Fisker (FSR) Q4 2022 លទ្ធផល ផលិតកម្ម ការកក់

ការចាប់ផ្តើមរថយន្តអគ្គិសនី Fisker បាននិយាយកាលពីថ្ងៃចន្ទថា ខ្លួនបានចំណាយប្រាក់តិចជាងការរំពឹងទុកនៅឆ្នាំ 2022 ហើយវានៅតែស្ថិតនៅលើផ្លូវដើម្បីចាប់ផ្តើមការចែកចាយរថយន្ត Ocean SUV របស់ខ្លួននៅនិទាឃរដូវនេះ និងដើម្បីផលិតរថយន្តច្រើនជាង 40,000 គ្រឿងនៅឆ្នាំ 2023។

ភាគហ៊ុនបានកើនឡើងប្រហែល 9% នៅក្នុងការជួញដូរមុនទីផ្សារបន្ទាប់ពីព័ត៌មាន។

លោក Fisker បាននិយាយថា រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន មហាសមុទ្រចំនួន 56 ត្រូវបានសាងសង់នៅដៃគូផលិត ក្រុមហ៊ុន Magna International រោងចក្រផលិតកិច្ចសន្យានៅអូទ្រីស។ ដប់ប្រាំក្នុងចំណោមនោះត្រូវបានបញ្ចប់មុនដំណាច់ឆ្នាំ ហើយកំពុងត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់ការធ្វើតេស្តដោយទាំង Fisker និង Magna ខណៈដែលក្រុមហ៊ុនទាំងពីរបានកែលម្អដំណើរការផលិត សាកល្បងលក្ខណៈពិសេសបន្ថែម និងដំណើរការតាមរយៈដំណើរការអនុម័តបទប្បញ្ញត្តិនៅសហរដ្ឋអាមេរិក កាណាដា និងអឺរ៉ុប។

របាយការណ៍នេះកើតឡើងតិចជាងមួយសប្តាហ៍បន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមអាជីវកម្ម EV Lucid និង Nikola underwhelmed ជាមួយ ផលិតកម្មរបស់ពួកគេ។ និង លទ្ធផលចែកចាយ.

លោក Fisker បាននិយាយកាលពីមុនថា មហាសមុទ្រនឹងមានចម្ងាយប្រហែល 350 ម៉ាយក្នុងជួរកំពូល ប៉ុន្តែនាយកប្រតិបត្តិ Henrik Fisker បាននិយាយកាលពីថ្ងៃចន្ទថា ការធ្វើតេស្តដំបូងបានបង្ហាញថា មហាសមុទ្រមានជួរលើសពីការរំពឹងទុក។

គាត់បាននិយាយថា "លទ្ធផលទាំងនេះពង្រឹងការរំពឹងទុករបស់យើងថា នៅពេលចាប់ផ្តើមដំណើរការ Fisker Ocean នឹងមានជួរវែងបំផុតនៃប្រភេទ SUV/Crossover ដែលមានតម្លៃក្រោម 70,000 ដុល្លារ" ។

នៅក្នុងការរចនាមូលដ្ឋាន មហាសមុទ្រមានចម្ងាយប្រហែល 250 ម៉ាយ និងតម្លៃចាប់ផ្តើម 37,499 ដុល្លារ។ កំណែជួរវែងចាប់ផ្តើមប្រហែល $50,000 ។

Fisker រំពឹងថានឹងបញ្ចប់ការសាកល្បងដែលត្រូវការសម្រាប់ការអនុម័តបទប្បញ្ញត្តិនៃមហាសមុទ្រនៅខែក្រោយ ហើយដើម្បីបង្កើនផលិតកម្ម និងចាប់ផ្តើមចែកចាយនៅក្នុងត្រីមាសទីពីរ។ ក្រុមហ៊ុនបានរំលឹកឡើងវិញនូវការណែនាំផលិតកម្មពីមុនរបស់ខ្លួន - "រហូតដល់" 42,400 គ្រឿងនៅឆ្នាំ 2023 - "បានផ្តល់ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់តាមការព្យាករណ៍របស់យើង ហើយយើងទទួលបាន [ការអនុម័តបទប្បញ្ញត្តិ] ក្នុងលក្ខណៈទាន់ពេលវេលា។"

Fisker មាន "ប្រហែល 65,000" ការកក់សម្រាប់មហាសមុទ្រគិតត្រឹមថ្ងៃទី 24 ខែកុម្ភៈ កើនឡើងបន្តិចពី "ជាង 62,000" គិតត្រឹម របាយការណ៍ប្រាក់ចំណូលត្រីមាសទីបី នៅដើមខែវិច្ឆិកា។ ដោយសារតែវានឹងត្រូវបានសាងសង់នៅក្នុងប្រទេសអូទ្រីស មហាសមុទ្រនឹងមិនមានលក្ខណៈគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការលើកទឹកចិត្ត EV ថ្មីរបស់រដ្ឋាភិបាលសហរដ្ឋអាមេរិកនោះទេ។

Fisker បានចំណាយប្រាក់សរុបចំនួន 702 លានដុល្លារក្នុងឆ្នាំ 2022 ដែលទាបជាងបន្តិចនៃការណែនាំរបស់វាពី 715 លានដុល្លារទៅ 790 លានដុល្លារ។ ក្រុមហ៊ុនមានសាច់ប្រាក់ចំនួន 736.5 លានដុល្លារដែលនៅសេសសល់នៅចុងឆ្នាំ រួមទាំង 57 លានដុល្លារដែលប្រមូលបានពីការផ្តល់ជូនចំណែកទីផ្សារដែលកំពុងបន្តរបស់ខ្លួននៅក្នុងត្រីមាសទី 2022 ឆ្នាំ 535។ បច្ចុប្បន្នក្រុមហ៊ុនរំពឹងថានឹងចំណាយចន្លោះពី 610 លានដុល្លារទៅ 2023 លានដុល្លារនៅឆ្នាំ XNUMX ។

Fisker កំពុងកំណត់គោលដៅប្រាក់ចំណេញសរុបជាវិជ្ជមានរវាង 8% និង 12% សម្រាប់ឆ្នាំនេះ ហើយបាននិយាយថាវាអាចមានប្រាក់ចំណូលវិជ្ជមានមុនពេលការប្រាក់ ពន្ធ រំលោះ និងរំលោះ (EBITDA) ពេញមួយឆ្នាំផងដែរ។

ហ្វីសឃើរ ការបាត់បង់សុទ្ធនៅត្រីមាសទីបួន គឺ 170.1 លានដុល្លារ ឬ 54 សេនក្នុងមួយហ៊ុន លើប្រាក់ចំណូលប្រហែល 306,000 ដុល្លារ។ ទាំងពីរគឺខ្វះខាតការប៉ាន់ស្មាន៖ អ្នកវិភាគ Wall Street ដែលត្រូវបានស្ទង់មតិដោយ Refinitv បានរំពឹងថានឹងខាតបង់ 42 សេនក្នុងមួយហ៊ុនលើប្រាក់ចំណូលចំនួន 2.5 លានដុល្លារ។

Fisker ក៏បាននិយាយផងដែរថា ខ្លួនបានធ្វើឱ្យមានការវិវឌ្ឍលើម៉ូដែលទីពីរដែលនឹងមកដល់របស់ខ្លួន ដែលជារថយន្ត EV ខ្នាតតូចតម្លៃទាបហៅថា Pear ហើយវានៅតែស្ថិតក្នុងដំណើរឆ្ពោះទៅរកការផលិតនៅឆ្នាំក្រោយ។

ក្រុមហ៊ុនបាននិយាយថាឥឡូវនេះវាមាន "ជាង 5,600" ការកក់សម្រាប់ Pear កើនឡើងពីការកក់ "ជាង 5,000" នៅដើមខែវិច្ឆិកា។ The Pear ដែលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមពី $29,900 នឹងត្រូវបានសាងសង់ដោយ ក្រុមហ៊ុន Foxconn Technology Group នៅក្នុងអតីត ក្រុមហ៊ុន Lordstown Motors រោងចក្រនៅ Ohio ចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2024 ។