ហេតុអ្វីបានជាអ្នកវិនិយោគបានលោតចេញពី Carvana bandwagon

DETROIT - កាលពីឆ្នាំមុន កាវ៉ាណា នាយកប្រតិបត្តិ និងជាសហស្ថាបនិក លោក Ernie Garcia បានទទួលជ័យជម្នះ។

គាត់បានលើកឡើងពីលទ្ធផលត្រីមាសទីពីររបស់ក្រុមហ៊ុន "សញ្ញាសម្គាល់" កាលពីថ្ងៃទី 5 ខែសីហា ឆ្នាំ 2021 ដែលរួមមាន ប្រាក់ចំណេញសុទ្ធប្រចាំត្រីមាសដំបូងរបស់អ្នកលក់រថយន្តដែលប្រើរួច. បន្ទាប់មកគាត់បានរំឮកអំពីការរីកចម្រើនយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃ "ក្មេងៗដែលមានមហិច្ឆតាជាច្រើនជាមួយនឹងចំនួនដ៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលដើម្បីរៀន" នៅក្នុងក្រុមហ៊ុន Fortune 500 ។

ឥឡូវនេះ វាច្បាស់ណាស់ថា នាយកប្រតិបត្តិរបស់ក្រុមហ៊ុននៅមានច្រើនទៀតដើម្បីរៀន។ ការកើនឡើងនៃរឿងនិទានរបស់ Carvana ចាប់តាំងពីពេលនោះមកបានប្រែក្លាយទៅជាសុបិន្តអាក្រក់សម្រាប់អ្នកវិនិយោគចំពេលមានការកើនឡើងអត្រាការប្រាក់ អតិផរណា និងរបួសខ្លួនឯង។

ចាប់តាំងពីការអត្ថាធិប្បាយរបស់ Garcia កាលពីឆ្នាំមុន ភាគហ៊ុនរបស់ក្រុមហ៊ុនបានធ្លាក់ចុះពីកម្រិតខ្ពស់បំផុតគ្រប់ពេលគឺជិត $377 ក្នុងមួយហ៊ុន ដែលកត់សម្គាល់កាលពីខែសីហាឆ្នាំមុន បន្ទាប់ពីត្រីមាសលេចធ្លោនោះមកនៅត្រឹមតិចតួចប៉ុណ្ណោះ។ $6.50 ក្នុងមួយហ៊ុនក្នុងសប្តាហ៍នេះ។ - ធ្លាក់ចុះ 98% ។ Carvana បានធ្លាក់ចុះពីមូលធនទីផ្សារពី 60 ពាន់លានដុល្លារទៅ 2.2 ពាន់លានដុល្លារបន្ទាប់ពីការប្រមូលផ្តុំតូចមួយដើម្បីបញ្ចប់សប្តាហ៍នេះ។

ស្តុក បានកើនឡើងជាង 30% កាលពីថ្ងៃព្រហស្បតិ៍តាមពីក្រោយដោយការកើនឡើង 19% ដល់ $11.88 ក្នុងមួយហ៊ុនកាលពីថ្ងៃសុក្រចំពេលមានការប្រមូលផ្តុំទីផ្សារកាន់តែទូលំទូលាយ និងការច្របាច់អ្នកលក់ខ្លីដែលអាចកើតមាន។

ប៉ុន្តែ​វា​ជា​ការ​ដំណើរការ​ជា​បន្តបន្ទាប់​នៃ​ដំណឹង​អាក្រក់ និង​លទ្ធផល​ហិរញ្ញវត្ថុ​ចាប់​តាំង​ពី​ការ​ឡើង​ថ្លៃ​នៃ​ភាគហ៊ុន​ដែល​កំពុង​មាន​ការ​កក្រើក កង្វល់ក្នុងចំណោមអ្នកវិនិយោគ អំពីគន្លងរយៈពេលវែងរបស់ក្រុមហ៊ុន។ វាក៏មានសាច់ប្រាក់តិចតួចនៅក្នុងដៃ និងបំណុលចំនួន $6.3 ពាន់លានដុល្លារ រួមទាំង $5.7 ពាន់លានដុល្លារនៅក្នុងកំណត់ត្រាជាន់ខ្ពស់ផងដែរ។

Carvana បានខ្ចីប្រាក់ជាបន្តបន្ទាប់ដើម្បីរ៉ាប់រងការខាតបង់ និងគំនិតផ្តួចផ្តើមកំណើនរបស់ខ្លួន រួមទាំង ការទិញយកសាច់ប្រាក់ចំនួន 2.2 ពាន់លានដុល្លារ នៅដើមឆ្នាំនេះនៃអាជីវកម្មដេញថ្លៃរាងកាយរបស់ ADESA នៅសហរដ្ឋអាមេរិកពី KAR Global.

អ្នកវិភាគរបស់ JPMorgan លោក Rajat Gupta បានសរសេរនៅក្នុងកំណត់ត្រាកាលពីថ្ងៃអង្គារដល់វិនិយោគិនថា "យើងជឿថា CVNA គឺនៅឆ្ងាយពីព្រៃ ព្រោះសូម្បីតែនៅពេលដែលឧស្សាហកម្មធ្លាក់ចុះក៏ដោយ យើងមិនឃើញការងើបឡើងវិញនៃរាងអក្សរ V"។ ក្រុមហ៊ុនបានកាត់បន្ថយការព្យាករណ៍របស់ខ្លួនសម្រាប់ប្រាក់ចំណូល និងលំហូរសាច់ប្រាក់ដោយឥតគិតថ្លៃសម្រាប់ក្រុមហ៊ុន។

Morgan Stanley កាលពីសប្តាហ៍មុន។ បានទាញការវាយតម្លៃ និងគោលដៅតម្លៃរបស់វា។ សម្រាប់ភាគហ៊ុន។ អ្នកវិភាគ Adam Jonas បានលើកឡើងពីការធ្លាក់ចុះនៃទីផ្សាររថយន្តជជុះ និងបរិយាកាសផ្តល់មូលនិធិដែលប្រែប្រួលសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរ។

Carvana បានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងក្នុងអំឡុងពេលជំងឺរាតត្បាតនៃមេរោគនេះ ខណៈដែលអ្នកទិញទំនិញបានផ្លាស់ប្តូរទៅរកការទិញតាមអ៊ីនធឺណិតជាជាងការទៅមើលអ្នកចែកចាយ ដោយមានការសន្យានៃការលក់ និងទិញយានយន្តជជុះនៅផ្ទះរបស់អតិថិជនដោយមិនមានការរំខាន។

ប៉ុន្តែ Carvana មិនមានយានជំនិះគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបំពេញតម្រូវការអ្នកប្រើប្រាស់ ឬគ្រឿងបរិក្ខារ និងបុគ្គលិកដើម្បីដំណើរការយានយន្តដែលខ្លួនមាននៅក្នុងស្តុកនោះទេ។ នោះបាននាំឱ្យ Carvana ទិញ ADESA និងចំនួនរថយន្តជាកំណត់ត្រាចំពេលតម្លៃខ្ពស់កប់ពពក ខណៈដែលតម្រូវការបានធ្លាក់ចុះចំពេលមានការកើនឡើងអត្រាការប្រាក់ និងការភ័យខ្លាចនៃការធ្លាក់ចុះសេដ្ឋកិច្ច។

Garcia បាននិយាយក្នុងអំឡុងពេលហៅរកប្រាក់ចំណូលនៅថ្ងៃទី 20 ខែមេសាថា "យើងបានកសាងឡើងច្រើនជាងការបង្ហាញ" ដោយបានធ្វើឱ្យភាគហ៊ុនធ្លាក់ចុះ 37% រហូតដល់សប្តាហ៍បន្ទាប់។  

ក្នុងអំឡុងពេលរបាយការណ៍ប្រាក់ចំណូលត្រីមាសទី 1 ក្រុមហ៊ុនត្រូវបានរិះគន់ចំពោះការចំណាយច្រើនពេកលើទីផ្សារ ដែលរួមបញ្ចូល ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម Super Bowl ដែលគ្មានពន្លឺរយៈពេល 30 វិនាទីនិងការខកខានក្នុងការរៀបចំសម្រាប់ការធ្លាក់ចុះសក្តានុពល ឬការធ្លាក់ចុះនៃការលក់។

ហើយបន្ទាប់មកមានបំណុលរបស់ Carvana ។

មូលបត្របំណុលរបស់ក្រុមហ៊ុនបានឈានដល់កម្រិតទាបគ្រប់ពេលវេលានៅសប្តាហ៍នេះ ដោយសារវាឆេះសាច់ប្រាក់ និងប្រឈមនឹងការកើនឡើងថ្លៃដើមខ្ចី។

កាសែត Wall Street Journal បានរាយការណ៍កាលពីថ្ងៃពុធ ថា មូលបត្របំណុលរយៈពេលវែងរបស់ក្រុមហ៊ុនបានធ្លាក់ចុះដល់កម្រិតពិបាកចិត្ត ដោយឥឡូវនេះមួយចំនួនបានជួញដូរទាបរហូតដល់ 33 សេនលើប្រាក់ដុល្លារ។ ទិន្នផលនៅលើក្រដាសប្រាក់ 10.25% របស់ពួកគេគឺលើសពី 30% គិតត្រឹមថ្ងៃអង្គារនេះបើយោងតាម ​​​​MarketAxess ដែលជាសញ្ញាមួយដែល Carvana នឹងតស៊ូក្នុងការខ្ចីពីទីផ្សារមូលបត្របំណុលនាពេលបច្ចុប្បន្ន។

Morgan Stanley បានលើកឡើងពីបំណុលរបស់ក្រុមហ៊ុន និងទស្សនវិស័យមូលនិធិមិនច្បាស់លាស់ក្នុងការទាញការវាយតម្លៃ និងគោលដៅតម្លៃរបស់ខ្លួនសម្រាប់ភាគហ៊ុន។ លោក Jonas បាននិយាយថា "ការធ្លាក់ចុះនៅក្នុងទីផ្សាររថយន្តជជុះ រួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងអត្រាការប្រាក់/បរិយាកាសផ្តល់មូលនិធិដែលប្រែប្រួល" ដែលបង្កើតឡើងសម្រាប់ "ហានិភ័យផ្នែកសម្ភារៈ" ដល់ក្រុមហ៊ុន។

Jonas បានចេញជួរករណីមូលដ្ឋានថ្មីសម្រាប់ Carvana រវាង $1 ក្នុងមួយហ៊ុន និង $40 ក្នុងមួយហ៊ុនក្នុងរយៈពេល 12 ខែបន្ទាប់។

យោងតាមការប៉ាន់ប្រមាណពាក់កណ្តាលខែតុលាពី Cox Automotive បានឱ្យដឹងថា ទីផ្សាររថយន្តជជុះកំពុងស្ថិតក្នុងល្បឿនដើម្បីបញ្ចប់ឆ្នាំធ្លាក់ចុះជាង 12% ពីចំនួន 40.6 លានគ្រឿងដែលបានលក់ក្នុងឆ្នាំ 2021 ។ ការលក់របស់ Carvana ដល់ត្រីមាសទី 4 នៃឆ្នាំនេះបានកើនឡើង 2021% ជាងឆ្នាំ XNUMX ប៉ុន្តែទទួលបានប្រាក់ចំណេញតិចជាងឆ្នាំមុន ហើយមានកម្រិតទាបជាងត្រីមាសលើសពីត្រីមាស។

ការលក់នៅត្រីមាសទីបីរបស់ Carvana បានធ្លាក់ចុះ 8% ធៀបនឹងឆ្នាំមុន ខណៈដែលប្រាក់ចំណេញក្នុងមួយរថយន្តបានធ្លាក់ចុះ 25% មកត្រឹម 3,500 ដុល្លារ។ នាយកប្រតិបត្តិ Garcia បានពណ៌នាចុងបញ្ចប់នៃត្រីមាសទីបីថាជា “ចំណុចដែលមិនអាចកាត់ថ្លៃបានបំផុតមិនធ្លាប់មាន” សម្រាប់អតិថិជនដែលផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានលើការទិញរថយន្ត។

"Carvana បានបង្អាក់ឧស្សាហកម្មរថយន្តដោយជោគជ័យជាមួយនឹងគំរូពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិចដែលបង្ហាញឱ្យឃើញបម្រើអតិថិជនរាប់លាននាក់ដែលពេញចិត្ត ហើយទោះបីជាបរិយាកាស និងទីផ្សារបច្ចុប្បន្នបានទាក់ទាញចំណាប់អារម្មណ៍ដល់រយៈពេលជិតក៏ដោយ យើងបានបន្តទទួលបានចំណែកទីផ្សារនៅក្នុង Q3 ហើយយើងនៅតែផ្តោតលើផែនការរបស់យើង ដើម្បីជំរុញឱ្យទទួលបានប្រាក់ចំណេញ ខណៈពេលដែលធ្វើឱ្យបទពិសោធន៍ទិញ និងលក់រថយន្តល្អបំផុតដែលអាចរកបានកាន់តែល្អប្រសើរ" អ្នកនាំពាក្យក្រុមហ៊ុនបាននិយាយនៅក្នុងសេចក្តីថ្លែងការណ៍មួយ។

ការ​ធ្លាក់​ចុះ​បាន​កើត​ឡើង​ចំ​ពេល​ដែល​តម្លៃ​លក់​ដុំ​រថយន្ត​ថ្មី​ធ្លាក់​ចុះ។ សន្ទស្សន៍តម្លៃរថយន្តប្រើរួច Manheim ដែលតាមដានតម្លៃរថយន្តជជុះដែលលក់នៅឯការដេញថ្លៃលក់ដុំនៅសហរដ្ឋអាមេរិកបានធ្លាក់ចុះ 15.4% នៅឆ្នាំនេះរហូតដល់ខែតុលា បន្ទាប់ពីឡើងដល់កំពូលក្នុងខែមករា រួមទាំងការធ្លាក់ចុះ 2.2% ពីខែកញ្ញាដល់ខែតុលា។

តម្លៃលក់រាយតាមបែបប្រពៃណីធ្វើតាមការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងការលក់ដុំ។ នោះជាដំណឹងល្អសម្រាប់អ្នកទិញរថយន្តដែលមានសក្តានុពល ទោះជាមិនល្អសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនដូចជា Carvana ដែលបានទិញរថយន្តក្នុងកម្រិតខ្ពស់បំផុត ហើយឥឡូវនេះកំពុងព្យាយាមលក់ពួកគេដើម្បីទទួលបានប្រាក់ចំណេញ។

តម្លៃ​រថយន្ត​ជជុះ​រហូត​មក​ដល់​ពេល​នេះ​នៅ​តែ​មាន​ស្ថិរភាព ប៉ុន្តែ​វា​ប្រហែល​ជា​មិន​យូរ​ទេ ដោយសារ​តម្លៃ​លក់​ដុំ​បន្ត​ធ្លាក់​ចុះ។

លោក Chris Frey អ្នក​គ្រប់​គ្រង​ការ​យល់​ដឹង​ផ្នែក​ឧស្សាហ​កម្ម​ជាន់​ខ្ពស់​នៅ Cox Automotive បាន​និយាយ​ថា​៖ «​ពួកគេ​មិន​ចង់​លក់​ក្នុង​តម្លៃ​កប់​ពពក​នោះ​ទេ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលយើងមិនឃើញតម្លៃធ្លាក់ចុះខ្លាំងនៅក្នុងការលក់រាយ។

Frey បានកត់សម្គាល់ថាលទ្ធភាពទិញរថយន្តបន្តធ្លាក់ចុះ ដោយអត្រាប្រាក់កម្ចីរថយន្តឈានដល់កម្រិតខ្ពស់រយៈពេល 15 ឆ្នាំ ទោះបីជាតម្លៃបានធ្លាក់ចុះបន្តិចក៏ដោយ។ តម្លៃចុះបញ្ជីប្រើប្រាស់ជាមធ្យមសម្រាប់យានជំនិះជជុះកំពុងមានស្ថេរភាព ប៉ុន្តែនៅតែស្ថិតនៅជិតកំណត់ត្រាខ្ពស់បំផុតច្រើនជាង $28,200 នេះបើយោងតាមក្រុមហ៊ុន Cox Automotive ។

Frey បាននិយាយថា "យើងបាននិងកំពុងមើលឃើញពីឥទ្ធិពលធ្លាក់ចុះនៃការលក់រាយ ហើយវាមានច្រើនទាក់ទងនឹងតម្លៃសមរម្យ"។ "ទិដ្ឋភាពដែលអាចទទួលយកបាន រៀបការជាមួយតម្លៃខ្ពស់ទាំងនេះកំពុងចាប់ផ្តើមមានឥទ្ធិពលលើអត្រានៃការលក់។

ការ​ប្រកួត​នេះ​ក៏​កំពុង​តែ​ចាប់​យក Carvana ដែរ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការរាតត្បាតនៃមេរោគឆ្លង អ្នកលក់រថយន្តដែលមានសិទ្ធិផ្តាច់មុខដូចជា ស្វ័យប្រវត្តិកម្ម ត្រូវ​បាន​បង្ខំ​ឱ្យ​ចាប់​ផ្តើម​លក់​រថយន្ត​តាម​អ៊ីនធឺណិត ខណៈ​ដែល​បន្ទប់​តាំង​បង្ហាញ​ត្រូវ​បិទ ហើយ​អ្នក​ប្រើ​ប្រាស់​នៅ​ឆ្ងាយ​ពី​អ្នក​ចែក​ចាយ។ គូប្រជែងប្រពៃណីរបស់ Carvana បានចាប់ផ្តើមផ្តល់ការសន្យាដូចគ្នារបស់ខ្លួនក្នុងការទិញរថយន្តតាមអ៊ីនធឺណិតដោយមិនមានការរំខាន។

Frey បាននិយាយថា "ពួកគេបានយកខ្យល់ជាច្រើន ស្ទើរតែទាំងអស់ចេញពីប៉េងប៉ោងសម្រាប់ Carvana" ។  

- Michael Bloom របស់ CNBC បានចូលរួមចំណែកក្នុងរបាយការណ៍នេះ។