដូច្នេះតើពេលណា?
ចម្លើយចំពោះពេលដែលអ្នកនឹងជិះគឺនៅថ្ងៃទី 23 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2023 វេលាម៉ោង 4:14 ល្ងាច ម៉ោងនៅប៉ាស៊ីហ្វិក។ មិនអីទេ ហើយអ្នកណាដែលដាក់ឈ្មោះកាលបរិច្ឆេទគឺល្ងង់។ កាលបរិច្ឆេទពិតប្រាកដគឺខុសគ្នានៅគ្រប់ទីក្រុង ហើយអាស្រ័យលើអ្នកទប់ស្កាត់ទាំងនេះ។
ទាំងអស់នេះបាននិយាយថាសម្រាប់អ្នកជាច្រើន វាមិនយូរប៉ុន្មានទេមុនពេលដែលអ្នកជិះក្នុង robotaxi របស់អ្នក។ នៅក្នុងទីក្រុងដែលមានភាពកក់ក្ដៅដែលរកកម្រៃបានរបស់ពិភពលោក អ្នកអាចឃើញវាឥឡូវនេះ ឬនៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 2020។ អ្នកច្បាស់ជានឹងឃើញវានៅលើការធ្វើដំណើរមិនយូរប៉ុន្មាន។ ប្រសិនបើអ្នកមានព្រិល កុំបារម្ភ មនុស្សជាច្រើនចង់ដោះស្រាយបញ្ហានោះក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ដោយសារទីផ្សារនៅទីនោះច្រើនពេក។
ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ អ្នកក៏នឹងឃើញរថយន្តធម្មតាដែលអ្នកអាចទិញដែលអាចគ្រប់គ្រងផ្លូវធំៗទាំងអស់។ នោះជាផលិតផលដែលមានប្រយោជន៍ ប្រសិនបើមិនមែនជាផលិតផលដែលផ្លាស់ប្តូរពិភពលោកទេ ហើយនឹងផ្តល់ពេលវេលាច្រើនដល់អ្នកដំណើរ និងអ្នកធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ក្រុង។ ហើយអ្នកណាដឹង ប្រហែលជា Tesla ឬនរណាម្នាក់ផ្សេងទៀតនឹងទទួលបាននូវរបកគំហើញនោះ ដែលពួកគេសុខចិត្តលះបង់ចោលនៅលើផ្លូវដែលពួកគេមិនធ្លាប់សាកល្បងពីមុនមក។
រនាំងទាំងនេះសុទ្ធតែស្ថិតនៅក្នុងផ្លូវរបស់ក្រុមដែលធ្វើការដើម្បីនាំអ្នកចូលទៅក្នុងមនុស្សយន្ត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ពួកគេភាគច្រើនមិនទាមទារការទម្លាយការលំបាកទេ (ក្រៅពីអ្នកដែលចង់ប្រើតែកុំព្យូទ័រ។ អ្នកគួរតែរំពឹងថានឹងឃើញគម្រោងសាកល្បងជាច្រើនទៀតកើតឡើង ដែលនាំឱ្យមាន "ការប្រញាប់ប្រញាល់ដី" នៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 2020 ដោយសារទីក្រុងជាច្រើនទៀតត្រូវបានទាមទារដោយក្រុមផ្សេងៗគ្នាសម្រាប់សេវាមនុស្សយន្ត។ រថយន្តអ្នកប្រើប្រាស់គួរតែទទួលបានសមត្ថភាពក្នុងការគ្រប់គ្រងផ្លូវហាយវេ និងសរសៃឈាម បើទោះបីជារថយន្តដែលអាចធ្វើបានគ្រប់ផ្លូវនៃទីក្រុងនីមួយៗក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិកគឺនៅឆ្ងាយខ្លះ។ មិនយូរប៉ុន្មានអ្នកនឹងជិះ។
ប្រភព៖ https://www.forbes.com/sites/bradtempleton/2022/10/04/why-dont-you-have-a-self-driving-car-yet-part-two-outlines-some-social- បញ្ហា/