កម្មករ​នៅ​ទីក្រុង​សៀងហៃ​ពិបាក​ចូល​ធ្វើ​ការ​វិញ។

ក្រុងប៉េកាំងៈ អាជីវកម្មបរទេសកំពុងជួបការលំបាកក្នុងការនាំកម្មករត្រឡប់ទៅរោងចក្រវិញបន្ទាប់ពីការចាក់សោរជាច្រើនសប្តាហ៍នៅក្នុងទីក្រុងសៀងហៃ ខណៈដែលប្រទេសនេះប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងការរីករាលដាលនៃមេរោគ Covid ដ៏អាក្រក់បំផុតចាប់តាំងពីជំងឺរាតត្បាតបានចាប់ផ្តើម។

Nearly a month since Covid restrictions began in earnest in Shanghai, U.S. and U.K. businesses say that less than half of their employees are able to return to work.

ចាប់តាំងពីខែមីនាមក ប្រទេសចិនដីគោកបានដាក់កំហិតការធ្វើដំណើរ និងបញ្ជាឱ្យស្នាក់នៅផ្ទះនៅតាមមជ្ឈមណ្ឌលសេដ្ឋកិច្ចពីទីក្រុង Shenzhen ភាគខាងត្បូងទៅខេត្ត Jilin ភាគខាងជើង។ វិសាលភាពនៃការគ្រប់គ្រង Covid មានការប្រែប្រួលទៅតាមតំបន់។

Lockdowns in the southeastern metropolis of Shanghai, which began at scale in late March, have been among the most disruptive — to daily life, and to foreign businesses and their supply chains. The city accounts for about 3.8% of China’s GDP but is home to the world’s busiest port.

កាលពីថ្ងៃសុក្រសប្តាហ៍មុន ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងបច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មានរបស់ប្រទេសចិនបានប្រកាសថាខ្លួនបានបញ្ជូនក្រុមមួយទៅកាន់ទីក្រុងសៀងហៃ។ ក្រសួងបានអំពាវនាវឱ្យផ្តល់អាទិភាពដល់ការបន្តការងារឡើងវិញនៅក្រុមហ៊ុនធំៗចំនួន 666 នៅក្នុងឧស្សាហកម្មដូចជា បន្ទះសៀគ្វី ជីវឱសថ និងការផលិតរថយន្ត និងឧបករណ៍។

លោក Bettina Schoen-Behanzin អនុប្រធានសភា និងជាប្រធានទីក្រុងសៀងហៃ បាននិយាយថា ចំនួន "យ៉ាងសំខាន់" នៃសមាជិកនៃសភាពាណិជ្ជកម្មសហភាពអឺរ៉ុបនៅក្នុងប្រទេសចិន គឺស្ថិតនៅក្នុងបញ្ជីស ជាពិសេសនៅក្នុងវិស័យផលិតកម្ម សារធាតុគីមី និងរថយន្ត។

ប៉ុន្តែ "ក្រុមហ៊ុនជាច្រើននៅតែប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាកង្វះកម្លាំងពលកម្ម និងការលំបាកផ្នែកភស្តុភារ" នាងបានប្រាប់ CNBC នៅក្នុងសេចក្តីថ្លែងការណ៍មួយដោយប៉ាន់ស្មានថាតិចជាង 30% នៃកម្លាំងពលកម្មរបស់សមាជិកមានសិទ្ធិត្រឡប់ទៅធ្វើការវិញដោយសារតែការចាក់សោរ។

ការស្ថិតនៅក្នុងបញ្ជីមានន័យថា រោងចក្រអាចដំណើរការឡើងវិញបាន ប្រសិនបើកម្មកររស់នៅកន្លែងផលិត ហើយទំនាក់ទំនងត្រូវបានកំណត់ចំពោះមនុស្សដែលមានការធ្វើតេស្តមេរោគអវិជ្ជមានត្រឹមត្រូវ - អ្វីដែលគេស្គាល់ក្នុងស្រុកថាជា "ការគ្រប់គ្រងរង្វិលជុំបិទជិត"។

លោក Matthew Margulies អនុប្រធានជាន់ខ្ពស់នៃប្រតិបត្តិការរបស់ប្រទេសចិនបាននិយាយថា "អ្នកខ្លះប៉ាន់ស្មានថាជាមួយនឹងបញ្ជីសបើកឡើងវិញ តម្រូវការដើម្បីសម្រេចបាននូវស្ថានភាពបិទជិត ប្រហែលជាមិនអាចសម្រេចបាន ឬប្រហែលជាអាចហៅបុគ្គលិកបានត្រឹមតែ 30-40% ត្រឡប់ទៅកន្លែងផលិតវិញ"។ សម្រាប់ក្រុមប្រឹក្សាធុរកិច្ចអាមេរិក-ចិន បាននិយាយនៅក្នុងអ៊ីមែលមួយ។

អង្គការធុរកិច្ចបរទេសបាននិយាយថា ការលំបាកក្នុងការយកកម្មករចូលរោងចក្រមានន័យថា ក្រុមហ៊ុនមិនអាចយកបុគ្គលិកថ្មីបានយ៉ាងងាយស្រួលសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរវេនផ្សេងទៀតនោះទេ។

មុនពេលបញ្ជីនេះត្រូវបានចេញផ្សាយ ក្រុមហ៊ុនមួយចំនួននៅក្នុងទីក្រុងសៀងហៃ និងតំបន់ផ្សេងទៀតដែលទទួលរងការចាក់សោរ Covid អាចរក្សាបាននូវប្រតិបត្តិការតិចតួចបំផុតនៅក្រោមពិធីការរង្វិលជុំបិទ។

លោក Johan Annell ដៃគូនៅ Asia Perspective ដែលជាក្រុមហ៊ុនប្រឹក្សាយោបល់ដែលធ្វើការជាចម្បងជាមួយក្រុមហ៊ុនអឺរ៉ុបខាងជើងដែលប្រតិបត្តិការនៅក្នុងក្រុមហ៊ុន បាននិយាយថា នៅពេលដែលក្រុមហ៊ុនព្យាយាមនាំយកកម្មករថ្មី វាជាធម្មតានឹង "បរាជ័យជាមួយសហគមន៍ក្នុងតំបន់ដែលមិនចង់ឱ្យមនុស្សចេញ" ។ អាស៊ីបូព៌ា និងអាស៊ីអាគ្នេយ៍។

លោកបានមានប្រសាសន៍ថា បញ្ហាប្រឈមមួយទៀតសម្រាប់កម្មករដែលទទួលបានការអនុញ្ញាតឱ្យចាកចេញពីអាផាតមិនរបស់ពួកគេគឺការរឹតបន្តឹងទាក់ទងនឹង Covid លើការធ្វើដំណើរ ដែលនៅពេលនោះដំណើរការនៃការត្រឡប់ទៅធ្វើការវិញ “ជាធម្មតាបរាជ័យ”។

ការរឹតបន្តឹងការដឹកជញ្ជូនក៏អាចប៉ះពាល់ដល់ការដឹកជញ្ជូនផ្នែកផងដែរ។

Annell បាននិយាយថា "មានការភ័យខ្លាចក្នុងចំណោមអ្នកបើកបរឡានដឹកទំនិញ ប្រសិនបើអ្នកប្រថុយនឹងការដាក់ឱ្យនៅដាច់ពីគេរយៈពេល 14 ថ្ងៃទៅកាន់រោងចក្រនោះ ប្រហែលជាអ្នករំលងការដឹកជញ្ជូននោះ ហើយធ្វើអ្វីផ្សេងទៀត"។

លោក​បាន​បន្ថែម​ថា សម្រាប់​អាជីវកម្ម​មួយ​ដែល​អាច​ដំណើរការ​បាន​ក្នុង​សមត្ថភាព ៣០ ភាគរយ​ក្នុង​មួយ​សប្តាហ៍​គឺ​ជា «លទ្ធផល​ដ៏​ល្អ»។

“The only good thing about the current situation is its so obviously unsustainable for the economy and all the companies that it will not last too long,” he said. “I would not expect the situation to be nearly as bad as now when we come to the second half of May or June.”

ការរឹតបន្តឹងក្នុងតំបន់ប្រែប្រួលពីខេត្តមួយទៅខេត្តមួយ ហើយអាចមានចាប់ពីការហាមឃាត់ការធ្វើដំណើរដោយភួយរហូតដល់តម្រូវការធ្វើតេស្តមេរោគសម្រាប់អ្នកបើកបរ។

វិធានការ​ខុស​គ្នា​នេះ​បាន​ធ្វើ​ឲ្យ​ប៉ះពាល់​ដល់​អាជីវកម្ម​មិន​ស្មើ​គ្នា មិន​ថា​បរទេស ឬ​ចិន។

រង្វាស់នៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវគោករបស់ប្រទេសចិនបានធ្លាក់ចុះ 27.2% នៅទូទាំងប្រទេសចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ដល់ថ្ងៃទី 17 ខែមេសា ធៀបនឹងឆ្នាំមុន នេះបើតាមការលើកឡើងរបស់ប្រធានសេដ្ឋវិទូចិនលោក Ting Lu របស់ក្រុមហ៊ុន Nomura ក្នុងរបាយការណ៍កាលពីថ្ងៃពុធ។

របាយការណ៍បាននិយាយថា សម្រាប់ទីក្រុងស៊ាងហៃ វិធានការដឹកជញ្ជូនដូចគ្នានោះបានធ្លាក់ចុះ 82.6% ក្នុងរយៈពេលដូចគ្នានេះ។

រដ្ឋាភិបាលកណ្តាលរបស់ប្រទេសចិនបានអំពាវនាវច្រើនជាងម្តងដល់អាជ្ញាធរមូលដ្ឋានឱ្យគាំទ្រសេវាកម្មដឹកជញ្ជូន និងដកចេញនូវឧបសគ្គ ដូចជាធ្វើឱ្យអ្នកបើកបររង់ចាំលទ្ធផលតេស្តមេរោគ មុនពេលពួកគេអាចបន្តដំណើរទៅមុខទៀត។

កាលពីសប្តាហ៍មុន នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Huawei Consumer Business Group លោក Richard Yu បានព្រមាននៅក្នុងការបង្ហោះ WeChat ដែលស្រដៀងទៅនឹងការអាប់ដេតរបស់ Facebook — ថាប្រសិនបើការងារ និងផលិតកម្មនៅទីក្រុងសៀងហៃមិនអាចដំណើរការឡើងវិញនៅខែឧសភា ក្រុមហ៊ុនឧស្សាហកម្ម និងបច្ចេកវិទ្យាទាំងអស់ដែលមានខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ក្នុងតំបន់នឹងត្រូវការ។ បញ្ឈប់ការផលិត ជាពិសេសរថយន្ត។

ក្រុមហ៊ុន Huawei បានបញ្ជាក់ខ្លឹមសារនៃការបង្ហោះរបស់លោក Yu ពីគណនីផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់ ដែលត្រូវបានរាយការណ៍ដំបូងដោយប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយរបស់ប្រទេសចិន។ ការ​ប្រកាស​របស់ Yu បាន​កើត​ឡើង​ស្រប​ពេល​ដែល​រដ្ឋាភិបាល​បាន​ប្រកាស​បញ្ជី​ស។

នៅពេលសួរអំពីការព្រមាន និងបញ្ហាបុគ្គលិកបែបនេះ ក្រសួងឧស្សាហកម្មបានប្រាប់អ្នកសារព័ត៌មានកាលពីថ្ងៃអង្គារថា បញ្ហាទាំងនោះគ្រាន់តែជា "បណ្តោះអាសន្ន" ហើយអាជ្ញាធរនឹងកែលម្អប្រព័ន្ធបញ្ជីស។

“ម្យ៉ាងវិញទៀត យើងគិតថារដ្ឋាភិបាលយល់ថាតើទីក្រុងសៀងហៃមានសារៈសំខាន់ប៉ុណ្ណា។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ក្រុមហ៊ុនផលិតកម្មចំនួន 600 — វាជាជំហានដំបូងដ៏ល្អ ប៉ុន្តែមានក្រុមហ៊ុនផលិតកម្មរាប់ពាន់នៅក្នុងទីក្រុងសៀងហៃ ដែលត្រូវបានបិទ។ ថ្ងៃពុធ។

Hart បាននិយាយថា "យើងមានក្រុមហ៊ុនរបស់យើងមួយចំនួននៅភាគខាងជើងប្រទេសចិនបានទាក់ទងមកយើង អ្នកផ្គត់ផ្គង់សំខាន់ៗរបស់ពួកគេនៅក្នុងទីក្រុងស៊ាងហៃ គឺមិនស្ថិតក្នុងចំណោមអ្នកដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យចាប់ផ្តើមឡើងវិញទេ" ។

ធុរកិច្ចបរទេសនៅក្នុងប្រទេសចិនបានរាយការណ៍ពីស្ថានភាពផ្សេងៗគ្នានៃការវិលត្រឡប់មកធ្វើការវិញ។ ទីក្រុងសៀងហៃនៅតែរាយការណ៍ករណី Covid ប្រចាំថ្ងៃថ្មីប្រហែល 20,000 ដោយមាន និងគ្មានរោគសញ្ញា។

ក្រុមហ៊ុន tesla‘s Shanghai factory was “back up and running” as of Wednesday, according to CEO លោក Elon Musk‘s comments during a quarterly earnings call, per a StreetAccount transcript. “They really had significant challenges due to the Covid shutdowns and nonetheless have been able to output a tremendous number of high-quality vehicles.”

On the other hand, American chemicals company DuPont told CNBC late Tuesday that while most of its China manufacturing sites were operating normally or under closed-loop management, those in Shanghai remained shut.

ក្រុមហ៊ុនបាននិយាយថា "កន្លែងផលិតរបស់យើងនៅក្នុងទីក្រុងសៀងហៃនឹងបន្តការផលិតឡើងវិញភ្លាមៗនៅពេលដែលយើងទទួលបានការយល់ព្រមពីរដ្ឋាភិបាល ហើយនៅពេលដែលសហការីរបស់យើងត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យចាកចេញពីការគ្រប់គ្រងសុខភាពសហគមន៍" ។ "យើងកំពុងវាយតម្លៃបញ្ហាប្រឈមផ្នែកដឹកជញ្ជូននៃសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ ហើយកំពុងស្វែងរកផ្លូវ និងប្រព័ន្ធជំនួសក្នុងការដឹកជញ្ជូនផលិតផល និងសម្ភារៈដើម្បីបំពេញតម្រូវការអតិថិជនរបស់យើង"។

គិតត្រឹមថ្ងៃច័ន្ទ រថយន្ត Volkswagen said it was evaluating how feasible it was to resume production at its plant in Anting on the outskirts of Shanghai, while its factories in the northern city of Changchun in Jilin province “have gradually resumed production.”

German chemicals giant BASF said Wednesday that its sites in Shanghai have operated under local management restrictions since late March, with some producing at reduced levels.

ក្រុមហ៊ុនបាននិយាយថា "មានបញ្ហាការផ្គត់ផ្គង់វត្ថុធាតុដើមបុគ្គល ការរំខានផ្នែកដឹកជញ្ជូន និងកង្វះកម្លាំងពលកម្ម ដែលជះឥទ្ធិពលដល់ប្រតិបត្តិការ និងអាជីវកម្មរបស់យើង" ដោយកត់សម្គាល់ថាកន្លែងផលិតភាគច្រើនរបស់ខ្លួននៅក្នុងប្រទេសចិននៅតែដំណើរការ។