មិនមានកន្លែងច្រើនទេនៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មជួសជុល MH-60 ដ៏មមាញឹករបស់ឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្រ។
ឆ្មាំសមុទ្រអាមេរិក
មជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារអាកាសចរណ៍កម្រិតទាបរបស់ឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្រអាមេរិក ដែលស្ថិតនៅជ្រុងតូចមួយនៃរដ្ឋ North Carolina គឺជាមជ្ឈមណ្ឌលបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ ដែលផ្តោតលើអាកាសចរណ៍ស្មើនឹងកន្លែងផលិតកប៉ាល់កងទ័ពជើងទឹក។ ដោយទីក្រុងវ៉ាស៊ីនតោន អតីតមូលដ្ឋានយន្តហោះនៅសមុទ្រ នៅខាងក្រៅវាលភក់ដ៏អស្ចារ្យ និងនៅជិតទីក្រុងដ៏ងងុយដេករបស់អេលីហ្សាបែតស៊ីធី បានក្លាយជាឃ្លាំងដ៏មមាញឹក គ្រប់គ្រងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង ជួសជុល និងជួសជុលយន្តហោះដ៏ធំសម្បើមសម្រាប់អាកាសយានិកដែនសមុទ្ររបស់នាយកដ្ឋានសន្តិសុខមាតុភូមិ។ .
មជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារអាកាសចរណ៍មានការងារធំមួយ ហើយពួកគេធ្វើវាបានយ៉ាងល្អ ដោយរក្សាយន្តហោះឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្រឱ្យហោះហើរបានយូរជាងមិត្តរួមដែនសមុទ្រទាំងអស់។ ជាមួយនឹងជីវិតនៅលើខ្សែបន្ទាត់ ឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្ររក្សាយន្តហោះរបស់ពួកគេយ៉ាងលំបាកនៅពេលដែលពួកគេហោះហើរ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលសមត្ថភាពអាកាសចរណ៍របស់ឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្រមានការវិវត្ត មូលដ្ឋាននៃសម័យសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 គឺ "ចាស់ប៉ុន្តែសំខាន់" គឺស្ថិតនៅផ្លូវបំបែក។
កន្លែងនេះអាចប្រើការយកចិត្តទុកដាក់បន្ថែមទៀតពីអ្នកបង្កើតគោលនយោបាយក្រុងវ៉ាស៊ីនតោន។
ងងុយគេង ភ្ញាក់ផ្អើល បច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់៖
បរិយាកាសជុំវិញ និង "ឆ្មាំទ្វារ" ដែលលិចដោយព្រះអាទិត្យនៅ Base Elizabeth City គឺបោកបញ្ឆោត។ យន្តហោះចាស់បង្ហាញរបាំងមុខកន្លែងដ៏មមាញឹក និងទំនើបបំផុត ដែលជាកន្លែងសម្រាប់បញ្ជាប្រតិបត្តិការ ការបណ្តុះបណ្តាល និងការថែទាំផ្សេងៗគ្នា។ មជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារអាកាសចរណ៍ - មានសារៈសំខាន់ដូចដែលវាគឺ - គ្រាន់តែជាធាតុផ្សំឯករាជ្យតែមួយគត់នៃបរិវេណមូលដ្ឋានធំជាងរបស់ឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្រហើយវាងាយស្រួលក្នុងការមើលរំលង។
នៅផ្នែកដាច់ស្រយាលមួយនៃមូលដ្ឋាន Elizabeth City យន្តហោះ HC-130 Hercules, HC-144 Ocean Sentry និង HC-27J Spartan យន្តហោះល្បាតត្រូវបានដាក់ចូលទៅក្នុងកន្លែងធ្វើការ ដោយឆ្លងកាត់ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃការថែទាំឃ្លាំងជ្រៅ បេសកកម្ម និងស្តង់ដារ។
ការងារមានស្ថិរភាព។ រៀងរាល់ 48 ខែម្តង យន្តហោះ និងឧទ្ធម្ភាគចក្រ ឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្រនីមួយៗមកដល់វាល ហើយត្រូវបានរំសាយទៅជាលោហៈទទេ ហើយត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញដោយលេចចេញនូវការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធវេទិកាចុងក្រោយបង្អស់។ ក្រៅពីការលាបពណ៌យន្តហោះស្លាបថេរដែលទើបនឹងរៀបចំឡើងវិញ—អំពីរឿងតែមួយគត់ដែលកងទ័ពឆ្មាំសមុទ្រឆ្នាំ ១៨០០ របស់ Elizabeth City មិនអាចធ្វើបាន—ឆ្មាំឆ្នេរធ្វើអ្វីផ្សេងទៀត។ ហើយទោះបីជាមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារអាកាសចរណ៍ប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាកម្លាំងពលកម្មទូទៅចំពោះក្រុមហ៊ុនផលិតភាគច្រើនក៏ដោយ ក៏មូលដ្ឋានជ្រើសរើស ជួល និងបណ្តុះបណ្តាលអ្នកថែទាំយន្តហោះដ៏ល្អបំផុតមួយចំនួននៅក្នុងអាជីវកម្ម។
ការងារស្លាបបង្វិលកើតឡើងនៅក្នុងឃ្លាំងស្តុកឈើពីរដែលមានសម័យសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។ នៅក្នុងមួយ ឧទ្ធម្ភាគចក្រ MH-65 Dolphin ចាស់ៗត្រូវបានដកចេញពីស៊ុមទទេ ហើយត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញ ខណៈពេលដែលឧបករណ៍ផ្សេងទៀតពីឧទ្ធម្ភាគចក្រ Jayhawk របស់ឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្រ MH-60 ត្រូវបានដកចេញ ធ្វើឱ្យស្រស់ និងប្រើប្រាស់ឡើងវិញនៅលើយន្តហោះថ្មី ឬ " ប្រើស្រាលៗ" នាវា Navy Seahawk ដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់រួចជាស្រេច ជាមធ្យមប្រហែល 7,000 ម៉ោង ហើយត្រូវបានគេរើសចេញពីយន្តហោះ "ឆ្អឹងកង" របស់រដ្ឋាភិបាលសហរដ្ឋអាមេរិក។
ការងារថែទាំនៅក្នុងឃ្លាំងត្រូវបានគាំទ្រដោយបណ្តាញនៃហាងឯកទេសចំនួន 20 ដែលជាកន្លែងដែលអ្នកបច្ចេកទេសតស៊ូដើម្បីប្រមូលផ្តុំឧបករណ៍បច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ចូលទៅក្នុងភាពចាស់នៃអគារសម័យសង្គ្រាមលោកលើកទី XNUMX ដោយព្យាយាមដាក់ម៉ាស៊ីនតម្លៃរាប់លានដុល្លាររបស់ពួកគេពីលើកម្រិតទឹកជំនន់។ ហាងដែលរហ័សរហួនត្រូវការភាពបត់បែន។ ដោយសារកម្មវិធីថែទាំដែលពឹងផ្អែកខ្លាំងរបស់ឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្ររក្សាយន្តហោះរបស់ឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្រឱ្យដំណើរការបានយូរជាងអ្នកផលិតដើមដែលបានរំពឹងទុក មជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនអាកាសចរណ៍នឹងវិវឌ្ឍន៍ដើម្បីបំពេញតម្រូវការ ការអភិវឌ្ឍន៍ ឧទាហរណ៍ មជ្ឈមណ្ឌលនៃឧត្តមភាពនៃការផលិតបន្ថែម ដែលក្រុមវិស្វករបញ្ច្រាសគំរូគំរូ សាកល្បងហើយបន្ទាប់មកផលិតគ្រឿងបន្លាស់យន្តហោះសំខាន់ៗជាច្រើនដែលផលិតដោយក្រុមហ៊ុនដែលបានផ្លាស់ប្តូរចាប់តាំងពីពេលនោះមក។ ជារួម គ្រឿងបរិក្ខារនេះបានក្លាយជាអ្វីដែលមានតុល្យភាពសម្រាប់វិស័យឯកជន ដោយបញ្ចូលការប្រកួតប្រជែងទៅក្នុងលំហដែលក្រុមហ៊ុនផលិតដើមមានការពេញចិត្តយ៉ាងខ្លាំង។ ប៉ុន្តែអគារចាស់ៗស្ថិតក្នុងចំណុចបំបែក ហើយជាជាងផ្តោតលើការងារ អ្នកថែទាំច្រើនពេកបានចំណាយពេលវេលាដ៏មានតម្លៃរបស់ពួកគេដើម្បីស្វែងរកវិធីធ្វើឱ្យគ្រឿងបរិក្ខារចាស់ដំណើរការជំនួសវិញ។
ក្រៅពីការងារថែទាំ Base Elizabeth City បម្រើជាឃ្លាំងផ្គត់ផ្គង់សម្រាប់បញ្ជាការហោះហើររបស់ឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្រទាំងអស់។ ជាងមួយពាន់លានដុល្លារនៅក្នុងផ្នែកអាកាសចរណ៍សំខាន់ៗសម្រាកនៅក្នុងឃ្លាំងដែលមិនមានការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុ អ៊ីញពីទន្លេ Pasquotank ដែលងាយនឹងជន់លិច ខណៈដែលកម្មករឃ្លាំងញើសកំពុងរត់ប្រណាំង រៀបចំផ្នែកដែលត្រូវការដើម្បីរក្សាយន្តហោះដែលបែកខ្ញែកយ៉ាងទូលំទូលាយរបស់ឆ្មាំសមុទ្រហោះហើរ។ អ្នកផ្សេងទៀតនៅពីក្រោយឆាក ដោះស្រាយការងារចុះកិច្ចសន្យា ឬពិនិត្យការនាំចេញដែលចូលមកសម្រាប់ក្លែងក្លាយ ឬគម្លាតគុណភាពផ្សេងទៀត។
លើសពីមូលដ្ឋាន ក្រុមអ្នកថែទាំ Elizabeth City ស្ថិតនៅទូទាំងសហរដ្ឋអាមេរិក ដោយជួយជួសជុលយន្តហោះឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្រនៅក្នុងវាល។
សរុបមក នៅ Elizabeth City ឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្រកំពុងធ្វើវាទាំងអស់សម្រាប់វេទិកាអាកាសចម្បងចំនួនប្រាំរបស់ពួកគេ។ ហើយខណៈពេលដែលមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារអាកាសចរណ៍កំពុងធ្វើការងារដ៏អស្ចារ្យ អ្នកថែទាំអាចធ្វើបានយ៉ាងច្រើនជាមួយនឹងរុក្ខជាតិដែលមានវ័យចំណាស់ និងធនធានដែលពួកគេមាន។ កម្មករកំពុងស្ថិតក្រោមសម្ពាធឥតឈប់ឈរ ត្បិតប្រសិនបើពួកគេបរាជ័យក្នុងការបើកយន្តហោះ និងចេញពីទ្វារទាន់ពេល ពួកគេដឹងពីការពន្យារពេលបានបន្លឺឡើងនៅទូទាំងកងនាវា។
ប៉ុន្តែការងាររបស់ពួកគេកាន់តែពិបាក។
មូលដ្ឋាននៅផ្លូវបំបែកមួយ៖
កន្លែងថែទាំអាកាសចរណ៍របស់ឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្រប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាប្រតិបត្តិការ និងការរៀបចំដែលត្រូវការការយកចិត្តទុកដាក់កម្រិតខ្ពស់ពីឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្រ នាយកដ្ឋានសន្តិសុខមាតុភូមិ និងសភា។
អាកាសចរណ៍មិនងាយស្រួលជាងនេះទេ។ ការធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពរវាងភាពសាមញ្ញដ៏រឹងមាំ និងការទាមទារបច្ចេកទេសនៃការកំណត់គោលដៅផ្អែកលើការស៊ើបការណ៍សម្ងាត់ និងការគាំទ្របេសកកម្មយោធាគឺពិបាកណាស់។ ការកសាងកម្មាភិបាលនៃបុគ្គលិកដែលមានសមត្ថភាពណែនាំ និងបញ្ចូលបច្ចេកវិទ្យាដែលមិនច្បាស់លាស់ ប៉ុន្តែសំខាន់ទៅក្នុងស៊ុមខ្យល់ គឺជាការងារដ៏លំបាកមួយ។ ការផ្លាស់ប្តូរបច្ចេកវិជ្ជា និងតម្រូវការយ៉ាងឆាប់រហ័ស ធ្វើឱ្យការងារកាន់តែគួរឱ្យខ្លាច។
ដោយសារអាយុយន្តហោះរបស់ឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្រ ការងារកាន់តែពិបាក។ ក្រុមហ៊ុនផលិតដើម ច្រើនតែផ្តល់តម្លៃលើការលក់យន្តហោះ "ថ្មី" ច្រើនជាងការទ្រទ្រង់ "រយៈពេលវែង" ហើយអាចក្លាយជាមិនសូវមានចិត្តចង់គាំទ្រវេទិកានៅពេលពួកគេកាន់តែចាស់។ ការបង្ខិតបង្ខំតាមការិយាធិបតេយ្យអាចមានភាពខ្លាំងក្លានៅពេលដែលអ្នកប្រើប្រាស់ទូទាំងពិភពលោកបង្កើតក្រុមទំនាក់ទំនងដើម្បីប្រៀបធៀបកំណត់ត្រា និងលើកទឹកចិត្តឱ្យមានការចូលរួមយ៉ាងសកម្មរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិត។
យកឧទ្ធម្ភាគចក្រ MH-65 Dolphin របស់ឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្រ។ ដោយសារកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងថែទាំយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់របស់សេវាកម្ម យន្តហោះ MH-65 របស់ឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្រដែលមានអាយុកាលយូរកំពុងក្លាយជា B-52s នៃសមុទ្រ- វេទិកាដែលហាក់ដូចជាអមតៈ។
ដោយការចូលនិវត្តន៍ កងនាវា MH-65 របស់ឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្រនឹងខិតជិតដល់ហុកសិបឆ្នាំនៃសេវាកម្ម ហើយវេទិកានេះនឹងឆ្លងកាត់ការកែប្រែចំនួនប្រាំផ្សេងគ្នា។ គំរូ "អេកូ" ចុងក្រោយត្រូវបានកំណត់ដើម្បីគាំទ្រឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្ររហូតដល់ឆ្នាំ 2037 នៅដើមដំបូងបំផុត ហើយឆ្មាំសមុទ្រចង់ដំណើរការឧទ្ធម្ភាគចក្រទាំងនេះលើសពី 30,000 ម៉ោង ដែលជាស្នាដៃដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយដែលត្រូវបានសម្គាល់ដោយការពិតដែលថានាយកដ្ឋានការពារដែលមានមូលនិធិប្រសើរជាងមុនចូលនិវត្តន៍របស់ពួកគេ។ ឧទ្ធម្ភាគចក្រពីមុនមក។ សូម្បីតែសេវាកម្មយោធាផ្សេងទៀត។ បោះជប់លៀង ក្នុងឱកាសដ៏កម្រ នៅពេលដែលឧទ្ធម្ភាគចក្រមួយរបស់ពួកគេអាចធ្វើការបានដល់ទៅ 15,000 ម៉ោង។
ខណៈពេលដែលឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្រតែងតែទទួលការកោតសរសើរចំពោះសេវាកម្មជាច្រើនចេញពីវេទិការបស់ពួកគេតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន វេទិកាចាស់ត្រូវការការថែទាំច្រើន និងច្រើន។ នៅពេលដែលឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្រសន្សំសំចៃបានរុញយន្តហោះរបស់ពួកគេឱ្យបម្រើលើសពីអាយុកាលសេវាកម្មដែលរំពឹងទុកដំបូងរបស់ពួកគេ បំណែកចាប់ផ្តើមខូចតាមរបៀបដែលវិស្វករមិនដែលបានទាយទុកជាមុន។ ជាទូទៅ យន្តហោះដែលមានវ័យចំណាស់ក្លាយជា "បុគ្គល" នីមួយៗមានលក្ខណៈពិសេសប្លែកពីគេ ដែលធ្វើឱ្យវាពិបាកបន្តិចសម្រាប់អ្នកថែទាំក្នុងការអនុវត្តនីតិវិធីឯកសណ្ឋានសម្រាប់ស៊ុមអាកាសនីមួយៗ។ សម្រាប់ដេប៉ូជួសជុលប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព គិតគូរប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ផ្តោតលើឡាស៊ែរតាមកាលវិភាគ អ្នកថែទាំអាចមានការពិបាកក្នុងការបង្វែរពីនីតិវិធីស្តង់ដារ។
ដេប៉ូមានការយឺតយ៉ាវតិចតួចណាស់។ នៅពេលដែលឧទ្ធម្ភាគចក្រ 95 MH-65 របស់ឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្រអស់អាយុ ហើយឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្រចាប់ផ្តើមផ្លាស់ប្តូរទៅជាប្រភេទ MH-60 តែមួយ អេលីសាបិត ស៊ីធី នឹងប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាសមត្ថភាព លំហ និងការអនុវត្តនៅពេលដែលល្បឿននៃការវិវត្តន៍ស្លាបបង្វិលរបស់ឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្រជ្រើសរើស។ ឡើង។ ប៉ុន្តែទាំងសភា និងឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្រ មិនប្រាកដថាការផ្លាស់ប្តូរទៅជាឧទ្ធម្ភាគចក្រធម្មតានឹងដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេចនោះទេ ឃ្លាំងអាកាសចរណ៍របស់ឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្រត្រូវបានទុកចោលដើម្បីដោះស្រាយជាមួយនឹងភាពមិនច្បាស់លាស់។
ពេលវេលាគឺមានតម្លៃពិសេស។ ក្នុងនាមជាកន្លែងមមាញឹក ចង្អៀត និងចាស់ បេស អេលីហ្សាបែត ស៊ីធី ត្រូវដឹងពីអ្វីដែលអាចនឹងមកដល់។ ការផ្លាស់ប្តូរមិនអាចកើតឡើងពេញមួយយប់បានទេ ហើយអ្នកបង្កើតគោលនយោបាយក្រុងវ៉ាស៊ីនតោនអាចនឹងមើលស្រាលលើការធ្វើផែនការ វគ្គបណ្តុះបណ្តាល និងការគណនាឡើងវិញដែលទាមទារដើម្បីរក្សាការផ្លាស់ប្តូរឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្រឱ្យមានសុវត្ថិភាព និងនៅលើអាកាស។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មានឱកាសសម្រាប់ការច្នៃប្រឌិតរបស់អង្គការ។ នាយកដ្ឋានសន្តិសុខមាតុភូមិត្រួតពិនិត្យកងនាវាអាកាសដ៏ធំមួយ ដែលបំបែកស្ទើរតែស្មើគ្នារវាងឆ្មាំសមុទ្រ និងគយអាមេរិក និងប្រតិបត្តិការការពារព្រំដែនអាកាស និងសមុទ្រ។ ខណៈពេលដែលទាំងពីរមានតម្រូវការប្រតិបត្តិការខុសគ្នាខ្លាំង ទាំងឧទ្ធម្ភាគចក្រ MH-60 ហោះហើរ ហើយពួកគេអាចនឹងចាប់ផ្តើមហោះហើរវេទិកាល្បាតរយៈចម្ងាយឆ្ងាយទូទៅ និងរបស់ផ្សេងទៀត។ វាអាចជាពេលវេលាដ៏ល្អមួយដើម្បីចាប់ផ្តើមប្រមូលផ្តុំសមត្ថភាពថែទាំអាកាសចរណ៍របស់នាយកដ្ឋានសន្តិសុខមាតុភូមិជុំវិញគ្រឿងបរិក្ខារទំនើបៗដែលមិនសូវមានហានិភ័យពីព្យុះ និងទឹកជំនន់ ហើយអាចមានសក្តានុពលក្នុងការបង្រួបបង្រួមកិច្ចសន្យាជាមួយអ្នកផ្គត់ផ្គង់ធំ ៗ សម្រាប់ការថែទាំធ្ងន់ ឬបេសកកម្ម។
ដោយការគិតទៅមុខ និងផ្លាស់ទីយ៉ាងលឿន នាយកដ្ឋានសន្តិសុខមាតុភូមិ ប្រហែលជាអាចទទួលបានការគាំទ្រពីសភាដែលត្រូវការដើម្បីសាងសង់ឃ្លាំងថែទាំទំនើប ដោយរក្សា "សមត្ថភាពខ្យល់" ចម្រុះរបស់វារក្សា និងហោះហើរដោយសុវត្ថិភាពក្នុងសតវត្សទីបន្ទាប់។
ប្រភព៖ https://www.forbes.com/sites/craighooper/2022/06/07/with-lives-on-the-line-base-elizabeth-city-keeps-coast-guard-aircraft-running/