ជាមួយនឹងកូដកម្មផ្លូវដែកកំពុងលេចចេញ ក្រុមហ៊ុនបច្ចេកវិទ្យាបញ្ជូនបន្ទះសៀគ្វីទៅកាន់ការដឹកជញ្ជូន

ក្រុមហ៊ុនបច្ចេកវិទ្យាដែលផ្គត់ផ្គង់បន្ទះសៀគ្វី semiconductor ដ៏សំខាន់ដល់សេដ្ឋកិច្ចបានចាប់ផ្តើមផ្លាស់ប្តូរការដឹកជញ្ជូនទំនិញពីផ្លូវដែកទៅជារថយន្តដឹកទំនិញ ជាមួយនឹងកូដកម្មផ្លូវដែកដឹកទំនិញថ្នាក់ជាតិកំពុងលេចចេញជារូបរាង។ ការផ្លាស់ប្តូរនេះកំពុងត្រូវបានធ្វើឡើង DHL Global Forwarding ប្រាប់ CNBC ក្នុងកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីជៀសវាងការរៀបចំផ្លូវដែកមុនការធ្វើកូដកម្មដែលនឹងបង្ខំឱ្យក្រុមហ៊ុនផ្លូវដែកដឹកជញ្ជូនទំនិញជាអាទិភាព។

ទំនិញបច្ចេកវិទ្យាដែលកំពុងត្រូវបានបញ្ជូនទៅរថយន្តដឹកទំនិញរួមមានបន្ទះឈីប semiconductor ដែលមានសារៈសំខាន់ចំពោះវិស័យបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ និងឧស្សាហកម្មរថយន្ត។

លោក Goetz Alebrand ប្រធានផ្នែកដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រសម្រាប់អាមេរិកនៅ DHL Global Forwarding បាននិយាយថា "នេះគឺជាទំនិញបច្ចេកវិទ្យាដែលមានប្រភពចេញពីរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា" ។ លោក Alebrand បាននិយាយថា ឥឡូវនេះមានសមត្ថភាពដឹកទំនិញច្រើនជាងអ្វីដែលធ្លាប់មាន នៅពេលដែលការធ្វើកូដកម្មផ្លូវដែកត្រូវបានគម្រាមកំហែងជាលើកដំបូងនៅក្នុងខែកញ្ញា ដោយសារតែមានកប៉ាល់កុងតឺន័រតិចជាងមុនចូលមកកំពង់ផែសហរដ្ឋអាមេរិក។

លោក Alebrand បាននិយាយថា “មានឡានដឹកទំនិញ និងតួច្រើន ប៉ុន្តែវាមិនមានន័យថាមានឡានដឹកទំនិញគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីផ្លាស់ទីទំនិញតាមរថភ្លើងទាំងអស់ទៅលើឡានដឹកទំនិញនោះទេ”។

យោងតាមវិធានការសុវត្ថិភាពសហព័ន្ធ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកចាប់ផ្តើម កំពុងរៀបចំសម្រាប់ការធ្វើកូដកម្ម ប្រាំពីរថ្ងៃមុនកាលបរិច្ឆេទកូដកម្ម។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនចាប់ផ្តើមផ្តល់អាទិភាពដល់ការធានា និងចលនានៃសម្ភារៈសុវត្ថិភាព ដូចជាក្លរីនសម្រាប់ទឹកផឹក និងវត្ថុគ្រោះថ្នាក់នៅក្នុងផ្លូវរថភ្លើង។

កៅសិបប្រាំមួយម៉ោងមុនថ្ងៃធ្វើកូដកម្ម សារធាតុគីមីមិនត្រូវបានដឹកជញ្ជូនទៀតទេ។ យោងតាមក្រុមប្រឹក្សាគីមីវិទ្យាអាមេរិក ទិន្នន័យឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកបង្ហាញ ក ការធ្លាក់ចុះចំនួន 1,975 ដឹកទំនិញ នៃការដឹកជញ្ជូនសារធាតុគីមីក្នុងសប្តាហ៍នៃខែកញ្ញា 10 នៅពេលដែលផ្លូវដែកបានបញ្ឈប់ការទទួលយកការដឹកជញ្ជូនដោយសារតែការគំរាមកំហែងពីមុននៃកូដកម្ម។

សមាគមផ្លូវដែកអាមេរិកនឹងត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចេញផ្សាយជំហានផែនការរបស់ខ្លួន ស្រដៀងទៅនឹងអ្វីដែលវាដែរ។ បានប្រកាស ក្នុង​ខែកញ្ញា។

លោក Alebrand បាននិយាយថា ទំនិញរបស់អតិថិជនមិនត្រូវបានកំណត់ថាអាចវិនាស ឬគ្រោះថ្នាក់នោះទេ វារង់ចាំការផ្លាស់ទី។ ជាមធ្យម វាត្រូវចំណាយពេលប្រហែលពីរទៅបីថ្ងៃដើម្បីលុបការបម្រុងទុកមួយថ្ងៃ។ កុងតឺន័រ​មុន​កូដកម្ម​នៅ​ខែ​កញ្ញា​ដែល​ត្រូវ​បាន​ទុក​ប្រហែល ៤៨ ម៉ោង​ត្រូវ​ចំណាយ​ពេល​ប្រាំមួយ​ថ្ងៃ​ដើម្បី​បោសសម្អាត។

ការពន្យារពេលដែលកើតឡើងដោយកូដកម្មផ្លូវដែកនឹងបន្ថែមទៅលើការគិតថ្លៃយឺតដែលអ្នកដឹកជញ្ជូនបង់ថ្លៃផ្លូវដែកលើទំនិញយឺត។

Alebrand បាននិយាយថា "DHL Global Forwarding បានណែនាំដល់អតិថិជនអំពីផលប៉ះពាល់ធ្ងន់ធ្ងរដែលកូដកម្មផ្លូវដែកអាចមានលើប្រតិបត្តិការរបស់ពួកគេ រួមទាំងការពន្យារពេល និងការចោទប្រកាន់ពាក់ព័ន្ធ និងការឃុំខ្លួន និង demurrage" ។ លោកបានបន្ថែមថា "អាទិភាពទីមួយរបស់យើងគឺធ្វើឱ្យពួកគេដឹងពីស្ថានភាពនេះ ដូច្នេះពួកគេអាចរៀបចំសម្រាប់ហានិភ័យនៃការពន្យារពេលក្នុងការទទួលបានទំនិញ" ។

DHL Global Forwarding ក៏កំពុងសម្លឹងមើលទីតាំងកុងតឺន័រ ហើយជាកត្តាប្រឈមមួយ វាកំពុងផ្លាស់ប្តូរប្រអប់នាំចូលចេញពីទីធ្លាផ្លូវដែកតាមលទ្ធភាពដែលអាចធ្វើទៅបាន ហើយពិនិត្យមើលលំហូរនាំចូល និងនាំចេញទាំងអស់ដោយប្រើផ្លូវដែក ដើម្បីពិនិត្យមើលថាតើការដឹកជញ្ជូនគឺជាជម្រើសក្នុងករណីមាន លោក Alebrand បាននិយាយ។

តំបន់ដែលមានការព្រួយបារម្ភសម្រាប់ DHL រួមមាន Dallas និង Fort Worth ដែលទទួលបានទំនិញពីកំពង់ផែ Houston ។ កំពង់ផែ Houston បានដំណើរការបរិមាណទំនិញជាប្រវត្តិសាស្ត្រ ពាណិជ្ជកម្មផ្លាស់ទីឆ្ងាយពីឆ្នេរខាងលិច កំពង់ផែទៅឈូងសមុទ្រ ឆ្នេរ​ខាងកើត ច្រកចេញពីការភ័យខ្លាចនៃកូដកម្មក្នុងចំណោមកម្មករកំពង់ផែ West Coast ។ កំពង់ផែទឹកជ្រៅមួយទៀតដែល DHL មើលឃើញថាមានការកកស្ទះគឺ El Paso ដែលជាគោលដៅធំសម្រាប់ទំនិញចូល និងចេញពីម៉ិកស៊ិក។

លោក Alebrand បាននិយាយថា “សភានឹងត្រលប់មកសម័យប្រជុំវិញនៅសប្តាហ៍ក្រោយ។ "ឥឡូវ​យើង​រង់ចាំ​មើល​ថា​មាន​អ្វី​កើត​ឡើង"។

កូដកម្មផ្លូវដែកអាចចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 9 ខែធ្នូ ប្រសិនបើគ្មានការព្រមព្រៀងរវាងសហជីព និងក្រុមហ៊ុនផ្លូវដែក។ សភាអាចធ្វើអន្តរាគមន៍ដោយប្រើអំណាចរបស់ខ្លួនតាមរយៈប្រការពាណិជ្ជកម្មនៃរដ្ឋធម្មនុញ្ញ ដើម្បីណែនាំច្បាប់ដើម្បីបញ្ឈប់កូដកម្ម ឬការចាក់សោរ និងកំណត់លក្ខខណ្ឌនៃកិច្ចព្រមព្រៀងរវាងសហជីព និងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន។