កប៉ាល់កូនកាត់ដ៏ធំបំផុតរបស់ពិភពលោកសម្រាប់អ្នកដំណើរសាឡាងរវាងចក្រភពអង់គ្លេសបារាំង

យោងតាមប្រតិបត្តិករ Brittany Ferries បានឱ្យដឹងថា កប៉ាល់ដែលនឹងដឹកអ្នកដំណើររវាងចក្រភពអង់គ្លេស និងបារាំងក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខ នឹងក្លាយជានាវាកូនកាត់ដ៏ធំបំផុតដែលមិនធ្លាប់មាន។

នៅក្នុងសេចក្តីថ្លែងការណ៍មួយកាលពីថ្ងៃអង្គារ ក្រុមហ៊ុនបាននិយាយថា នាវា Saint-Malo នឹងមានថាមពលថ្ម 11.5 មេហ្គាវ៉ាត់ម៉ោង។ ក្រុមហ៊ុន​បាន​បន្ថែម​ថា នេះ​គឺ​ជា​ចំនួន​ប្រហែល​ទ្វេ​ដង ដែល​ជា​ធម្មតា​ត្រូវ​បាន​ប្រើ​សម្រាប់​ការ​ជំរុញ​កូនកាត់​នៅ​ក្នុង​កប៉ាល់​សមុទ្រ។

Brittany Ferries បាននិយាយថា កប៉ាល់នេះគ្រោងនឹងដឹកជញ្ជូននៅឆ្នាំ 2024។ កូនកាត់ទីពីរនឹងចូលរួមជាមួយកងនាវារបស់ខ្លួនក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ដោយធ្វើដំណើររវាង Portsmouth និង Caen ។

គំនិតនៅពីក្រោយកប៉ាល់កូនកាត់គឺថា ពួកគេអាចដំណើរការលើឧស្ម័នធម្មជាតិរាវ (ឥន្ធនៈហ្វូស៊ីល) ថាមពលថ្ម ឬការរួមបញ្ចូលគ្នានៃទាំងពីរ។

Brittany Ferries បាននិយាយថា កប៉ាល់កូនកាត់សរុបចំនួន 3 កំពុងត្រូវបានសាងសង់ដោយ Stena RoRo ដោយប្រើបច្ចេកវិទ្យាកូនកាត់ពីក្រុមហ៊ុនហ្វាំងឡង់។ វឺស៊ីល.

លោក Hakan Agnevall នាយកប្រតិបត្តិ Wartsila បាននិយាយថា "ទំហំថ្មដ៏ធំទូលាយនឹងអនុញ្ញាតឱ្យនាវាដំណើរការដោយថាមពលពេញលេញ ដោយប្រើទាំងម៉ាស៊ីនរុញ និងឧបករណ៍រុញច្រានទាំងអស់ ដើម្បីបញ្ចៀសការបំភាយឧស្ម័ននៅក្នុង និងក្រៅកំពង់ផែ ទោះបីជានៅក្នុងអាកាសធាតុអាក្រក់ក៏ដោយ" ។

ការ​ដឹក​ជញ្ជូន​តាម​សមុទ្រ​មិន​ខុស​ពី​ប្រភេទ​ផ្សេង​ទៀត​នៃ​ការ​ធ្វើ​ដំណើរ​ដោយ​សារ​វា​មាន​លក្ខណៈ​បរិស្ថាន​គួរ​ឱ្យ​កត់​សម្គាល់។

យោងតាម ​​Transport & Environment ដែលជាក្រុមយុទ្ធនាការដែលមានទីស្នាក់ការនៅទីក្រុង Brussels នាវាតំណាងឱ្យ "ប្រភពដ៏សំខាន់នៃការប្រើប្រាស់ប្រេង និងការបំភាយឧស្ម័ននៅក្នុងសហភាពអឺរ៉ុប" ។

ដោយដកស្រង់ការវិភាគទិន្នន័យពី Eurostat ក្រុមហ៊ុន T&E បន្ថែមថា 2019 ឃើញថាការដឹកជញ្ជូន EU ប្រើប្រាស់ "12.2% នៃឥន្ធនៈដឹកជញ្ជូនទាំងអស់"។

នៅកន្លែងផ្សេងទៀត ទីភ្នាក់ងារថាមពលអន្តរជាតិនិយាយថា ការដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិទទួលខុសត្រូវចំពោះការបំភាយកាបូនឌីអុកស៊ីតដែលទាក់ទងនឹងថាមពលរបស់ភពផែនដីប្រហែល 2% ក្នុងឆ្នាំ 2020។

ជាមួយនឹងការព្រួយបារម្ភអំពីការកើនឡើងប្រកបដោយនិរន្តរភាព និងសេដ្ឋកិច្ច និងអាជីវកម្មធំៗជុំវិញពិភពលោកកំពុងសម្លឹងរកមើលការកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន និងបំពេញតាមគោលដៅសូន្យសុទ្ធ វិស័យនេះនឹងត្រូវស្វែងរកវិធីថ្មីនៃការកាត់បន្ថយបរិស្ថាននៃប្រតិបត្តិការរបស់ខ្លួន។

ភារកិច្ចគឺធំធេងណាស់។ កាលពីដើមឆ្នាំនេះនាយកប្រតិបត្តិនៃក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនយក្ស Moller Maersk ទទួល​ស្គាល់​នៅ​ស្ថានីយទូរទស្សន៍ CNBC ការផ្លាស់ប្តូរទៅជាឥន្ធនៈ "បៃតង" នឹងមានតម្លៃថ្លៃ។ ប៉ុន្តែបានសង្កត់ធ្ងន់លើសារៈសំខាន់នៃការផ្តោតលើរូបភាពធំជាងជាជាងការឈឺចាប់រយៈពេលខ្លី។ 

ការអត្ថាធិប្បាយរបស់ Soren Skou បានកើតឡើងមួយថ្ងៃបន្ទាប់ពីក្រុមហ៊ុនរបស់គាត់បាននិយាយថា ខ្លួនចង់ឱ្យអាជីវកម្មទាំងមូលឈានដល់ការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់សុទ្ធក្នុងឆ្នាំ 2040 ពោលគឺ 10 ឆ្នាំមុនគោលដៅមុន។